道路工程施工专项方案.docx
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道路工程施工专项方案
道路施工方案
一、道路工程概况
1、道路平纵横面设计
一）道路平面设计
道路采用方格网状的路网结构，形成“二横九纵一环”的路网体系。
其起终点分别位于经二路的两侧，起点坐标为：
X—2206210.351.Y—400251.000（1954北京坐标系，下同）终点坐标为：
X—2206206.351，Y—400067.000,道路会长6898.110米。
巡逻道为环路，沿线与其相交的主要道路有：
经一路、经三路~九路以及纬一~二路，其中纬一路为城市次干路、设计车速40公里/小时；其它道路均为城市支路、设计车速30公里/小时。
以上交叉均为平面交叉，交叉口缘石转变最小半径、视距均满足规范要求。
2）道路纵断面设计
巡逻道最大纵坡为1.771%，最小给坡为0.301%，最大坡长476.995米，最小坡长133.996米，竖曲线最小半径为2500米，竖曲线最小切线长为29.245米。
三）道路横断面设计
巡逻道红线宽度为4米，道路横断面型式为单块板，路幅组成：
4.0米（路幅）=4.0米（机动车道）。
道路机动车道采用单面坡，坡度为2.0%，坡向规划区内侧，路形式为直线形。
四）、主要工程量：
土石方主要工程数量表
类别
序号
项目
单位
数量
土
石
方
1
填方（土石比例80%：
20%）
m3
87183
2
挖方（土石比例65%：
35%）
m3
44851
3
清表
m3
24024
说明：
表中土石方数量主要根据土方总量计算表，结合道路设计范围和沿线相交道路计算得出，可按现场实际情况进行调整。
二、编制依据
1、根据中国市政工程中南设计研究院设计的《海口保税区区位调整项目工程》设计文件
2、业主提供的工程招标书及相关会议及文件精神。
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
4、《城市道路与桥梁设计规范》（修订版）
5、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）
6、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
7、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
8、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2002）
9、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）
10、《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）
三、编制原则
1、响应招标文件的各项要求，严格按照招标文件规定的内容和格式编制。
机械设备、仪器名称
规格型号
功率容量
单位
数量
备注
挖掘机
HD200
1M3
台
4
推土机
台
4
平地机
P165
165KW
台
2
振动压路机
2L-24B
18T
台
2
装载机
Z50
台
4
水泥稳定碎石搅拌机
750
25KW
台
4
冲击夯
台
4
自卸汽车
5T
辆
30
洒水车
4M3
辆
2
全站仪
套
1
水准仪
套
2
2、确保施工期间交通组织合理，并保证施工便道畅通。
3、确保本分项工期目标与总工期目标相吻合，并确保整个工程安全完成。
4、采用科学合理的施工方案及先进的施工工艺。
5、做好文明施工与环境保护工作。
四、机械设备、仪器、人员安排计划
1、机械设备、仪器计划表
2、人员安排计划
现场技术负责：
2人
施工负责人：
2人
质检员：
2人
测量员：
2人
工人：
80人
五、施工工期安排计划
路基及道路基层施工计划从开始挖路基土方到人行道水泥稳定
碎石基层结束，工期安排如下：
1、施工准备工作：
09年9月10日---09年9月20日完成
2、路基清表工作：
09年9月20日---09年9月29日完成
3、路基处理工作：
09年9月20日---09年11月10日完成
4、路基挖方工作：
09年10月1日---09年12月20日完成
5、路基填方工作：
09年10月5日---09年12月29日
6、排水工程：
09年9月20日---12月30日
7、15cm级配碎石施工：
09年11月1日---10年1月20日
8、20cm水稳层施工：
09年11月10日---10年1月30日
五、施工组织机构
1、本标施工将以项目经理为核心，以项目经理负责制为原则，并有技术骨干组成“高效精干”的项目部，施工队伍将由项目部直接领导，组织其施工（详见组织机构框图所示）。
六、路基及道路工程施工方法
1、路基土方质量控制非常重要，直接影响工程的总体质量。
按“分区平行施工、分段流水作业”的原则施工，以加快施工进度。
计划安排两个机械化专业施工队进行施工，每个施工队配备挖掘机2台、推土机2台、装载机2台、平地机1台、18吨以上振动压路机1台、自卸汽车15台、洒水车1台、冲击夯2台等机械设备。
路基土石方施工前，首先进行路基土石方试验段施工，在试验
段内测定路基土石方的松铺系数、达到压实度要求所需的压实方法及压实遍数、机械设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及最合理工作量等技术性指标，以指导路基土石方施工。
要求路基土石方施工队在进行施工时，开辟多个工作面，在各工作面间组织流水施工，以提高劳动生产率，以确保路基土石方工程施工进度。
（1）挖方路基施工
开挖前需做好截水沟和排水沟，通畅排水，并根据土质情况做好防渗工作，以利施工；对于路基用地范围内的建筑物、砌体及其他障碍物，在对其交通和排水作出妥善的安排后拆除；挖方作业必须保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物产生损坏或干扰；在开挖过程中分层进行开挖，在挖方材料经检验合格后尽
量予以采用，并在开挖过程中保持路基排水畅通。
土方开挖采用挖掘机开挖、配合自卸汽车运输，对地质较复杂处开挖以人工为主。
在开挖过程中，严格按放样的坡度、标高施工，以避免超挖或少挖，产生浪费或造成返工；注意边坡的稳
定性，自上而下进行开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。
施
工中如遇土质变化需修改施工方案时，及时报批。
路堑挖土边坡的施工要求同填土边坡类似。
对砂类土边坡，施工时先用机械挖出斜坡，留出20～30cm的余量，然后打桩、定线，人工整修坡面。
对砾类土边坡，施工中根据土壤、地质水文等条件确定坡度，一般湿度大、边坡高时，用较缓坡度。
（2）路基填方施工
在路堤填筑前，选择一填方路段作为试验段，在试验段内测定土的松铺系数、达到不同压实度要求所需的压实遍数、机械设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产。
路基填方施工前，先对原地表进行清理及挖除，当路堤填土高度小于80cm时，对原地表清理与挖除后，将表层翻松30cm，然后平整压实（压实度≥95%）后填筑；当路堤填土高度大于80cm时，对原地表清理与挖除后，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压（压实度≥92%）后填筑。
路基填筑采用水平分层填筑法
施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，由最低处分层填筑。
路基填筑分几个作业段施工时，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，按1∶1坡度留台阶，若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2.0m，当地面自然横坡或纵坡陡于1∶5时，应将原地面
挖成台阶，台阶宽度不小于1m，台阶顶作为2%—4%的内倾斜坡。
路基填方作业分为4个小区，即填作区、平整区、震压区、检测区，在各小区间组织流水施工。
土方运输采用挖掘机配合自卸汽车进行，由专人指挥卸料距离，运到现场的土及时测定含水量，含水量高时要晾晒，含水量低时用洒水车洒水，使含水量适中。
用平地机按照在试验段内所测定的松铺系数摊平，严格控制
每层松铺厚度不超过30cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度不得小于8cm，在摊平过程中，注意保持每一土层的填筑保持一定的路拱，以确保施工期内路基的排水畅通，每层填土应超过相应标高下路基宽度，每侧至少宽出50cm，以保证路基边缘的压实度满足要求。
平整完成后用18t以上振动压路机，根据在试验段内所测定的在相应压实度要求下所需的压实遍数进行碾压，碾压时第一遍不振动，然后先慢后快，由弱振至强振，碾压时直线段由两边向中间、小半径曲线段由内侧向外侧按纵向进退式进行，碾压时轮迹重叠0.4~0.5m，确保无漏压、无死角、碾压均匀，最后按规定的频率检测压实度，符合要求后，报驻地监理工程师验收记录，经驻地监理工程师签认同意后方进行上一层次的施工。
土方路基实测项目及质检标准：
土方路基检查项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压
实
度
（%）
零填及路堑上路床（m）
0-0.3
≥95
环刀法、灌水法或灌砂法，每1000m2每压实层测3处
路堤（m）
上路床
0-0.3
≥95
下路床
0.3-0.8
上路堤
0.8-1.5
≥93
下路堤
>1.5
≥90
2
弯沉值（0.01mm）
不大于设计值算值
弯沉仪检测法，每车道、每20m测1点
3
纵断面高程（mm）
+10，-20
水准仪：
每20m测1点
4
中线偏差（mm）
≤30
经纬仪：
每100m测2点，弯道加测HY,YH两点
5
宽度（mm）
不小于设计值+B
钢尺：
每40m测1处
6
平整度（mm）
≤15
用3m直尺和塞尺连续量两尺，取较大值，每20m测1或2处
7
横坡（%）
±0.3%且不被反坡
水准仪：
每20m测2或4处
8
边坡
不陡于设计值
用坡度尺量，每20m测2处（每侧各1处）
路基填方施工工艺流
2、软基处理技术
（1）根据现场实际情况，结合工程地质勘察报告，施工时应先将路基范围内的耕填土、草皮、树根和杂质全部铲除，对道路沿线的桉
树、木麻黄以及灌木从等应进行清理，并对其树根完全铲除。
特别是地层中含有丰富有机物质的土必须清理干净并把弃土运至弃土场，并结合现状地形和水体做好路基范围内的排水工作。
施工时先对道路路基范围内清表，一般不小于0.3米，对于灌木丛根系发达，杂填土较厚的挖方路段或零填路段，清表深度平均控制在0.5米以内，然后根据现场路基开挖情况，采取不同的处理措施。
（2）对于道路沿线经过的水稻田，根据田中有无水和田中土的干湿情况分别采取不同的处理措施。
①如果水稻田是无水的旱田县城含水量不大，清表后可以直接回填，路基回填发0.3米一层碾玉，压实度严格按照道路路基压实度进行，并注意不同路基处理路段之间设置台阶相互衔接。
②如果水稻田有水，应先采取有效措施保证及时排队地表水，晾晒疏干表土后，采用机械配合人工清除表层不良土层，经平整、碾压检查验收合格后，分层进行路基填筑至路床设计高程；地面无法疏干，含水量过大不能压实时，应挖去湿土，换填0.5米级配碎石，然后分层回填至路床设计高程；必须采用符合道路施工规范要求的土，压实度均应满足设计要求。
③如果水稻田基底土质含水量较大，且含腐质淤泥土，则需采用抛石挤淤法进行处理，片石厚度应酬根据现场实际情况确定，且不
应小于0.5米为宜，然后在密实的片石上回填0.5米碎石土，最后回填土至路床设计高程，压实度均应满足设计要求。
（3）对于道路沿线经过的鱼塘、水塘等地势低洼的填方地段，由于规划范围内场地需要进行平整，建议根据土方调配图在分期开发前提下，采取全面积填筑法，一方面可以省略围堰作业，另一方面免除修建挡土墙、坡面防护等过渡工程，路基大面积回填，采用机械操作快捷方便，节省整体工程投资。
施工时直接抽干积水，再进行清淤作业。
要求先挖除表层淤泥，换填0.5米级配碎石；若开挖后基底土质含水量较大，且含腐质淤泥土，可抛石挤淤，片石厚度0.5米左右，再分层回填碎石土0.5~1.5米，然后回填符合道路施工规范要求的土至路床设计高程，压实度应满足设计要求。
（4）对于管沟埋置较深，粘土层较厚，地下水位较高路段，开挖后应先采取有效措施及时降水，然后根据管道施工要求进行处理。
抛石挤淤施工时要求必须使用不易风化的石料挤淤，挤淤采用的片石大小随淤泥稠度而定，对于容易流动的淤泥，片石宜稍小些，但一般不宜小于0.3米。
抛石时应自中部开始，逐次向两旁展开，使淤泥向两这旁挤出。
在片石高出淤泥面后，应用较小石块填塞垫平，用重型碾压机碾压。
下卧层具有明显横向坡度时，抛石时应从下卧层较高的一侧向较低的一侧扩展，并且在低的一侧适当高度范围内多抛填，以增加其稳定性。
3、级配碎石底基层
（1）对材料的要求
①用于底基层的碎石最大粒径不应超过37.5mm（方孔筛），且压碎值不应大于30%；
②碎石应用坚硬的岩石加工，碎石中不应有粘土块、植物等有害
物质，针片状颗粒含量不应超过20%；
③级配碎石底基层的颗粒组成和塑性指数应符合下表规定：
级配碎石底基层
结构层
通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）
液限
（%）
塑性指数
37.5
31.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
底基层
100
90～100
73～88
49～69
29～54
17～37
8～20
0～7
<28
小于6或9
（2）混合料的级配组成设计
先对各料场进行调查，了解各料场开采数量的技术状况，并取样进行试验。
优先选用未经筛分级配即符合规定级配要求的、且塑性指数在6以下的碎石，可直接用于底基层。
如不能达到标准，针对不足之处采取调整、掺配或筛除等措施，使之达到规定的级配组成标准。
塑性指数偏大的，用无塑性的砂或石屑进行掺配，以降低其塑性指数。
（3）验收路槽
施工前先对下承层（路槽）按质量验收标准进行验收。
并进行清扫、铲除软弱层，使其达到规范要求。
（4）施工放样
根据监理工程师提供的工程测设资料和测量标志，对线路进行复
测（包括中线测量和高程测量）。
测设时直线段每20—25m设一桩，
平曲线段每10—15m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3—0.5m处设保护桩，并在保护桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。
（5）拌和
厂拌级配碎石混合料之前，先对稳定土拌和机进行调试、标定，在稳定土拌和场内用稳定土拌和机对级配碎石混合料进行拌和，拌和出来的混合料应均匀、含水量适当、无粗细颗粒离析现象。
（6）运输和摊铺级配碎石
采用自卸汽车运输，平地机摊铺。
拌和出来的混合料由自卸汽车运达施工路段并按计算好的卸料距离卸料，用推土机先大致推平后，再用人工配合平地机全段、全面仔细找平，并按设计的路拱进行整形，挂线检查，高刮低补，以确保平整度，随时用水准仪测量以控制标高及横坡度符合要求。
（7）碾压
铺料整形后，当级配碎石的含水量等于或略大于最佳含水量时，先用18吨振动压路机静压一遍，再进行振动碾压。
直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时要求轮迹重叠1/2轮宽，碾压的遍数和速度通过试验段确定，一般头两遍采用1档，以后用2档，路面的两侧应多压2—3遍。
（8）级配碎石底基层质检标准：
级配碎石底基层实测项目
项
次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
基层
高速公路一级公路
其它公路
1
压实度
（%）
代表值
96
96
按JTJ071—98附录B检查每200m每车道2处
极值
92
92
2
平整度（mm）
12
15
3m尺：
每200m处×10尺
3
纵断高程（mm）
+5,-15
+5,-20
水准仪：
每200m4断面
4
宽度（mm）
不小于设计值
尺量：
每200m4处
5
厚度
（mm）
代表值
-10
-12
按JTJ071—98附录H检查每200m每车道1点
极值
-25
-30
6
横坡（%）
+0.3
+0.5
水准仪：
每200m4断面
级配碎石施工工艺流程图
4、水泥稳定碎石基层
水泥稳定碎石基层采用集中拌和、一层碾压一次性成型的方法施工。
（1）试验段工作
选择一段长约200m的路段作为施工试验段，在试验段内测定混合料的松铺系数、达到压实度要求所需的压实遍数、每台班最大完成工作量、每台班最合理完成工作量、机械设备的最佳组合等技术参数以指导生产，同时检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生等各道工序的施工方法的合理性。
在试验结果达到规定要求并取得驻地监理工程师批准后，正式铺筑后续路段。
（2）准备下承层
摊铺前，必须对底基层进行清扫、铲除软弱层并洒水湿润。
（3）挂线立模
在标准的中桩之间加设间距5m的加密桩，根据施工图设计的水泥稳定碎石基层的宽度，由中桩准确量取，定出路缘线，并测量中、边桩高程以控制基层顶面的标高和横坡度符合要求。
中、边模用15cm宽槽钢制作，由Ф20钢筋加工成长60cm的钢钎，钉进底基层内作为固定支撑（间距2m）。
（4）混合料拌和
混合料中各种集料按规定的配合比进行分仓装料，根据混合料的配比对各料仓的电机速率进行调试，输入到自动计量的控制内存中并试验无误后，就可以正式进行拌和生产，在拌和过程中，出料口处有
专人负责，防止下料不畅或漏斗堵塞而导致灰剂量不准。
（5）摊铺
拌和好的混合料由自卸汽车运达施工路段，由专人指挥卸料距离，用推土机大致推平后，用人工配合平地机再仔细整平到原定松铺标高，在平地机摊平过程中，随时挂线检查以控制水稳层的平整度，随时用水准仪测量以控制标高及横坡度。
（6）碾压
先用18吨振动压路机静压两遍，紧接着振动碾压3—4遍，最后静压两遍，直至目视无明显轮迹后，检测密实度，达到要求后停止。
在碾压过程中，基层的表面应始终保持潮湿，如表层水份蒸发得快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。
在碾压过程中，如有“弱簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其它方法处理，使其达到质量要求。
（7）养生
每一段碾压完成并经压实度检查合格后，立即覆盖麻袋洒水养生。
养生最少维持7天，在养生期间，经常洒水，保持基层表面湿润状态。
（8）质检标准面：
①基层、底基层的压实度应符合下列要求：
a、城市快速路、主干路基层大于等于97％；底基层大于等于95％。
b、其他等级道路基层大于等于95％；底基层大于等于93％。
检查数量：
每1000m2，每压实层抽查1组（1点）。
检查方法：
查检验报告（灌砂法或灌水法）。
②基层、底基层允许偏差
水泥稳定碎石基层及底基层允许偏差
项目
允许偏差
检验频率
检验方法
范围
点数
中线偏位（mm）
≤20
100m
1
用经纬仪测量
纵断
高程（mm）
基层
±15
20m
1
用水准仪测量
底基层
±20
平整度（mm）
基层
≤10
20m
路宽（m）
＜9
1
用3m直尺和塞尺连续量两尺取较大值
底基层
≤15
9～15
2
＞15
3
宽度（mm）
不小于设计规定＋B
40m
1
用钢尺量
横坡
±0.3％且不反坡
20m
路宽（m）
＜9
2
用水准仪测量
9～15
4
＞15
6
厚度（mm）
±10
1000m2
1
用钢尺量
水泥稳定碎石施工工艺流程
七、安全施工注意事项
1、加强交通疏导和防护工作，在施工时道路挖土段处，设立醒目的标志牌和防护栏及临时通道，确保道路交通安全畅通，并安排专人负责组织交通。
2、配合机械作业的清底、平地、修坡等到人员，应在机械回去转半径以外工作。
当必须在回转半径以内工作时，应停止机械回转并制动好后，方可作业。
3、挖掘装载机械，在行走或作业中，除驾驶室外，任何地方均严禁乘坐或站立人员。
4、推土机行驶前，严禁有人站履带或刀片的支架上，机械四周应无孔不入障碍物，确认安全后，方可开动。
5、振动冲击夯应装有漏电保护装置，操作人员必须载绝缘手套，穿绝缘鞋；作业时，电缆电线不应拉得过紧，应经常检查接头安装，不得松动及引起漏电；严禁冒雨作业。
6、运送材料时，应注意不要与机电设备及电线碰撞，以免发生触电事故。
7、进入现场要戴好安全帽，穿好工作鞋和工作服。
酒后工作要被辞退，安全帽和扣带不系将按安全条例惩处。
八、保证工程质量措施
1、建立质量责任制
总工程师质量职责：
负责技术管理日常工作，对工程质量进行技术指导与监督，贯彻ISO9001质量认证文件，协助项目经理抓好工程的质量控制。
安全质量部质量职责：
设专职人员，负责对原材料、半成品及工序抽检，以及对特殊工序、关键工序和隐蔽工程全面检查验收；
项目队：
项目队长对本项目队所施工工程质量负责；同时各项
目队配置专职质量检查工程师，负责所有工序的质量检查和验收；
2、强化质量教育，增强创优意识教育
（1）牢固树立质量意识，深刻领会本工程的施工质量标准和施工工艺的特点，将工程施工作为施工技术水平迈上新台阶的一个机遇和里程碑。
在经理部全员中树立“质量是企业的生命”的观念，使其认识到质量工作与经理部、个人利益的关系，把质量贯穿到施工的全过程，深入到经理部的每个人，形成每道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控状态。
（2）对工程质量要高起点，严要求，从每道工序开始，从各部位做起，加强施工过程的控制，自始至终把好质量关。
3、建立工程质量检查体系
建立各级质量检查制度，项目经理部采取定期和不定期相结合的方式，各项目队每旬进行一次。
质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。
发现问题及时纠正，把质量隐患消灭在萌芽状态。
4、落实各项制度，确保工程质量
（1）本工程实行开工报告制度，各分部工程开工前应向监理工程师提出申请，并得到其批准。
（2）每道工序完成后，必须经过内部检查合格后，方可申报监理工程师检查签证。
特别是隐蔽工程要认真实行检查签证制度，任何人不得擅自做主隐瞒不报。
（3）未经检验评定的工序或经检验不合格的工序，应按有关规定进行处置、整改，并将处置、整改后结果进行验证记录存档。
（4）对影响交通、周围建筑物、周围环境的工序，要坚持原则，加强控制，优先于其他工序。
经试验、检测手段合格后，各种措施可行到位后，方可进行下道工序的开工。
（5）上道工序对下道工序带来生产危害或隐患时，如各种支撑不到位，所需材料不到位的情况下，严禁下道工序的开工。
（6）对“关键工序”、“特殊工序”要加强管理，并实施全方位、全天候的“旁站”制度。
在开工前必须列出“关键工序”、“特殊工序”的名称，要制定针对性的作业指导书，并落实各种措施,加强控制。
（7）对监理工程师的工作采取不正当方法的人和事，要责令其停工整顿，调离其工作岗位，严重者给予行政处分。
（8）各道工序要严格按照施工组织设计进行实施和开展工作，严禁盲目的赶工期指挥，造成各工序、施工现场的混乱。
5、严格质量管理
（1）对施工的每道工序必须有施工技术交底书。
对施工交底文图、
钢筋表、铁件加工单等，都必须复核无误后再下发。
并注意内业资料的收集整理，（签证、变更、检查记录、各类报表等），以利于工程竣工后，竣工文件的编制工作顺利进行。
（2）在施工过程中，实行全面质量管理，严格贯彻执行施工质量保证措施，认真做好施工原始记录和质量评定资料的签证整理，归档工作，完善质量责任追踪档案。
（3）贯彻质量样板制、三检制。
（4）严格质量检查制度，各级质量监察人员，要保证三分之一的
时间，深入现
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