丁家坝大桥改造工程方案样本.docx

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丁家坝大桥改造工程方案样本

第一章编制阐明

本施工组织设计根据招标单位提供招标文献、招标图纸、标前答疑及现场调查、征询资料，并结合我单位近年在类似工程中丰富施工经验，本着尊重实际科学态度和一切为顾客服务经营宗旨而编制。

本施工组织设计按照项目法管理规定，对本工程自始至终实行全员、全过程、全方位动态管理，履行规范化、原则化、专业化作业，保证明现工期、安全、质量和文明施工目的，如能荣幸中标，将在合同订立后，按照业主和监理指令，在规定期间内，通过现场详实测量、调查、核算，进一步审核施工设计图，对初步施工组织设计进行深化、细化、完善，最快形成可操作性强、工艺先进实行性施工组织设计，让业主和监理满意。

本施工组织设计不但是为了投标评审需要，在中标后，也将成为合同文献有效组织某些和实际施工本工程重要根据。

为此，在编制本标书及中标后实际施工中，都将在业主承认下积极推广和选用新设备、新材料、新技术、新工艺、精心组织、精心施工，密切与业主、设计部门和监理配合，圆满地完毕业主交给施工任务。

第二章工程慨况及施工特点

2．1工程概况

本工程位于宜昌市夷陵区蔡家河上。

原有大桥为七跨上承式钢筋混凝土肋拱桥，由5条肋构成，桥宽10米；旧桥由于设计以及施工年限较长，现状已不能承担既有交通量，须对其进行改造。

丁家坝大桥改造工程对旧桥栏杆、桥面铺装及横梁、拱上填料进行拆除，对拱肋和横系梁进行加固。

改造后拱上铺防渗土工布，桥面采用纵横框架梁及陶粒混凝土整体化，最上面用6CM细粒式沥青混凝土铺装；墩顶和拱顶处桥面板设立2CM涨缝；重新设立泄水孔和伸缩缝以及栏杆，增设路灯。

2.2总体拆除办法

2.2.1主桥中跨拆除

依照图纸规定，拆除施工重要采用钻石碟片切割法切割、龙门吊吊装弃运施工办法，以减少噪音和粉尘污染。

每片横梁切割成三段，每段分别吊装弃运（因重量因素，主跨切下拱梁必要用双机抬吊弃运）。

2.2.2主桥边跨拆除

边跨拆除采用汽车吊拆除。

2．3改造工程总体施工办法

当前，桥梁存在病害重要有：

整体渗水严重、构造横向联系较差、拱肋局部浮现裂缝，桥面铺装破坏严重等。

依照桥梁现状，运用桥梁博士建立了计算模型，模仿桥梁真实现状，对构造进行了理论分析计算。

依照使用性能综合评价，采用如下加固改造办法来提高本桥承载能力，改进运营状况。

2．3.1拱肋加固

采用整体加大拱肋截面办法。

在原拱肋下缘及两侧布钢筋网，提高主拱圈受正弯矩能力。

2．3.2拱肋拱脚加固并浇筑混凝土，

鉴于拱脚负弯矩过大，在拱脚上缘浮现开裂现象，采用加大截面法，在拱脚腹孔内布置钢筋网，并浇筑混凝土，以提高截面抵抗负弯矩能力。

2．3.3横系梁加固

鉴于原桥横向联系薄弱，提高桥梁横向刚度。

2．3.4桥面系改造采用增大横系梁截面；并增设预应力筋办法，拆除原桥面及拱背填料，增设钢筋混凝土横梁、纵梁，以形成较大悬臂端设立人行道。

2．3.5桥面防水层

在拱背重新设立防渗土工布防水层。

2.3.6重新设立泄水管、伸缩缝。

2.4施工特点

由于设计规定拆除从边跨向中跨进行，因而中跨拆除采用龙门吊施工，边跨采用汽车吊施工。

对于裂缝修补采用了环氧砂浆、化学灌浆修补新工艺。

横系梁采用预应力粗钢筋进行加固。

施工场地狭窄，构件运送比较困难，桥下有水，不易搭设支架，施工处在梅雨季节，上游洪水对本工程导致潜在危险。

工期紧，任务大，必要合理安排各工序穿插作业，才干安全保质按期完毕施工任务。

第三章重要施工办法

3.1、施工顺序及要点

（一）施工顺序

1、分层对称拆除原桥面铺装、横梁、腹拱填料及桥面附属构造：

①先由边跨至中跨对称将栏杆、人行道拆除；

②再由边跨至中跨对称将桥面铺装拆除；

③挑梁拆除；

④腹拱填料分区域拆除，其施工顺序总体原则是：

“对称均衡、由边至中、由外至内、由上至下”。

详细顺序是：

顺桥向从边跨两个桥台起向中跨跨中方向顺序作业：

横桥向从两侧栏杆起向桥面中心线方向顺序作业：

竖向往下拆除腹拱填料。

2、对称逐孔加大拱肋尺寸；

3、进行拱背加固解决；

4、加固横系梁，并张拉横系梁内预应力钢筋（孔道内压浆）；

5、做好拱背防水层、预埋泄水管；

6、对称填筑拱背填料层及设立好横梁、纵梁；

7、设立人行道，铺筑桥面，安装泄水管。

3.2施工要点

1、对桥梁重要构件加固改造之前，应先清除原桥面铺装、横梁、腹拱填料及桥面附属构造。

拆除时，应考虑桥梁构造受力特点，注意对称、均衡地进行分层拆除施工：

加固改造施工阶段，应充分考虑构造内力变化状况，注意对称、均衡施工，并应采用相应办法，保证构造安全可靠。

2、安装锚筋时，应将原有构造保护层混凝土表面凿毛，露出新鲜混凝土，然后按设计图纸规定在构造上钻制锚筋预留孔，最后将制作奸锚筋放进锚筋预留孔，并用环氧砂浆固定。

3、施工桥面整体混凝土铺装层时，在两桥台处设立4cm伸缩缝，在墩顶、拱顶处设立2cm胀缝，纵梁钢筋、桥面铺装钢筋网在胀缝处及侧墙断开处均应断开。

4、构造构件加固改造应严格按照施工设计图进行施工。

施工顺序及环节应符合施工设计规定；施工工艺应符合《公路桥涵施工技术规范》（5T3041-）及《公路工程施工安全技术规程》（JT丁076—95）规定。

5、施工过程中应仔细查阅有关部位设计详图，注意泄水管、伸缩缝及路灯等预埋件设立。

6、加固材料应选用正规厂家产品，其规格及技术指标需符合关于国标规定。

7、在计算挖方与填方工程量时，因原图（所提供图纸）缺有关详细尺寸，计算挖方与填方量也许有误差，故挖、填方量以现场实际发生量为准。

8、桥梁表层缺陷修补办法

1）对于桥梁构造中浮现较严重蜂窝、麻面、空洞以及较大范畴破损等缺陷，普通可采用新鲜混凝土进行修补，详细作法为：

把构件中蜂窝或缺陷部位表层尽量凿除，保存原构造钢筋，保存长度40d，同步对修补部位进行凿毛解决，并使混凝土表面保持湿润、清洁；

在修补面上涂抹一层水泥浆液或环氧胶液等，以增强新、老混凝土之间粘结；

在水泥浆液涂抹后尚未凝固时，即可浇注或喷射新混凝土；

当修补完毕后，对新老混凝土接缝表面各15cm宽范畴内，必要用钢丝刷将所有软弱浮浆除去，并冲洗干净，然后抹两层封闭浆液。

浆液可以是环氧树脂浆液或1：

0．4铝粉水泥浆液。

涂液时，第二层方向应与第一层相垂直；

修补工作所有结束后，还要加强养护，养护办法与普通混凝土养护办法相似。

2）对于面积不大缺陷，特别是当损坏深度较浅时，可用水泥砂浆或环氧树脂材料修补法。

水泥砂浆修补可用人工涂抹填压办法，也可用喷浆修补办法。

人工涂抹填压合用小面积缺陷修补其环节为

做好修补面凿毛、清洁等准备工作：

将拌和好砂浆用铁抹抹到修补部位，重复压光后，按普通混凝土规定进行养护。

当局部修补部位较深时，可在水泥砂浆中掺入适量砾料，以增强砂浆强度和减少砂浆干缩：

在薪补上区域周边再涂上两层如前所述环氧树脂胶液或铝粉水泥浆液等胶粘剂进行封闭解决，以防止后来浮现收缩裂缝。

3）对于损伤面积相对较大或较重要混凝土构造表面缺陷和破损可用喷浆修补法，其详细作法为：

对老混凝土表面进行清洁、凿毛解决，凿毛面应有一定深度，但凹凸不适当过大，否则，喷浆时表面所受压力不均匀，会影响新、老混凝土之间粘结：

在喷浆前一小时，应对受喷面进行洒水解决，使之保持湿润状态，但又无水珠存在，以保证喷浆与原混凝土良好结合；

喷浆时，工作压力应控制在0.25-0.40MPa范畴内，软管长度普通连接成25-70m，详细可参见下表：

喷浆工作压力

（kg/cm2）

管长

（m）

最大升高

（m）

0.25-0.35

25-45

5

0.35-0.40

45-70

10

0.35-0.40

100-120

-

喷枪头与受喷面之间保持恰当距离，距离大小视压力而定，普通规定为80-120cm，并且喷头与受喷面普通应保持垂直以使喷射物集中，增强粘结力。

喷射须分层进行，每层厚度控制值如下表：

喷射条件

仰喷

侧喷

俯喷

最大最度

（mm）

20-30

30-40

50-60

喷射后养护，应采用遮阳办法或加强洒水养护。

第一次洒水养护，应在喷射后l-2小时后，以保持湿润限度，养护期为1-2周。

此外，由于喷射层普通很薄，因而在养护期内特别不能遭受雨打、波浪冲击、强烈振动以及重物冲击。

4）环氧树脂材料修补法详细作法如下：

修补表面解决。

混凝土表面应凿毛，且保持干净、干燥、结实、密实和平整。

涂抹环氧树脂基液。

目是使老混凝土表面能充分被环氧树脂基液所浸润，保持良好粘结力，涂刷时，应力求薄而均匀，厚度不超过lmm，可用毛刷人工涂抹，也可用喷枪喷射，为便于涂匀，还可以在基液中加入少量丙酮（3-5％）。

己涂刷基液表面，应注意保护，严防杂物、灰尘落入：

涂抹环氧砂浆。

涂刷基液后，间隔一定期间（30-60分钟），将基液中气泡清除后，再涂抹环氧砂浆。

平面涂抹时应摊铺均匀，每层厚度不适当超过1.0-1.5cm，底层厚度应在0.5-1.Ocm，并用铁抹子重复压抹，使表面翻出浆液，如有气泡必要刺破压紧；斜、立面涂抹时，由于砂浆流淌，应用铁抹子不断压抹，并恰当增长砂浆内填料，使环氧砂浆稠度增大。

厚度以0.5-1.Ocm为宜，如过厚应分层涂抹，超过4cm时最佳立模浇筑：

顶面涂抹时极易往下脱落，在涂抹底面基液时，可使用粘度较大基液，并力求均匀。

环氧砂浆涂层厚度以0.5cm为宜，如超过0.5cm时，应分层涂抹，每层厚度可控制在0.3-0.5cm，每次涂抹均需用力压紧；

环氧材料养护。

环氧砂浆养护与水泥砂浆不同，最重要是控制温度，夏季工作面向阳时，应设凉棚，避免阳光直接照射。

冬季温度太低，应加温保暖。

普通养护温度以20摄氏度为宜，养护温差不超过5摄氏庋：

养护时间，在夏季普通2天即可，冬季则须7天以上。

养护期前3天，不应有水浸泡或其他冲击。

9、钢筋外露、锈蚀解决

将钢板或钢筋锈迹清除，并把松动保护层凿去，洗净。

如损坏面积不大，可用环氧砂浆修补；如损坏面积过大，可喷注高标号水泥砂浆。

10、化学灌浆修补裂缝施工工序示意（附）

11、环氧砂浆修补裂缝施工工序示意（附）

环氧砂浆修补裂缝施工工序示意图

化学灌浆修补裂缝施工工序示意图

3.3、桥面拆除办法

1、施工准备

1）提前与质监、公交、航务、海事、城管等部门获得联系，填报方案，获得有关施工允许认证。

2）及时搞好施工复测、测量放样，搞好机械进场和暂时设施建设。

3）提前施工支承柱钢桩、钢柱，并优先拼装主航道顶部栈桥桁架、走行轨，及时拼装龙门吊并贯彻试运转和验收工作。

2、分割办法

桥面拆除拟采用碟片切割办法进行施工，将桥面板分割成约2×2米大小板块（施工过程中可酌情调节），用吊车吊装上平板车运走。

每端引桥桥面拆除横向顺序从两边到中间、施工纵向顺序均从主桥往引道方向。

3、施工工艺流程：

4、重要施工办法：

1）、施工前，先将主桥砼拱架边线放出，并用墨斗在桥面上按2×2米大小弹好分割线，每块桥面板在板四角设立钢丝绳吊孔，吊孔尺寸为10×5cm，吊孔距板周边净距不不大于20cm，用钻孔机在吊孔位置钻孔。

各桥面系板必要按拆除顺序用红油漆编号。

2）、切割前，将钢丝绳穿过预定钻孔后，用8t汽车吊车吊稳后方可切割。

汽车吊车四个支腿必要置于主桥砼拱圈上。

3）、按编号顺序用切割机沿墨线将桥面切割成预定板块，用8t汽车吊起吊，若不能起吊，则用风镐配合将切割缝打宽再起吊。

4）、8t汽车吊起吊后将桥面板块装上平板车运走。

桥面系板随切随吊运走，不得在桥面上集中堆码。

5）、桥面系拆除后，两拱架间铺长4m厚4cm木板作跳板，木跳板与主桥砼拱架间用两股8#铁丝绑扎牢固。

木板间用8mm钢筋扒钉连接成整体以防