车站填方试验段施工方案.docx
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车站填方试验段施工方案
新建漳州**铁路站前工程
**车站填方试验段
（DK28+220～DK28+320）
施工专项方案
编制：
审核:
审批：
中铁**局东南分公司**项目部
二〇一三年三月
目录
一、编制依据-1-
二、试验段的目的、范围和内容-1-
2.1试验目的-1-
2.2试验范围-1-
2.3试验内容-1-
三、施工人员、设备投入情况-2-
3.1人员情况-2-
3.2机械设备-2-
3.3测量、检测仪器-2-
四、路基试验段的施工准备-3-
4.1测量放样-3-
4.2填料确定-3-
4.3试验组合设定-4-
五、路基填筑规范要求-5-
5.1取土场位置-5-
5.2填料要求-5-
5.3施工工艺要求-6-
5.4压实标准及外形尺寸允许偏差-7-
5.5路堤边坡-8-
5.6路基填筑检测方法-8-
六、填筑施工方法-9-
6.1基底处理-9-
6.2卸土控制-9-
6.3摊铺整平-10-
6.4碾压-10-
6.5压实检测-10-
6.6沉降板的埋设与观测-11-
6.7位移边桩的埋设与观测-12-
6.8预留沉降-12-
6.9路堤外形尺寸检验标准、频次-13-
6.10试验段数据的分析-13-
七、试验成果-13-
八、雨季施工措施-14-
九、质量保证措施-14-
十、安全、环保措施-15-
1、编制依据
1、《铁路路基施工规范》TB10202—2002
2、《铁路路基设计规范》TB10001—2005
3、《铁路工程土工试验规程》TB10102—2004
4、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414—2003
5、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10414—2003
6、新建漳州**铁路招标书、投标书
7、新建漳州**铁路**车站站场平面图及纵、横断面施工图
二、试验段的目的、范围和内容
2.1试验目的
通过试验段的施工，确定路堤基底处理方式,针对不同的填料、不同的路基填筑部位、不同的压实机具，确定合理的松铺厚度、压实遍数、施工控制含水量等施工工艺参数以及最佳的检测手段，从而指导本区段的路堤施工。
2.2试验范围
**车站站场填方试验段，里程为DK28+220～DK28+320，长100米。
2.3试验内容
（1）基底处理方式
（2）基床底层以下路堤填筑工艺
（3）路基沉降和位移观测
三、施工人员、设备投入情况
3.1人员情况
进行路基试验段施工前，成立了质量管理小组，主要参与人员见下表。
质量管理小组成员表
序号
姓名
职务
分工
1
王津津
架子队长
总指挥
2
周文涛
技术员
现场技术负责人
3
赵昌树
领工员
现场负责人
4
朱杰
试验员
试验负责人
5
黄高岗
质检员、安全员
质量、安全检查
6
张振国
测量工程师
测量负责人
7
刘兰胜
调度
车辆机械调配
3.2机械设备
试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖土方，自卸车装运土方，推土机初步平整，振动式压路机碾压，平地机修整填筑路面。
机械设备详见“主要机械设备表”。
主要机械设备表
序号
名称
机械型号
单位
数量
1
挖掘机
VOLVO360BLC
台
1
2
平地机
Py180
台
1
3
装载机
龙工LG853
台
1
4
推土机
山推SD16
台
2
5
压路机
XG6201-I
台
1
6
洒水车
东风CSC5102
辆
1
7
自卸汽车
东风
辆
4
3.3测量、实验仪器
测量仪器表
序号
名称
型号
数量
1
水准仪
苏一光
1台
2
全站仪
莱卡1202
1台
3
钢尺
50米
1把
4
花杆
3米
2套
实验仪器表
仪器名称
规格型号
数量（台）
备注
多功能电动击实仪
LD140-Ⅲ
1
K30型平板荷载测定仪
数显式
1
液塑限测定仪
FG-Ⅲ
1
电动液压脱模器
YDT-20
1
电子天平
JF
1
电子计重天平
JZC-（B）TSE
1
灌砂筒
1
四、路基试验段的施工准备
在施工人员和设备均已到位的情况下，进行如下施工准备
4.1测量放样
由测量队在试验段全面恢复中线，放出路基施工边线桩和征地红线桩。
4.2填料确定
根据设计及实际情况，以就近的原则为取土场，并对选定的取土场的土源进行土质取样、筛分检测，以确定该土质量是否满足规范和设计要求。
4.3试验组合设定
基床底层以下组合
基床底层以下填筑试验组合（最大粒径15cm，细颗粒含量为5%时）
松铺厚度（cm）
含水量
碾压方式（遍）
检测内容
30
wopt-2%
1+1+1+1（静压+弱振+强振+静压）
K，K30
wopt
K，K30
wopt+2%
K，K30
35
wopt-2%
1+2+2+1（静压+弱振+强振+静压）
K，K30
wopt
K，K30
wopt+2%
K，K30
40
wopt-2%
1+2+2+1（静压+弱振+强振+静压）
K，K30
wopt
K，K30
wopt+2%
K，K30
wopt-2%
2+2+2+2（静压+弱振+强振+静压）
K，K30
wopt
K，K30
wopt+2%
K，K30
45
wopt-2%
2+2+2+2（静压+弱振+强振+静压）
K，K30
wopt
K，K30
wopt+2%
K，K30
说明：
每种试铺厚度铺筑层数以取得符合要求的结果为止。
基床底层组合
基床底层填筑试验组合（最大粒径10cm，细颗粒含量为5%时）
松铺厚度（cm）
含水量
碾压方式（遍）
检测内容
30
wopt-2%
1+1+1+1（静压+弱振+强振+静压）
K，K30
wopt
K，K30
wopt+2%
K，K30
wopt-2%
1+2+2+1（静压+弱振+强振+静压）
K，K30
wopt
K，K30
wopt+2%
K，K30
35
wopt-2%
1+2+2+1（静压+弱振+强振+静压）
K，K30
wopt
K，K30
wopt+2%
K，K30
wopt-2%
2+2+2+2（静压+弱振+强振+静压）
K，K30
wopt
K，K30
wopt+2%
K，K30
40
wopt-2%
2+2+2+2（静压+弱振+强振+静压）
K，K30
wopt
K，K30
wopt+2%
K，K30
说明：
每种试铺厚度铺筑层数以取得符合要求的结果为止。
五、路基填筑规范要求
5.1取土场位置
取土场位于新建福建漳州**铁路DK28+445右侧挖方段，土质主要细粒土，C组填料。
（附土工试验报告）
5.2填料要求
5.2.1根据《铁路路基工程施工质量验收标准》的要求：
基床底层填应采用A、B组填料；基床底层以下填料应采用A、B、C组填料，但要求不含粉砂和软块石土。
5.2.2路堤基床以下填料中碎石最大料径不得大于15cm，路堤底层填料中碎石最大粒径不得大于10cm。
并且要求大小级配良好的非风化石。
5.2.3填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验，
检验的方法按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定进行试验。
基床以下部分路堤填料复查项目及频次详见基床以下部分路堤填料复查项目及频次表：
基床以下部分路堤填料复查项目及频次表
填料类别
试验项目、频次
颗粒级配
液塑限
击实试验
颗粒密度
细粒土
一
5000m3（或土性明显变化）
5000m3（或土性明显变化）
一
粗粒土、碎石土
10000m3（或土性明显变化）
一
一
10000m3（或土性明显变化）
5.3施工工艺要求
5.3.1路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。
本试验段施工分为四个区段。
路基填筑施工面布置示意图
5.3.2不同性质的填料分别填筑，不混填，每一摊铺层填料中的粗细填料应摊铺均匀，避免出现粗集料或细集料窝现象，对大颗粒骨料集中地方进行二次拌和或撒细颗粒，以确保所摊铺的填料均匀；较大粒径石块均匀地分布于填筑层中，石块间的空隙用较小碎石、石屑等材料填充密实，并使层厚均匀层面平整。
5.3.3填筑时横断面全宽、纵向分层填筑压实，不产生纵向接缝。
当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，并由两边向中心填筑。
5.4压实标准及外形尺寸允许偏差
路基基床压实标准
层位
填料类别
压实指标
改良土
沙砾土
（粉砂除外）
砾石类
碎石类
块石类
表层
压实系数K
≥0.93
地基系数K30（MPa/m）
≥100
≥110
≥140
≥140
相对密度Dr
≥0.80
孔隙率n（%）
＜29
＜29
底层
压实系数K
≥0.91
地基系数K30（MPa/m）
≥90
≥100
≥120
≥130
≥150
相对密度Dr
≥0.75
孔隙率n（%）
＜31
＜31
备注:
K30为直径30cm的平板荷载试验的地基系数；K为重型击实试验的压实系数。
路基基床以下部分填料的压实标准
填筑部位
填料类别
压实指标
改良土
沙砾土
（粉砂除外）
砾石类
碎石类
块石类
不浸水部分
地基系数K30（MPa/m）
≥80
≥80
≥110
≥120
≥130
压实系数K
≥0.90
相对密度Dr
≥0.70
孔隙率n（%）
＜32
＜32
浸水部分及
桥涵两端
地基系数K30（MPa/m）
（≥80）
（≥110）
（≥120）
（≥130）
压实系数K
相对密度Dr
（≥0.7）
孔隙率n（%）
（＜32）
（＜32）
备注:
括号内为沙类土（粉砂除外）、砾石类、碎石类、块石类中渗水填料的压实标准。
K30为直径30cm的平板荷载试验的地基系数；K为重型击实试验的压实系数。
5.5路堤边坡
5.5.1路堤边坡采用加宽，超填宽度为50cm。
5.5.2路基刷坡采用人工配合反铲，挂方格网控制边坡平整度和坡度，方格网桩距不大于10m。
5.5.3路堤边坡应平顺、密实、稳固。
5.6路基填筑检测方法
填料种类
检验数量
检测方法
各种土类
每填高0.9m，纵向每100m检查2个断面4点，距路基边缘2m处2点、中间2点，不足0.9m亦检查2个断面4点
K30平板载荷仪
细粒土和砂类土中的黏砂土、粉砂土
每层沿纵向每100m等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘1m处
环刀法、核子密度仪
粗粒土、细粒土
灌砂法、气囊法
粗粒土、细粒土、碎石类、最大粒径小于60mm的块石类土
灌水法
六、填筑施工方法
本次试验段施工内容包括路基原地面处理、路堤底层以下填筑和基床底层填筑。
其工艺流程图如下：
6.1基底处理
（1）人工配合挖掘机将原地面杂草、树根及表层软土等按照设计要求清理干净，并将弃土用自卸车运送至弃土场；再用推土机进行整平、压路机静压；根据设计及《铁路路基工程施工质量验收标准》，清表之后应按要求进行基底动力触探，以确定基底承载力是否满足设计要求。
（2）地面横坡大于1:
5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于2m，台
阶高度略大于铺层厚度。
当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶。
当覆盖层较厚且稳定时，在原地面挖台阶后填筑路堤。
6.2卸土控制
填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩，为保证
路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出30～50cm。
在场地中划出5m×6m方格网，并用白灰洒出，按自卸汽车每车的方量和松铺厚度，计算每
方格范围内的卸土车数，以便现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料，根据现场地形由低向高分层进行填筑。
6.3摊铺整平
为保证每填层的平整度及层厚的均匀，路基边、中、边每隔15米钉摊铺层厚桩纵横挂线，进行厚度检查核实。
填料在摊铺过程中，容易出现大颗粒骨料集中现象，在推土机和平地机摊铺工程中，辅以以人工配合，对大颗粒骨料集中地方进行二次拌和或撒细颗粒以确保所摊铺的填料均匀填料摊铺平整。
先用推土机进行初平，再用平地机进行精平，路基顶面做成两侧4%的横向排水坡。
6.4碾压
摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。
本试验段采用振动压路机两台，以中线为界，各压半幅路基宽度，分别记录各自的碾压遍数及碾压速度。
碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠0.4m，纵向搭接长度不小于2.0m，上、下两层填筑接头错开不小于3.0m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。
碾压方法为：
静压、弱振、强振、静压。
遍数按试验组合设定进行。
碾压行驶速度开始时用满速（宜为2-3km/h），最大速度不超过4km/h。
6.5压实检测
在每一填层碾压三遍后即进行设定待检参数的检测。
采用灌砂法进行试验。
检测频率每层每100m两个断面6点，直至满足设计要求。
试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告。
6.6沉降板的埋设与观测
6.6.1沉降板工作原理：
放在基底的沉降板随地基沉降而下沉，通过连接在上面的测杆测量其高程，测杆高程减去杆长度即为沉降板高程，每次沉降差即位地表沉降值。
6.6.2沉降板的埋设：
沉降板由一根直杆（直径=20～30mm的钢管或自来水管）和600×600×9mm的沉降钢板组成。
直杆用三根斜钢筋焊接在沉降板上，沉降板埋设在路基基底面上。
在埋设点地面挖60×60×20cm的土坑，坑内铺5cm左右的黄砂，整平压实，将沉降板平放在坑内，四周用黄砂填实并用水准尺校正板面水平，再回填10cm厚土整平夯实。
然后将塑料套管垂直套住测杆置于土面上，使其与测杆底板保持10cm以上距离，在套管四周用土堆实，使其稳固，用水准仪连续数日观测测杆顶端的高程，确定初始高程。
当路堤填筑过程中，应保护好沉降板（杆）不受机械损坏，沉降板周围1m范围内采用人工填筑压实。
6.6.3沉降观测
测量精度应达到四级水准标准。
在路堤填筑期间要求每天观测一次，在沉降量急剧增大的情况下，每天观测次数不少于2～3次。
沉降观测记录表详见下表。
沉降杆观测记录表
观测
日期
初始高程（m）
测杆长度
（mm）
测杆顶高程
（mm）
沉降量
（mm）
间隔天数
（天）
沉降速率
（mm/天）
6.6.4对测量结果及时计算整理，绘制各种图表供分析研究，决定下一步工作之用。
6.7位移边桩的埋设与观测
6.7.1位移桩（边桩）的埋置
位移桩（边桩）埋置在路堤坡脚外2m和20m处，纵向距离为50m；位移桩（边桩）长度为100cm，采用φ10cm的圆木打入地基内，桩顶露出地面的高度不大于10cm。
埋置方法采用洛阳铲打入设计深度，将制作好的位移边桩放入孔内，要求桩周围以C15号混凝
土浇筑固定，确保位移边桩埋置稳定。
6.7.2位移边桩的观测
当填筑开始后与沉降板观测同步进行，观测仪器采用瑞士leicaTCR802型全站仪，每次测量结果及时整理，并绘制各种图表，分析各相关关系。
位移边桩观测记录表详见下表。
位移边桩观测记录表
观测
日期
初始坐标（mm）
观测坐标（mm）
位移量
（mm）
间隔天数
（天）
位移速率
（mm/天）
X轴
Y轴
X轴
Y轴
6.8预留沉降
6.8.1填筑路堤应考虑施工时和竣工后路堤本体的压缩和固结，根据堤高、填料种类及压实条件，并结合施工季节及延续时间，适当保留沉降量。
6.8.2路堤预留沉降量的取值：
对于路体本体压缩量，可按平均堤高的0.2%-0.4%预留沉降。
地基土的沉降量按有关设计计算及试验结果考虑。
6.9路堤外形尺寸检验标准、频次
路堤外形尺寸检验标准、频次详见下表。
基床以下路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准
序号
检查项目
允许偏差范围
频次
检验方法
1
高程
±50mm
每100m等间距检查3个断面，左、中、右各1点
水准测量
2
中线至边缘
±50mm
每100m等间距检查3个断面，左、中、右各1点
尺量
3
宽度
不小于设计值
每100m等间距检查3个断面
尺量
4
横坡
±0.5%
每100m等间距检查3个断面
尺量
5
平整度
≯30mm
每100m等间距检查6个点
2.5m直尺测量
路堤的边坡坡率、变坡点位置、平台高程、平台宽度允许偏差及检验标准
序号
检查项目
允许偏差范围
频次
检验方法
1
边坡坡率（偏陡量）
3%设计值
每100m每侧检查2点
坡度尺量
2
边坡点位置
±200mm
每100m每侧检查3点
水准仪测量
3
平台高程
±100mm
每100m每侧检查2点
水准仪测量
4
平台宽度
±50mm
每100m每侧检查2点
尺量
6.10试验段数据的分析
根据试验段所获得的数据，确定对不同填料压实机械、分层厚度、压实遍数、碾压搭接宽度等基本数据。
并推算出不同填料路堤工后沉降量。
七、试验成果
7.1对不同填层厚度，不同碾压遍数的检测数据进行整理分析，填写碾压遍数与K30值、压实系数表格并对比，确定出不同填层厚度和最优碾压遍数。
7.2对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较（η值），确定最优的填层厚度和碾压遍数。
7.3根据沉降观测结果整理观测数据，绘制填筑日期与沉降量的关系曲线图，以评估工后沉降是否能满足设计要求。
7.4将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告，报监理站和业主代表审查批准。
八、雨季施工措施
8.1沿征地界线挖出排水沟，排除原地面积水，在雨季前做好防水、防洪、排水工作。
必要时采取覆盖措施。
8.2严禁雨天进行非渗水土的填筑施工。
雨天路堤填筑的每一压实层面均做成4%的横向排水横坡，路堤边坡随时保持平整，每次作业收工前将
铺填的松土层压实完毕。
8.3雨季施工根据机械设备的性能和数量，合理安排工作面轮流作业，快速施工，不宜全面铺开。
8.4雨后的路基面进行晾晒、刮除表面浮土和复压处理，并经抽检合格后才能继续施工。
九、质量保证措施
为确保试验段所得各项数据全面、准确，真正达到试验目的，除满足一般施工要求外，着重加强以下措施：
9.1成立试验段质量管理小组，明确各成员的质量责任。
9.2开工前对全体参与人员进行《试验段实施方案》的讲解，领会试验目的，明确试验工作程序，掌握需控制的标准，从而将各阶段的质量责任分解到各具体人员或班组。
9.3各种检测、测量仪器鉴定合格后方可使用，在试验期间，保证同一测试项目的仪器不中途更换。
9.4施工机具的性能保持良好，进场前向监理报验。
9.5坐标和水准基点位置牢固可靠，数据可信，并请监理复核认可。
9.6施工中严格贯彻执行三级质量检查监督制。
9.7在专门的记录表格上，及时、准确做好施工记录（详见后附表）。
9.8在大于1：
5的斜坡上填筑路基时，挖台阶，且台阶水平宽度不小于2.0m,自下而上进行,随开挖随填筑压实。
当天开挖的台阶在当天完成填筑，不得过夜。
9.9路堤填土应先填边后填心，推土机摊铺整平后进行压实，压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。
9.10每层填料应在当天完成碾压，碾压后的横坡不小于4%。
路基面不积水。
十、安全、环保措施
10.1推土机、铲运机、自卸汽车、压路机等大型机械驾驶员，必须严格按照操作规程，在边坡、沟边高填方段作业时，与边缘保持一定的距离。
10.2各机在同一作业面施工，前后两机应保持一定的安全距离。
10.3机械夜间进行作业时，施工段设照明设施。
10.4进入作业区必按标准戴好安全帽，穿戴好劳动保护用品。
10.5经常检查工具材料、物件的堆码垛情况，防止松动倒塌伤人。
10.6各种机械、工具必须有结合实际的操作规程。
10.7各种机械、器具必须有轮有罩、有套有轴、防护装置齐全、良好，严禁超负荷或带病运转。
10.8严禁对运行中的机械设备进行修理或保养工作。
10.9加强对全体施工人员的文明施工教育，创建文明工地，做到“两通三无、五必须”。
二通：
施工现场人员行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入畅通。
三无：
施工中无管线事故；施工现场排水畅通无积水；施工工地道路平整无坑道。
五必须：
施工区域与非施工区域必须严格分隔；施工现场必须挂牌施工；工地现场材料必须堆放整齐；工地生活必须清洁文明；工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。
加强现场施工管理，每道工序应做到现场落手清，加快施工进展，做到工完场清，不留尾巴。
10.10施工机动车辆在国道或地方道路上行驶，要遵守地方政府及交通部门的管理规定，遵守公安部门道路交通管理条例，自觉维护交通秩序，保证运输畅通。
10.11施工时要注意保护环境，采取措施不压缩、不侵占、不污染河道，保护水源、灌渠，保护树木、植被。
运输道路、便道应洒水防尘，防止污染环境。
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