一启动柴油机前的准备.docx
《一启动柴油机前的准备.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《一启动柴油机前的准备.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
一启动柴油机前的准备
内燃机车使用操作规程
一、启动柴油机前的准备
1.检查各油位，水位是否符合标准。
2.检查柴油机，调速器，液力变扭箱，车轴齿轮箱，风扇齿轮箱，空压机等处油的质量（是否乳化）。
3.进行紧固件的安全检查，特别是旋转件和走行部的紧固件连接状态是否良好。
4.检查油、水、风管路中各阀门的开关位置是否正确，管路是否泄漏。
5.盘动柴油机飞轮，有无异音和异常。
6.检查轴箱弹簧是否良好，有无裂纹，轴箱定期加注润滑油脂。
7.检查蓄电池各线接头和状态。
8.检查电气系统各开关、继电器、电磁阀动作是否正常。
9.各手柄置于中立“0”位。
二、柴油机的起动及暖机
（一）柴油机在完成起动前的准备工作，并检查无误后，方可进行起动。
1.合上电源开关
2.合上启动开关，按下起动按钮，机油予供泵开始工作，润滑柴油机，当机油压力大于98KPa时，起动马达电路得电，起动马达开始转动，带动柴油机点火起动，当柴油机转速到400～550r/min时，应立即松开起动按钮，并关闭起动开关。
3.如柴油机未起动，应间隔3分钟以上，再进行起动，连续两次未能起动柴油机，应立即查找原因，未经查找原因不允许再起动柴油机。
4.机油予供泵电机每次连续运行不得超过2分钟，如三次泵油仍不能建立所需油压，则应检查故障原因。
5.起动马达每次连续运行不得超过5分秒。
（二）柴油机启动后怠速位暖机，并检查。
1.机油压力≥343KPa（3.5kgf/cm2）
2.打开汽缸盖上罩壳，检查摇臂轴承处是否来油。
3.旋开水泵上端放水阀少许，两水泵若有强劲水柱冲出，则表示供水正常。
4.检查柴油机外观状况，不得有漏油、漏水、漏气现象。
所有零部件按要求固定牢固，柴油机无异常声响和剧烈震动现象。
5.柴油机排气烟色正常，呼吸器无异常逸气现象。
6.空压机打风是否正常，风压建立后，缓解手制动。
7.各种油、水、风管路是否泄漏。
8.各仪表读数是否在正常范围内、灯、笛、砂阀是否正常。
9.柴油机、变扭箱、风扇齿轮箱，空压机声音是否正常。
10.检查机车制动，基础制动部分工作是否可靠（注意：
制动部分不正常，绝对不准动车）。
11.待柴油机暖机完毕，即高温水温大于40℃，操纵风缸压力达0.5MPa，总风缸压力>0.7MPa后机车方可运行。
三、机车的运行操纵
1.确定运行方向，将换向手柄置于“前进”或“后退”位，风扇、百叶窗转换开关置于“自动”位，换挡开关置于“自动”位。
2.缓解机车制动的同时，将机车手轮控制器由“0”位移到“1”位，并逐渐加大，机车即起动运行。
当手轮控制器在“0”位时，按动点动按钮，机车也能行走，设置点动按钮的目的是方便调车的连挂作用。
3.当单机运行时，手轮控制器不应大于“6”位（即柴油机转速低于1000rpm）以防止机车速度超过30km/h而引起传动效率急剧降低。
4.在机车与列车连挂后，必须进行列车制动机试验，确认正常，并应在总风缸压力达0.7MPa后方可发车。
5.机车牵引吨位，可以参见“JMY600FⅠⅡ（B）型液力传动内燃机牵引吨位曲线”来确定，此牵引吨位是指列车停在该坡道上，能起动运行的吨位，在计算上已考虑了坡道限止粘着系数，列车起动阻力等因素，如果列车动能闯坡，则牵引吨位要大得多。
四、机车的换向
液力变扭箱有两组二轴，每组二轴上有两个变扭器，一组二轴为机车前进，另一组二轴为机车后退，因此，机车前进与后退只要确定向哪一组二轴的变扭器充油，就确定了机车的方向，这叫液力换向，也是相对机械换向而言。
液力换向内燃机车由于变扭箱中不存在换向离合齿轮，换向操作相对简单，可以在车末停稳时直接向反向变扭器充油换向，换向过程平稳，迅速。
具体操作过程如下：
1.手轮控制器回“0”位，运行变扭器排油
2.搬动换向手柄至反向位，改变充油方向
3.当机车速度低于5km/h时，手轮控制器由“0”位移至“1”位并逐渐加大，此时反向变扭器充油，机车将慢慢停止，并向反方向运行。
（注意：
当机车在正向运行而反向变扭器充油时，传动油温将会急剧上升，考虑到机车的散热能力，因此规定机车反向充油时速度不应大于5km/h，此条仅适用于单机运行）。
五、机车换挡
变扭箱中每组二轴有两个变扭器，即起动变扭器和运转度扭器，所谓换挡即由起动变扭器转动运转变扭器或由运转变扭器换到起动变扭器，可由换挡选择开关来控制，这个开关共有四个位置：
（1）“0”档位。
不论柴油机手轮控制器在何位置，柴油机均空转，变扭器不充油；
（2）自动档位。
一般都采用自动档位，它由电气换挡装置根据柴油机的转速与机车速度，自动变换档位。
（3）手动Ⅰ档。
即起动变扭器工作。
（4）手动Ⅱ档。
即运转变扭器工作。
只有在自动档出现故障时，才采用手动换档，以维持机车的正常运行，具体操作如下：
1.将手轮控制器置于“0”位，搬动方向开关选择运转方向“前进”或“后退”
2.换档开关置于手动Ⅰ档位。
3.手轮控制器由“0”位移至“1”位并逐渐加大，机车即起动运行。
4.在动行中，根据柴油机转速与机车速度，对照下表，达到换档速度时，则将换档开关由“Ⅰ”档位搬至“Ⅱ”档位，由运行变扭器工作，机车以较高速度运行；当牵引负荷增加，如上坡时，机车速度将下降，降到换挡速度时，则将换档开关由“Ⅱ”档位搬回“Ⅰ”档位，由起动变扭器工作，提高机车的牵引力，恰当换档，能提高机车运转效率。
柴油机转速r/min
700
800
900
1000
1100
1200
1300
1400
1500
机车换挡速度km/h
8.5
10
11.1
12.3
13.6
14.8
16
17.3
18.2
应特别注意：
当机车停止工作时，换档开关应置于“0”档位，以防下次起动柴油机造成“自动”走车，出现事故。
六、运行中的注意事项
1.为了延长柴油机的使用寿命，在改变手轮控制器时，严禁猛增速与猛减速，应逐渐提高或降低手轮位置。
2.当柴油机高温水温低于60℃时，控制手轮档位应在8位以下，以防止低水温高负荷时柴油机拉缸。
3.柴油机正常工作时，高温水温在75℃～85℃范围为宜，机油压力应在450～780KPa范围内。
4.当柴油机冷却水温超过85℃，机油油温超过90℃，机油压力低于350KPa，变扭箱油温超过90℃，供油压力低于150KPa时，五种情况发生其中一种都会使红色警告灯闪亮，以上报警项目除柴油机机油压力<350KPa需关闭柴油机外，其余均为变扭箱脱档回“0”位，柴油机怠速空转，查找原因。
5.机车起动后及运行中，注意操纵台仪表及信号指示灯的显示。
6.运行中，严禁超过机车构造速度，特别在下坡运行时，更应严格控制速度，否则将造成运动件，特别是变扭箱等重要部件的损坏。
7.车轮空转，就是机车牵引力大于机车的粘着力。
所以当起动机车时车轮空转发生后，应马上回手轮到“0”位，再重新提手轮的同时，脚踏砂阀进行撒砂，以提高机车粘着力。
起动机车时手轮提的速度要慢，千万不可太快，此时是粘着力不够，而不是牵引力不够，所以提高柴油机手轮只会造成更为严重的空转。
8.当温度继电器发生故障时，可将风扇选择开关置于“手动”或“停止”位，强迫风扇运行或停止，此时需要司乘人员严格控制冷却水温的变化，冷却水温在80℃时打开风扇，70℃时关闭风扇。
在控制风扇工作的同时也能自动控制百叶窗的开启和关闭。
9.如列车在长坡道或其他原因起动困难时，可先将手轮升到5～8位空转，然后闭合换档选择开关，变扭器充油，以提高机车起动牵引力，但柴油机空转档位不可过高，时间也不能过长，以列车能起动为宜。
10.当柴油机超速（飞车）而又不能按停车按钮自动停机时，应采取紧急措施，以防扩大事故范围；
（1）去动力间推柴油机自动停车装置；
（2）停止燃料供应；（3）切断进气通路，使空气不能进入汽缸，迫使柴油机停车。
11.柴油机使用过程，应密切监视机油液面变化，液面过高会使机油温度升高，并易发生向燃料室内窜机油现象；液面过低，则造成润滑不良，甚至发生烧瓦等故障。
若发现机油液面出现异常升高现象，应及时查找原因，检查是否有柴油或冷却水漏入机油中，待故障排除后，必须重新更换机油；若发现液面迅速下降时，应检查润滑系统是否有泄漏现象，待故障排除后，应重新添加机油。
12.柴油机禁止长时间空载怠速运行。
13.当水位低于规定值时，应及时补水。
14.柴油机空负荷时手轮手把位与转速的对应关系表
手轮手把位
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
柴油机转速r/min
750
750
800
850
900
950
1000
1050
1100
1150
1200
1250
1300
1350
1400
1450
1500
15.增压器正常工作时，机油压力应保持在196～490KPa范围内，若发现废气温度过高，涡壳出现发红现象，应立即停机查找原因。
七、机车停车
要使机车停车时，首先将手轮控制器回“0”位，使变扭器排油，机车处于滑行状态，然后施行制动，直至机车完全停稳为止。
八、柴油机停车
1.正常情况下，柴油机停机前应先卸去负荷，然后逐渐降低转速，并在怠速位运转一段时间，必要时，可手动打开风扇降温，待油、水温度将至60℃以下时，再按下停机按钮，直至柴油机完全停止转动后再松手，随后关闭电源开关。
2.除发生柴油机飞车等意外事故外，正常情况下，严禁带负荷停机。
柴油机紧急停机后，应对柴油机进行人工盘车一段时间，且应同时用预供油泵泵油，使润滑油充满各摩擦表面。
3.当环境温度低于5℃时，又没有采用防冻液或其他防寒措施时，应待柴油机水温低于40℃后，将冷却水放净。
应特别注意用压缩空气吹净机油冷却器散热管内积水、增压器水腔内的余液。
九、机车的冬季使用
当外界气温在+5℃以下时，即认为冬季，冬季使用机车应注意下列事项：
1.侧百叶窗均应挂上防寒被，并根据外界温度调整防寒被的通风面积。
2.及时排放总风缸及油水分离器的存水。
3.机车在正常使用过程中，柴油机停机时间不应过长，如油、水温度不能维持在20℃以上时，需入库停机，并采取暖机措施。
4.当外界温度低于0℃时，柴油机应改用-10号冬季柴油。
5.当机车某些部件和管路冻结时，可采用库内保温或浇以热水的方法进行解冻。
但在任何情况下，均不得用火烤的方法进行解冻。
并且，对解冻后的部件应进行全面检查。
6.长时间露天停放的机车，应将油、水放净，如再使用机车时，应将机车推进库内保温一段时间，待柴油机等大部件温度回升到+5℃以上时，才允许向机车内加水加油。
十、日保养
每班司乘人员必须认真填写当班运行记录，详细记录机车运行状况各项参数，发现的故障及所采取的措施等，并应完成下列工作：
1.检查散热器及水箱水温，必要时添加冷却水。
2.检查燃油箱油位。
3.检查柴油机油底壳，喷油泵、调速器的机油液面高度，是否有不正常的增高或下降现象，并检查油质状况，必须时添加机油。
4.检查变扭箱、车轴齿轮箱、风扇齿轮箱、空压机的油位，并观察油质状况。
5.检查和紧固传动、走行等处的连接螺栓，特别是万向轴，螺栓，车轴齿轮箱上拉臂销轴的螺栓，轮对轴上锁紧园螺母。
6.每天转动变扭箱片缝式滤清器的刮片手柄。
7.检查调整闸瓦间隙和手制动机构，保证制动装置绝对可靠。
闸瓦厚度小于20mm或有裂损时，应更换新品。
8.检查各运动部件和轴承的发热情况是否正常，特别是停车检查时轴箱温度（外壁）不应超过70℃。
9.转向架旁承、轴箱导框、传动铰链销轴应保持油润状态，保持清洁，轴箱弹簧是否良好，有无裂纹。
10.监视各仪表所示工作参数，应特别注意柴油机机油压力和油、水温的变化。
11.观察柴油机排烟状况。
监听柴油机声响。
若有异常现象应及时查找原因加以排除。
12.检查并排除油、水、气泄漏现象，保持机车外观及环境整齐、清洁。
六、润滑
序号
加油部位
使用油类
检查日期
给油限期与要求
1
柴油机
油底壳
40CD级柴油
机机油
每次起动前
检查油位
每500小时更换或视
机油品质适时更换
2
喷油泵
40CD级柴油
机机油
每次起动前
检查油位
每250小时更换
3
调速器
40CD级柴油
机机油
每周检查油位
每250小时更换
4
喷油泵齿
轮联轴器
3#石墨锂基
润滑剂
每月检查一次
每250小时加注入
螺堵孔内
5
水泵动静环
结合表面
“7903”密封
润滑剂
每3000小时加注
6
液力变扭器
6#液力
传动油
每日检查油位
每3000小时更换或
视由品质适时更换
7
风扇齿轮箱
6#液力
传动油
每日检查油位
每3000小时更换或
视由品质适时更换
8
空压机
压缩机油
夏19#、冬13#
每日检查油位
每500小时更换
9
车轴齿轮箱
40CD柴油机
每日检查油位
每1500小时更换
10
旁承
40CD柴油机
日常给油
11
制动拉
杆销套
40CD柴油机
日常给油
12
百叶窗销套
40CD柴油机
日常给油
13
转动轴
锂基润滑油脂
每250小时加注
升级会员 