丙烯压缩机操作法.docx
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丙烯压缩机操作法
丙烯压缩机操作法
丙烯冷冻岗位操作规程
1岗位生产任务及意义
本岗位使用汽轮机驱动离心式压缩机，以丙烯为介质，通过压缩，用水冷凝，节流降压蒸发，达到制冷效果，提供冷量给低温甲醇洗系统中各深冷器，补偿系统冷量损失。
本操作法规定了丙烯压缩机岗位的生产任务，生产原理和工艺流程，正常生产操作方法和工艺指标，系统的开车与停车，异常情况及处理，安全技术要点及保安措施等内容。
本操作法适用于丙烯压缩机岗位和总控岗位的工艺操作技术。
2工艺过程概述
2.1离心式压缩机的工作原理
离心式压缩机的工作原理与输送液体的离心泵类似，气体从中心流入叶轮，在高速旋转的叶轮作用下，随叶轮作高速旋转并沿半径方向甩出来。
叶轮在驱动机械作用下对气体作了功。
因此，气体在叶轮内的流动过程中，一方面由于受旋转离心力的作用增加了气体本身的压力，另一方面又得到了很大的速度能（动能）。
气体离开叶轮后，这部分速度能在通过叶轮后的扩压器、回流器弯道的过程中转变为压力能，进一步使气体的压力得到提高。
2.2汽轮机的工作原理
由管网来的中压蒸汽，经汽轮机喷嘴膨胀后，压力逐渐降低，流速增加，热能转化为动能，蒸汽变为高速气流喷射到叶片上，推动叶片转动，叶片再带动主轴转动，动能转化为机械能，进而带动压缩机主轴一起转动。
2.3丙烯压缩制冷原理
制冷作为一门科学是指用人工的方法在一定时间和空间内将某物体或液体冷却，使其温度降低到环境温度以下，并保持这个温度。
制冷的方法很多，常见的有以下四种：
液体汽化制冷、气体膨胀制冷、涡流管制冷和热电制冷，其中液体汽化制冷的应用最为广泛，丙烯制冷就是其中一种，它是利用丙烯液体汽化时的吸热效应实现制冷的。
液体汽化成蒸汽，当液体处于密闭容器时，若此容器内除了液体及液体自身的蒸汽外不存在任何其他气体，那么液体和蒸汽在某一压力下将达到平衡，此时的汽体称为饱和蒸汽，它所具有的压力称为该温度下的饱和压力，温度称为饱和温度。
饱和压力随温度的升高而升高。
如果将一部分饱和蒸汽从容器中抽出，液体中就必须再汽化一部分蒸汽来维持平衡，液体汽化时，需要吸收热量，此热量称为汽化潜热。
汽化潜热来自被冷却对象，它使被冷却对象变冷，或者使它维持在低于环境温度的某一低温。
为使上述过程继续进行，必须不断的从容器中抽出蒸汽，再不断地将液体补充进去。
通过一定的方法把蒸汽抽出，
并使它凝结成液体后再回到容器中，就能满足这一要求。
从容器中抽出的蒸汽，如果直接凝结成液体，所需冷却介质的温度比液体的蒸发温度还要低，而我们希望蒸汽的冷凝过程在常温下实现，因此需要将蒸汽的压力提高到常温下的饱和压力。
这样，制冷工质将在低温低压下蒸发，产生制冷效应，并在高温高压下冷凝，向环境或冷却介质放出热量。
因此，汽化制冷循环工质汽化、蒸汽升压、高压蒸汽的冷凝和高压液体的降压四个过程组成，丙烯压缩制冷循环就具备上述四个基本过程。
2.4丙烯的物理化学性质
丙烯是一种无色略带甜味的易燃气体，分子式为CH3-CH=CH2,分子量为42.08，沸点－47.7℃，熔点－185.25℃，其密度为空气的1.46倍，临界温度为91.8℃，临界压力为4.62MPa，爆炸极限为2.0～11％（VOL），闪点为－108℃，因此，丙烯在贮藏时要特别小心，如果发生泄漏，因为它比空气重，积聚在低洼处及地沟中，如在流动过程中遇到火星，则极易引起爆炸，酿成严重后果。
液体丙烯的性质和处于平衡状态下的液体和气体性质列表如下：
处于平衡状态下的丙烯液体和气体性质：
温度压力体积焓熵（℃）（大气压）（毫升/克分子）（卡/克分子）（卡/克分子℃）液体气体液体△H气体液体△S气体－401.40169.8512966639443151079040.9119.5059.41－203.02373.296404683540721090742.6216.2558.87－104.25774.974639706639371100343.6914.9758.6605.77276.833424730237941109644.5513.8558.40107.68579.092569754736511119845.3912.8058.192010.04681.081957779034671125746.2111.7757.983012.91184.321510804332491129247.0610.7157.772
4016.30787.521177830330331133647.889.6857.565020.29991.47922.0856528001136548.688.6757.35温度（℃）压力（大气压）密度（克/毫升）热容（卡/克分子℃）表面张力（达因/厘米）－401.4010.604522.1015.67－302.0970.590022.7514.21体丙烯的性质
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203.0230.575723.2512.72－104.2570.561423.8811.3105.7720.547124.509.90107.6850.532225.218.492010.0460.517025.957.183012.9110.501126.245.974016.3070.48224.785020.2990.46133.616024.9780.43532.44
2.5压缩机及汽轮机概述
2.5.1压缩机简介：
3MCL907型离心压缩机由一缸两段七级组成（一段四级，二段三级），压缩机与汽轮机由膜片联轴器（沈阳申克供）联接，压缩机和汽轮机安装在同一钢底座上，整个机组采用润滑油站供油润滑，压缩机的轴端密封采用克兰（天津）鼎铭公司的干气密封，干气密封的控制系统也由克兰（天津）鼎铭公司提供，原动机采用杭州汽轮机厂生产的NK40/56/0型凝汽式汽轮机。
1、压缩机型号及参数说明：
3MCL907
符号说明3表示叶轮背靠背布置，带有抽加气4
M表示水平剖分结构CL表示离心压缩机及无叶扩压器90表示叶轮的公称直径为900mm7七级叶轮工况正常工况额定工况补气（正常/额定）介质丙烯气丙烯气丙烯气流量Nm3/h667157338736123/39736平均分子量mol.w424242进口压力MPa（G）0.020.020.49进口温度（℃）－35.87－35.875.15出口压力MPa（G）1.71.7出口温度（℃）92.392.7轴功率（kw）84159321转速（r/min）44254526第一临界转速（r/min）2986第二临界转速（r/min）8310最大连续转速（r/min）4725转子重量（Kg）31405
压缩机重量（Kg）520992、压缩机防喘振控制：
喘振，也称之为飞动，是使透平压缩机性能反常的一种不稳定的运行状态。
透平压缩机发生喘振时，将出现整个压缩机管网系统的气流周期性振荡现象。
不但会使压缩机的性能显著恶化，气体参数：
压力、流量产生大幅度的脉动，而且会发生一种“呼哧，呼哧”的噪音，并大大地加剧整个机组的振动。
喘振会使压缩机的转子和定子的元件经受交变的动应力；级间压力失调引起强烈的振动，使密封和轴承损坏；甚至发生转子与定子元件相碰、压送的气体外泄、引起爆炸等恶性事故。
压缩机防喘振分为二段回路，分别由一段防喘振阀FV7620与二段防喘振阀FV7621控制，当出口气量过小时，出口气返回到进口，以补充气体流量起到防止丙烯压缩机喘振的作用，出口气量也不能过大，防止打气量过高而超速跳车。
无论压缩机的压缩比是多少，要保证压缩机的吸入流量比喘振流量大，只有这样，才能保证压缩机稳定的工作。
2.5.2汽轮机简介：
本汽轮机是杭州汽轮机厂根据德国西门子的反动式工业汽轮机技术来设计并生产制造的。
汽轮机为凝汽式，单出轴，双侧进汽，采用向上进汽和向下排汽的结构。
汽轮机型号及参数说明：
NK40/56/0
符号说明N正常进汽参数K排汽段为凝汽式40外缸标识尺寸400mm（外缸轮室内半径）56转子标识尺寸560mm（指末级转子根径）0外缸无延长段
正常点额定点6
转速（r/min）44254526功率（kw）841510253转速范围（r/min）3395~4753电子跳闸转速（r/min）5132危机保安器动作5228（r/min）进汽压力MPa（G）2.5进汽温度（℃）360排气压力MPa（A）0.01耗汽量（t/h）正常40.76，额定58.32转子重量（Kg）2700汽轮机重量（Kg）28000
2.6工艺流程概述
2.6.1丙烯流程概述
开车时，液体丙烯从槽车导入丙烯贮槽T5302A/B，然后依次导入丙烯缓冲罐D7103A/B、丙烯闪蒸罐D7102、丙烯分离器D7101，最后通过液体丙烯管线去低温甲醇洗工序。
装置正常生产时，从低温甲醇洗工序来的-40℃气体丙烯,压力约0.02MPa（G）,进入丙烯分离器D7101，气体中的液滴分离出来后以66715Nm3/h进入丙烯压缩机K7101低压缸一段进口。
低温甲醇洗工序来的温度约4℃、压力约0.49MPa（G）MPa丙烯气体,进入丙烯闪蒸罐D7102，分离气体中的液滴后以36123Nm3/h补入丙烯压缩机K7101高压缸二段进口与一段出口气体混合后继续压缩至排气压力。
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气体丙烯经压缩后,出压缩机K7101的气体压力升为1.7MPa（G）,温度约92.3℃,依次进入1#丙烯冷凝器E7102A/B、2#丙烯冷凝器E7103A/B，最终冷凝到40℃，冷却介质为循环冷却水。
丙烯气通过循环冷却水冷凝成液体后，靠重力排入丙烯缓冲罐D7103A/B。
从丙烯缓冲罐D7103A/B出来的温度为40℃、压力为1.7MPa（G）的液体丙烯一部分进入低温甲醇洗工序丙烯过冷器E1624进行冷量回收，回收冷量后的液体丙烯通过节流降压，温度和压力分别降为4℃、0.49MPa（G），作为低温甲醇洗原料气激冷器E1602的制冷剂；另一部分直接减压至0.49MPa（G）进入丙烯闪蒸罐D7102闪蒸。
出丙烯闪蒸罐D7102的液体丙烯一部分减压至0.02MPa（G）、温度降至－40℃，经丙烯经济器E7104壳程后进入丙烯分离器D7101，另一部分经管程被降温送往低温甲醇洗作为-40℃蒸发制冷剂，各冷点蒸发后的气体返回本系统完成制冷循环。
为了防止压缩机喘振，采用了两段防喘振回路，压缩机出口经一段防喘振阀FV7620进入丙烯分离器为一段防喘振回路，经二段防喘振阀FV7621进入丙烯闪蒸罐为二段防喘振回路。
冷冻系统制冷过程中积累的不凝性气体和安全阀放空气体，经放空总管进入火炬。
丙烯闪蒸罐、丙烯分离器均有液位调节，调节液位时，液位不能调得过高，以防有液滴进入丙烯压缩机，打坏叶轮，同时也不能过低，以避免一、二段进气产生大的波动，造成压缩机喘振。
丙烯闪蒸罐液位正常控制35﹪，低限报警值为25﹪，高限报警值为60﹪,联锁停车值85﹪。
丙烯分离器液位正常控制在20﹪，低限报警值为10﹪，高限报警值为50﹪，联锁停车值75﹪。
2.6.2蒸汽及冷凝液流程概述
压力为2.5MPa（G）,温度为360℃的中压蒸汽经隔离阀、速关阀、调速汽阀后进入汽轮机内膨胀做功，做功后的负压蒸汽-0.09MPa（G）排入凝汽器，在凝汽器中乏汽被冷凝为水并形成一定真空度，冷凝水用冷凝液泵送出界区。
为了维持凝汽器的真空，设有射汽抽气器，抽出其中不凝汽。
抽气器设有启动抽气器和两级抽气器，启动抽气器给凝汽器建立真空，而汽轮机正常运行时，两级抽气器保证凝汽器的真空度。
两级抽气器的蒸汽用凝结水泵打出的凝结水冷却，冷凝液通过疏水膨胀箱进入热井。
2.6.3润滑油流程概述
与压缩机组配套的润滑油站，设有一主一副两台螺杆式油泵。
润滑油经过粗过滤器过滤（一开一备）被油泵吸入加压，通过一次油压调节阀PCV7601使其压力达到1.1MPa，然后经过油冷却器A、B（平时根据油温情况选择使用，长杆指向使用的油冷却器，杆水平方向表明两台油冷却器共用）使其冷却到35~45℃，经过油过滤器过滤（一开一备，前后压差＜0.15MPa，当压差≥0.15MPa时，切换备用过滤器进行清洗）。
其中一部分通过调节二次调节阀PCV7602使其压力达到0.25~0.30MPa之间后，送往压缩机各个润滑点，最后回到润滑油箱；另一部分送往汽轮机各个润滑点后回到润
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滑油箱，进汽轮机调速器的油压＞0.60MPa时调速器才能用，当≤0.60MPa或润滑油总管油压≤0.15MPa时辅助油泵自动启动。
本系统还设有高位油箱一个，高位油箱的设置高度：
从压缩机中心线到高位油箱正常操作液位的距离为6～7米。
正常工作期间，始终有少量的油经三阀组中的孔板进入高位油箱，以维持高位油箱内的油温，当润滑油总管的油压低于高位油箱的位差压力（如两台油泵同时发生故障而不能启动）时，三阀组中的止回阀自动打开，高位油箱中的油迅速流入润滑油用油点，确保机组在有限的时间内安全停机。
润滑油性能参数：
某润滑油牌号：
GB11120-89N46润滑油某润滑油黏度：
40℃时的黏度为46mm2/某酸值：
（mg/g）≤0.02
某灰份：
≤0.005％
某无水溶性酸和碱，无机械杂质
某闪点（开口）：
≥180℃凝点：
≤-10℃
首先作1000小时机械运转，之后每隔三个月（最好一个月）取样分析一次油的化学成分，要求它的物理性能不能改变，如油已变质应立即停止使用。
变质的标志如下：
某闪点（开口）：
<160℃
某机械杂质超过0.1％（在油箱最低处取样）
某黏度变化大于15～20％
某酸值高于0.04mg/g
通常，两年更换一次润滑油，首先将油箱中的油排放干净，然后彻底清洗油箱内部并用压缩空气吹干。
2.6.4干气密封气流程概述2.6.4.1一级密封气流程概述
正常运行时，采用压缩机出口工艺丙烯气（温度92.3℃，洁净度30μ，压力：
1.7MPa（G），流量500Nm3/h）作为一级密封气的气源，该气源经G1法兰端口进入密封控制系统，通过F1（或F2）过滤器过滤后，然后通过PDV7772气动薄膜调节阀将其阀后压力调整为比平衡管/放空火炬两者管线压力高80KPa（选相应压差较低的一方作为调节对象），分别经法兰A1′-A1和A2′-A2进入低、高压端密封腔。
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压缩机开、停车时，使用常温、3.1MPa（G）中压氮气作为一级密封气的气源，流程同上。
一级密封气的主要作用是防止压缩机内不洁气体污染一级密封端面，同时随着压缩机的高速运转，通过一级密封端面螺旋泵送到一级密封放空火炬腔体，并在密封端面间形成刚性气膜，对端面起润滑、冷却等作用。
该气体绝大部分通过压缩机的轴端迷宫进入机内，只有少部分通过一级密封端面进入一级放空火炬腔体。
2.6.4.2二级密封气及后置隔离气流程概述
采用常温、0.45MPa（G）、流量42Nm3/h的氮气作为二级密封气和后置隔离气的气源，该气源经G3法兰端口进入密封控制系统后，通过F3（或F4）过滤器精过滤之后分别进入高、低压端二级密封腔和后置隔离密封腔：
a）经球阀V16、流量计FI-7773、截止阀V18节流减压后，作为二级密封气通过单向阀V22、C1′-C1进入低压端二级密封腔；
b）经球阀V17、流量计FI-7774、截止阀V19节流减压后，作为二级密封气通过单向阀V23、C2′-C2进入高压端二级密封腔；
c）经音速孔板组件SO1限流减压后，作为后置隔离气通过E1′-E1进入低压端后置密封腔；d）经音速孔板组件SO2限流减压后，作为后置隔离气通过E2′-E2进入高压端后置密封腔。
二级密封气的主要作用是阻止从一级密封端面泄漏的少量介质气体进入二级密封端面，并保证二级密封安全可靠运行，其大部分气体与一级密封端面泄漏的少量介质气体通过一级密封放空火炬腔体进入放空火炬管线，只有少部分通过二级密封端面进入二级密封放空腔体后，与部分后置隔离气高点放空。
后置隔离气主要是保证二级密封端面不受压缩机轴承润滑油气的污染。
其中一部分气体通过后置密封内侧梳齿迷宫与从二级密封端面泄漏的少部分密封气高点放空；另一部分气体通过后置密封外侧梳齿迷宫经轴承润滑油放空口放空。
2.6.4.3放空火炬管线流程概述
进入二级密封腔的大部分气体与从一级密封端面泄漏的少量介质气体分别通过低压端B1-B1′、截止阀V24、流量计FT-7771、球阀V26和高压端B2-B2′、截止阀V28、FT-7772、球阀V27汇合后经单向阀V30、G4法兰端口放空至火炬。
3生产操作方法3.1单体设备开停与倒车
3.1.1油冷器的切换维修或清洗
1、检查两台油冷器之间旁通管线中的截止阀是否已经打开，如未打开将其全开。
2、关闭在用油冷器排气管线中的截止阀，打开备用油冷器排气管线中的截止阀，当在排气管线中的回油视镜中看到有油排入油箱时说明备用油冷器已经充满油。
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3、转动连续流转换阀（即三通切换阀）控制杆，将需要清洗或维修的油冷器切换至备用状态。
4、关闭旁通管线中的截止阀，然后将需要清洗或维修的油冷器中的油和水排放干净，此时即可对其进行清洗或维修了。
5、清洗维修后，关闭油冷器的排放阀，打开旁通管线及排气管线中的截止阀，让油充满清洗维修后的油冷器，并在该油冷器内流动，此时清洗维修后的油冷器即进入备用状态。
3.1.2油过滤器的切换维修或清洗操作步骤与油冷器的步骤基本相同。
3.1.3润滑油泵的开停与倒车
1、开泵
1）检查油箱油温是否达到25℃，否则开油加热器加热。
2）确认润滑油工艺流程通畅，全开一次油压调节阀及其前后截止，全开泵出口阀。
3）启动电机，调节一次油压调节阀开度使泵出口压力为1.1MPa。
4）备泵，将联锁投用。
2、停车
按停机按钮，视情况决定是否将出口关闭。
3、倒泵
按开泵步骤将备泵开启后，停主泵。
3.1.4凝结水泵的开停与倒车
操作步骤参照普通离心泵。
3.2系统开车
3.2.1系统原始及大修后的开车3.2.1.1开车前的准备工作：
检查各电气信号正常，电、仪信号指示状态一致，现场及PLC急按钮均复位。
2、丙烯槽车已到现场，具备灌装条件。
3、确认系统盲板按工艺要求抽插完毕，检查并校核安全阀的起跳压力，起跳灵敏。
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4、检查机组是否具备运行的条件。
5、向调度室申请投用丙烯凝汽器、丙烯冷却器的循环水：
打开各冷却器的排气阀，并稍开冷却器的上水阀进行充水排气，排气完毕后关闭排气阀，缓慢全开各回水阀及上水阀。
（油冷却器用循环水等机组启动后才能投用）
6、确认报警联锁除排气压力高外全部投用，压力开关、压力表根部阀全部打开。
（机组调试的时候所有联锁及速关阀试验应全部校准完毕，具体做法如下：
1）凝结水泵联锁试验：
a、挂主、辅凝结水泵互联开关，开旁通阀继续向凝汽器补脱盐水。
b、当凝汽器液位LI-7701≥150mm时，发出液位高报警，同时备用凝结水泵自启动，停止补脱盐水。
c、缓慢打开凝液送出阀FV6520，待热井液位降到50mm后关闭FV6520，停主凝结水泵。
d、用同样方法对另一台泵做自启动试验。
2）油泵双泵互联试验：
a、控制油压力低试验：
缓慢打开PCV7601的旁路阀，待控制油压力PI-2453降至0.60Mpa时，报警同时备用油泵启动，记录备用油泵启动时控制油压力的数值，立即停主油泵，关闭PCV7601的旁路阀，将油压调至正常值1.1Mpa，依次对主油泵做自启动试验。
做完后在控制室恢复泵的主备情况。
b、润滑油总管压力低试验：
缓慢关小PCV7602后截止阀，待润滑油压力降至0.15Mpa时，报警同时备用油泵启动，记录备用油泵启动时控制油压力的数值，立即停主油泵，然后开大PCV7602后截止阀，将油压调至正常值0.3Mpa，依次对主油泵做自启动试验。
做完后在控制室恢复泵的主备情况。
3）速关阀电磁阀在线试验：
a、试验手柄向下按就地表盘A灯亮后，试验开关向右拧，速关阀电磁阀失电，ITCC电磁阀指示灯灭，观察现场表盘，待速关油压泄尽后，试验开关向左拧，电磁阀重新带电就地表盘灯亮，待速关油压恢复正常后，松试验手柄，现场指示灯A灭。
b、试验手柄向上提起，就地表盘B灯灭后，试验开关向右拧，速关电磁阀失电，ITCC电磁阀指示灯灭，待速关油压泄尽，试验开关向左拧，电磁阀重新带电。
ITCC灯亮，待速关油压恢复正常后，松试验手柄，现场指示灯B灭。
4）速关阀灵敏及打闸试验：
a、速关阀灵敏试验：
现场打开试验阀，压力油流向检验活塞，检验活塞推压速关阀活塞，使活塞和阀杆向关闭方向移动，此时在检验压
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力表上读出试验压力，对此过程中允许的试验压力：
Pl＝A+B（P2-0.1）
A=0.1869B=0.68P2=速关油压
若实际压力大于许用压力P1，说明阀杆上有盐或油垢沉积，为使其恢复正常，必须多次地重复这一试验过程，如果这时的实际压力仍未降低，也不低于极限值，则考虑在停车时处理。
b、建立速关油压，打开速关阀，在现场拉下停车手柄，速关阀关。
重新建立速关油压，开启速关阀，PLC激活速关阀失电或PLC急停按钮打闸，速关阀关闭。
5）润滑油压力低跳车试验
a、将汽轮机排气压力高联锁停用，从PLC上将机组联锁复位。
b、确认油压低跳车联锁已投用，备用油泵打手动。
c、建立速关油压，打开速关阀。
d、关小润滑油调节阀PCV7602后截止，降低润滑油压力，当润滑油压力降至0.10MPa时，速关阀自动关闭。
e、重新打开PCV7602的后切断阀，建立正常的润滑油压力，并将备用油泵投自动。
7、检查油系统：
1）油箱油位、油质符合要求。
2）检查油箱注入；检查油系统有无漏泄。
3）检查油加热设备是否准备好工作。
4）检查油冷却器和油过滤器切换管件是否在正确的位置上。
5）检查油压平衡阀是否准备好操作。
8、压缩机盘车数转，确认无卡阻现象。
3.2.1.2气密性试验
原始开车时，系统应进行设备清扫、吹除、水洗工作，然后系统进行气密性试验，通常大修后的开车，仅须对局部
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进行检修和气密性试验。
1、关闭各个设备导淋阀，关闭防喘振阀及其前后切断阀和旁通阀，用中压N2阀PCV71801将系统压力充至1.7MPa，
对丙烯入口分离器、丙烯压缩机、丙烯闪蒸罐、水冷器、经济器、丙烯缓冲罐和丙烯储槽及其周围管线进行试压查漏。
2、对所有法兰接口、焊缝涂以肥皂水进行查漏，如发现泄漏，系统应泄压至50kPa以下，才能进行其他检修工作。
3、系统保压8小时，压降在0.05MPa以内示为合格。
3.2.1.3N2置换
本系统使用中压氮气置换。
在系统置换时,不要采用太高的压力。
每次置换保持系统压力在0.07～0.1MPa就足够。
当分析系统中O2＜0.5%时,就停止通入氮气,并让系统处于氮气保护之中。
1、确认系统内其他工艺管线上的阀门均开启。
2、机体内氮气置换时，可适当盘车吹除死角。
3、对界区内所有设备、管线进行氮气置换。
4、在设备、阀门导淋处取样，以及在排净口取样，当O2＜0.5%时置换合格。
5、置换合格后，系统充氮至0.5MPa并保压。
3.2.1.4系统N2干燥
鉴于系统为低温系统，可能因含微量水分而冻结，视工艺情况进行N2干燥。
1）打开充氮气阀，参照氮气置换流程分工段进行氮气干燥。
2）在取样口进行氮气分析，氮的露点＜-40℃时，干燥合格。
3）关闭充氮阀，干燥结束。
3.2.1.5丙烯液体的充填
微开丙烯贮槽T5302A/B气体排放阀，然后用中压氮气将液体丙烯由槽车缓慢压入丙烯贮槽T5302A/B，充填过程中注意丙烯贮槽T5302A/B压力变化，不得超过1.7MPa（G）。
充填完毕，关闭丙烯贮槽T5302A/B气体排放阀。
从丙烯贮槽向丙烯缓冲罐D7103A/B导入丙烯至正常液位；然后依次向丙烯闪蒸罐D7102、丙烯分离器D7101、丙烯经济器E7104导入丙烯至正常液位。
丙烯充填完毕后系统中的氮气被置换后经放空管去火炬放空，分析系统中气相丙烯含量大于99%为合格。
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3.2.1.6投用干气密封系统
1、投用后置隔离气：
油运开始前十分钟投入后置隔离气。
依次打开V14、V15（或V12、V13），及孔板S0
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