隐蔽工程检查制度.docx

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隐蔽工程检查制度

隐蔽工程检查制度

隐蔽工程是指为下道工序施工所隐蔽的工程项目，隐蔽前必须进行质量检查和验收，根据现行的技术规范、标准、规定、设计文件、施工合同、监理委托合同等，对隐蔽工程进行检查验收。

由施工项目负责人组织施工人员、质检人员，并请监理单位代表参加，具备阶段验收的隐蔽工程关键部位时请建设单位、设计单位代表参加，检查意见应具体明确，检查手续应及时办理，不得后补。

须复验的要办理复验手续，填写复验日期并由复验人做出结论。

一、目的

在施工过程中，对重要的或影响工程质量的主要工序实施隐蔽工程检查，是为了避免被下道工序所掩盖，而无法进行复查的部位发生重大差错，保证工程质量满足设计和合同规定要求。

二、隐蔽工程验收的程序及要求：

1、隐蔽工程隐蔽之前，施工单位对已完成的需要隐蔽的分项工程检验，完全具备以下条件时，由施工单位专职质检工程师向监理工程师报检：

①应检验的项目已全部自检合格，有关资料已准备齐全；

②经基层施工单位的上一级质量管理部门的质检工程师复检合格；

③隐蔽工程报检单、工程质量检验验收记录、工程检查证及有关附件齐全完整。

2、质检工程师在预定检查时间24小时之前，向监理工程师书面预约。

检查前，向监理工程师提交隐蔽工程报检单、验收记录及有关附件，正式报检。

3、监理工程师接到报检单后，在预定的时间前往检查。

监理工程师如遇特殊情况，则需另行商定检查时间，但必须在商定的时间前往检查。

质检工程师和监理工程师均不得违背约定。

如监理工程师违背约定，隐蔽工程将视为合格，其责任由监理工程师承担。

4、监理工程师在进行隐蔽工程检查时，施工单位质检工程师必须在场。

5、监理工程师对检查合格的工程给予签认,并准许施工单位进行下一道工序施工，如检查不合格，监理工程师填写（不合格工程通知），要求施工单位整改，而后复检直至合格为止。

检查合格后，当即办理隐蔽检查签证，不得事后补签。

6、严禁监理工程师委托施工单位代检隐蔽工程。

监理人员必须详细并如实记录隐蔽检查情况。

7、凡未经监理工程师检查或办理签证而施工单位自行隐蔽的工程，建设单位一律不予承认。

8、为了有计划的做好隐蔽工程检查工作，施工单位对隐蔽工程施工做好进度计划，交监理单位，监理工程师据此安排好行动计划；

9、隐蔽工程检查合格后，经长期停工，在复工前应重新组织检查签证以防意外。

三、隐蔽工程验收内容：

1．地基与基础，包括土质情况、槽基几何尺寸、标高、地基处理，土方工程：

基槽、房心回填检查，支护工程：

检查锚杆土钉，灌注桩工程：

检查钢筋笼，沉渣，清孔，地下防水工程。

2．主体结构各部位钢筋，内容包括：

钢筋品种、规格、数量、间距、接头情况及除锈、代用变更情况。

3．桥梁等结构物预应力筋、预留孔道的直径、位置、坡度、接头处理、孔道绑扎牢固等的情况。

4．现场结构焊接，包括焊条牌号（型号）焊口规格、焊缝长度、高度及外观清渣等。

5．桥梁工程桥面防水层下找平层的平整度、坡度、桥头搭板位置、尺寸。

6．桥面伸缩缝埋件规格、数量及埋置位置。

7．圆管涵：

混凝土管座、管带及附属构筑物隐蔽部位。

8．涵通道基础及水泥混凝土的配筋尺寸、养护、等级、表面标高。

9.隧道工程的初支、二衬、防排水、仰拱及附属构筑物等隐蔽部位。

四、特殊地基路段的报验和检查

特殊地基路段主要是指线路位于水田地区、泥沼、软土地带。

在路基施工中遇到这类地质情况时，必须事先对其进行特殊处理，以保证路基的强度和稳定性。

在软土地段填筑路堤，承包人应将施工方法及所使用的材料和试验报告提交监理工程师，并经监理工程师批准后才能施工。

在合同段内，承包人应提前安排软土地段的施工，并在施工中做好沉降监测和严格控制施工填料的加载速度。

软土地带在路堤完工和路面施工前，应有一段让路堤沉降的沉降期，沉降期一般为6个月（或由设计图示出）。

在沉降期内，承包人不得在路堤上进行任何工程施工，且应进行沉降监测。

在沉降期完成前10天，承包人应把监测记录，绘制的沉降曲线和完成沉降期的报告，提交给监理工程师审批。

沉降期任务已完成并经监理工程师批准后，承包人应将路堤预压填料的多余部分移出，并将路基整修到路基设计标高。

五、桥梁基础的报验和检查

常用桥梁基础的形式有明挖基础、桩基础、沉井基础等。

1．明挖基础

基坑开挖与检验

基坑开挖由围堰、基坑开挖、基底处理等工序构成。

开挖透水性大的土的基坑时，基底各边应比设计尺寸增宽0.5～1.0m，以方便施工。

在干燥地方或地下水位低于基底时，浅基坑的坑壁可不加固；当基坑深度大于5m时，坑壁可按土壤种类和基础顶缘受荷载情况设置一定边坡或加设平台；基底不得超挖，一般土质基坑，当挖至接近基底标高时，应保留10～20cm土层，待基础施工前以人工突击挖除，并迅速加以检验，随即进行基础施工。

基底处理主要是指对基底的处理，无论是对粘性土基底、碎石类土基底、砂类土基底或软基等，均应按《公路桥涵施工技术规范》推荐的方法或其他行之有效的并经监理工程师批准的方法进行处理。

基底土质及地层情况必须经监理工程师检验确认合格后，方可进行基础圬工的施工。

小桥和涵洞的地基检验，一般采用直观或动力触探方法进行，确有必要时再进行土壤分析试验和钻探（钻探到4m）取土样试验，或者按设计中提出来的特殊要求进行沉降等检验。

基底检查的内容包括：

基底平面位置、尺寸大小、基底标高；基底均匀性、地基稳定性及承载力；承包人的施工日记及有关试验资料等。

基底检验时承包人的质量检查员应将检验结果记录于基础检验记录表，经监理工程师签认作为技术档案资料。

基底检验倘若不合格承

包人应即时处理，并经监理工程师重新检验合格后，方可进行基础施工。

基础施工

基础混凝土浇注时，首先应将基底加以处理。

当基底为非粘性土

或干土时，应将其润湿，以免混凝土中的水分被基底土壤所吸收；当基面为岩石时，亦时加以润湿，并铺一层厚2～3cm的水泥砂浆，然后于水泥砂浆凝结前浇注第一层混凝土。

如基底实际情况于设计情况不相符合时，应报请监理工程师处理，经批准后再进行施工。

基础的混凝土应在整个平面范围内水平分层进行浇注。

混凝土从浇注到养护均不得受水浸泡，当渗水水流较急，不得保证混凝土中的灰浆不被冲失时，应采用水下混凝土灌注法施工。

2．桩基础

按施工方法的不同，桩基础又可分为钻孔桩基础、挖孔桩基础、沉入桩基础。

以钻孔桩基础为例，在钻孔桩基础施工前，承包人必须将施工方案报送监理工程师，经书面审批后方可正式开工。

钻孔桩的施工工序由：

钻孔准备、护筒设置、护壁泥浆、钻孔、清孔、水下混凝土的配制、钢筋笼的制作，水下混凝土的灌注等组成。

各工序的实施办法应按照《公路桥涵施工技术规范》的有关规定进行。

钻孔桩在进行钻孔、清孔、安放钢筋笼、灌注水下混凝土后，应进行质量检查。

检查的内容包括：

钻孔的质量和桩的质量。

钻孔质量的实测项目和内容详见《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。

桩的质量检查，主要是指水下混凝土灌注质量的检验。

桩身质量的检测工作应由具有相应资格的部门进行，检测内容为结构的完整性检测和单桩承载力检测；对大桥的钻孔桩，应钻取岩芯对钻孔进行钻探检查，或用水电效应法进行检查；桩的质量及其极限承载力，则可用机械阻抗法加以检测。

对钻孔桩质量的检测，承包人应如实向检测部门提供受检桩的施工原始记录及其有关情况，但须回避此项工作（包括确定检测方法、选择受检桩等）。

倘若桩的质量经检测不符合规范要求，或在施工中因不正常的现象使监理工程师

有理由认为该桩的质量不良、且又无法加以补救时，应按废桩处理。

报废桩可用一个或二个加桩代替，但加桩的数量、位置、深度，以及由于加桩而使基础尺寸的加大等，均应由承包人选择；计算书和变更图纸，应报送监理工程师审批；因加桩而产生的额外费用，完全由承包人自负。

确有必要时，监理工程师还有权对所灌注的基桩作静载试验，检验单桩的允许承载力，其抽查数量可依具体情况加以确定。

此外，在灌注水下混凝土时，承包人还应填写《水下混凝土灌注记录》，并统一交监理工程师存查。

六、桥梁墩台的报验和检查

一般常用的桥梁墩台有重力式混凝土、砌体圬工墩台和桩柱式混凝土墩台等，以桥梁重力式混凝土墩台为例，对其施工质量的监控程序。

浇注墩台混凝土时，首先应检查基础施工情况，并报监理工程师批准后，方可进行施工。

一般要求墩台混凝土，应在整个平面范围内水平分层进行浇注。

混凝土从浇注到养护均不得受水浸泡，应控制好施工季节。

当采用较先进的滑升模板法浇注混凝土墩台时，宜采用低流动度或半干硬性的混凝土。

具体浇注时应分层、分段、对称进行，各段应浇注到距模板上缘不小于10～15cm的位置为止，并应在同一时间内浇完同一层混凝土；混凝土的浇注应连续进行，若因故中途停工，应按施工缝处理；为加速模板提升，可掺入一定数量的早强剂，并在滑升的过程中须防止千斤顶或油管结冰而在混凝土或钢筋混凝土上漏油，如已漏应立即将油污清除；混凝土的振捣宜采用插入或振捣器；混凝土脱模时的强度宜为0.2～0.5MPa，当脱模后台表面的缺陷，应在征得监理工程师同意后，及时予以修整。

七、支架、拱架、模板报验和检查

支架、拱架、模板等必须根据要求所承受的荷载进行正式的设计后再施工。

承包人若采用常备式构件拼装，当超出拼装图纸要求范围时，亦应进行强度、刚度和稳定性验算。

承包人应将拟采用的支架、拱架、模板的全部设计图纸及计算书的复印件，于制作的14天前提交监理工程师，以便监理工程师审批。

模板的制作与安装质量的检查

模板应用金属材料或其他被监理工程师认可的材料制作。

对模板的要求是：

应具有足够的强度和稳定性；能可靠地承受施工过程中可能产生的、允许的各种荷载，并保证其不变形；应制作简单、拆装作业方便、不漏浆、且能多次周转使用。

金属模板。

金属模板及其配件应外购。

制作时要求下料尺寸准确，模板平直，转角光滑，接缝平顺，连接孔的位置准确；焊接时应采取必要的措施，以减少焊接变形；为避免漏浆，多数模板宜制作成搭接缝，或于拼接缝处嵌方木、软橡皮等；模板及其金属配件，还应涂防锈漆，与混凝土的接触表面应涂隔离剂。

滑升模板。

滑升模板是一种新工艺，适用于较高的墩台、吊桥、斜拉桥的索塔施工。

承包人应作好滑模方案设计，并在施工前报监理工程师审批；滑升模板的支承和滑升设备应能保证模板竖直均衡上升，提升设备的配备应由构件截面及滑升模板的全部重量决定。

滑升模板由顶架、模板、围圈、千斤顶（提升设备）、工作平台等部分组成。

组装时，应使各部分尺寸的精度符合设计要求，其组装方式有就地组装和事先吊装两种，应根据工程情况和起吊设备能力加以决定；组装完毕后，须经全面检查试验，并经监理工程师批准后，才能进行混凝土灌注。

在混凝土浇注前，承包人必须将模板清理干净，其底部应完全没有锯末、刨花、铁锈、污垢、泥土或其他杂物；与混凝土接触的表面应涂隔离剂；经监理工程师检查批准后，方可放置钢筋、预埋件，并浇注混凝土。

支架、拱架的制作安装质量检查

支架、拱架应按设计要求进行制作安装。

为保证构造物竣工时尺

寸准确，支架、拱架在设计、制作、安装时应预留施工拱度，并应有调整高程的设施（如于底部设置千斤顶）。

没有监理工程师的局面批准，支架、拱架、脚手架的支承，不准支要除基脚以外的结构物任何部位上。

支架、拱架基础的设计应防止过多的沉降和支撑的转动，能满足

承载能力和稳定性的要求，且基础的支承面应是水平的。

支架、拱架、脚手架的支承，不准支在除基脚以外的结构物任何部位上。

支架、拱架基础的设计应

防止过多的沉降和支撑的转动，能满足承载能力和稳定性的要求，且基础的支承面应是水平的。

支架、拱架的基础应在监理工程师的指导下作荷载试验，且试验荷载应与设计荷载相当，并在加载24小时里试验产生的挠度和沉降是否超过监理工程师所规定的数量（当小于监理工程师的规定值时，即为符合要求）。

支架、拱架下面的地面应加以平整，必要时还应将地面填筑到适当的高度，并应有适当的排水设施，以防止支架、拱架脚附近积水。

在混凝土的浇注过程中