道路桥梁与渡河工程暑期实习报告.docx

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道路桥梁与渡河工程暑期实习报告

道路桥梁工程实习

一、实习概况

1、实习地点：

江西省新余市中交三公局沪昆高铁杭长线江西段六标

2、实习时间：

2013年6月17日～2013年7月17日

3、实习项目介绍

沪昆高铁杭长段开工时间是2009年12月22日，由于它距离长、工程难度大，杭长昆客运专线分为杭长段和长昆段先后施工。

沪昆高铁杭州-长沙段项目投资预估算总额为1161亿元，正线每公里造价1.31亿元，这条铁路在长沙将与武广客运专线、京广铁路交汇，长沙因此将升级为一个铁路枢纽城市。

杭州-长沙段的线路走向是自杭州东站引出，利用在建的钱塘江铁路新桥至萧山站后，线路基本并行既有线西行，与既有诸暨、义乌、金华西、衢州、江山、上饶、弋阳东、进贤站并列设落地客专车场；出南昌西客站站后，在高安市区以北设站，新余北、宜春东、萍乡市以北新设站后，线路折向西北进入湖南，再沿沪昆既有线路走向进入长沙，引入武广客运专线在建的新长沙站。

线路全长883公里，其中湖南省境内83公里，浙江省294公里，江西省506公里

4、实习目的

通过现场实践，充分发挥主观能动性，把在大学课堂上所学的理论知识和实际施工相结合，初步掌握施工方法和技能，了解现今公路施工的现状并及时做好调整努力改善并提高公路施工质量与进度。

二、实习阶段具体工作内容

1、施工流程

2、各个实验内容介绍

水泥沥青砂浆膨胀率试验方法

主要仪具和设备

（a）量筒：

250ml，分度值不大于2ml

（b）游标卡尺：

量程不小于300mm，分度值不大于0.02mm

试验步骤

（a）将量筒竖立在一个无冲击和无振动的水平面上。

（b）将砂浆装入量筒中至约250ml处，用游标卡尺测量装入样品的实际高度（h1）。

（c）将量筒密封、水平静置，24h后测量水泥沥青砂浆的高度（h2）。

结果与计算

用下式计算水泥沥青砂浆膨胀率，试验结果精确至0.1%。

膨胀率＝

水泥沥青砂浆扩展度试验方法

主要仪具和设备

（a）玻璃板：

尺寸为400mm（2mm）×400mm（2mm）

（b）

扩展度筒：

扩展度筒的内径为50mm1mm，高为190mm2mm，采用抗翘曲的刚性材料制成，内壁光滑

（c）直尺：

分度值不大于2mm

（d）秒表：

分度值0.1s

试验步骤

（a）将玻璃板水平放置。

（b）将玻璃板表面和扩展度筒内湿润。

（c）将扩展度筒竖立在玻璃板中间，将拌制好的水泥沥青砂浆填入筒内，直至筒的上缘。

如果不慎有砂浆洒落在玻璃板上，应及时擦拭干净，并保持玻璃板湿润。

（d）将筒迅速地垂直提高152cm，并保持10s，同时按下秒表，记录水泥沥青砂浆扩展度达到280mm的时间。

（e）待水泥沥青砂浆停止流动后测量其互相垂直的两个方向的扩展直径。

结果与计算

试验结果以两个垂直直径的平均值（精确到5mm）及扩展度达到280mm时的时间（精确到1s）表示。

泥沥青砂浆流动度试验方法

主要仪具和设备

（a）流动度测定仪，

（b）秒表，分度值0.1s

（c）容器桶等

试验步骤

（a）

将漏斗润湿后放置在漏斗架上，漏斗的轴线垂直地面。

将容器桶放于漏斗下方。

（b）用手指堵住漏斗口。

（c）将1L水泥沥青砂浆缓慢而均匀地倒入漏斗。

（d）松开手指，同时启动秒表，测量漏斗中水泥沥青砂浆流完所需的时间。

结果与计算

试验结果精确至1s。

水泥沥青砂浆含气量试验方法

主要仪具和设备

1、含气量测定仪：

如右图所示，试样容器的容积为1L。

首次使用前或使用一段时间后，应对含气量测定仪进行校准。

2、刮平尺

试验步骤

（a）将含气量桶的内侧擦拭干净并使之微湿润。

（b）注入水泥沥青砂浆，用刮平尺刮平，盖上容器盖。

（c）打开加水阀和排水阀，通过加水阀向容器内注水。

当排水阀流出的水流不含气泡时，关闭加水阀和排水阀。

注水时可将容器稍微倾斜，有利于空气的排出。

（d）通过加气阀向气室加气，使指针指向红线位置。

（e）打开操作阀，待示值仪示值稳定后，读取含气量。

结果与计算

以两次试验的平均值作为测试结果，精确至0.1%。

若两次测量的误差大于其平均值的10%，则需重新试验。

水泥沥青砂浆力学性能试验方法

主要仪具和设备

（a）胶砂试模：

40mm×40mm×160mm

（b）试模：

100mm×100mm×300mm

（c）抗折强度试验机

（d）

压力试验机

（e）刮平尺

（f）游标卡尺：

分度值0.02mm

试验条件

应符合GB/T17671中第4条相关规定。

试件成型、养护

（a）将水泥沥青砂浆注入试模内，用刮平尺刮平。

（b）用薄膜复盖试件表面，将试件移入标养室养护，1d后脱模，继续在标养室养护至7d，然后移入温度20±2℃、湿度60％±5％养护室养护。

试验步骤

（a）水泥沥青砂浆的强度试验按GB/T17671相关规定执行。

抗压强度加荷速度50～500N/s，以保证试件在30～90s断裂进行控制。

（b）水泥沥青砂浆的弹性模量试验按GB/T50081的相关规定执行。

结果与计算

水泥沥青砂浆的强度按GB/T17671的相关规定执行，水泥沥青砂浆的弹性模量按GB/T50081的相关规定执行。

三、实习感受和收获

通过这次实际的工地实习工作，我不但掌握了一些不懂的具体环节，而且也巩固了我在学校期间所学习到的理论知识。

尤其是在土木工程材料方面。

比如沥青的各项性能，以及乳化沥青存储方式条件，还有破乳的判别，这些都是在学校学习不到的知识。

在学校学习，理论与实际相差较大，一些知识虽然能在短期间被掌握、运用，但是却不能掌握，也不便于记忆，更谈不上运用了。

因此，学校所传授的内容虽然多、广、博，但是我们实际用到的只是其中一部分，或者是一些皮毛的东西，要想真真正正地掌握所有理论知识，也必须加强实际的学习和操作，才能达到这个目的。

通过这次实习，我才觉得土木这个行业是一个非常具有挑战性的行业。

为了以后能够胜任这项工作，现在就必须踏踏实实地学习，为将来工作打下坚实的基础；在土木这个行业生活和工作条件都比较艰苦，所以就要求我要有一个强健的体格；土木行业也是一个涉及人非常多的行业，

施工现场的砂浆车和中转罐

你将会接触到各种各样的人。

面对一个这样复杂的交际圈，你可以从他们身上学习到很多好的东西来提升自己能力，同时也可以通过接触不同的人增强自己的交际能力，让自己在以后的生活中更加自信、更加坚强，并且认识更多的朋友！

在实习过程中，我不仅学到了一些新的知识，也巩固了在校期间所学到的理论知识。

以前对一些施工技术要点，只是粗略地知道其施工要点，而其具体的施工环节、具体的施工步骤如何，却是知之甚少，但通过这次实习所看到的那些施工技术，他们的具体环节及详细步骤已基本掌握了，这样既巩固了自己的理论水平，也增强了自己的实际操作能力。

通过这次实习，增强了自己对所学专业的积极性，让自己将来在道桥行业开创属于自己的一片天地有了信心。

以前总为自己什么都不会而感到就业茫然，学了三年的道桥专业却找不到合适的工作，有时候对这专业快失去了热情，没有足够的兴趣去学习专业知识，但是现在却完全没有那时候的心态了，我会继续努力，积极学习，丰富自己各方面的知识，为将来的美好生活而努力奋斗。

在这次实习中，自己在各方面都获得了很大的收获，但是仍有一些方面存在不足，需要改正。

热闹的施工现场

首先在职业素质方面，在工作中都应当以积极热情的心态去对待，只有这样工作起来才觉得轻松、愉快，更好把工作做好，加强自己的内在性，提高自己各方面的素质，从而使整体素质得到提高。

其次则为岗位综合能力，接受信息的速度及用于工作中，感觉比较慢，自己在平时应该扩宽知识面了解更多关于公路桥梁相关知识，知道更多的专业知识，掌握更多的专业技能并能熟练运用，而且也要知道更多的信息知识和生活常识，以便更好的融入团队中去；针对领导安排的岗位要有较快的适应能力，做好工作，不要抱有不满情绪，要以服从的心态去看待并认真地完成交待的任务，并与同事间相互协作把工作做好，圆满完成任务，为共同加快施工进度保证工程质量付出自己的一份力。

最后在完成实习任务后，发现自己获得的实践经验很宝贵，我会好好珍惜，逐步提高自己各方面知识和能力，针对不明白的问题及时请教并做好记录，对于自己以后的工作要有信心。

在工作中把自己所学到的理论知识和实践经验不断地应用到实际工作中来，充分实现自我的个人价值和人生价值。