车载网络系统原理与检修作业与答案.docx

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车载网络系统原理与检修作业与答案

车载网络系统原理与检修作业与答案

第一章

一.填空

1.汽车网络拓扑结构常见有、、和网络。

2.车载网络系统在汽车上的应用非常多，按照应用系统加以划分的话，车用网络大致可以分为4个系统：

、、和系统。

3.通信协议的3要素：

、和。

4.是汽车内部通信的核心，通过它可以实现各条总线上信息的共享，实现汽车内部的网络管理和故障诊断功能。

5.接口是为两个系统、设备或部件之间连接服务的数据流穿越的界面，一般包括4个方面内容：

、、和。

6.按SAE划分的车载网络协议标准中A类网络它主要面向它主要面向传感器、执行器控制，是低速网络,主要应用于、、和。

7.按SAE划分的车载网络协议标准中B类网络主要面向独立模块间的数据共享，是中速网络,主要应用于、、和。

8.按SAE划分的车载网络协议标准中C类网络主要面向高速、实时闭环控制的多路传输网，该类网络适用于。

9.按SAE划分的车载网络协议标准中D类网络主要面向和。

10.按SAE划分的车载网络协议标准中E类网络主要面向乘员的安全系统，主要应用于

。

11.汽车网络应为总线型结构，它应简单但必须满足现场的需要。

它的通信结构只采用了ISO/OSI的三层模型：

、和。

二.问答题：

1.按照你的理解，说一说汽车为什么要使用网络系统？

2.说明典型车载网络系统的组成。

3.车载网络系统在汽车上的应用有哪些？

4．解释CAN、多路传输、数据总线的含义。

5．什么是通信协议？

车载网络协议标准有那些？

6．汽车网络技术的发展趋势是什么？

第二章

一.填空

1.按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可以把汽车电子产品归纳为两类：

一类是，另一类是。

2.一般汽车嵌入式系统的硬件由，，，以及组成。

3.嵌入式系统的软件包括、和等部分。

4．单片机，也有人称之为，它不但具有其他计算机快速、精确、程序控制等特点，最突出的是它还具有、、、等优点。

5.单片机应用系统是以为核心，配以、、等外围电路和，能实现功能的实用系统。

6．接口是一种在微处理器和外围设备之间控制和的电路。

接口从大的方面分为和接口两种。

其中接口更快些。

7．存储器一般分为两种，能读出也能写入数据的存储器叫，简称；只能读出的存储器叫，简称。

二．选择题

1．在MCS-51系列单片机内部中，完成运算和控制功能的是（）。

A．内部RAMB．内部ROMC．定时/计数器D．中央处理器CPU

2．在MCS-51系列单片机中，其他设备向单片机进行数据的串行输入时，应使用（）接口。

A．TXD口B．RXD口C．定时/计数器D．并行I/O口

3．在MCS-51系列单片机的CPU中，可以处理（）位二进制数据或代码。

A．8B．10C．16D．32

三.问答题：

1．什么是汽车嵌入式系统？

2．汽车嵌入式系统的微处理器的发展有那些阶段？

3.什么是单片机？

MCS-51单片机内部的基本组成及引脚功能？

4、车载电脑的构成是什么？

第三章

一.填空

1．汽车各控制单元需要按一定的方式连接起来才能进行通信，常见的通信结构有式和式。

2．在汽车内部单片机采用基于总线传输结构，可以达到、、以及的目的。

3．在同一线路上同时传输多条信息叫做，又叫，常见的多路传输技术有、、以及。

4．汽车网络结构主要包括两大部分，一是，二是。

它采用了OSI参考模型的三层，分别是、和。

5.CAN-BUS总线由、、和部分组成。

6．CAN-BUS数据总线可对数据进行向传输，两条线分别被称为和，两条线缠绕在一起，所以被称为线，其目的是为了防止和。

7．CAN-BUS总线为方式工作，网络上任一节点均可在任意时刻主动地向网络上其他节点发送信息。

8.LIN-BUS总线采用模式工作，需总线仲裁机制。

9．通常一个LIN-BUS网络上节点数目小于个，共有个标识符。

10．汽车网络中的有线通信介质可为、或。

11.汽车各控制单元之间利用CAN-BUS总线通信的信息类型有和。

12.通信协议的三要素是、、。

13．LLC子层功能包括、、。

14．MAC子层功能由中规定的功能模型描述，在此模型中将MAC子层划分为完全独立工作的两个部分，即和。

15．CAN-BUS系统中，数据在节点间发送和接收以四种不同类型的帧出现和控制，其中：

数据帧将数据由传至；远程帧由发送，以请求发送具有相同标识符的数据帧；可由任何节点发出，以检验总线错误；而用于提供先前和后续数据帧或远程帧之间的附加延时。

16．一个MAC数据帧由7个不同位域构成。

它们是：

、、、、

、、和。

17．CAN-BUS的MAC子层具有下列错误检测功能：

、、、15位循环冗余码校验和应答校验。

18．SAE车辆网络委员会将汽车数据传输网划分为、、三级五类及。

19．不同类型和速率的车载网络，可以通过取得互联。

20.VAN（车辆局域网），是由标致、雪铁龙、雷诺公司联合开发研制的，它主要应用于的控制。

21.LAN-BUS常用的拓扑结构有3种：

、、。

22.MOST是的网络标准，通过采用MOST，不仅可以减轻连接各部件的线束的质量、降低噪声，而且可以减轻系统开发技术人员的负担，最终在用户处实现各种设备的集中控制。

23.蓝牙系统内的数据传输采用无线电波的方式，其频率为2.40GHz～2.48GHz。

车载蓝牙系统的数据传输速率可达，可同时传送3个语音通道的信号。

二．选择题

1.在汽车网络结构中，车身系统的控制单元可采用（）的总线连接。

A．低速B．中速C．高速

2．在汽车网络结构中，信息与车载媒体系统的控制单元可采用（）的总线连接。

A．低速B．中速C．高速

3．在汽车网络中，用（）来约定各模块的优先权。

A．数据总线B．通信协议C．总线速度

4．汽车网络大多属于（）拓扑结构的局域网。

A．总线型B．星型C．环型

5．在汽车工业中，为应用软件提供服务由（）层实现。

A．物理层B．数据链路层C．应用层

6．在汽车网络参考模型中，数据的差错控制由（）层实现。

A．物理层B．数据链路层C．应用层

7．在汽车网络参考模型中，使用什么样的插头和插座由（）层协议规定。

A．物理层B．数据链路层C．应用层

8．CAN-BUS的直接通信距离在速率为5kb/s下，最远可达（）。

A.10kmB.20kmC.5kmD.5m

9．在通信距离不超过40m时，CAN-BUS的通信速率最高可达到（）。

A.1000kb/sB.500kb/sC.250kb/sD.100kb/s

10．CAN-BUS的报文采用短帧结构，保证了数据在传输时（）。

A．传辅时间长，受干扰概率低，数据出错率低

B．传输时间短，受干扰概率低，数据出错率低

C．传输时间长，受干扰概率高，数据出错率高

D．传输时间短，受干扰概率高，数据出错率低

11．在CAN总线各部分中，能对单片机和CAN收发器传来的数据进行处理的是（）。

A．CAN数据传输线B．CAN数据传输终端电阻C．CAN控制器

12．在LIN-BUS总线中，仅使用一根（）V的总线连接。

A.12B．10C．5

三．判断题（对的画√，错的画×）

1．在汽车电子控制系统中，单机或双机通信即可满足实际需要。

（）

2．在主从式多机通信结构中，所有从机通信必须经过主机。

（）

3．在通常的汽车网络结构中，可采用多条不同速率的总线分别连接不同类型的控制单元。

（）

4．多路传输线路比常规线路简单、系统所用导线减少。

（）

5．在汽车单片机局域网中，数据总线相当于各模块间进行信息传输的“高速公路”。

（）

6．CAN-BUS到目前为止还没有成为国际标准。

（）

7．CAN-BUS没有总线仲裁技术。

当多个节点同时向总线发送信息出现冲突时，会出现网络瘫痪情况。

（）

8．在CAN-BUS数据报文中，把各节点分成不同的优先级。

（）

9．在CAN-BUS总线的汽车网络中，其上的节点数实际是没有限制的。

（）

10．在CAN-BUS的报文中，对信息帧没有检错机制。

（）

11．在CAN-BUS总线中，位速率越高，传输距离越大。

（）

12.在CAN-BUS总线中，数据传输终端电阻的作用是防止数据在线端被反射。

（）

13．CAN-BUS控制器对各控制单元传输的数据不处理，直接传给CAN收发器。

（）

14.在双线式总线系统的故障检测中不需要关闭点火开关。

（）

15．在LIN-BUS总线中，数据总线可采用单线。

（）

四．问答题

1．简要说明CAN数据总线系统的结构和工作原理。

2．简要说明LIN系统的结构和工作原理。

3．简要说明VAN系统的结构和工作原理。

4．简要说明LAN系统的结构和工作原理。

5．简要说明MOST数据总线系统的结构和工作原理。

6．汽车为什么要使用蓝牙系统？

简要说明车载蓝牙系统的结构和工作原理。

7．提供一辆装备网络系统的车辆，让学生通过自学认识其使用了哪些车载网络系统?

这些系统是怎么进行工作的？

第四章

一．填空

1.网关可以对采用不同及的数据总线之间实现无差错的数据传输。

2.使用网关服务器来实现整车的信息共享和网络管理，可以达到、、

以及的目的。

3.诊断总线用于和之间的信息交换，它被用来代替原来的K线或者L线的功能（废气处理控制器除外）。

4.随着诊断总线的使用，大众集团将逐步淘汰控制器上的K线存储器，而采用CAN总线作为诊断仪器和控制器之间的信息连接线，我们称之为。

5.网关有功能，通过功能还可识别出不同类型总线相关的故障信息。

二.问答题：

1.为什么要使用网关？

2.说出网关的工作原理。

3.总线系统出现故障存储在什么控制单元中？

4.说出网关的分类。

第五章

一．填空

1.大众汽车的CAN-BUS总线系统设定为、、、、这

驱动系统、舒适系统、信息系统、仪表系统、诊断系统。

2.车载网络系统的故障状态有三种、、。

3.车载网络系统的故障类型有、、。

4.车载网络基本上都是由控制单元、数据链接接头（诊断头）和数据总线线路组成。

车载网络的修理，实际上只能够进行、、处理。

5.只有通过自诊断接口，借助自诊断仪器内的，才可激活CAN总线的自诊断程序，来完成自诊断功能。

6.所有的控制单元在网关上必须，才能够进行正常的通讯。

二.问答题：

1.车载网络系统的故障现象有那些？

2.CAN-BUS的导线如何维修？

【习题答案】

第1章

　　一．填空

　　1.星形、总线型、环形和树形网络。

　　2.动力传动系统、车身系统、安全系统、信息系统。

　　3.语法、语义、定时规则。

　　4.网关。

　　5.物理、电气、逻辑和过程。

　　6.电动门窗、座椅调节、灯光照明等控制。

　　7.电子车辆信息中心、故障诊断、仪表显示、安全气囊等系统。

　　8.与安全性相关的实时系统。

　　9.主要面向多媒体、导航系统等。

　　10.车辆被动安全性领域。

　　11.物理层、数据链路层和应用层。

　　二．问答题

　　1.答：

1）随着汽车电子技术的不断发展，车辆上电控系统的数量不断增多，而且功能也越来越复杂。

如果仍采用常规的布线方式，即每一个电脑都需要与多个传感器、执行器之间发生通