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水阳江7799轮技术状况报告摘要
“水阳江7799”轮技术状况评估报告摘要
受武汉海事法院委托,中国船级社实业公司南京分公司调派以下签名验船师,于2018年4月2日在安徽芜湖品昊船舶基地对“水阳江7799”轮船体、轮机、电气等的技术状况进行了现场勘验,对图纸资料、证书文件等进行了核查。
技术状况评估报告如下:
一、船舶概况
船名:
水阳江7799
船籍港:
宣城
船旗:
中国
船型:
散货船
船检登记号:
2005G4100275
航区:
A级
建造完工日期:
2005年6月25日
总长:
船宽:
型深:
总吨:
2217
净吨:
1241
主机功率:
Z6170/2x456Kw
满载排水量:
空载排水量:
参考载货量:
3900t(A级航区)
发证单位:
安徽省皖江船舶检验局
船舶制造厂:
湖南省株洲船舶修造厂
船舶所有人:
王云飞
船舶经营人:
宣城市华源航运有限责任公司
二、现场勘验情形及资料
1.船舶资料
本次评估进程中,对该船证书资料进行了核查,详情如下表:
序号
证书
发证日期
有效期
1.
内河船舶检验证书簿
2010年5月28日
--
2.
内河船舶适航证书
2011年7月20日
2012年7月8日
3.
内河船舶吨位证书
未见
4.
内河船舶载重线证书
5.
内河船舶防止油污证书
6.
内河船舶防止空气污染证书
7.
内河船舶防止生活污水污染证书
8.
内河船舶防止垃圾污染证书
9.
船舶国籍证书
10.
船舶所有权登记证书
2010年5月26日
--
从以上船舶证书有效期可看出部份要紧证书已失效。
2.船舶勘验情形
船舶锚泊于芜湖三山品昊船舶基地,验船师在看船公司人员陪同下登船,勘验前明确了这次勘验目的、整体勘验程序及所需要提供的相关资料等。
请看船人员在资料搜集、舱室检查及设备实验进程中提供必要配合,以便一起完成这次现场勘验工作。
图纸资料文件审查
水阳江7799”轮有人看护,无人保护,登船后经核查,现场未发觉任何图纸、设备说明书等技术资料;
审查了船舶的各类证书——在上述船舶资料已提及。
船体部份
本船为双机双桨柴油机推动内河钢质散货船,尾部主甲板以上设三层甲板室。
船舶外板
水线以上船舶外板油漆脱落严峻,显现大面积块状锈蚀,船尾左舷有轻微撞击凹陷变形,船首左舷舷墙外板撞击破损;
外板焊缝成型尚可,未见明显焊接缺点;
外壳标记:
船名、水尺标记、船籍港标记可见。
船体主甲板
主甲板较平整,焊缝表面无明显缺点;
主甲板油漆脱落,显现多处块状锈蚀;
舱口围与船体结构焊接牢固,结构焊接质量差,存在夹渣、飞溅等焊接缺点;
舱口围表面油漆脱落,显现块状锈蚀;
主甲板带缆桩布置完整,带缆桩表面显现锈蚀;
主甲板下船舶结构由于条件所限,未进入内部进行检查。
艏部区域
艏部甲板系泊设备布置完整,锚机座、挚链器底座与船体结构连接牢固,焊缝未见明显焊接缺点;锚机及其基座锈蚀较严峻,其他系泊设备,如带缆桩、挚链器、滚轮等锈蚀较严峻;
艏部甲板油漆脱落,甲板有块状锈蚀;
艏部区域空舱结构完整,焊接质量差,可见夹渣、飞溅、漏焊等缺点。
货舱区域及压载舱
全船设1个货舱,纵舱壁显现大面积的块状锈蚀,货舱内底板有一处破损,货舱内有少量积水;
压载舱因条件限制,未进入观察舱内结构及涂层状况。
机舱区域
机舱区域结构完整,未见明显结构变形,焊接质量较差,发觉有漏焊、夹渣、飞溅等缺点;
机舱区域油漆涂层爱惜状况尚可;
机舱要紧设备基座(如主机、主发电机等设备底座)未发觉焊缝开裂现象,设备与基座连接牢固;
机舱柴油柜/污油柜结构完整,未发觉渗漏;
机舱内斜梯、栏杆等布置安装完整,机舱底层钢板铺设平整。
甲板室
艉部甲板室前端壁局部有变形,平整度尚可;
艉部甲板室钢质门局部有点状和块状锈蚀,尚能开闭;
甲板室每层甲板结构均有局部变形,焊接质量较差,油漆块状脱落,锈蚀较严峻;
舱室内设有船员室、大厅、厨房、餐厅、洗手间等配套设施,房间四壁均进行了装璜,地面敷设了地砖,室内家具齐全,成色较旧,室内杂物较多,卫生状况较差。
甲板机械部份
序号
设备名称
数量
型号
制造商
1
艏锚机
1台
226WYJ-13-00
淮安市万润
2
锚
2只
800Kg/1000Kg
--
3
锚链
2根
Φ32AM2/150m
--
4
舵机
1台
--
--
5
工作艇吊杆
1台
--
--
锚机缺乏保养,锚机和机座显现多处块状锈蚀,外观尚可;
主甲板尾部舱室内设一台往复式液压舵机,舵机底脚连接牢固,通过连杆带动双舵,外观尚可;
主甲板尾部设工作艇吊杆一台,吊杆右边支撑严峻变形。
消防救生设备
救生圈、救生衣、灭火器未安装到位;
舱室内外警示标志、消防救生设备标记、逃生线路标志未张贴。
轮机部份
选用两台6缸四冲程船用柴油机作为主机,通过船用齿轮箱和轴系驱动螺旋桨。
轮机要紧设备清单
依照现场勘验,要紧轮机设备如下:
序号
设备名称
数量
型号
制造商
1.
主机
2台
6170
潍柴
2.
齿轮箱
2台
--
--
3.
空气瓶
4只
3MPa,80升
--
4.
单缸柴油机(机舱)
2台
ZS1100,,2200rpm
常柴
5.
空压机(柴油机驱动)
1台
min,3MPa
--
6.
空压机(电动机驱动)
1台
30BF/min,3MPa
扬州恒威
7.
电动消防泵(机舱)
1台
50BP-13,15m3/h
金坛旺达
8.
电动舱底消防泵(机舱)
1台
--
--
9.
舱底泵(柴油机驱动)
2台
--
--
10.
舵机液压油箱
1台
--
--
11.
主机冷却水泵(主机带)
4台
--
--
12.
舵机油泵(主机带)
2台
--
--
13.
主机带交流发电机
1台
--
--
14.
主机带硅整流发电机
1台
--
--
15.
首部发电柴油机
1台
ZL1100,2200rpm
常柴
16.
首部锚机用柴油机
1台
2100C,27HP/2000rpm
镇江东电
17.
锚机用减速齿轮箱
1台
--
--
18.
首部电动舱底泵
1台
--
--
19.
机舱风机
1台
--
--
轮机设备勘验状况
现场勘验时,设备列表中部份设备铭牌已被油漆覆盖或缺失,无法全数核实功率、型号等技术参数;机舱部份设备和管系有大体完整,个别设备有附件缺失现象,舱底有较多的油污水,机舱设备状况整体尚可。
主机
机舱设两台直列四冲程、增压船用柴油机为主推动柴油机,紧缩空气启动,与齿轮箱、中间短轴、螺旋桨轴及螺旋桨组成主推动系统,尾轴承采纳油润滑型式;
每台主机自带燃滑油泵,通过皮带传动各驱动两台冷却水泵、一台舵机油泵,另外,左主机带一台硅整流发电机,右主机带一台交流发电机;增压器、空冷器布置于主机尾端,主机附件、机带管系、仪表及报警装置外观大体正常,未见重大缺损件;机旁启动装置大体完整,自由端轴带泵组传动皮带联接大体完整,皮带传动处无防护,主机曲轴箱透气管大体处于放开状态,主机表面局部有较多污油油迹,整体保护状态尚可;
主机排烟管未有绝热包扎;
配减速齿轮箱2台,油冷却器、油滤器、报警等附件完整,附属管系联接正常,外表涂层大体完整,未见明显损坏;
主机、减速齿轮箱、短轴及螺旋桨轴连接状态正常,密封润滑系统连接正常,前密封处未见明显渗漏。
发电机组
机舱右主机前端皮带驱动一台交流发电机组,连接正常。
船艏设一台单杠柴油发电机组,连接正常,外观尚可。
空压机单元
设空压机两台,其中一台电机驱动,皮带未连接,另一台由单缸柴油机驱动,皮带连接正常,管系连接正常;设主机启动空气瓶四只,安装于机舱底层斜梯反面;
一台空压机及气瓶附件配制完整,管系阀件及仪表联接正常,未见缺件和损坏,设备外观尚可,保护一样。
全船油水泵及管系
机舱设舱底消防泵1台,电动机驱动,泵组外观连接完整,管系、阀门联接正常,泵安装于机舱钢板以下;
机舱设舱底消防总用泵1台,电机驱动,泵组外观连接完整,管系、阀门联接正常,泵安装于机舱钢板以下;
机舱设2台舱底泵,由柴油机驱动,皮带及管子连接正常,外观尚可,皮带等运转件没有防护罩;
每台主机前端通过皮带各带一台舵机液压油泵和两台冷却水泵,皮带及管路连接正常,外观尚可;
在机舱平台前壁处设置一只舵机液压油箱,阀件及管路连接接头处可见油迹,外观尚可;
在船艏部空舱底层设置一台电动舱底泵,管路连接正常,表面有锈迹,外观尚可;
机舱区域管系大体完整,管子支架较少,布置简单,管系外观尚可。
其他柴油机
机舱底层设2台单缸柴油机,人力手摇启动,用于驱动空压机、舱底泵;连接正常,排气管未包扎隔热材料,状态尚可;
船艏甲板室内设一台单缸柴油发电机组,人力启动,外观尚可,排气管锈蚀,未包扎隔热材料。
船艏甲板室内设置一台双缸柴油机,蓄电池启动,通过减速齿轮箱驱动锚机,柴油机管路有多处损坏,外观较差,排气管未包扎隔热材料。
备件
机舱底层发觉部份皮带及水泵零件等备件。
电气部份
本船电站由1台15KW停泊发电机组和1只首部配电箱、1台15Kw轴带发电机和1套立式配电板组成;驾驶室设有驾控台,必要的通导、助航设备,能够在驾驶室、机旁操纵主机运行。
整理要紧电气设备清单如下表
序号
设备名称
型号
数量
制造商
1.
主配电板
立式
1套/1屏
--
2.
移动式充电机
--
2只
--
3.
稳压电源
SVA-200VA
1只
--
4.
蓄电池
6-QA-200
3只
--
5.
驾控台
--
1套
--
6.
轴带发电机
STC-12
1台
福安正泰
7.
停泊发电机
STC-15
1台
--
8.
首部配电箱
--
1只
--
9.
发电机稳压器
--
1只
航威电机
10.
主机监控仪
FV204
2只
随机配套
11.
电力分电箱
--
1只
--
12.
雷达
MD3624
1台
KODEN
13.
甚高频电话
TM271
1台
KENWOOD
14.
AIS装置
FT-8700
1台
石狮飞通
15.
电子海图
XINLUO2100
1台
新诺航海
16.
测深仪
CVS-118
1台
KODEN
17.
扩音机
XA-100
1套
扬州邗江李典
18.
舵角指示器
--
1套
--
19.
软轴操纵器
--
2只
--
20.
投光灯
TG8/DC24V
1只
--
21.
航行灯/信号灯
--
1船套
--
现场电气设备勘验
对电缆敷设绑扎现状,配电板、驾控台、发电机、通导等设备定位/安装/接线及利用现状进行了勘验。
电缆
动力电缆为陆用电缆,其他采纳塑料护套线,没有利用电缆托架等电舾装件,敷设完毕后也未有效绑扎固定,显得凌乱。
配电板及电站
机舱平台左侧安装立式配电板1块,钢质框架,外观尚可,操纵机舱1台轴带发电机供电和配电;配电板采纳HZ10转换开关操纵发电机送电,通过国产塑壳短路器向全船设备供电;
机舱设1台12Kw发电机,埋于右主机前部花钢板下,由主机轴带,外观尚可;
船首甲板室内安装15Kw柴油发电机组1台,发电机外观较旧,船首设配电箱1块,成色较旧,面板缺失,元件缺损;
机舱底层斜梯下方放置发电机稳压器1只,外观全新,机舱内另外安装电力分电箱1只,外观尚可。
驾控台/航行灯
驾控台外观较旧,面板上布置有主机转速表、舵角指示器、主机操纵器等;驾控台内部接线凌乱;
驾控台2台软轴操纵器可操控主机,操纵器缺少铭牌;
罗经甲板安装有知足标准要求的1套航行灯/信号灯,投光灯等,部份灯具灯罩破碎,其余灯具外观尚可。
照明
机舱照明利用了非船用灯具,如:
吊灯头、投光灯等等,外观较旧;主甲板以上的居住舱室内采纳一般灯具提供照明;
舱室开关、插座全数为家用型式,房间内家电较少,外观较旧。
充放电板/蓄电池组
机舱平台地面放置简易充电机1台,地面放置200Ah蓄电池1只,外观较旧;
船首锚机柴油机周围甲板上放置2只蓄电池组,移动充电机1台,外观较旧。
无线电、航行及导航系统
1只舵角指示器安装在驾控台上,外观尚可;
罗经甲板安装有雷达天线、VHF天线等,外观检查正常;
驾控台安装有扩音机1台,外观较旧;
1台雷达、1台AIS、1台电子海图、1台VHF、1只测深仪等依照海事规那么需要配备的航行设备显示器或主机齐全,外观尚可。
主机操纵
本船设置2只软轴操纵器操纵主机,驾控台和机旁可操控主机,外观正常。
电气备件
机舱底层发觉备用发电机稳压器1只。
三、勘验结论
通过验船师查阅相关资料及现场勘验:
1.外板油漆块状脱落,首部舷墙外板破损,整体状况尚可;
2.主甲板、尾部各层甲板平整度尚可,结构焊接质量差,锈蚀较严峻;
3.消防救生设备未安装到位;
4.机电设备外观一尚可,维修保养后能够继续利用;
5.部份要紧证书过时;
综上所述,本船整体状况尚可,和同船龄内河散货船比货舱、外板损伤稍重,通过适当维修/保养,从头申请查验,核发证书后,能够继续投入利用。
现场勘验及实验记录照片
1船舶停泊状态
2船名
3外板锈蚀
4舷墙外板破损
5锚机
6锚机机座
17机舱结构
18机舱结构
19左主机
20右主机