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行车说明书
双梁桥式（驾操）控制起重机
使
用
说
明
书
上海神安起重运输机械制造有限公司
电动吊钩双梁桥式起重机
使用说明书
一、用途
电动吊钩桥式起重机依靠沿厂房轨道方向的纵向移动、小车的横向移动和吊钩
的升降运动来进行工作。
本说明书所指的是一般用途电动钓钩桥式起重机，适用于机械加工与装配车
间、金属结构车间、造纸车间、机械维修车间、各类仓库、治金和铸造车间的辅助吊运工作等。
一般用途电动吊钩起重机不适合于高温（>＋600C）和低温（<-200C）的场所、具有强烈腐蚀性气（汽）体的场所、防爆场所及吊运赤热金属或熔态金属。
二、技术特征和主要参数
本桥式起重机的主要参数如下：
（一）起重量:
5t-250t
（二）跨度：
10.5-33.5m
（三）起重机工作级别：
A5..A6
本起重机可查阅随机发运的桥式起重机总图和小车图纸中的技术特性表和外形尺寸。
在使用本说明书时应同时参见有关机械、电器图纸或补充说明
三、结构概述
整台起重机是由桥架、小车（各自具有起升机构和运行机构）、起重机运机构和电气控制设备四大部分组成
起升机构、小车运行机构和起重机运行机构是起重机的三各工作机构，各机构多备有单独的电动机，进行各自的驱动。
本起重机共有二套起升机构。
，所吊运的物件重量不应超过起重机的额定起重量，每个吊钩只可起吊该吊钩的额定起重量。
（一）金属结构
金属结构包括桥架、小车架。
1、桥架组成：
由两根箱形主梁、四根箱形端梁和主梁两侧的走台所组成。
在主梁的上盖板中部铺设轨道（称为中轨），供小车运行之用。
两侧走台上均安装起重机运行结构，其中南侧走台上安装小车挂缆导电。
走台的外侧均有栏杆。
主梁与端梁采用螺栓联接。
两根主梁与副梁联接架通过螺栓联接。
使整个桥架可以拆分，便于运输。
2、小车架是由钢板焊接而成的框架结构。
车架上装有起升机构和小车运行机构。
（二）起重机运行机构
起重机有四只车轮，安装在二根端梁上。
其中二个是主动车轮，二个是被动车轮。
驱动装置有1.减速机、2.电动机、3.制动器、4.联轴器、5.补偿轴、6.车轮等组成，电动机为YZP变频电机，制动器为液压制动器。
（三）起升机构
在小车架上安装起升机构。
每台小车均有一套独立的驱动装置。
1.主超载限位器;2.主起升电动机；3主起升.齿轮联轴器；4.主起升卷筒
5.主起升制动轮联轴器；6.主起升制动器；7.主起升减速器；
起升机构有YZR绕线型电动机的高速旋转，经齿轮联轴器带动减速器。
减速器的低速轴转带动绕有钢丝绳的卷筒旋转。
只要控制电动机的正反转，就可以达到吊钩的升降作用。
为了保证起升机构工作的安全和可靠性，在减速器两端的高速轴上均装有制动器。
支撑卷筒一端的轴承座上装有升高度限位器和重量超载限制器，本起重机起升机构高度限位有二套，还有一套为重锤高度限位。
起升高度限位器是吊钩上升极限位置的安全保护装置。
超载限制器是防止吊重超载的安全防护装置。
（四）小车运行机构
起重机小车有四只车轮，安装在小车底部。
其中二个是主动车轮，二个是被动车轮。
驱动装置有1.电动机、2.制动器、3.减速机、4.补偿轴、5.联轴器、6.车轮等组成，电动机为YZR电机，制动器为液压制动器。
（五）其它设备
1.缓冲器；
在起重机端梁的两端，装有大车聚氨脂缓冲器。
在小车车架的端部装有小车聚氨脂缓冲器。
用以降低同跨内的两台起重机可能相碰或是起重机及小车行至两端极限位置时的冲击影响。
2.大车导电电线挡架：
为了防止当小车行驶到极限位置时吊具或钢丝绳与电源滑触线相碰，在桥梁的两根主梁中间，近进线电源的一边安装了电源滑触线挡架。
四、电气控制设备
本起重机各机构的运行控制，均由遥控器或地面手操控制器发出操纵信号，由各电气控制柜内电气设备、电气元器件执行，达到控制起重机各机构按指令运转的目的。
地面手操控制器悬挂在起重机桥架挂缆侧的走台下方，并可以沿东西方向移动。
遥控器的接收器安装在电源保护柜的右侧板上方。
手操控制器和遥控发射器的面板上均装有启动按钮，紧急按钮，起升机构上升下降按钮、小车前行后行按钮、大车左行右行按钮、及电笛警示按钮等（其控制功能能详见以下说明）。
起重机非挂缆侧走台上安装有供电保护柜、大车控制柜、各小车起升和运行控制柜、调整电阻器等电气设备。
现将主要电气设备分述如下：
1.联动台控制器功能操作说明
序号
元器件代号
元器件功能
元器件类型
元器件功能说明
1
-S20
紧急按钮
红色自锁蘑菇按钮
按下急停按钮，起重机总电源断电，各机构制动器立即制动，起重机停止运行，该按钮为安全型自锁蘑菇钮，一经按下，需旋转才能复位。
2
-S21
钥匙开关
钥匙电门
此钥匙开关为起重机控制回路电源开关，向右旋转45o控制电源就被接通。
3
-H01
电源指示
红色指示灯
此指示灯为起重机电源指示，起重机电源一旦接通，指示灯就会亮起。
4
-H02
启动指示
绿色指示灯
此指示灯为起重机启动信号指示，按下起重机启动按钮，总接触器一旦吸合，起重机此时为待命状态下，指示灯就会亮起。
5
-H03
门限位指示
红色指示灯
此指示灯为起重机门限位启动信号指示，起重机各通道门全部关好后，指示灯就会亮起，然后可以启动起重机，进行作业。
6
-S11
启动
单速按钮
此按钮为起重机电源启动按钮，按下该按钮起重机的一次及二次回路电源会被接通，起重机此时为待命状态。
7
-S12
停止
单速按钮
此按钮为起重机电源停止按钮，按下该按钮起重机的一次及二次回路电源会被切断，起重机此时为休眠状态。
8
-S140
主起升主令
三档主令
该主令开关为三档，上升一档为轻载起动，二、三、档为重载起动，下降一档为反接制动，可实现（0.6MH）慢速下降，下降二档为反接，可实现（0.35-0.6MH）慢速下降，三档为动力下降或反馈制动下降。
9
-S240
副起升凸轮
凸轮开关
凸轮控制器，用于直接操纵起升机构的启动、制动、停止、正反转和短时间调整转速之用，正向、反向各有五档。
10
-S340
小车凸轮
凸轮开关
凸轮控制器，用于直接操纵平移机构的启动、制动、停止、正反转和短时间调整转速之用，正向、反向各有五档。
11
-S340
大车主令
四档开关
主令控制器，用于直接操纵平移机构的启动、制动、停止、正反转和短时间调整转速之用，正向、反向各有四档。
3.电源保柜（AG）
电源保护柜（AG）是对起重机各机构提供动力，控制电源和照明回路的电源并实行相序保护，失压保护，安全门保护及大车运行预减速保护和控制大车电动机的起动、调速、换向和制动等。
电源保护柜内安装有断路器、接触器、相序保护器、控制变压器等。
4.起升控制柜控制说明（XQR2S）
此起升控制方式：
（1）.主令控制器LKS控制档位0-3。
K01、K07、K7相互配合防止溜钩和因定子接触器K1、K2损坏造成重物坠落事故。
定子接触器线圈回路串入转子接触器K44、K43、K42、K41、K40常闭触点，保证电动机串入相应的电阻起动。
允许主令控制器从下降档位直接打至上升档位。
（2）.上升一档为轻载起动，二、三、档为重载起动。
（3）.下降一档为反接制动，可实现（0.6MH）慢速下降，下降二档为反接，可实现（0.35-0.6MH）慢速下降，三档为动力下降或反馈制动下降，可实现任何负载的额定速度下降。
（4）.上升限位控制回路中HG是超载限制器继电器输出触点，一旦载荷超过额定重量的110%，继电器会报警及切断输出，使K1停止工作。
5.限位和安全开关
起重机运行，小车运行和起升机构均装有限位开关，以限制各机构的运动行程。
当限位开关断开后，相应的电路被切断，机构停止运转，此时机构只能向相反的方向运转，从而保障了设备安全。
6.重量超载限制器
本起重机各起升机构分别安装有重量超载限制器，重量超载限制器控制盒内继电器长闭输出触点分别接入相应的起升回路，当超载限制器超重时，其相应的起升机构电动机断电，停止上升，此时仅能下降，将重物下放。
五、安装、调整和试运转
（一）安装和调整
起重机安装前，首先安装箱单清点零部件是否齐全。
检查桥架构件、小车及其它零部件在运输过程中是否损坏和变形，若有则应设法修复、整形。
1.桥架的拼装
为便于运输，桥架分成两片。
安装前须先行拼装，两根端梁的中部用端梁连接架把桥架连成一体。
桥架拼装后，其主要尺寸偏差应满足如下要求：
（a）起重机的跨度偏差值应在±5mm之内。
（b）两根主梁应具有（F=）mm的上拱度（L——桥架跨度）
（c）两根主梁的旁弯度不应超过L/2000.
（d）两根主梁轨距之间偏差跨端±2；跨中＋5（L≤19.5m）；跨中＋7（L＞19.5m）
桥架吊运时，严禁捆扎走台或任何机械零部件。
捆扎主梁或端梁时，钢绳下面须以足够厚的橡皮或其它护垫。
2.小车安装：
把整台小车安放在已拼装好的桥架轨道上，这时主动车轮应和轨面接触，被动轮和轨面的间隙不得大于0.00067WC或0.00067K。
（WC为小车轮距，K为小车轮距，两者取小值）
3.其它附件等：
安装导电线挡架、栏杆、挂缆架等、并检查各部件的安装是否符合图纸上有关技术要求的规定。
4.电气设备安装：
电气设备在安装前应严格检查各元件是否完整无缺，绝缘性能是否良好，电动机、控制器、遥控器、保护柜、控制柜、电阻器等电器设备导线连接是否松动和脱落以及有无潮湿。
注意：
在检查过程中切忌使用兆欧表测量对带有电子元器件、遥控器、电气元器件的绝缘电阻，以免损坏电子元器件。
导线的敷设应按图纸的规定，导线接头和电源滑触线应保证接触良好。
所有电气设备的外壳均应可靠接地。
5.钢丝绳的缠绕：
按照小车总图上的钢丝绳绕向示图，钢丝线绕过吊钩上的动滑轮和小车架上的固定滑轮，绳的两端用压板分别固定在卷筒的两端。
（二）起重机的试运转
在起重机试运转前，必须认真检查机械和电气的各部件安装是否符合要求，各零部件连接是否有松动，各润滑部位是否加油，润滑情况是否良好，否则应消除之。
必须检查电动机正反转方向是否符合要求，特别是起重机运行机构的两只电动机回转方向必须一致。
当确认起重机处在完全正常的情况下，就可以试运转。
其时端梁栏杆门及平台门均应关上，手操控制器或遥控器完好，然后合上保护柜内断路器，右旋急停开关，启动按钮，把电路接通，起重机即进入运转的预备状态。
起重机的试运转分以下三个步骤：
1.起重机的空载试车：
空载试车按下列程序和要求进行：
（1）用手转动各机构的制动轮，使最后一根轴（如车轮轴、卷筒轴）旋转一周时不能有卡住现象。
（2）小车行走：
空载小车沿轨道来回行走三次，此时，车轮不应有明显打滑。
主动车轮应在轨道全长上接触。
起动和制动应正常可靠。
限位开关的动作准确。
小车上的缓冲器与桥架上的撞头相碰的位置准确。
（3）空钩升降：
开动起升机构，使空钩上升、下降三次，此时起升机构限位开关的动作应准确可靠。
（4）把小车开到跨中，起重机沿厂房全长行走两次，以验证房架和轨道，然后以额定速度往返行走三次，检验行走机构的工作质量。
此时启动或制动时，车轮不应打滑，行走平稳，限位开关的动作准确，缓冲器工作正常。
2.起重机的静载试车（进行超载试车，必要时可以适当调整起升机构的制动器）。
静载试车按下列程序和要求进行：
（1）将小车开到端部极限位置，待机平稳后，标记出主梁中点的令位置。
（2）将小车开到主梁中部，然后平稳地提升，逐步加载至额定起重量，离地100mm，悬吊10分钟，然后测量主梁中部的下挠度。
此时中部的下挠度不得超过跨长L的1/800。
如此试验三次，且在第三次试验卸载后不得有残余变形。
每次试验间歇时间不小于10分钟。
（3）在上述试验满足后，可作超额定载荷25％的试车（即提升1.25倍起重量），方法与要求同上。
（4）上述试验结束后，应检查起重机各部分不得有裂纹，连接松动或损坏等现象出现。
为了减少吊车梁弹性变形对试车测录的影响，静载试车时，应把起重机开到房的柱子附近。
3.起重机的动载试车：
动载试车按下列程序和要求进行：
（1）先让起重机提升额定起重量试验，试验时间应同时开动二个机构，按起重机的工作类型规定的循环时间作重复的起动、停车、正转、反转等工作，时间大小于1小时，此时，各机构的制动器，限位开关及电气控制应准备可靠，车轮不打滑；桥梁的振动正常，机构运转平稳，卸载后各零部件无裂纹和损坏，各连接处不得有松动。
（2）上述试车结果良好时，可在超额定载荷10％的情况下，作与上述方法和要求相同内容的试车。
六.起重机的维护和保养
起重机的正确使用和维护保养对安全生产和起重机的使用寿命有很大的关系，因此，必须定期对起重机进行检查和检测。
检查或检测必须符合起重机安全规程和有关文件规定的要求，具体方法可按下述内容进行。
（一）机械设备的维护和保养
下列分别说明主要零部件的维护和保养
1.润滑：
起重机各机构的使用质量和寿命，很大程度取决于经常而正确的润滑。
一般每三个月内应检查各润滑部位的润滑情况，进行加油或更换油液；对于使用频繁，在环境恶劣情况下使用的起重机要酌情缩短加油周期，以保证良好的润滑情况。
本系列起重机各机构都采用分散润滑和油池润滑方式，因此必须随时检查油杯和油管的畅通无阻。
润滑油（脂）的采用，与机构的工作特性和温度有关，在温度比较高的场所可选用粘度较大的油或脂。
大小车轮及卷筒轴承座中的轴承、吊钩滑轮、固定滑轮和其它部分的滚动轴承可用3号鈣基润滑脂，齿轮联轴器采用润滑脂，油加热后的混合体润滑，其比例为
表1
环境温度oC
油液牌号
≥10
GB2536-90DB-25变压器油
＜10
Sy1181-7610号航空液压油
2.钢丝绳：
为防止钢丝绳松解和降低其强度，起升机构工作时，应避免吊具组打转。
钢丝绳必须按时正确的润滑。
润滑前应用浸有煤油的抹布清洗旧油。
绝对禁止用金属刷子或其它尖锐器具清洗钢绳的污物；也绝对禁止使用酸性或其它具有强烈腐蚀性的润滑剂。
随着钢绳使用日久，钢绳中的一部分钢丝将受到磨损或折断。
钢丝绳是否能继续安全使用，是由钢绳每一拧节距内钢绳的断裂数目来决定的。
所谓钢丝绳的拧节距是指钢绳上螺旋的线能圈数等于钢绳股数的长度。
即6股钢绳每股有18根钢丝的绕拧节距。
钢丝绳的报废规定是根据使用场所、工作级别和设计安全系数来确定的。
本系列起重机中采用钢绳的结构是6W（19）交绕式。
因此，凡在任何一处的拧节距内，当钢丝的断裂超过12根时，钢绳即应报废。
如钢绳表面有磨损或腐蚀时，其磨损或腐蚀断面面积相当于上述钢丝断裂数规定时，钢绳也应报废。
3.吊具组：
吊具是起重机中的重要部件之一，必须定期检查，如果发现有下列情况之一时，吊钩或其附属零件应立即报废，更换新钩或零件（严禁焊补吊钩后使用）。
（1）表面出现任何裂纹。
（2）危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。
（3）吊钩扭转变形超过10o。
（4）吊钩危险断面的磨损达到了原断面高度的10％。
（5）吊钩开口度比原尺寸增加15％。
（6）钩尾部分退刀槽或过渡圆角附近处出现疲劳裂纹。
（7）螺母、吊钩横梁出现任何裂纹和变形。
4.滑轮出现下列情况之一时，应于报废：
（1）裂纹。
（2）轮槽不均匀磨损达3mm。
（3）滑轮壁厚磨损达原壁厚的20％。
（4）因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50％。
（5）其它损害钢丝绳的缺陷。
5.齿轮联轴器：
主要检查其润滑、密封以及有否轴向位移等的松动现象，每年不少于一次对联轴器齿轮磨损程度的检查。
如出现下列情况应予更换。
（1）齿根上有一疲劳裂纹。
（2）轮齿崩裂。
（3）运行机构的联轴器，当轮齿齿厚的磨损达原齿厚的20％。
起升机构的联轴器，轮齿齿厚的磨损达原齿厚的15％时（吊运危险品时为10％）。
6.减速器：
减速器应定期检查齿轮的润滑、齿轮付的齿合和轴承温度等情况，如发现异常情况应立即停车检修。
M4P系列减速器齿轮采用油池飞溅润滑，F系列系列减速器齿轮采用油浴润滑。
注入箱内的润滑油量用油针测定，油面应达到油针上下两刻线之间。
润滑油型号见表2
4：
1.制动器及其它操纵系统的活动销轴可用20＃机油。
推动器油牌号见表1
表2
减速器型号
润滑油牌号
运行机构减速器F系列
Vg460（Shellomalaoil460）
起升机构减速器M4P系列
Vg460（Shellomalaoil460）
每个减速器都有一个油位指示器，它是一个带有刻度的玻璃或浸杆，上面标识者应达到的油位，当减速器停止和油管加满油时，按油位指示器加满油是非常重要的。
在标牌上给出的油量仅起指导作用。
注意：
当减速器正在运行时，正确判断油量常常是不可能的。
（1）在减速器使用初期500～800小时因进行首次换油，以后三年更换一次润滑油。
（2）减速器应每半年打开箱盖详细检查一次，检查轮齿有无点蚀、擦伤、胶合和裂纹等缺陷；轴承和密封零件有否磨损，并根据不同要求进行更换或修复。
（3）减速器出厂时已作静面密封，当开箱检修时应将结合面上的残余密封胶清除干净，在均匀涂上新的液态密封胶（使用高分子液态密封胶601），待胶液少许聚合后，在合箱并紧固螺栓。
（4）急剧地正反运转回大大降低减速器的使用寿命，并影响其安全使用，应避免上述情况。
（5）只允许用箱体上的吊耳起吊整台减速器。
（6）轴承及轴向间隙的调整；
A.减速器选用的轴承型号为深沟球轴承或圆锥滚子轴承。
B.轴承装入轴劲时，轴承内座圈的端面应紧贴轴肩或定距环，其间隙用0.05mm塞尺不得通过。
C.采用深沟球轴承时，为避免当温度变化时轴及其零件的变形影响，轴上两个轴承之一与端面之间必须保留0.4mm±0.2的轴向间隙，它的大小可用调整垫片加以调整。
D.采用圆锥滚子轴承时，上述间隙可通过转动调整螺钉进行调整，其间隙符合表2的规定。
（参考）
表2圆锥滚子轴承的轴向间隙mm
轴承型号
30318
32226
32230
32236
轴向间隙
0.07～0.18
0.08～0.20
0.08～0.20
0.10～0.22
在调整圆锥滚子轴承的轴向间隙时，应先旋紧调整螺钉，然后再退出1～2缸口用锁紧片将调整螺钉固定于端盖上。
旋转调整螺钉时应同时转动轴，以使滚子正确地处于滚道上。
7.车轮装配应定期检查，当出现下列情况之一时，应报废：
（1）裂纹。
（2）轮缘厚度磨损达原厚度的50％。
（3）轮缘厚度弯曲变形达原厚度的20％。
（4）踏面厚度磨损达原厚度的15％。
（5）当运行速度低于50m/min时，椭圆度达1mm，当运行速度高于50m/min时，椭圆度达0.5mm。
（6）当两个主动的工作由不均匀磨损所造成的相互偏差，不得超过其公称直径的1/600。
如超过此值，应重新加工，重加工后的车轮应满足第4条规定。
8.制动轮出现下列情况之一时，应报废：
（1）裂纹。
（2）起升机构制动轮轮缘厚度磨损达原厚度的40％，运行机构为50％。
（3）轮面凹凸不平度达1.5mm时，如能修理，修复后满足第2条规定。
9.卷筒上钢丝绳尾端的固定情况，应每个月检查一次，卷筒出现下列情况之一时，应报废：
（1）裂纹。
（2）筒壁磨损量达厚度的20％。
10.制动器：
（1）使用维护。
A.起升机构的液压制动器和电磁制动器应每班检查，运行机构的制动器不少于2～3天检查一次。
B.推动器是否有漏油和渗油现象。
油液是否足量，不足时应加入适当的油，油
应定期更换，换油时对机件应清洗。
C.电机引入线等绝缘是否良好。
D.制动器检查时应注意：
（a）制动系统各部分应有准确的动作，应固定的螺母、保险垫片等不应松动，轴栓不可有卡住现象。
对所有焊缝要每月检查一次，不得有裂纹。
（b）制动弹簧、制动臂、制动器底座、制动器杠杆、螺杆等如出现裂纹应及时更换。
（c）制动弹簧出现塑性变形应更换。
11.限位器
（1）上升高度限位器
起升机构上安装的上升高度限位器。
方头套在卷筒的轴端方孔内，卷筒的转动使活动螺母在丝杆上移动，直至螺栓与限位开关接触而切断上升电源。
需要调整上升高速时，只要打开螺旋限位器外壳，拧开2.锁紧螺母调整3.凸轮与4.限位开关之间的角度，然后锁紧2.锁紧螺母即可。
（2）超载限制器
起升限止器是由电气控制器和电阻应变式传感器两部份组成。
起重机的载荷，由电阻应变式秤量传感器检测。
传感器采用轴承座式双剪切梁桥式应变传感器，既作传感器，也是轴承座
A.安装、调整：
（a）传感器与轴承座是分立式的整体，只要装在钢丝绳卷筒的后轴端。
（b）电阻应变计贴在轴承座下部弹性体两侧的盲孔内。
孔内贴有应变片组成全桥电路。
当起重机吊起重物时，有卷筒通过轴将重量传给传感器，传感器受压后产生载荷成比例的电压信号，完成重量电压转换。
B.使用维护
（a）载荷控制系统调整完毕，非维护人员不得随意调整任何部件。
（b）定期检查传感器零点和报警电变化情况，发现问题及时调整，以消除元件漂移带来的误差，保证安全生产。
检查周期为三个月。
（c）钢丝绳在卷筒上要均匀分布，确保重心在卷筒中央，否则控制精度会降低。
（d）荷载限制器是安全保护装置，不可以因有限制器而忽视安全操作规程。
（e）本限制器不能做为计量仪器使用。
（二）金属结构的维护和保养
1.桥架：
桥架是起重机金属结构中最主要的受力构件，保养工作的好坏直接关系到起
重机的安全和性能。
因此，使用时应注意：
（1）必须避免急剧的启动、制动以及与另一台起重机相碰，因为这种急剧动
作，会使桥架产生很大的附加动载荷。
（2）定期对主梁进行挠度测量，以验证是否超出规定的变形。
（3）检查主梁、端梁和主端梁连接焊缝，这些都是主要焊缝。
如发现焊缝有
裂纹时，立即停止使用。
然后将有裂纹的焊缝铲除，用优质焊条（T42-2）重焊
时应注意工艺，确保焊接质量和防止焊接变形。
（4）当发现主梁有残余变形时（或腹板失稳），应立即停止使用，经研究后，
制定修复方法。
（5）桥架修复或加固后，均应进行试车，试车方法参见第五节，合格后方可
应用。
（6）露天用的或经受蒸汽作用下的起重机，为防止金属结构锈蚀，应不少于
每年一次的油漆保养。
室内起重机也应根据实际情况每隔3～4年油漆一次。
2.轨道：
主要观察轨道是否平直，压板是否牢固，有否松动现象。
如发现小车行走时卡
轨，应该设法矫正轨道或调整车轮。
（三）电气设备的维护和保养
为了保证起重机可靠安全工作，必须制订电气设备的检修制度。
并熟悉设备的
各种故障产生的原有的消除故障的办法。
现将主要电气设备的维护分述于下：
1.为延长起重机电气设备的使用寿命，应经常保持电气设备如电阻器、控制柜
内的断路器、
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