明挖配线段围护结构方案.docx

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明挖配线段围护结构方案

明挖配线段围护结构施工方案

1.工程概况

1.1工程的位置和范围

本标段明挖区间配线段为设计起点里程K34+763.262至终点里程K35+012.438约249.2m范围内的明挖区间主体部分，为地下一层结构。

其中盾构井增设联络通道兼泵房一座。

1.2工程环境

1.2.1地形地貌

拟建场地属于侵蚀堆积岗地地貌，局部发育坳沟微地貌，该区段近地表主要分布可-硬塑的粉质粘土或粘土，底部主要为风化的泥质粉砂岩和粉砂质泥岩；地面高程一般在10～12m之间，低洼处7～8m。

1.2.2地表建筑物

明挖区间配线段下穿湖滨路桥，施工时需破除中间老桥，施工完毕后再行恢复。

临近建筑群有沁湖花园、百家湖国际花园（维也纳城、罗马城、巴黎城、伦敦城）、高尔夫国际花园、文化名园等。

1.2.3管线现状

明挖区间配线段南侧纵向主要有一根Ф1000砼雨水管和一根Ф1500砼污水管与基坑围护桩位置冲突，需施工期间废除，施工结束后进行恢复。

1.3工程地质与水文地质条件

1.3.1工程地质

明挖区间配线段基坑开挖范围内主要土层：

①-2b2-3素填土、②-1b2-3粉质粘土、②-2b4淤泥质粉质粘土、②-3b3-4粉质粘土、③-1b1-2粉质粘土、③-2b2-3粉质粘土、③-4e含砾粉质粘土；盾构隧道主要穿越K1g-3中风化泥质粉砂岩，临近始发和接收区段局部穿越③-1b1-2粉质粘土、③-4e混合土、④-1b1-2粉质粘土、④-2b2粉质粘土和K1g-2强风化泥质粉砂岩。

1.3.2水文地质

明挖区间配线段场地地下水主要为孔隙潜水和弱承压水，潜水主要赋存于①-1杂填土、①-2素填土、②层新近沉积土中。

①-1杂填土，结构松散，①-2素填土，松软，由软-可塑状粉质粘土组成，夹碎块及植物根茎，厚度不均，富水性一般，透水性一般。

②层新近沉积土，均为粘性土，局部分布，厚度较大，富水性差、透水性差；水位埋深0.80-1.20米，主要受大气降水及地表水影响，以大气蒸发和向低洼处径流为主。

弱承压水主要分布在

-4e混合土中，弱承压水含水层厚度相对较小，且分布不均、富水性一般、水量一般，水位变化主要受地下水侧向迳流补给影响；勘察期间测得水位埋深约4.00米。

其余土层属于微透水层，为相对隔水层。

场地底部基岩主要为白垩系葛村组（K1g）泥质粉砂岩，裂隙不甚发育，且呈紧密闭合状，裂隙连通性差，含水微弱。

1.4围护结构概述

明挖区间配线段基坑围护结构采用钻孔灌注桩（存在软土区段采用φ1000@1200钻孔灌注桩+Φ700@500双轴搅拌桩止水帷幕，局部采用疏排桩φ1000@1400钻孔灌注桩+Φ700@500双轴搅拌桩止水帷幕），桩间采用Φ700@500双轴搅拌桩止水帷幕；设4道撑（第一道为混凝土支撑，其余为φ609钢支撑、壁厚t=16），另加1道换撑，标准段基坑开挖深度约17.5m。

湖滨路桥下软土区段为提高支护刚度采用φ1200@1400钻孔灌注桩+Φ700@500双轴搅拌桩止水帷幕，设3道撑。

（详见表1-1）

围护结构形式及数量统计表表1-1

工程名称

明挖配线段

主体结构

围护结构

形式

Φ1000@1400、1200钻孔灌注桩，1200@1400钻孔灌注桩

数量

Φ1000@1400钻孔灌注桩166根，φ1000@1200钻孔灌注桩198根，湖滨路桥采用Φ1200@1400钻孔灌注桩，36根。

共计400根。

止水帷幕

形式

Φ700@500搅拌桩

数量

547幅

临时立柱桩基础

形式

Φ1000钻孔灌注桩

数量

33根

2.编制依据

1）根据施工图纸、图纸会审纪要，结合现场场地状况，编制施工方案。

2）根据现行国家行业规范规程和标准。

3）结合我司施工管理、施工经验和施工目标编制。

我司施工目标：

（1）工程质量目标

严格按照业主要求标准施工，工程合格率达到100%，优良率达到95%以上，确保本合同工程质量达到合格标准，争创优良样板工程。

（2）安全生产目标

无死亡、重伤事故，把轻伤事故控制在3‰以内。

在整个施工监测项目中，各种变形均控制在允许范围内，确保施工和周边建筑物的安全。

（3）文明施工目标

获得南京市“市级文明工地”称号，争创江苏省“省级文明工地”。

（4）环境保护目标

预防和消除施工造成的环境污染，做到控制排污、控制扬尘、降低噪音、减少大气污染，保护植被、保护水源、保护文物，创环境保护达标工地。

3.施工准备

围护结构施工工期约141日历天，做好施工前的准备工作是保证工期的前提。

1）施工红线内的建筑物、地物应先进行清拆平整；

2）调查本车站施工范围内的地下管线，应先进行迁改，并与原管线接通；

3）按南京地下铁道有限责任公司的要求的围挡做法对本车站施工场地进行分期围挡；

4）明挖配线段施工范围内的原路面应先进行凿除、平整，并设置排水系统，以便于施工。

5）分期分批组织劳动力工种进场，调配主要机具设备进场，及早运料进场。

6）组织对施工图纸会审，向施工人员进行技术交底，进行三级安全教育并办签证手续。

7）施工测量

（1）复核业主提供的勘测基线控制点（网）、水准点；

（2）测设施工基线及施工水准点；

根据本工程现场施工条件，在现场适宜的地方测设若干平面控制点，以形成测量基线控制网，利用该网加密施工控制点，对本车站及明挖配线段的施工进行全过程控制。

施工水准点由业主提供的基点直接引测至施工现场。

基点用砼墩做成，点位用钢十字标示，并有明显的保护标志，且要定期进行复测校核。

施工基线和施工水准点测设完成后，绘制施工基线测量平面图，报监理工程师审核批准，才可正式施工。

（3）测量工作程序

①由测量工程师、主管工程技术人员提供所需资料、图纸；

②测量员负责现场测量及内业计算；

③测量工程师负责审核现场成果及内业计算成果；

④对重要项目，工程项目主管工程师应复核测量内业计算成果；

⑤对须经业主及监理工程师复测确认的测量工作，应按合同及规范要求以及地铁的有关测量管理办法执行，将有关资料报业主及监理工程师审核批准。

交接桩---复测---地面加密控制点（坐标、高程）复测---围护结构桩位放样。

4.钻孔灌注桩施工

4.1概述

明挖配线段钻孔灌注桩直径1000mm,间距1400mm、1200mm，共有364根,湖滨路桥钻孔桩直径1200mm，共有36根。

明挖配线段格构柱基础钻孔灌注桩直径1000mm，数量为33根，间距8000mm、7000mm、6500mm、6100mm。

采用C30水下砼灌注。

（详见表4-1）

钻孔灌注桩主要参数统计表表4-1

部位

桩径

（mm）

桩长

（m）

数量

总长

（m）

C30砼

（m3）

深入结构下深度

（m）

明挖

配线段

Φ1000

27.23-27.73

364

8912

8243.78

9.5-12

湖滨路桥

Φ1200

22.56

36

810

636

12

明挖配线段临时立柱桩

Φ1000

12

33

396

310.86

12

4.2施工流程

（参见“钻孔桩施工工艺流程图”）

4.3施工工艺

（1）施工准备

①原材料试验及进场：

对要进场（含商砼站）的钢筋、水泥、砂石料、外加剂等材料报监理工程师进行取样检测，合格后方可进场使用。

②设备标定：

对商砼站所用的计量、测量、检测等设备在施工前进行检查检测标定，合格方可使用。

③对作业层进行技术交底:

技术交底由项目部主管工程师编制，作业前对施工队、工班组进行交底。

采用下达工程技术通知单及技术交底书的形式，用文字记述，必要时以图表说明（一式三份），并完善签字手续。

对于施工操作人员进行技术交底，由队长或工班长采取工前讲解、工中指导、工后讲评的形式，交待讲解设计意图、技术标准、质量要求、安全注意事项及操作技术要点。

④对钻孔桩的施工过程或施工工序，结合现场施工实际和特点，编制作业指导书，达到作业程序简明易懂，操作方法具体可行，施工过程有序可控，质量标准满足要求。

⑤场地平整:

：

按现场的桩位及道路的分布对地表进行平整，桩位及基坑外场地按要求进行硬化，避免钻机钻进过程产生不均匀沉陷，造成孔位倾斜或偏移。

这样也有利于灌注混凝土时机械设备的停靠及混凝土运输。

⑥水电接入：

临时用水、电从永久施工场地接入，同时备用一台220KW的发电机组做应急使用。

平整场地

桩位放样

护筒埋设

搭设钻机平台

钻机就位

孔桩钻进

终孔、清孔

钢筋笼吊放、下导管

二次清孔

灌注水下砼

制作护筒

制作钢筋笼

导管水密试验

泥浆沉淀池

泥浆池

泥浆备料

检测、调整、

泥浆指标

钻孔桩施工工艺流程图

⑦泥浆池:

泥浆池随钻机作业现场开挖。

⑧制备泥浆:

泥浆用优质膨润土、纤维素、纯碱加清水搅拌而成。

根据工程地层条件，要求制备泥浆比重控制在1.15～1.2。

⑨制作护筒：

护筒采用4mm厚钢板加工焊成，长度为3m/节，内径要比设计桩径大20cm。

同时在护筒的对角分别焊接一个“耳朵”，用来承托护筒，防止护筒意外下沉。

详细尺寸见图4-1。

（2）测量放线

准确测量桩位，桩位用∮20mm，长度为35-40cm钢筋打入地面30cm，作为桩的中心点，然后在钢筋头周围画上白灰记号，既便于寻找，又可防止机械移位时破坏桩位。

（3）埋设护筒

护筒的主要作用是保持孔口稳定和定位。

埋设时顶面高出地面0.3m。

埋设护筒时，其周围用粘土分层夯实，采用挖坑埋设，开挖前用十字交叉法将桩中心引至开挖区外，放四个护桩，埋设时将中心引回，使护筒中心与桩位中心重合，并严格控制其垂直度，要求不大于0.1%。

埋设深度控制在杂填土层以下，约4~6m左右，必须保证人工下挖至管线的埋置深度以下。

当护筒长度不足时，采取夹板带螺丝的方法将护筒接长。

（4）挖孔

①钻机就位

旋挖钻机利用行走系统自行就位，钻机就位后钻机桅杆中心要与桩中心对准，钻机调平，使钻桅垂直，旋挖钻机调平可以通过自动控制系统完成。

②注入泥浆

泥浆符合要求，钻机就位准确后，用泥浆泵向护筒内注入泥浆，泥浆注到旋挖时不外溢为止。

在旋挖过程中每挖一斗向孔内注一次泥浆，使孔内始终保持一定水头和泥浆质量稳定。

③旋挖

根据地质情况，采用相应的合适钻头。

护筒内注入泥浆达到要求后开始旋挖。

钻机刚开始起动时旋挖速度要慢，防止扰动护筒。

在孔口段5～8m旋挖过程中特别要注意通过控制盘来监控垂直度和孔径,如有偏差及时进行纠正。

在全部挖孔过程中做好钻进记录，随时根据不同地质情况调整泥浆指标和旋挖速度。

旋挖过程中孔内要始终保持一定水头，每挖一斗都要及时向孔中补充泥浆。

注入泥浆和旋挖要相配合，以保证成孔质量。

④运弃碴

每孔挖出的弃碴及时用装载机清理干净。

（5）检孔

在钻进过程及时检查孔径和垂直度。

钻至设计高程后对孔位、孔径、孔深、垂直度进行检查，符合规范要求后进行清孔。

（6）清孔

旋挖钻一次清孔用挖斗反复捞取松碴，直到松碴厚度符合规范要求为止。

二次清孔在安装钢筋笼和下导管之后进行，调整泥浆比重，以小比重泥浆注入孔中，置换孔中的沉碴和大比重泥浆，使泥浆比重和沉碴厚度符合规范要求，经监理工程师同意后灌注C30水下砼。

（7）钢筋笼制作

钢筋笼长度最长为27m，采用一节制作及吊装。

具体制作步骤如下：

①加工主筋、加强筋采用搭接单面焊，搭接长度不少于10d（d：

钢筋直径）,亦可采用双面焊，搭接长度不少于5d；钢筋焊接接头要相互错开，同一截面内焊接接头数不超过总钢筋数量的50%。

②制作成型：

a加劲箍筋与主筋点焊，2m布设一道，螺旋筋环向间距200mm，与主筋点焊，焊点梅花形布设，焊接要牢固；

b螺旋筋于桩顶桩底上下各3m范围开始向中心环向间距加密由200mm调整为100mm；

c钢筋笼制作完毕后，挂上标志牌，详细注