铺轨作业指导书改.docx
《铺轨作业指导书改.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铺轨作业指导书改.docx（20页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
铺轨作业指导书改
铺轨作业指导书
新建铁路天津至秦皇岛铁路客运专线
铺轨作业指导书
1、适用范围
适用于津秦铁路客运专线轨道铺设施工作业的指导。
2、作业准备
2.1、内业技术准备
作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2、外业技术准备
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
3、技术要求
3.1客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准。
3.2铁路轨道工程施工质量验收标准。
3.3客运专线无碴轨道铁路工程施工技术指南。
4、施工程序与工艺流程
4.1、施工程序
以每一个施工过程为单元进行划分，则可划分为六步进行铺轨作业。
长钢轨的装车及运输→长钢轨的铺设→长轨工地移动焊接→无缝线路应力放散→无缝长轨全断面打磨→线路整理。
4.2、工艺流程
5、施工要求
5.1、长钢轨的装车及运输
5.1.1、施工准备
（1）500m长钢轨铺设在无砟轨道或无砟道岔施工完成并达到过车条件后开始。
铺轨之前，完成WZ500型无砟轨道铺轨机组安装调试、铺轨进路准备及确认、配轨图及装车计划编制、行车计划编制等工作。
（2）WZ500型无碴轨道铺轨机组，按拖拉式作业法设计，由铺轨牵引机、滚轮、分轨小车、长钢轨运输车、内燃机车等组成。
5.1.2、长钢轨吊装
（1）用32台联动门吊吊装500m长钢轨。
作业时，32台联动门吊同步起落、横移，将长钢轨横向移动到位，并统一走行、升降、下落就位，保持钢轨基本平稳。
（2）装车时由内向外，卸车是由外向内成对装卸，装车时长轨起吊高度须超过运输平板上滚道顶部100mm左右。
（3）长钢轨装车堆码整齐，按顺序编号、左右股对称放置，以方便出轨拖拉。
长钢轨装车时，顺铺轨方向端对齐，并相互锁合，轨端头设挡，防止钢轨运输途中窜动。
（4）按照配轨表，左右股长轨实际轨长误差小于30mm（搭头相锚量），单元轨节左右股轨长累计误差小于40mm.
5.1.3、长钢轨运输
（1）列车出发前，检查列车各项设备及装轨状态，使处于良好状态，车钩必须保证处于锁定状态。
（2）长钢轨运输中司机须平稳操作，非特殊情况不得使用非常制动，运转车长和司机应注意长轨运输状态，特别是大坡道上，发现异常应及时停车。
长轨运输车
5.2、长钢轨的铺设
5.2.1、设备编组进入铺轨现场
（1）卸轨列车在施工地段运行限速5km／h，在接近已卸长轨轨头10m处应一度停车．以0.5m/h时速对位。
对位时，要在钢轨上划出停车标记以便掌握，并派专人安放铁鞋和止轮器。
（2）组立A型龙门升降架，并散布滚筒。
5.2.2、长钢轨牵引
（1）解除长轨列车上待牵引的长轨锁紧装置。
（2）在长钢轨始端安装牵引卡，利用卷扬机将长钢轨由长轨运输车上缓缓牵出。
经过长轨运输车上的升降平台，使长钢轨进人长轨放送车后暂停牵引。
（3）将牵引卡后移8m，继续牵引使长轨始端喂人长轨推送机构至车辆端部时停止牵引，拆掉长轨牵引卡。
至此，长钢轨牵引完成，进人推送阶段。
（4）牵引长轨时应设专人引导。
轨头送人推送机构时，位置要准确，拖拉要平稳。
5.2.3、长钢轨推送
（1）启动液压泵站，利用长轨推送机构推送长钢轨沿龙门顺坡架前行。
（2）长钢轨始端安装滑靴。
每根长钢轨始端由1人用对讲机与操作司机保持联系，2人用撬棍引导长钢轨沿龙门顺坡架及承轨槽上的支承滚筒前进。
（3）当长钢轨伸出推送车50m时，应立即在距平车车端40m处安装钢轨防翻器。
（4）当长钢轨终端距长轨推送机构0．3m处时停止推送，松开长轨推送机构夹持油缸，完成推送阶段。
（5）龙门顺坡架作业人员在整个长轨推送过程中，应视具体情况调整龙门顺坡架高度。
5.2.4、长钢轨位置调整、入槽
（1）调整第一位龙门顺坡架的高度，使长钢轨终端抬高脱离长轨推送机构，然后卸轨列车后退6m。
（2）调整长钢轨尾端的高度，使其落至龙门顺坡架滚筒。
（3）调整龙门坡架的高度，使长钢轨落至支承滚筒上。
（4）利用人工推拉的方法使长钢轨终端与已铺长钢轨轨头对齐。
（5）安装接头联接器。
（6）利用起道机将长钢轨由后向前顺序抬起，抽出支承滚筒，轨下安装橡胶垫板后使长钢轨落槽就位。
5.2.5、安装部分中间扣件
（1）曲线上每隔3根、直线上每隔8根支承块安装一套扣件，但接头前后两根轨枕的扣件应安装齐全，使其达到规定扭距。
（2）安装扣件时，螺栓必须按照设计要求涂抹防锈油脂，并将承轨槽清扫干净。
5.2.6、地面设备转移
将龙门顺坡架及支承滚筒等地面设备转移至下个工段，做好下一对长钢轨卸车前的准备工作。
5.2.7、质量检查
（1）扣配件安装符合技术要求．如有不符必须重新调整。
（2）绝缘轨缝实际位置与设计位置相错不超过lm。
联合接头左右股相错量不大于100mrn。
5.2.8、劳动组织
施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理化配置。
5.3、长轨工地移动焊接
5.3.1、长轨移动闪光焊
工地钢轨焊接宜优先采用长轨移动闪光焊。
在铺轨一定数量后，利用长轨列车行车间隙进行，顺铺轨方向依次进行，当焊接时气温条件超出锁定轨温允许范围施工期间，需要在线路两端设置防护，以保证施工设备及人员安全。
移动闪光焊施工主要工序包括：
施工准备→轨端除锈→焊接→焊轨机前行→正火→轨端打磨→探伤→恢复线路。
（1）施工准备。
移动焊轨机对位，支撑支腿油缸，拆除焊机前3m左右和前端待焊500m长轨的扣件，并用滚轮支垫，使两待焊轨端平齐。
（2）轨端除锈。
用手砂轮机对钢轨端部600mm范围内的轨腰和端面进行除锈至表面有金属光泽。
（3）焊接。
操作焊轨车吊机，K922焊机对钢轨进行夹持焊接并进行保压推瘤。
（4）焊轨机前行。
同线另一根钢轨焊接完成后，拆除滚轮，按照1/3上线路扣减，并拧紧。
轨道车顶推焊轨机前行进行下一根钢轨焊接。
（5）正火。
拆除焊缝两段约15m左右的扣件，将钢轨适当垫高，用氧炔焰对焊缝进行加热至900±50℃，然后进行自然冷却。
（6）钢轨打磨。
对焊头轨底上角、下角进行打磨，应打磨圆顺；用仿型打磨机将焊缝及焊缝两侧1m长度范围内的轨顶面、轨头侧面进行精细打磨。
（7）探伤。
利用便携式超声波探伤仪对焊缝进行探伤，并喷焊接流水号。
（8）恢复线路。
将拆除的线路进行恢复。
5.3.2、长轨铝热焊焊接
铝热焊仅用于道岔及前后钢轨接头的焊接。
与移动闪光焊接相同，焊接期间线路上不得过车，并在施工地段两端设置防护，以保证施工设备及人员安全。
铝热焊施工主要工序包括：
⑴施工准备
用内燃扳手全部松开距待焊接头各10m范围内的轨枕扣件，其中龙口轨及待锁定单元轨节需要提前调整好焊缝宽度，必要时，采用锯轨机锯轨，调整焊缝在两承轨台中间，对钢轨接头进行除锈打磨、端面打磨等，对有缺陷的钢轨端头用锯轨机锯轨。
⑵钢轨焊接
安装对正架和拉伸机，固定钢轨，调整焊缝平整度，安装砂箱、抹封箱泥，利用氧炔焰加热设备加热，之后安装坩埚、上焊剂、点高温火柴、焊接，拆除坩埚，上推瘤刀推瘤，上保温箱保温，最后拆除对正架和拉伸机。
施工设备转入下一个焊接接头施工。
打磨焊缝时，在钢轨踏面上保留适量高出钢轨的焊头金属。
焊缝温度未降至350℃以下前，不得解除钢轨拉伸机和对正设备。
⑶钢轨打磨
轨温降至50℃以下后，用手砂轮和仿型打磨机打磨焊缝平整度。
⑷钢轨探伤及线路整理
用便携式超声波探伤仪检查焊缝质量，全部上齐轨枕扣件，喷焊接接头流水号。
5.3.3、气温低于0℃时不宜进行工地焊接。
刮风、下雨天气焊接时，应采取防风、防雨措施。
中雨、大雨和风力大于4级时不应进行焊接作业。
气温低于10℃时，焊前应用火焰预热轨端0.5m长度范围，预热温度应均匀，钢轨表面预热升温为35-50℃，焊后应采取保温措施。
5.3.4、焊接质量检查
每个焊接接头都应在焊后（焊缝冷却到50℃以下）进行超声波探伤，发现不合格的应切除重焊。
工地钢轨焊接接头平直度允许偏差应符合下表：
表5-1钢轨焊接接头平直度允许偏差
序号
部位
旅客列车设计行车速度v
200
200-250300-350
1
轨顶面
0.3
0
0.2
0
2
轨头内侧工作面
0.3
0
0.2
0
3
轨底（焊筋）
0.5
0
0.5
0
5.4、无缝线路应力分散
5.4.1主要设备：
钢轨拉伸器、撞轨器、锯轨机、滚筒、轨温计、扭力扳手、工地钢轨焊接设备等
5.4.2主要施工方法
（1）当施工作业时的轨温在设计锁定轨温范围内时，采用滚筒法施工。
其施工工艺流程见下图
滚筒法施工工艺流程
（2）当施工作业时的轨温低于设计锁定轨温时，采用拉伸器滚筒法施工。
其施工工艺流程见下图
拉伸器滚筒法施工工艺流程
5.4.3无缝线路锁定应符合以下规定
（1）无缝线路锁定时必须准确确定并记录锁定轨温。
相邻单元轨节间的锁定轨温不大于5℃，左右股钢轨的锁定轨温差不大于3℃，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不大于10℃。
（2）元轨节长应满足施工进度和铺设时应力放散最佳效果的要求，以1000-2000m为宜，最短不小于200m。
（3）垫方正无缺损，扣件安装齐全，扣压力符合设计要求。
5.4.4钢轨位移观测桩的设置
位移观测桩应设置齐全、牢固可靠、易于观测和不易破坏。
在单元轨节的末端设临时位移观测零点，以观测钢轨末端位移回弹量，在放散下一根单元轨节时此点必须归零。
位移观测桩按施工图设置。
单元轨节起终点的位移观测桩宜与单元轨节焊接接头对应，纵向相错量不得大于30m。
5.5、无缝长轨全断面打磨
5.5.1在线路验收前，应对全线钢轨进行预打磨作业。
5.5.2钢轨全线预打磨应具备以下条件：
（1）无缝线路经整理作业后，道床进入稳定阶段。
（2）轨面高程及道床外观尺寸符合设计要求。
（3）钢轨扣件齐全紧固。
5.5.3执行要求
打磨列车到达工地后，根据轨面状态，可采用列车运行打磨、成形打磨等方式进行作业。
打磨列车的使用和管理按其操作手册及维修保养手册的相关规定执行。
5.5.4钢轨全线预打磨施工基本工艺：
（1）主要设备：
打磨列车、人工操作的钢轨波纹研磨机。
（2）打磨工艺要求：
①打磨前，应调整好打磨头的偏转面和对钢轨的施压力。
②打磨前用安装在打磨列车上的测量设备对整个打磨段上的钢轨进行纵断面的零位测量。
③道岔尖轨及可动心轨、辙叉和钢轨伸缩调节器尖轨，应用人工操作的钢轨波纹研磨机进行打磨，严禁用普通打磨列车打磨。
5.5.5预打磨后，钢轨应符合以下规定：
（1）消除钢轨微小缺陷及锈蚀等；
（2）消除钢轨在轧制过程中形成的轨面斑点及微小不平顺；
（3）消除轨头表面的脱碳层。
（4）钢轨表面应光滑、平顺、无斑点，使其适应列车速度。
0
＋0．2
钢轨顶面平直度1米范围内允许偏差为mm。
（5）钢轨头部工作面实际横断面线型应符合理论横断面线型。
5.5.6质量检验
（1）检验机具：
①直尺和塞尺
②钢轨平直度、波纹磨耗测量仪
③钢轨头部横断面绘图仪
④打磨列车上的测量仪器
（2）在使用打磨列车时，必须用安装在打磨列车上的测量设备做打磨后测量。
5.6、线路整理
5.6.1作业内容
主要作业内容包括：
轨道轨距、方向、水平、高低的调整；钢轨预打磨
5.6.2工艺流程
轨道整理工艺流程
（1）轨道状态检查
铺设无缝线路之后至线路开通之前，对轨道几何尺寸、钢轨焊头质量、轨道部件完好状态进行检查量测，并做好检查记录。
（2）轨道整理
1）根据施工图要求，在规定的作业轨温范围内，对线路进行精细调整。
继续做好未完成的工作，使之达到验交标准。
2）对不符合施工图的道床断面，应采取措施进行局部整修处理。
3）调整轨距、水平、高低、方向．补齐扣、配件。
线路高低和水平可通过调高垫板或充填式垫板进行调整，轨距可通过轨距调整块进行调整。
4）缓和曲线、竖曲线区段应调整圆顺。
5）整修打磨不平顺焊缝，提高轨面平顺性。
6）测取钢轨爬行量，复核锁定轨温。
7）高温时不应安排影响线路稳定性的整理作业。
高温时可安排矫直钢轨、整理扣件、整理道床外观、钢轨打磨等作业。
8）进行无缝线路整理作业，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行“作业前，作业中，作业后测量轨温”制度。
9）无缝线路整理作业，必须遵守下列作业轨温条件：
当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行整理作业。
在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合整理，允许在实际锁定轨温±10℃内进行作业。
10）无缝线路应力放散和调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和位移观测标记。
11）桥上无缝线路整理作业应注意做好以下各项工作：
按照施工图，保持扣件布置方式和拧紧程度。
对桥上钢轨焊缝应加强检查．发现伤损应及时处理。
对桥上伸缩调节器的伸缩量应定期观测，发现异常爬行，应及时分析原因并整治。
12）无缝线路养护维修及故障处理参照客运专线维修相关规定执行。
5.6.3静态检测
轨道整理完毕．采用便携式轨道几何尺寸检测仪对轨道几何尺寸进行检测。
检测方法及频率应符合质量验收标准要求。
5.6.4钢轨预打磨
（1）在线路验收前，应对全线钢轨进行预打磨作业。
（2）打磨列车到达工地后，根据轨面状态，可采用列车运行打磨、成形打磨等方式进行作业。
打磨列车的使用和管理按其操作手册及维修保养手册的相关规定执行。
（3）打磨工艺要求：
打磨前，应调整好打磨头的偏转面和对钢轨的施压力。
打磨前用安装在打磨机上的测量设备对整个打磨段上的钢轨进行纵断面的零位测量。
对具有波纹和短波的钢轨．原则上要磨到波纹底及波谷范围。
道岔尖轨及可动心轨、辙叉和钢轨伸缩调节器尖轨．应用手工操作的钢轨波纹研磨机进行打磨，严禁用普通打磨列车打磨。
（4）钢轨头部工作面实际横断面线型应符合理论横断面线型。
（5）质量检验：
在使用打磨列车时，必须用安装在打磨列车上的测量设备做打磨后测量。
打磨后必须对打磨前确定的较大波纹和波形磨耗的范围进行钢轨纵断面的重点测量。
5.6.5动态检测
动态检测采用轨道检查车进行。
6、劳动组织
表6-1长钢轨运输及铺设劳动力组织表
序号
工序及岗位
单班
单班单套人员配置说明
1
基地内装轨
30
群吊司机1、吊轨26（上下）、指挥1、检尺2
2
运输人员
3
调车2、调度1；24小时3班
3
机组人员
3
轨道车2班和DF4机车3班
4
铺轨牵引车
3
2班
5
长轨车上牵引轨
12
2班
6
安装钢轨
75
2班，拆卸及安装扣件、支垫滚筒
7
指挥组
6
2班，含队长1、指挥2、安1、工1、机1
8
值班电工及机修工
3
9
施工防护
2
表6-2移动焊轨机工地焊接长钢轨劳动力组织表
序号
工序及岗位
单班
单班人员配置说明
1
焊轨队长
1
2
轨道车司机
1
轨道车与移动焊轨车联挂
3
焊轨车操作
3
4
除锈、锯轨
2
钢轨除锈
5
正火
2
6
打磨
2
手砂轮和仿型打磨机各2
7
探伤
2
8
质量检查及喷号
1
9
防护
2
线路两端
10
线路工
2
11
普工
——
拆卸及恢复线路、安拆滚筒、钢轨拉伸、撞轨、位移观测等
12
值班电工及机修工
2
包括锯轨等
表6-3应力放散及无缝线路锁定劳动力组织表
序号
工种
人数
1
班长
1
2
组长
6
3
线路工
54
4
防护
2
5
锁定焊
8
6
技术员
3
7
值班调度
1
8
看守
2
合计
77
7、设备机具配置
表7-1长钢轨运输与铺设材料及设备配置
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
1
无砟轨道铺轨机组
WZ500
套
2
2
轮胎式铺轨机
台
2
3
40个路用N17平车
改装
套
2
4
长轨运输支架
500m
套
2
5
DF4内燃机车
台
3
6
基地群吊
32台联动
套
2
7
内燃轨道车
台
2
8
内燃发电机
50KW
台
2
9
内燃螺栓扳手
台
40
10
滚轮组
个
100
11
锯轨机
台
2
12
轨道检查车
GRP1000
台
2
13
全断面轨道打磨车
租用路局
km
232
14
撞轨器
台
20
15
液压拉伸机
90吨
台
4
表7-2无缝线路长钢轨焊接与锁定材料及设备配置
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
1
移动焊轨车
K922
台
1
2
轨道车
JY290DT-5
台
1
3
内燃锯轨机
HC355
台
2
4
端面打磨机
台
2
5
仿型打磨机
MR150E
台
2
6
氧炔焰正火设备
套
1
7
发电机
凯马5KW
台
4
8
内燃螺栓扳手
NLB-300
台
30
9
超声波探伤仪
CTS-23plus
台
2
10
粗磨设备
800w
套
2
11
滚轮
个
150
12
钢轨检查尺
1m
套
6
13
起道机
15t
台
8
8、质量控制及检验
8.1质量标准
⑴、正线无缝线路最短焊接短轨不小于12m，道岔前或后最短焊接短轨不小于31m或37.5m，钢轨焊接接头须错开刚度变化点5m以上，单元轨接头应置于两承轨台扣件节点中间。
⑵、钢轨焊接接头采用闪光接触焊，钢轨焊接按规定做焊接型式试验和周期检测，并由铁道部科学研究院出具钢轨焊接型式试验报告。
⑶、本线无缝线路锁定轨温23±3℃，相邻单元轨间的锁定轨温之差不大于5℃，同一区间单元轨间的最高与最低锁定轨温之差不大于10℃，左右股钢轨锁定轨温之差不大于3℃。
⑷、焊接接头的表面平直度允许偏差：
轨顶面+0.2、0mm，轨头内侧工作面+0.2、0mm，轨底（焊筋）+0.5、0mm。
⑸、全线钢轨预打磨作业后，钢轨顶面平直度在焊缝及两侧各1m范围内允许偏差+0.2、0mm。
8.2质量保证措施
⑴、对于钢轨焊接、正火、探伤、装吊、行车、应力放散等作业人员进行技术培训，增强员工的技能和安全意识。
施工前进行详细的技术交底，使所有参战的施工人员熟悉施工工艺和工序。
⑵、钢轨工地接触焊接施工中，经过型式试验确定的焊接参数，不得随意改变，每个焊头由焊机计算机全过程自动监控，识别焊头的合格情况，每个焊头进行正火、探伤和外观检查，并就焊接过程中的每一道工序质量进行自检和互检。
焊接500头按规定进行周期性生产检验。
⑶、在无缝线路应力放散锁定施工过程中，各工序施工人员按照技术交底要求和施工规范、技术标准，严把质量关。
⑷、开展QC活动、技术交流和合理化建议收集活动，积极采纳员工提出的合理化建议，通过不断改进和完善施工工艺和方法以提高施工质量。
9、安全及环保要求
9.1安全要求
（1）进入施工现场必须佩带安全帽等劳动保护用品。
（2）现场必须配备足够的灭火器材，以防现场出现火灾。
（3）配电系统应符合“三级配电两级漏电保护”要求，移动式电源导线必须采用绝缘良好的护套铜芯软电线。
（4）防护员要坚守岗位，随时注意工程列车动向，及时树立好防护牌以及安全警示牌。
（5）严格按设备安全操作规程作业。
9.2环保要求
（1）施工现场宜按《环境管理体系要求及使用指南））（ISO14001）规定对现场进行环境管理。
（2）施工期间所产生的污染物排放和处理应符合国家和地方有关环保的现行法规规定和施工图要求。
（3）施工现场各种材料的存放必须规范、有序。
（4）应使用符合环保要求的机械设备和施工工艺。
（5）合理安排施工时间，减少噪声扰民。
升级会员 