一级建造师公路工程真题及解析.docx
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一级建造师公路工程真题及解析
1.不宜冬期施工的项目（）。
A.含水流动性开挖
B.河滩地段开挖
C.整修路基边坡
D.岩石地段的路堑开挖
答案：
C
解析：
路基工程不宜冬期施工的项目：
（1）高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。
（2）铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。
（3）整修路基边坡。
（4）在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。
2.不宜采用强夯法施工的是（）。
A.高饱和度的粉土
B.碎石土
C.杂填土
D.软土
答案：
A
解析：
强夯法适用于处理碎石土、低饱和度的粉土与黏土、杂填土和软土等地基。
3.不属于间接防护的是（）。
A.护坝
B.石笼
C.丁坝
D.改移河道
答案：
B
解析：
石笼属于直接防护。
4.热拌沥青碎石配合比设计采用（）设计。
A.正交试验
B.针入度试验
C.马歇尔试验
D.洛杉矶磨耗试验
答案：
C
解析：
沥青稳定基层（底基层）配合比设计采用马歇尔试验设计方法。
5.液体石油沥青施工说法正确的是（）。
A.液体石油沥青宜采用针入度较小的石油沥青
B.与沥青稀释剂混合加热，再搅拌、稀释制成
C.掺配比例根据使用要求由经验确定
D.基质沥青的加热温度严禁超过140℃
答案：
D
解析：
液体石油沥青宜采用针人度较大的石油沥青，A错误;使用前按先加热沥青后加稀释剂的顺序，掺配煤油或轻柴油，经适当的搅拌、稀释制成，B错误;掺配比例根据使用要求由试验确定，C错误。
6.关于透层施工说法错误的是（）。
A.气温低于10℃或大风、即将降雨时不得喷洒透层油
B.透层油洒布后应自由流淌，应渗入基层一定深度，在表面形成油膜
C.应按设计喷油量一次均匀洒布，当有漏洒时，应人工补洒
D.在摊铺沥青前，应将局部尚有多余的未渗入基层的沥青清除
答案：
B
解析：
透层油布洒后应不致流淌，应渗人基层一定深度，不得在表面形成油膜
7.关于预应力钢筋混凝土拆模说法错误的是（）。
A.承包人应在拟定拆模时间的12h以前，并应取得监理工程师同意
B.非承重侧模板应在混凝土强度，设计未规定达到2.5MPa时方可拆除侧模板
C.钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时，方可拆除
D.预应力混凝土结构，其侧模、底模及支架应在结构建立预应力后方可拆除
答案：
D
解析：
对预应力混凝土结构，其侧模应在预应力钢束张拉前拆除;底模及支架应在结构建立预应力后方可拆除。
8.关于高强度混凝土施工说法错误的是（）。
A.不得使用立窑水泥
B.高强度混凝土的水泥用量宜大于600kg/m3
C.高强度混凝土的施工应采用强制式搅拌机拌制
D.搅拌混凝土时高效减水剂宜采用后掺法
答案：
B
解析：
高强度混凝土的水泥用量不宜大于5OOkg/m3。
9.关于先张法预制梁板说法错误的是（）。
A.钢横梁受力后，挠度不能大于2mm
B.对热轧带肋钢筋，可采用乙炔一氧气切割
C.同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1%
D.其位置与设计位置的偏差应不大于8mm
答案：
D
解析：
预应力筋张拉完毕后，其位置与设计位置的偏差应不大于5mm。
10.中、小型突水泥的地段地质灾害分级为（）。
A.A级
B.B级
C.C级
D.D级
答案：
B
解析：
地质灾害等级B级：
存在中、小型突水突泥隐患的地段，物探有较大异常的地段，断裂带等
11.湿式凿岩水、风操作正确的是（）。
A.先开风后开水，先关水后关风
B.先开风后开水，先关风后关水
C.先开水后开风，先关风后关水
D.先开水后开风，先关水后关风
答案：
C
解析：
湿式凿岩应应先开水后开风，先关风后关水。
12.不属于安全设施的是（）。
A.交通标志
B.交通标线
C.自动报警
D.隔离栅
答案：
C
解析：
交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、轮廓标、防眩设施、桥梁护网、里程标、百米标、公路界碑等。
13.施工进度计划检查不包括（）。
A.工程量完成情况
B.资源使用及进度的互配情况
C.上次检查提出问题的处理情况
D.标准化执行情况
答案：
D
解析：
公路工程项目进度检查应包括下列内容：
（1）工作量的完成情况。
（2）工作时间的执行情况。
（3）资源使用及进度的互配情况。
（4）上次检查提出问题的处理情况。
14.水泥混凝土抗压强度试件为边长（）mm正方体。
A.100
B.150
C.200
D.250
答案：
B
解析：
水泥混凝土抗压强度试验是以边长为150mm的正立方体标准试件，标准养护到28d，再在万能试验机上按规定方法进行破坏试验测得抗压强度。
15.应急预案评估每（）一次
A.半年
B.一年
C.两年
D.三年
答案：
D
解析：
施工单位应当每三年进行一次应急预案评估。
16.合同约定共同延误按不利于承包商原则，由于恶劣环境和业主延迟发放图纸共同存在，承包商可以索赔（）。
A.工期补偿和经济补偿
B.工期补偿，不可以经济补偿
C.工期不可补偿，经济可以补偿
D.工期和经济都不可补偿
答案：
B
解析：
恶劣环境可以索赔工期，业主延迟发放图纸可以索赔工期和费用，共同延误按不利于承包商原则，工期补偿，经济不予补偿。
17.应单独计量的是（）。
A.模板
B.脚手架
C.垫圈
D.箍筋
答案：
D
解析：
除合同特殊约定单独计量之外，全部必需的模板、脚手架、装备、机具、螺栓、垫圈和钢制件等其他材料，应包括在工程量清单中所列的有关支付项目中，均不单独计量。
18.关于预制梁场布设错误的是（）。
A.结合梁板的尺寸、数量、架设要求以及运输条件等情况进行综合选址
B.监理指定预制场位置
C.周围无塌方、滑坡、落石、泥石流、洪涝等地质灾害
D.场地建设前施工单位应将梁场布置方案报监理工程师审批
答案：
B
解析：
施工单位自行选址。
19.工秳各合同段交工验收结束后，由（）对整个工程项目进行工程质量评定。
A.项目法人
B.监督机构
C.监理单位
D.竣工验收委员会
答案：
A
解析：
工程各合同段交工验收结束后，由项目法人对整个工程项目进行工程质量评定，工程质量评分采用各合同段工程质量评分的加权平均值。
20.专职安全员职责不包括（）。
A.组织或者参与本单位安全生产教育和培训
B.及时排查、报告安全事故隐患
C.制止和纠正违章指挥、违章操作
D.建立项目安全生产责任制
答案：
D
解析：
D是项目负责人的职责。
21.关于场地清理，说法正确的是（）。
A.原有构造物，应根据设计要求进行处理
B.填方高度大于1m的公路路堤，可保留树根，但根部不能露出地面
C.填方高度小于1m的公路路堤，应将路基基底范围内的树根全部挖除开将坑穴填平夯实
D.二级及二级以上公路路堤应将路基基底范围内的树根全部挖除开将坑穴填平夯实
E.取土坑范围内的树根应全部挖除
答案：
ACDE
解析：
填方高度大于lm的二级以下公路路堤，可保留树根，但根部不能露出地面。
22.填石路基不得采用的填料是（）。
A.膨胀性岩
B.易溶性岩石
C.中、硬岩石
D.软岩
E.盐化岩石
答案：
ABE
解析：
硬质岩石、中硬岩石可用作路床、路堤填料;软质岩石可用作路堤填料，不得用于路床填料;膨胀性岩石、易溶性岩石和盐化岩石等不得用于路堤填筑。
23.衬砌裂缝病害防治说法正确的是（）。
A.正确选取衬砌形式及衬砌厚度
B.欠挖必须控制在容许范围内
C.钢筋保护层厚度必须保证不小于2cm
D.混凝土配合比设计，宜采用较小的骨灰比
E.混凝土拆模时，内外温差不得大于20℃
答案：
ABE
解析：
钢筋保护层厚度必须保证不小于3cm，C错误;混凝土强度必须符合设计要求，宜采用较大的骨灰比，降低水胶比，合理选用外加剂，D错误。
24.填方路肩施工说法正确的是（）。
A.培路肩的方法施工既经济又简便
B.土路肩通常随着路面结构层的铺筑，相应地分层培筑
C.先培更优于后培
D.培土路肩的材料，通常与填筑路堤的材料相同
E.后培路肩的缺点是，横断面上易形成一个三角区
答案：
ABD
解析：
土路肩通常随着路面结构层的铺筑，相应地分层培筑，可以先培也可以后培，各有利弊，C错误;先培路肩的缺点是，横断面上易形成一个三角区，E错误。
25.高性能混凝土不宜采用（）。
A.强度等级32.5级的硅酸盐水泥
B.强度等级42.5级的硅酸盐水泥
C.强度等级52.5级的普通硅酸盐水泥
D.矿渣硅酸盐水泥
E.粉煤灰硅酸盐水泥
答案：
ADE
解析：
高性能混凝土水泥宜选用品质稳定、标准稠度低、强度等级不低于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不宜采用矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。
26.悬索桥的猫道组成（）。
A.承重索
B.扶手绳
C.横向通道
D.防护栏
E.栏杆立柱
答案：
ABCE
解析：
猫道的主要承重结构为猫道承重索，上有横梁、面层、横向通道、扶手绳、栏杆立柱、安全网等。
27.滑模摊铺机摊铺速度应根据（）。
A.板厚
B.碾压能力
C.布料能力
D.振捣混凝土排气效果
E.混凝土工作性能
答案：
ACDE
解析：
模摊铺速度应根据板厚、混凝土工作性、布料能力、振捣排气效果等确定。
28.材料预算价包括（）
A.材料原价
B.运杂费
C.场内、外运输损耗
D.采购及保管费
E.操作性磨损
答案：
ABD
解析：
材料预算价格由材料原价、运杂费、场外运输损耗、采购及仓库保管费组成。
29.项目部驻地建设说法正确的是（）。
A.自建房屋最低标准为活动板房
B.宜为独立式庭院，四周设有围墙，有固定出入口
C.离集中爆破区300m以外
D.在适当位置设置临时室外消防水池和消防砂池
E.项目部驻地办公用房总面积不得低于120㎡
答案：
ABD
解析：
离集中爆破区500m以外，C错误。
根据教材P403表1B420091-1，E错误。
30.公路工程质量保证体系包括（）。
A.政府监督
B.法人管理
C.社会监理
D.企业自检
E.企业自律
答案：
ABCD
解析：
公路工程实行政府监督、法人管理、社会监理、企业自检的质量保证体系。
案例分析题（共5题，
（一）、
（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）
（一）背景资料
某施工单位承建一山岭重丘区高速公路工程,起讫桩号为K12+200~K27+700,路基设计宽度为24.5m，纵断面设计示意图如图1-1所示,半填半挖横断面示意图如图1-2所示。
其中K12+200~K15+600段穿越农田,其间经过几条农田灌装水渠，水渠的平均宽度约3m,渠底淤泥底标高比农田软土底标高平均低约1.7m,渠位均设涵洞,涵底处理依照设计;结合地质情况,农田软土层平均厚度1.25m,最深不超过3m。
由于地方交通道路等级较低,农用水田，旱地宝贵，因此合同约定不许外借土方石填筑路基。
图1-1纵断面设计示意图
图1-2半填半挖横断面示意图
施工中发生如下事件：
事件一:
施工单位根据全路段原材料情况及K12+200~K15+600段软土厚度,采用浅层处理技术进行软土地基根治。
事件二:
在施工准备阶段，施工单位经核对设计文件,发现本合同段路基填方总量约35万m3,最大填方高度4.3m,主要集中在K12+200~K15+600;路基挖方总量约97万m3,主要集中在K18+315~K21+035，开挖深度0.85m~15.7m,山体除少量风化表层外均为硬质石灰岩。
事件三:
经现场勘查并查阅图纸,发现K20+223~K20+550为全断面挖方段,最大垂直挖深5.8m,K20+50~K21+035为半填半挖段,最大挖深15.7m3;为减少征地并能维持路基稳定,在半填段设计了较常用的重力式挡土墙，它主要依靠圬工墙体的（A）抵抗墙后土体的侧向推力。
事件四:
两隧道的主要穿越区段均无明显溶洞,岩石为较坚硬石灰岩,岩体较破碎，属于Ⅲ级围岩段。
施工单位在修筑填石路堤时,将填方路段划分为四级施工台阶，分别为：
在路基面以下（B）m为第一级台阶、（B）m~1.5m为第二级台阶,1.5m~（C）m为第三级台阶。
（C）m以上为第四级台阶。
事件五:
施工单位在本工程路基填筑时采用了自重15t的振动压路机。
【问题】
1.说明本工程路堤填料来源?
2.结合工程背景并考虑项目的经济性,写出事件一中本工程适宜釆用的两种垫层类型和两种浅层处理方法。
3.写岀适合事件二中挖方路段岩质特点的两种控制爆破方法。
结合规范要求,本工程最大挖方路段宜设几级边坡?
4.分别回答事件三和事件四中A、B、C的内容。
5.改正事件五中的错误。
【答案】
（1）石料来源主要是路堑和隧道爆破后的石料。
（2）本工程适宜釆用的两种垫层：
碎石垫层、石屑垫层;本工程适宜釆用的两种浅层处理：
换填垫层、抛石挤淤。
（3）挖方路段岩质特点的两种控制爆破方法是光面爆破和预裂爆破，本工程最大挖方路段宜设两级台阶。
。
（4）A.自重；B.0.5m；C.3m
（5）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。
（二）背景资料
某施工单位承建某三级公路,公路起讫桩号为K0+000~K12+300,路面结构形式如图2所示,图中（A）未采用硬化处理,在沥青混凝土面层和级配碎石基层结构之间设置下封层。
项目地处丘陵地区，周边环境复杂。
其中K2+000~K2+600为滑坡地段，该地段多为破碎结构的硬岩或层状结构的不连续地层，路线在滑坡地段以挖方形式通过，经挖方卸载后进行边坡防护。
施工单位对滑坡地段施工编制了滑坡防治专项施工方案以及滑坡监测方案,通过相关专家评审。
施工中发生如下事件：
事件一:
施工单位针对该项目特点编制了应急预案,在应急预案公布之日起1个月内,向单位所在地安全生产监督管理部门和有关部门进行告知性备案,并提交相关材料。
事件二:
滑坡地段采用挖方卸载的防治措施,对该地段边坡釆用锚杄加钢筋网再加喷射混疑土进行防护。
事件三:
施工单位对级配碎石基层表面做了如下处理：
①在沥青面层施工前1~2d内，采用人工清扫方式清理级配碎石基层表面;②当基层表面岀现小坑槽时,用原有基层材料找补;③当基层表面出现较大范围松散时,清除掉该范围内全部基层重新铺装。
事件四:
级配碎石基层施工完毕后,施工单位会同相关资料检验人员对基层的弯沉、压实度、平整度、横坡等项目进行了实测。
【问题】
1.写出图2中A的名称。
下封层施工宜采用什么方法施工?
2.指出事件一中对应急预案告知性备案做法的错误之处,并改正。
3.事件二中,滑坡防治措施属于哪类滑坡防治措施,滑坡防治措施还有哪两类?
4.逐条判断事件三中级配碎石基层表面处理的做法是否正确，并改正。
5.补充事件四中还需实测的项目,并指出实测项目中的关键项目。
【答案】
（1）土路肩。
下封层施工宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。
（2）错误之处：
施工单位应当在应急预案公布之日起1个月内，向单位所在地安全生产监督管理部门和有关部门进行告知性备案,并提交相关材料。
改正：
施工单位应当在应急预案公布之日起20个工作日内，按照分级属地原则，向属地安全生产监督管理部门和有关部门进行告知性备案。
（3）滑坡防治措施属于保持力学平衡。
滑坡防治措施还有排水和改变滑带土两类。
（4）①正确
②错误;改正：
清理出小坑槽时，不得用原有基层材料找补。
③错误;改正:
清理出较大范围松散时,应重新评定基层质量,必要时宜返工处理。
（5）实测项目补充：
厚度、宽度、纵断高程。
关键项目：
厚度
（三）背景资料
某施工单位承建一分离式双向四车道高速公路山岭隧道工程,其起讫桩号为K19+720~K20+200,全长480m。
隧道左右洞相距36m,地质情况相同,其中K19+720~K19+775段和K20+165~K20+200段穿越强风化泥质灰岩段，岩质较软,岩体较破碎,为Ⅴ级围岩段;K19+775~K19+875和K20+035~K20+035段穿越中风化泥质灰岩段,岩质中硬,岩体较破碎—破碎,为Ⅳ级围岩段;K19+875~K20+035段穿越微风化泥质灰岩段,岩质中硬,岩体较破碎，为Ⅲ级围岩段。
该隧道设计支护结构为复合式衬砌（即初期支护+混凝土二次衬砌）,隧道设钢支撑和仰拱。
施工过程中发生了如下事件:
事件一：
开工前，施工单位对该隧道的Ⅳ级和Ⅴ级围岩的连续长度及合计长度进行了统计，并由（A）负责对该隧道进行了施工安全风险评估,出具了评估报告。
报告内容包括:
评估依据、工程概况、（B）、（C）、评估内容、评估结论及对策等。
事件二:
施工单位采用钻爆法开挖Ⅳ级围岩段,爆破设计周边眼为60个,爆破后,某开挖面残留有痕迹的炮眼数为45个。
事件三:
施工单位在Ⅳ级围岩段初期支护施工作业时,采用了钢拱架型式的钢支撑。
事件四：
施工单位在进行仰拱及防水板施工作业时,采取了如下做法：
①IV级围岩的仰拱距掌子面的距离为55±4m，V级围岩的仰拱距掌子面的距离为45±4m;
②仰拱施工采用左右半幅分次浇筑方式;
⑤防水板搭接宽度为80±10mm。
【问题】
1.结合事件一和背景,写出隧道进行施工安全风险评估的理由。
2.事件一中A、B、C各代表什么?
3.针对事件二和背景,计算周边炮眼痕迹保存率,并判断该值是否满足《公路隧道施工技术细则》的要求。
4.事件三中,按材料的组成还可以采取哪种型式钢支撑?
5.逐条判断事件四中的做法是否正确,并改正。
【答案】
（1）K19+720~K19+775段V级围岩长度达到55米，VI、V级围岩连续长度超过50m或合计长度占隧道全长的30%及以上的隧道工程，应进行安全风险评估
（2）A施工单位;B评估方法;C评估步骤
（3）周边炮眼痕迹保存率=45/60=75%。
《公路隧道施工技术细则》中规定，中硬岩炮眼痕迹保存率应不小于70%，本工程炮眼痕迹保存率为75%>70%，满足要求。
（4）按材料的组成还可以采取钢格栅型式钢支撑。
（5）①错误。
改正：
Ⅵ级围岩仰拱与掌子面距离不得超过50m,V级围岩仰拱与掌子面距离不得超过40m
②错误。
改正:
仰拱施工宜整断面一次成型,不宜左右半幅分次浇筑。
③错误。
改正：
防水板搭接宽度不应小于100mm.
（四）背景资料
某施工单位承建了一座桥梁工程。
主桥为上承式钢管混凝土拱桥,跨度为220m，左右分幅布置。
每幅拱桥由两片拱肋组成,每片拱肋采用钢管混凝土桁架,拱肋桁架主管采用4根钢管,内灌C50混凝土。
拱桥位于山间河流水库区域,桥梁设计按Ⅲ级航道净空控制。
桥位处谷深狭窄,山体陡峻,呈“V”型,岸坡地段基岩浅埋或者裸露,出露或钻孔揭露的基岩为片麻岩、花岗片麻岩。
施工中发生如下事件：
事件一:
施工单位在施工前进行了施工调查,根据桥位处水文、工程地质和地质情况,拟采用缆索吊装主拱肋施工方案,主拱肋缆索吊装示意图如图4所示。
图4主拱肋缆索吊装示意图
事件二:
施工单位根据自身资源及技术条件做了施工总体部署,施工总体部署的主要内容为:
①项目的组织机构设置;②施工任务划分;③（E）;④主要项目的施工方案;⑤（F）;⑥大型临时设施;⑦主要资源配置计划。
主拱肋施工方案中拟采用的缆索吊装主要施工工序为：
拱肋和拱上钢结构加工预制→陆运至桥位附近临时码头→船运分段拱肋至安装位置→（G）→用扣索对分段拱肋临时固定→安装平联单元→吊装其他分段拱肋→各段拱肋轴线调整→（H）→灌注主管內混凝土→安装拱上结构。
事件三:
施工单位建立了应急预案体系,编制了应急预案,并进行了评审。
事件四:
施工单位对拱肋施工质量进行了控制,钢管拱肋安装实测项目有轴线偏位、拱肋接缝错边、焊缝尺寸、焊缝探伤和高强度螺栓扭矩等。
管拱助安装完成后对拱肋安装进行了分项工程评定。
【问题】
1.说明事件一施工单位采用缆索吊装方案的理由。
2.写出图4中A、B、C、D对应的设备或结构名称
3.写出事件二施工总体部署中E、F对应的内容。
4.写出事件二拟采用的缆索吊装主要施工工序中G、H的内容。
5.写出事件三中应急预案体系的组成,应急预案评审人员除桥梁专家外还应包括哪些方面的专家?
6.补全事件四钢管拱肋安装实测项目中的缺项。
根据《公路工程质量检验评定标准》,钢管拱肋安装质量评定合格应满足哪些规定?
【答案】
（1）在峡谷或水深流急的河段上，或在通航的河流上需要满足船只的顺利通行时可选用缆索吊装施工，本桥梁工程位于山间河流水库区域,有通航要求,两侧谷深狭窄，山体陡峻，呈“V”型的峡谷，可利用缆索吊装跨越能力大，水平和垂直运输机动灵活，适应性广的特点，施工比较稳妥方便。
（2）A塔架B扣索C主索D跑车
（3）E施工顺序F主要施工阶段工期分析
（4）G起吊安装拱肋H主拱圈合龙
（5）应急预案体系由综合应急预案、专项应急预案和现场处置方案组成。
参加应急预案评审的人员还应当包括有关安全生产及应急管理方面的专家。
（6）实测项目补充:
①拱肋高程;②对称点相对高差。
钢管拱肋分项工程安装质量评定合格应满足①检验记录应完整②实测项目应合格③外观质量应满足要求
（五）背景资料
某山区5×40m分离式双向四车道公路简支T梁桥，2019年3月25日开标，2019年4月12日下发中标通知书,某承包商以2580万元价款中标。
该桥梁整体处于3.0%的纵曲线上，单横坡为2.0%,桥两端为重力式桥台,中间墩为桩柱墩,桥台、墩身盖梁与T梁之间设置板式橡胶支座，该桥立面示意图如图5所示。
该桥在桥台处设置80mm钢制伸缩缝。
T梁单片梁重120t,预制梁采用龙门吊调运,架桥机架设。
合同中约定，工程价款采用价格指数调价公式按月动态结算,月底计量当月完成的工程量,于第2月中旬支付。
合同履行期间,以基本价格指数基础,部分材料（钢材、水泥、砂、碎石）价格指数涨幅超过±5%,其风险由业主承担,超过部分据实调整;未超过±5%其风险由承包商承担,不予调整材料价差。
除以上4种材料外,其余因素均不调整价差。
基本价格指数为投标截止日前一个月价格指数,现行价格指数为工程实施月价格指数,均以工程所在地省级工程造价管理机构发布的价格指数为准,不同规格的同种材料价格指数取平均值。
施工过程中发生了如下事件：
事件一:
施工单位编制了T梁运输与安装专项施工方案。
专项施工方案经施工单位技术负责人审核签字、加盖单位公章后,上报总监理工程师审查签字,并加盖执业印章后实施。
事件二:
本桥T梁采用C50混疑土,低松弛钢绞线，夹片式锚具。
施工单位在T梁预制、张拉施工中采取了如下做法：
（1）T梁预制台座设置了反拱值。
（2）用标准养护的混凝土试块强度作为预应力筋施加张拉条件。
（3）预应力张拉程序为:
0→初应力→1.03δcon（持荷5min锚固）
（4）由于设计未规定,预应力张拉时要求混凝土的弹性模量不低于混凝土28d弹性模量的75%。
（5）施工单位采取在模板制造时设置模板横坡的方式对T梁进行横坡调整。
事件三:
预制施工时,施工单位对梁长、梁端竖直度参数进行严格控制,T梁安装严格按放样位置进行。
T梁安装完成后,发现梁端顶面与桥台台背之间间隙在20~30mm之间，小于伸缩缝安装间隙要求。
经检验,预制T梁和台背各项检验指标均满足规范要求,
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