常吉高速公路6B合同段施工总结报告.docx
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常吉高速公路6B合同段施工总结报告
长沙至重庆公路通道常德至吉首高速公路土建工程总结报告
（6B合同段）
湖南路桥建设集团公司
常吉高速公路第6B合同段工程建设，自2005年9月开工以来，在常吉公司、总监办、工作组的领导和大力支持下，在常吉高速公路第三监理处的监督和密切配合下。
得到了沿线市县、镇、村各级政府的大力帮助。
本合同段紧紧围绕合同、技术文件、施工规范精心组织施工，确保了工程施工的顺利进行和工程施工任务的圆满完成。
现将工程的施工情况作如下总结：
一、施工基本情况
1．工程概况
湖南省常德至吉首高速公路是国家实施西部开发战略重点规划建设八条公路通道之一长沙至重庆公路中的一段，路线起于常德市斗姆湖，连接常张高速公路，终于吉首市林木冲，路线全长223.75Km，本合同段为常德至吉首高速公路项目土建C6B合同段，起点桩号为K71+160.54，终点桩号为K75+385.845,路线长4.225Km。
按双向四车道高速公路标准设计，计算行车速度本合同段为80km/h，路基宽度24.5m，全线桥涵设计荷载：
汽车－超20、挂车-120。
桥面净宽：
11m。
本合同段地形起伏大，高填深切、半填半切地段多，特别是石方多为红砂砾岩，爆破施工难度大、桥梁较多，共有4座大桥2座中桥。
本项目完成主要工程量：
1.路基工程：
路基填方74.6万m3,路基挖土方34.8万m3,挖石方46.0万m3；2.通涵结构物工程：
共12道，盖板通道316.88延米，拱型通道154.22延米，园管涵64.33延米；3.排水工程：
共计8195.2延米；4.砌筑工程：
共计34927.8m3；5.生态防护：
共计65323m2；6.方格梁＋锚杆防护：
共计14555m2；7.桥梁工程：
挖孔灌注桩2246.9延米，普通钢筋3160.2T，预应力钢筋209.2T，普通钢筋砼11826m3,预应力钢筋砼7004m3。
本项目计划开工日期为2005年9月1日，计划完成日期为2007年10月31日，总工期26个月。
工程质量：
分项工程合格率100％，优良98.8％。
2. 施工准备情况
⑴．组建项目经理部：
在接到业主中标通知书后，我公司立即按照业主要求及中标书中的规定，迅速组建湖南路桥建设集团公司常吉高速公路第6B合同段项目经理部，任命李满程同志为本项目的项目经理，卢伟同志为项目总工程师，朱光溅同志为项目副经理，经理部下设五部一室，并由有丰富施工经验的技术管理人员担任各部室主要负责人，根据本工程的特点划分为二个路基施工工区、四个桥梁施工队。
⑵.技术准备
1、组织技术人员阅读设计文件，并作好记录，进行设计施工图会审，尽量使各种问题消灭在施工前，为工程顺利开工打下良好的基础。
2、组织现场施工技术人员进行现场踏勘，并根据现场实际情况细化施工组织设计。
3、组织测量技术人员对导线点、高程控制点进行复测，并根据现场实际情况进行加密，以满足工程施工需要。
4、编制施工进度计划，并细化到月中的每一天，以便于有计划的组织生产，并按计划组织各种专业部门进行有效的配合，使施工进度计划落实到实处。
5、认真阅读设计文件，按结构各部位进行材料分析后，编制材料供应计划，使工程材料进入良性循环的轨道。
6、组织试验人员进行原材料试验，对结构砼进行配合比试配并优化，定出各种标号砼的试验配合比。
对施工现场各填挖路段的原土进行取样试验，按试验规程进行，并确定击实标准及其它标准，为确保土石方的顺利开工作好技术准备。
7、组织技术人员对施工现场进行全面规划后，再优化，然后制订出施工现场总平面布置图，使各种进场设备、材料进出有序。
⑶.机械设备准备
按合同规定及现场施工实际情况组织设备进场，经满足现场施工需要。
⑷.临时设施及临时用地
根据施工总平面布置图，建设临时设施，确定施工用水、施工用电。
根据施工需要与当地政府协调征用临时用地以满足工程需要。
3.承包单位及项目施工组织
1．承包单位：
本合同段由湖南路桥建设集团公司中标承建，其法人代表为湖南路桥建设集团公司董事长贾哲奎同志。
单位资质：
公路工程施工总承包企业特级资质，证书号：
A0021043010101
承包工程名称：
中华人民共和国利用亚洲开发银行贷款湖南道路发展项目Ⅱ常德至吉首高速公路（合同段C6）土建工程施工。
项目工程主要负责人名单
序 号
姓 名
项目中担任的职务
1
李 满 程
项目经理
2
朱 光 溅
项目副经理
3
卢 伟
项目总工程师
4
李 维
项目质检工程师
5
刘 自 斌
项目协调副经理
⑵、项目施工组织情况
本标段根据投标文件的承诺，没有将工程分包，工程施工全部通过自己单位组建精干、高效的现场施工管理和生产作业工区直接负责工程的施工。
4.主要工程内容和技术难点
①、主要工程内容
本标段主要为两大类：
即路基工程、桥梁工程。
a.路基工程
路基：
挖土方34.8万m3,挖石方46.0万m3。
填方74.6万m3。
软基处理：
清淤回填
排水工程：
8195.2延米
通涵工程：
共计12道，其中盖板通道8道，拱型通道2道，园管涵2道。
砌筑工程：
共34927.8m3。
b.桥梁工程
K71+213老太平铺大桥，5x20m预应力砼连续空心板梁桥。
K72＋734.5肖家冲高架桥，5x25m预应力砼简支T梁桥。
K73+266.5庵堂坪大桥，11x25m预应力砼连续T梁桥。
K73+945庵堂坪1#中桥，1x30m预应力砼简支T梁桥。
K74+098庵堂坪2#中桥，1x25m预应力砼简支T梁桥。
K74+655.5洞溪大桥，7x25m预应力砼连续T梁桥。
②、主要施工技术难点
a.路堑开挖：
路堑为红砂砾岩，结构特殊，无纹理、无缝隙，机械开挖不动，爆炸时，用药量小时炸不开，用药量大时炸开后全是大块挖机装不动，只能通过第二次爆破后，再进行炮机解小后，才能用于填筑施工，同时还要采用大吨位的羊足碾进行多遍碾压，才能达到施工规范要求。
此项工作为本项目施工的一大难点，增加了炸药、机械、人工的投入。
b.小型构造物施工：
本项目位于重丘区，有小型构造物12道，分散在全线4.225km。
按监理指令小型构造物砼采用集中拌和，然后用砼罐车运送到各浇筑点，增加砼运输和浇筑的难度，增加了机械台班、临时便道的维修费用。
c.桥梁水中基础施工：
庵堂坪大桥位于常德桃源县太平铺乡庵堂坪水库上,其中2#～5#墩位于庵堂坪水库中，采用水中桩基的施工方案施工，施工难道大，技术力量高。
d.桥梁高墩施工：
本项目肖家冲高架桥采用的是双柱高墩，并且位于山谷中间，机械设备不好到位。
是本项目的安全重中之重。
e.桥梁预制及吊装：
此项工作是本标段的关键工程，预制数量大工艺复杂，是本项目的质量、安全的重要环节。
5.工程完成情况
本工程桥梁主体工程已于2007年5月份完成，路基工程主体工程已于2007年8月完成，2007年10月底完成了合同内与合同外的所有项目，圆满地完成了合同规定的所有施工任务。
二、施工计划管理
1.施工进度控制情况：
首先，加强计划管理，并通过年度总体目标，季度分解计划、月度考核指标，每周兑现任务四个层次来实施监控，年度总目标根据合同工期的限制并适当超前，以单位工程控制为主，加强项目部的宏观调控力度，对各工区的技术管理实力，设备到位情况，劳动力与施工班组能否满足要求作出硬性规定，对货币工作总量也初步分解下达，注重路桥平衡协调，其它工程平行穿插，防止出现卡脖子地段与控制性工程进度延误，加强工区之间，各专业协作队伍之间的配合衔接，保证整个标段所有项目均衡有序的发展。
季度分解计划是在年总目标的框架内，将任务落实到较大的分部工程项目上，结合季节的气候特点，重点安排关键线路的控制工程，对紧前工序适量提前，把变更新增项目穿插进行，同时，预留必要的雨季天气、机械故障、工序交接等时间。
月度考核指标重在细化到分项工程上，一方面修正弥补上月的计划执行损失，调整各工区的施工要素，适应常吉公司和驻地监理的新指示，另一方面，提供月例会考评的重要依据。
它的操作性好，透明性高，是在各工区上报的基础上综合核准的量化指数，也是项目部其它职能科室月度工作的出发点，工程技术科要编制或审核本月重要项目的技术方案与组织设计，质检科搞好配套的试验检测工作，财务材料科下达资金与主控材料调拨使用计划，综合办也围绕本月重点开展宣传报道与对外协调。
每周兑现是分阶段跟踪任务实现过程，调整可能出现的新情况新任务，对欠产的单位提出警告，帮助分析情况找差距、订措施，交流经验，采用短期突击措施等。
为确保计划任务的顺利实现，我们采取了相应的措施。
一是深入调查分析、数据扎实可行，使下达任务执行起来有合适的难度和高度。
二是严密跟踪实施进度及任务分解情况，随时处理措施不当、力度不够的单位与个人，及时解决妨碍目标完成的多种阻挠，加强信息反馈。
三是采取定期评比考核的制度，对每月的计划执行结果，通过内部总结予以排名，超额有奖，欠产受惩，而且以文件形式下达。
总之，本项目施工进度控制情况令人满意，进度节拍领先常吉公司下达的进度目标计划，由于施工准备比较充分，经项目部的认真组织并根据现场实际情况及时调整人力、物力，保证了施工总体计划的实施。
2．分部工程计划实施情况
本标段处于关键线路上的分部工程有高填土路基、通涵构造物、桥梁工程等。
项目刚开始时，就发现一个问题：
我们的山体基本上是红砂砾岩，这种岩石在施工爆破时，用药量小时炸不动，用药量大时又全是大块，无法填筑，项目部根据它这样的特点采用了以下措施：
1、加大投入，爆破时采用梅花型加密布设炮眼，药量适中一次爆破后，再采用二次爆破，，然后用炮机解小，再运到现场进行路基施工。
2、采用大型羊足碾进行现场碾压，然后才整平压实。
通过采用这种方法把路基施工进度提上来，保证了总体计划的顺利进行。
在梁板预制和安装时也发现了一个和进度计划不相协调的问题，当时的总体施工组织设计是采用一个大型预制场预制所有的梁，然后再分别安装，结果，根据常吉公司的计划要求，根本不能完成，项目部即时进行了调整，把预制场小型化，增设四个预制场，增加四套模板及机械设备的投入，结果提前完成了常吉公司的计划任务。
使我们的进度计划得以提前实现。
3. 计划管理方面的体会
通过两年多的工程实践，我们深切体会到计划管理要注意以下三点：
一是精心安排，切实可行，计划建立在对所有项目工程量的调查摸底上，应对各参建队伍的实力了如指掌，对能力强的不能留给他们过大的弹性空间而要快马加鞭；对于实力弱的，还要着力扶持他们克服难关增长信心，不至于留下较大的任务缺口，给后续工程添加负担。
二是加强跟踪灵活调度，：
计划给定的周期可长可短，我们时刻注意任何条件、环境的变化。
比如天气反常、设计变更、施工方案调整、外部环境阻挠，会不同程度地改变、影响计划行程，应予及时调整，对主要资源重新分布。
总体原则是有效监控、及时反馈、主动应战。
三是严格执行，考核兑现，维护计划的约束性，并着眼于全标段的大局，特别是牵涉到工区间协作的项目或者需要一方牺牲局部暂利益的事，我们都讲明道理后强制执行，制止随意盲目调减已下达任务，无正当理由的托拖延任务。
利用行政与经济双重手段在月未考评本月的实际情况，奖优罚劣，并宣布下月的计划任务，这样使计划管理形成常例，落到实处，收到实效。
三、质量和安全管理
1.质量管理
（1）.质量保证体系
我公司已于99年获得ISO国际质量体系认证，本项目推行ISO9001质量保证标准，并建立质量保证体系，应用标准质量管理规范和质量保证行为。
质量保证体系由思想保证、组织保证、技术保证、施工保证、制度保证五大部分组成；检验质量保证体系由人员技术素质保证、执行技术标准保证、仪器设备性能保证、检测环境保证、随机抽样样品保证、检测方法保证六大部分组成。
（2）、工程质量保证组织机构
由项目经理挂帅和项目副经理、总工程师、质检工程师参与组成的质量管理小组是本工程质量管理的最高领导机构，领导和组织实施、兑现本工程质量目标。
（3）、质量方针
“使顾客满意，铸精品工程”的质量方针，使我项目部自始至终把工程质量作为关键、作为生命工程来抓。
项目经理部一方面不断加强员工的质量意识教育，提高员工的质量管理水平;另一方面制订具体的质量保证措施，强化质量责任制，严格质量管理。
在施工前，项目经理部组织制订科学合理的施工组织计划，明确各施工队人员的责权，使每一位员工做到心中有数；在施工中，项目经理部要求每个员工严格做好“三自、一控”，严格过程质量控制，严格现场施工质量检测监管，实施质量检测三级自检制度，赋予技术员、质检员现场施工质量“一票否决权”，确保每道工序合乎质量要求，达到优质工程标准。
在完工后进行检测评比，奖罚到人。
（4）、质量目标：
工程一次交验合格率100%，定向优质率90%。
我项目部计划将湖南道路发展项目II常德至吉首高速公路土建C6（B）合同段建设成部颁标准优良工程。
（5）、质量管理措施
建立健全以项目总工为首，项目质检工程师主抓的质量管理体系，实行三级管理，经理部下设质检科，各工区设专职质检员，实行层层监控，严把质量关，由质检工程师对各部门、各工区的质量进行全面监管，并协助驻地监理工程师的质量检查工作。
具体对以下几个方面进行严格把关：
a.施工前组织技术人员、管理人员及施工班组的有关人员仔细阅读设计文件，了解设计意图，明确施工技术的难点和重点，编制切实可行的实施性施工组织设计。
b.进场后，组织测量人员对图纸给定的桩位及控制网点进行复测和加密，复测结果应及时上报监理工程师审查。
c.分项工程开工前，首先由总工程师对该施工工区和班组人员进行技术交底，使各有关人员明确该工程质量要求和施工过程中应该注意的有关事项。
d.工程施工过程中严格要求执行自检、互检、专职检的三检制度，自检完成后，及时请专业监理工程师进行专业检查，合格后资料及时签认存档。
e.对进入施工现场的各种原材料进行抽检试验，试验合格并经监理工程师认可后方可使用，否则，该批材料清理出场，不得在本工程使用。
f.施工中结构砼按各种配合比计算拌制，现场各种检测的频率必须符合规范要求，并取得监理工程师认可，批复后方能进行下道工序的施工。
g.雨季期间的路基施工，应做好沿线路基的排水系统和设置好横坡，以分项工程质量保分部工程质量，以分部工程质量保单位工程质量，以单位工程质量保整个工程项目质量，全面实现优质工程标准。
（6）质量控制措施
a、路基质量控制：
采用石灰方格网控制松铺厚度，采用炮机和羊角碾控制填石粒径，采用潜孔钻提供路基填筑材料，推土机、平地机、羊角碾、压路机平行作业，保证路基压实度。
现场施工员、测量员、试验员、质检员各负其责，层层把关，严格控制路基的“五度”，每层均严格按照“自检，监理抽检”的程序验收合格后方可进行下层施工，以此来保证路基的填筑质量。
b、桥梁工程质量控制
四座大桥桩基施工时，施工场地整齐有序，施工标志牌完整，安全环保措施齐全，人工挖孔孔壁圆顺、垂直，桩基砼采用集中拌和站拌和，钢筋笼制作严格控制焊接质量，焊工必须持证上岗，钢筋绑扎，严格按规范要求。
桩基浇注时，孔内有水的采用水下砼施工工艺，孔中无水的则采用串筒加振动棒振捣的方法施工，以保证桩基的施工质量。
事后经检测我项目部的桩基全部达到了I类桩桩基标准。
立柱施工采用仪器和铅垂双向控制，以确保立柱的垂直度。
立柱盖梁模板采用整体式模板，以确保立柱盖梁的表面光洁度，砼集中拌和以保证立柱盖梁的整体性能。
预制T梁模板由施工单位设计，模板加工厂加工，底模按设计要求设置预拱度以适应桥面线形和预制节段预拱度变化；T梁的混凝土采用与墩身同厂、同品种水泥，保证桥梁外观颜色一致；确保T梁上各种预埋件埋设位置准确；T梁预制节段采取人工养护，存放期不小于设计要求；加强对预应力材料的保管、存放，不得受潮、雨淋；预应力施工及张拉程序符合设计和规范；体内预应力钢束张拉完成后，立即进行压浆，并保证压浆质量；加强预应力施工的原始记录，作到真实、准确、可靠。
根据本工程特点，设计、制造吊梁架桥机；架桥机在现场拼装，利用吊车安装就位；架桥机施工前先进行试吊，合格后投入施工；墩顶预制块就位后应及时临时锚固；预应力材料满足设计及规范要求，并具备出厂合格证及现场抽样检验合格证书。
c、通涵构造物的质量控制
通涵全部采用大型模板施工，砼采用集中拌和，以保证通涵构造物的整体质量和外观形象。
d、砌体的质量控制
采用重量法控制砂浆配合比，严格控制原材料的质量，采用座浆法施工，力求砂浆饱满，表面用砂轮进行切面处理，保证砌体的内在质量和外观形象。
2、安全管理
（1）、为了确保工程施工、工程行车及爆破药品使用等安全，经理部成立安全领导小组，项目经理任组长，经理部设专职安全员，各工区设兼职安全员，具体负责安全工作的实施。
（2）、具体措施：
a、制定现场施工安全规则，并严格贯彻执行。
b、施工期间设专职安全员巡视制度，严禁一切有碍安全的作业，及时纠正现场不符合安全生产规定的一切不规范动作，消除安全隐患。
c、在施工过程中，经常组织学习安全施工操作规程，加强安全生产教育工作，要时时讲、天天讲、事事抓，增加全员安全意识，杜绝一切安全事故的发生。
d、经理部每周进行一次全线安全生产大检查和不定期抽查，在施工中严格遵守：
“安全第一，预防为主”的方针，做任何事情都坚持“三不放过”的原则，对安全生产者奖，对不遵守安全操作规程形成安全隐患的重罚。
e、对特殊工种施工人员必须持证上岗和进行岗前培训，严格操作规程，对特种设备施工必须设专人进行指挥。
f、在施工现场和重点区域配置充足的消防器材和防电设施，并经常检查消防器材和防电设施的有效性，做到有备无患。
g、经常教育工人正确使用安全生产“三件宝”，在施工脚手架上布安全网、安全绳，高空作业时佩带安全带。
四、技术管理
（一）、施工组织设计与指导施工情况
开工前组织技术人员认真研究设计图纸，并对工地现场进行踏勘，根据工程量及工期在求，编制实施性施工组织设计，在施工过程中，根据实际情况对施工组织设计进行不断细化、优化，制定出切实可行的施工方案并排出施工计划，较好地指导了工程的施工。
（二）、主要施工方案及执行情况
1、红砂砾岩的开挖：
红砂砾岩是一种较特殊的岩石，具有无纹理、无缝隙等特点，开始进行爆破时，用药量少则炸不开，采用加大药量的施工方案后，爆破出的石块块径巨大，需经过二次、三次、更有的要四次爆破才能运输，有的不能用到路基填筑中。
这样既增加了开支，进度也慢了，经过分析原因后，采用如下施工方案效果较好：
a、首先在地面准确的放出爆破区，留足边坡开挖部分，以免影响边坡的稳定。
采取整体爆破的方法，具体作法是：
按梅花形布置炮眼，纵横距离小于1.5m，用手风钻或潜孔钻钻孔，对孔井进行编号标明深度及装药量。
b、装药前，布好警戒选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净粉渣，排除积水。
在有地下水时，采用乳化防水炸药。
c、认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象以确保安全。
d、待确认无误后，实施起爆。
用推土机清出道路，然后纵向出土填方。
ｅ、进行边坡爆破开挖时，采用预裂爆破。
孔眼布置成“一字型”孔眼深度不伤及边坡，爆破后及时清理边坡危石。
用挖机或人工修整边坡，以保证边坡符合设计要求。
2、桩基施工：
根据地质情况，我项目部全部的桩基都采用人工挖桩，在施工过程中严格控制桩的偏位和倾斜度，在进行桩基砼浇注时，孔内有水的采用水下砼施工工艺，孔中无水的则采用串筒加振动棒振捣的方法施工，以保证桩基的质量。
事后经检测我项目部的桩基全部达到了I类桩的标准。
3、梁板安装：
根据我合同段的工程特点，项目部自行设计、制造吊梁架桥机；架桥机在现场拼装，利用吊车安装就位；架桥机施工前先进行试吊，合格后投入施工；墩顶预制块就位后及时进行临时锚固。
因为设备组织合理，工期计划落实到位，我项目部顺利的完成了梁板安装任务，保证了本合同段施工任务的按期完工。
（三）、新技术、新材料、新工艺、新设备的使用情况
（四）、解决施工中重大技术问题的情况
（五）、技术管理方面的经验和教训
1、每道工序开工前，必须进行技术交底，层层落实，并实行签字交接手续做到有案可查。
2、开工前，应认真组织技术人员进行施工图纸复核，复核工程量，标高及设计的合理性等，做到发现问题早处理，施工现场不返工。
五、合同管理
1、工程变更的程序，各类变更的数量、原因及费用。
工程变更程序：
承包人申请→高驻办审核→工作组审查→总监办批示→设代处设计审核出图→总监办以通用涵形式下发变更设计批复单及变更设计图。
并可根据变更权限由审批单位以通用涵件形式进行变更批复，报其上级部门备案。
2、工程延期和费用索赔情况
我标段未发生。
3、工程分包情况
本合同段的工程管理方式为在项目经理部统一领导下的工区作业方式，未进行工程分包施工。
4、工程保险情况
我标段已按合同要求投保。
六、竣工资料整理
工程一开工，质检部就设有3名经验丰富的技术人员具体负责内业资料的整理，档案室设专人、专室、专柜，严格按常吉高速公路公司的要求进行归档，试验室在试验室主任的指导下由试验员具体负责试验资料的记录、整理、存档工作。
技术人员坚持填写施工日志和隐蔽工程记录。
确保各种内业资料的齐全、完整、准确。
为竣工资料的编制做好准备。
2007年6月项目经理部专门成立了竣工资料编制组，由项目经理任组长，配备具有竣工资料整理经验的5～6名技术人员，对本项目竣工资料进行编制并整理成册，圆满的完成了竣工资料的编制任务。
七、工程评价及经验介绍：
我标段在施工时严格按施工计划进行控制，施工进度满足业主的要求，工程质量优良，内业资料基本完整。
在常吉高速公路施工的两年时间中，作为施工企业，我们时刻以工程项目建设为一切工作的出发点，所有工作围绕这个中心开展，通过加强与各级建设单位充分沟通，积极听取常吉高速公路公司的合理安排部署，开诚布公地与地方协调部门交换意见，争取工程早动工，施工过程中尽量减少不必要的纠纷，施工结束后积极主动的尽早解决地方债务清欠问题和收尾工作，顺利的完成了常吉高速公路C6B合同段的施工任务，也让我们的队伍得到了锻炼。
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