水阳江7799轮技术状况报告摘要.docx
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水阳江7799轮技术状况报告摘要
“水阳江7799”轮技术状况评估报告摘要
受武汉海事法院委托，中国船级社实业公司南京分公司调派以下签名验船师，于2018年4月2日在安徽芜湖品昊船舶基地对“水阳江7799”轮船体、轮机、电气等的技术状况进行了现场勘验,对图纸资料、证书文件等进行了核查。
技术状况评估报告如下：
一、船舶概况
船名：
水阳江7799
船籍港：
宣城
船旗：
中国
船型：
散货船
船检登记号:
2005G4100275
航区：
A级
建造完工日期：
2005年6月25日
总长：
船宽：
型深：
总吨：
2217
净吨：
1241
主机功率：
Z6170/2x456Kw
满载排水量：
空载排水量：
参考载货量：
3900t（A级航区）
发证单位：
安徽省皖江船舶检验局
船舶制造厂：
湖南省株洲船舶修造厂
船舶所有人：
王云飞
船舶经营人：
宣城市华源航运有限责任公司
二、现场勘验情形及资料
1.船舶资料
本次评估进程中，对该船证书资料进行了核查，详情如下表:
序号
证书
发证日期
有效期
1.
内河船舶检验证书簿
2010年5月28日
--
2.
内河船舶适航证书
2011年7月20日
2012年7月8日
3.
内河船舶吨位证书
未见
4.
内河船舶载重线证书
5.
内河船舶防止油污证书
6.
内河船舶防止空气污染证书
7.
内河船舶防止生活污水污染证书
8.
内河船舶防止垃圾污染证书
9.
船舶国籍证书
10.
船舶所有权登记证书
2010年5月26日
--
从以上船舶证书有效期可看出部份要紧证书已失效。
2.船舶勘验情形
船舶锚泊于芜湖三山品昊船舶基地，验船师在看船公司人员陪同下登船，勘验前明确了这次勘验目的、整体勘验程序及所需要提供的相关资料等。
请看船人员在资料搜集、舱室检查及设备实验进程中提供必要配合，以便一起完成这次现场勘验工作。
图纸资料文件审查
水阳江7799”轮有人看护，无人保护，登船后经核查，现场未发觉任何图纸、设备说明书等技术资料；
审查了船舶的各类证书——在上述船舶资料已提及。
船体部份
本船为双机双桨柴油机推动内河钢质散货船，尾部主甲板以上设三层甲板室。
船舶外板
水线以上船舶外板油漆脱落严峻,显现大面积块状锈蚀，船尾左舷有轻微撞击凹陷变形，船首左舷舷墙外板撞击破损；
外板焊缝成型尚可，未见明显焊接缺点；
外壳标记：
船名、水尺标记、船籍港标记可见。
船体主甲板
主甲板较平整，焊缝表面无明显缺点；
主甲板油漆脱落，显现多处块状锈蚀；
舱口围与船体结构焊接牢固，结构焊接质量差，存在夹渣、飞溅等焊接缺点；
舱口围表面油漆脱落，显现块状锈蚀；
主甲板带缆桩布置完整，带缆桩表面显现锈蚀；
主甲板下船舶结构由于条件所限，未进入内部进行检查。
艏部区域
艏部甲板系泊设备布置完整，锚机座、挚链器底座与船体结构连接牢固，焊缝未见明显焊接缺点；锚机及其基座锈蚀较严峻，其他系泊设备，如带缆桩、挚链器、滚轮等锈蚀较严峻；
艏部甲板油漆脱落，甲板有块状锈蚀；
艏部区域空舱结构完整，焊接质量差，可见夹渣、飞溅、漏焊等缺点。
货舱区域及压载舱
全船设1个货舱，纵舱壁显现大面积的块状锈蚀，货舱内底板有一处破损，货舱内有少量积水；
压载舱因条件限制，未进入观察舱内结构及涂层状况。
机舱区域
机舱区域结构完整，未见明显结构变形，焊接质量较差，发觉有漏焊、夹渣、飞溅等缺点；
机舱区域油漆涂层爱惜状况尚可；
机舱要紧设备基座（如主机、主发电机等设备底座）未发觉焊缝开裂现象，设备与基座连接牢固；
机舱柴油柜/污油柜结构完整，未发觉渗漏；
机舱内斜梯、栏杆等布置安装完整，机舱底层钢板铺设平整。
甲板室
艉部甲板室前端壁局部有变形，平整度尚可；
艉部甲板室钢质门局部有点状和块状锈蚀，尚能开闭；
甲板室每层甲板结构均有局部变形，焊接质量较差，油漆块状脱落，锈蚀较严峻；
舱室内设有船员室、大厅、厨房、餐厅、洗手间等配套设施，房间四壁均进行了装璜，地面敷设了地砖，室内家具齐全，成色较旧，室内杂物较多，卫生状况较差。
甲板机械部份
序号
设备名称
数量
型号
制造商
1
艏锚机
1台
226WYJ-13-00
淮安市万润
2
锚
2只
800Kg/1000Kg
--
3
锚链
2根
Φ32AM2/150m
--
4
舵机
1台
--
--
5
工作艇吊杆
1台
--
--
锚机缺乏保养，锚机和机座显现多处块状锈蚀，外观尚可；
主甲板尾部舱室内设一台往复式液压舵机，舵机底脚连接牢固，通过连杆带动双舵，外观尚可；
主甲板尾部设工作艇吊杆一台，吊杆右边支撑严峻变形。
消防救生设备
救生圈、救生衣、灭火器未安装到位；
舱室内外警示标志、消防救生设备标记、逃生线路标志未张贴。
轮机部份
选用两台6缸四冲程船用柴油机作为主机，通过船用齿轮箱和轴系驱动螺旋桨。
轮机要紧设备清单
依照现场勘验,要紧轮机设备如下:
序号
设备名称
数量
型号
制造商
1.
主机
2台
6170
潍柴
2.
齿轮箱
2台
--
--
3.
空气瓶
4只
3MPa,80升
--
4.
单缸柴油机（机舱）
2台
ZS1100,,2200rpm
常柴
5.
空压机（柴油机驱动）
1台
min，3MPa
--
6.
空压机（电动机驱动）
1台
30BF/min，3MPa
扬州恒威
7.
电动消防泵（机舱）
1台
50BP-13,15m3/h
金坛旺达
8.
电动舱底消防泵（机舱）
1台
--
--
9.
舱底泵（柴油机驱动）
2台
--
--
10.
舵机液压油箱
1台
--
--
11.
主机冷却水泵（主机带）
4台
--
--
12.
舵机油泵（主机带）
2台
--
--
13.
主机带交流发电机
1台
--
--
14.
主机带硅整流发电机
1台
--
--
15.
首部发电柴油机
1台
ZL1100,2200rpm
常柴
16.
首部锚机用柴油机
1台
2100C，27HP/2000rpm
镇江东电
17.
锚机用减速齿轮箱
1台
--
--
18.
首部电动舱底泵
1台
--
--
19.
机舱风机
1台
--
--
轮机设备勘验状况
现场勘验时，设备列表中部份设备铭牌已被油漆覆盖或缺失，无法全数核实功率、型号等技术参数；机舱部份设备和管系有大体完整，个别设备有附件缺失现象，舱底有较多的油污水，机舱设备状况整体尚可。
主机
机舱设两台直列四冲程、增压船用柴油机为主推动柴油机，紧缩空气启动，与齿轮箱、中间短轴、螺旋桨轴及螺旋桨组成主推动系统，尾轴承采纳油润滑型式；
每台主机自带燃滑油泵，通过皮带传动各驱动两台冷却水泵、一台舵机油泵，另外，左主机带一台硅整流发电机，右主机带一台交流发电机；增压器、空冷器布置于主机尾端，主机附件、机带管系、仪表及报警装置外观大体正常，未见重大缺损件；机旁启动装置大体完整，自由端轴带泵组传动皮带联接大体完整，皮带传动处无防护，主机曲轴箱透气管大体处于放开状态，主机表面局部有较多污油油迹，整体保护状态尚可；
主机排烟管未有绝热包扎；
配减速齿轮箱2台，油冷却器、油滤器、报警等附件完整，附属管系联接正常，外表涂层大体完整，未见明显损坏；
主机、减速齿轮箱、短轴及螺旋桨轴连接状态正常，密封润滑系统连接正常，前密封处未见明显渗漏。
发电机组
机舱右主机前端皮带驱动一台交流发电机组，连接正常。
船艏设一台单杠柴油发电机组，连接正常，外观尚可。
空压机单元
设空压机两台，其中一台电机驱动，皮带未连接，另一台由单缸柴油机驱动，皮带连接正常，管系连接正常；设主机启动空气瓶四只，安装于机舱底层斜梯反面；
一台空压机及气瓶附件配制完整，管系阀件及仪表联接正常，未见缺件和损坏，设备外观尚可，保护一样。
全船油水泵及管系
机舱设舱底消防泵1台，电动机驱动，泵组外观连接完整，管系、阀门联接正常，泵安装于机舱钢板以下；
机舱设舱底消防总用泵1台，电机驱动，泵组外观连接完整，管系、阀门联接正常，泵安装于机舱钢板以下；
机舱设2台舱底泵，由柴油机驱动，皮带及管子连接正常，外观尚可，皮带等运转件没有防护罩；
每台主机前端通过皮带各带一台舵机液压油泵和两台冷却水泵，皮带及管路连接正常，外观尚可；
在机舱平台前壁处设置一只舵机液压油箱，阀件及管路连接接头处可见油迹，外观尚可；
在船艏部空舱底层设置一台电动舱底泵，管路连接正常，表面有锈迹，外观尚可；
机舱区域管系大体完整，管子支架较少，布置简单，管系外观尚可。
其他柴油机
机舱底层设2台单缸柴油机，人力手摇启动，用于驱动空压机、舱底泵；连接正常，排气管未包扎隔热材料，状态尚可；
船艏甲板室内设一台单缸柴油发电机组，人力启动，外观尚可，排气管锈蚀，未包扎隔热材料。
船艏甲板室内设置一台双缸柴油机，蓄电池启动，通过减速齿轮箱驱动锚机，柴油机管路有多处损坏，外观较差，排气管未包扎隔热材料。
备件
机舱底层发觉部份皮带及水泵零件等备件。
电气部份
本船电站由1台15KW停泊发电机组和1只首部配电箱、1台15Kw轴带发电机和1套立式配电板组成；驾驶室设有驾控台，必要的通导、助航设备，能够在驾驶室、机旁操纵主机运行。
整理要紧电气设备清单如下表
序号
设备名称
型号
数量
制造商
1.
主配电板
立式
1套/1屏
--
2.
移动式充电机
--
2只
--
3.
稳压电源
SVA-200VA
1只
--
4.
蓄电池
6-QA-200
3只
--
5.
驾控台
--
1套
--
6.
轴带发电机
STC-12
1台
福安正泰
7.
停泊发电机
STC-15
1台
--
8.
首部配电箱
--
1只
--
9.
发电机稳压器
--
1只
航威电机
10.
主机监控仪
FV204
2只
随机配套
11.
电力分电箱
--
1只
--
12.
雷达
MD3624
1台
KODEN
13.
甚高频电话
TM271
1台
KENWOOD
14.
AIS装置
FT-8700
1台
石狮飞通
15.
电子海图
XINLUO2100
1台
新诺航海
16.
测深仪
CVS-118
1台
KODEN
17.
扩音机
XA-100
1套
扬州邗江李典
18.
舵角指示器
--
1套
--
19.
软轴操纵器
--
2只
--
20.
投光灯
TG8/DC24V
1只
--
21.
航行灯/信号灯
--
1船套
--
现场电气设备勘验
对电缆敷设绑扎现状，配电板、驾控台、发电机、通导等设备定位/安装/接线及利用现状进行了勘验。
电缆
动力电缆为陆用电缆，其他采纳塑料护套线，没有利用电缆托架等电舾装件，敷设完毕后也未有效绑扎固定，显得凌乱。
配电板及电站
机舱平台左侧安装立式配电板1块，钢质框架，外观尚可，操纵机舱1台轴带发电机供电和配电；配电板采纳HZ10转换开关操纵发电机送电，通过国产塑壳短路器向全船设备供电；
机舱设1台12Kw发电机，埋于右主机前部花钢板下，由主机轴带，外观尚可；
船首甲板室内安装15Kw柴油发电机组1台，发电机外观较旧，船首设配电箱1块，成色较旧，面板缺失，元件缺损；
机舱底层斜梯下方放置发电机稳压器1只，外观全新，机舱内另外安装电力分电箱1只，外观尚可。
驾控台/航行灯
驾控台外观较旧，面板上布置有主机转速表、舵角指示器、主机操纵器等；驾控台内部接线凌乱；
驾控台2台软轴操纵器可操控主机，操纵器缺少铭牌；
罗经甲板安装有知足标准要求的1套航行灯/信号灯，投光灯等，部份灯具灯罩破碎，其余灯具外观尚可。
照明
机舱照明利用了非船用灯具，如：
吊灯头、投光灯等等，外观较旧；主甲板以上的居住舱室内采纳一般灯具提供照明；
舱室开关、插座全数为家用型式，房间内家电较少，外观较旧。
充放电板/蓄电池组
机舱平台地面放置简易充电机1台，地面放置200Ah蓄电池1只，外观较旧；
船首锚机柴油机周围甲板上放置2只蓄电池组，移动充电机1台，外观较旧。
无线电、航行及导航系统
1只舵角指示器安装在驾控台上，外观尚可；
罗经甲板安装有雷达天线、VHF天线等，外观检查正常；
驾控台安装有扩音机1台，外观较旧；
1台雷达、1台AIS、1台电子海图、1台VHF、1只测深仪等依照海事规那么需要配备的航行设备显示器或主机齐全，外观尚可。
主机操纵
本船设置2只软轴操纵器操纵主机，驾控台和机旁可操控主机，外观正常。
电气备件
机舱底层发觉备用发电机稳压器1只。
三、勘验结论
通过验船师查阅相关资料及现场勘验：
1.外板油漆块状脱落，首部舷墙外板破损，整体状况尚可；
2.主甲板、尾部各层甲板平整度尚可，结构焊接质量差，锈蚀较严峻；
3.消防救生设备未安装到位；
4.机电设备外观一尚可，维修保养后能够继续利用；
5.部份要紧证书过时；
综上所述，本船整体状况尚可，和同船龄内河散货船比货舱、外板损伤稍重，通过适当维修/保养，从头申请查验，核发证书后，能够继续投入利用。
现场勘验及实验记录照片
1船舶停泊状态
2船名
3外板锈蚀
4舷墙外板破损
5锚机
6锚机机座
17机舱结构
18机舱结构
19左主机
20右主机
升级会员 