最新C照 科目二 考试技巧集锦驾照学习汇总.docx

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最新C照科目二考试技巧集锦驾照学习汇总

C照科目二考试技巧集锦（驾照学习）

C照科目二的考试技巧

科目二的场考技巧（百米增减档、连续障碍等。

。

。

网上和驾校师傅们都有很多倒库的方法，这些只要用的好就是好方法，本人从这些大量的不同的方法中去粗取精，提纯精炼！

而整理出最佳最方便的倒桩方法，特发布于网上与广大的学车朋友们分享这一份快乐！

（如果转贴请注明出处！

！

谢谢！

！

！

！

哈哈！

！

！

！

）

倒桩入库：

说明：

1、在倒桩过程中，前进只用1档和后退只用倒档！

下面就不再提示了！

2、本人所针对的是C1学习用车是有方向助力的普桑（方向盘是一圈半打满）如果打满就是整把交插2次，如果打一圈就是整把交插1次！

例：

如果是向左打满一圈半，就是用整把方向盘法，左手与右手交插打2次！

如果是向左打一圈，就是用整把方向盘法，左手与右手交插打1次！

如果在向左打满方向盘情况下，要立刻向右打满方向盘，就要用整把方向盘法，右手与左手交插打4次！

下面就是倒桩入库的“真髓秘籍”贴库（A点入乙库）：

从A点后退，在右后三角窗的后角看到中杆时就向右微打方向盘，保持中杆在三角窗后三分之一处！

（如果看到中杆没进入右后三角窗则向左打方向盘，如果中杆已经到后三角窗前部则向右打方向盘进行调整！

）一定要在后退过程中，在中杆进入三角窗后，保持中杆在三角窗后三分之一处！

！

等到看到中杆与左后杆重合时把方向盘向右打到底！

即可标准入库。

车尾入库后看右后视镜调节方向盘让车身与中线平行！

到适当处停车！

（不要过底线，不要碰杆）

移库（从乙库2进2退入甲库）：

第一进：

车辆启动时，往右把方向打死，等车左前角对上前中杆，并过中杆10厘米左右时，往左把方向打死，等到车和库位将近平行时，往右回正方向，到适当处停车！

（不要过底线，不要碰杆）

第一退：

车启动时，往右打死方向，看前挡风玻璃下方的车头机盖上的左黑点（档风玻璃清洗液左喷头）对上左前杆时，往左打四把方向（向左打死方向），等车和库位将近平行时，往右回两把方向（回正），头往后看，到适当处停车！

（不要过底线，不要碰杆）

第二进：

车启动时，往右打一圈方向，等车左前角对上前中杆,并过中杆10厘米时，往左打两圈方向，等车和库位平行时，往右回一圈方向（这时就已经回正方向盘）到适当处停车！

（不要过底线，不要碰杆）

第二退：

（第二退是很关键的，是决定移库是否成功的重中之重！

最简单的就是倒车时向右打满方向盘，把头探出去看车的左后轮与地面接触的位置过中线５厘米左右回方向摆正车身就行了！

但这个动作看起来不专业，更不帅！

如果想不用开车窗就能把车身正确的摆正在甲库里就需要下面的经典方法了！

）

“车左前角对左前杆”就是很有效、很准确的二退回方向盘的黄金要诀！

！

但这个要诀要根据二进的停车位置，进行适当的调整！

！

情况１：

二进完成后看左后视镜，看不到中杆的底部,能看到中杆上部（中杆底部被车身挡住，但能在车左尾箱上能看到后中杆的上部）的情况下！

车挂倒档启动，往右打死方向，看车头左角对上左前杆时，立即往左回死方向，等车身和库位中线将近平行时，往右打两圈方向盘（回正方向盘）。

到适当处停车！

（不要过底线，不要碰杆）

情况２：

二进完成后看左后视镜，中杆没被左车尾挡住，能看到后中杆底部，并且车身的左侧也没有过中线。

看中杆与车尾有N厘米左右的距离（这也是视觉上的距离）的情况下！

车挂倒档启动，往右打死方向，看车头左角左侧空间N*5厘米左右（这是视觉上的N厘米不是实际的距离，这需要凭视觉大致判断！

）对上左前杆，立即往左回死方向，等车身和库位中线将近平行时，往右打两圈方向盘（回正方向盘）。

到适当处停车！

比如中杆与车尾左侧的视觉距离是2厘米2*5＝10左角差10厘米左右对上左杆时就要回打方向盘！

（不要过底线，不要碰杆）

情况３：

二进完成后看左后视镜，车身已经过了中线，这时只需依情况后退把车身调整到距库中线正常的距离（这个怎么调整我就不用多说了吧？

），并摆正车身，到适当处停车！

（不要过底线，不要碰杆）

情况４：

二进完成后看左后视镜，看不到中杆，中杆被车身挡住！

然后从前中杆判断，中杆位于车头左三分之一处左右（是驾驶员位置上的视觉上距离）车挂倒档启动，往右打死方向，看车头左角右侧的车盖上10厘米左右处（这也是视觉上的10厘米不是实际的距离，包括以上的视觉距离全都需要凭视觉大致判断！

）对上左前杆，立即往左回死方向，等车身和库位中线将近平行时，往右打两圈方向盘（回正方向盘）。

到适当处停车！

（不要过底线，不要碰杆）

情况５：

二进完成后看左后视镜，看不到中杆！

然后从前中杆判断，如果连车盖的二分之一都没过库中线，那基本移库失败，因为这种情况下基本再如何后退也没有太多的空间让你把车停正在甲库了（不过大家不要恐慌，只要你按上面的１进，１退，２进的方法操作，不要求做到精细只要做的差不多根本不会有这种情况５出现的！

哈哈）

提示：

注意移库的车速，因为车速的快慢和打方向的快慢成正比，车和库位平行是看车边和库中线平行．从移库的角度来说，第一进和第一退是尽可能把车往右多移一点。

其实真正的黄金２退绝技在这里才出现：

这是需要反复的练习二退的才能找到感觉的，按上面的方法进行练习，并且最最关键的就是在左前角对中杆的过程中，要看左后视镜来观察车身与库中线的角度，只有要操作正确，这个角度基本是固定，如果能达到100%不看车头左前角对前左杆，而只观察这个角度，就能把车标准的停到甲库里，那你就真的成为倒桩移库的高手了！

出库（甲库到B点）：

车启动，立刻向左打一圈方向盘，车头左前角对上前左杆时，向右打一圈方向盘（就是回正方向盘）之后再微调出库，车左前角与1线重合后，向左打两把方向盘（就是把方向盘打到底），看右后视镜车身与1线快平行时回正方向盘（或看车前参照物体，来确定车身是否与1线平行）！

停车！

入库（从B点入甲库）：

倒车，驾驶员的身体坐正，头部向左转！

！

从左前窗看到左前杆与后右杆重合时，立刻向左打满方向盘（打两把）！

车尾入甲库后调车身与中线的距离回正方向盘，到适当处停车！

（不要过底线，不要碰杆）

出甲库到A点（从右库出库到右侧停车点）：

启动，车头与1线重合后立刻向右打满方向盘（打两把），等车身与1线平时后回正方向盘！

一、百米增减档

一、考百米增减档科目时的减档：

用快速换档法把变速杆换入最高档后，就再别加油了，立即把变速杆换入下一档，抬起离合器踏板，利用发动机的牵制作用降低车速，车速降低到本档位的低速范围时，把变速杆立即换入下一档，用同样方法把变速杆换入二档或一档，百米增减档结束。

二、快速换档法：

1、增档：

起步后，车进入正常行驶路线时，立即踩踏加速踏板，将车速迅速提高到比此档高一个档位的低速范围（就是：

变速杆换入高一档位，在离合器抬起后加油时，发动机和车辆不抖动就正合适，如果发动机和车辆出现抖动现象，说明提速偏低，应将车速再提高一些，如果在离合器抬起后，车辆出现后坐现象，说明提速偏高，会浪费燃油，加速发动机磨损，应少提些。

要想达到正合适的水平，就需要多体会什么速度是2档的低速范围，什么速度是3档的低速范围。

世界上怕就怕认真二字，只要你多体会、多实践、多练习，用不了多长时间，就能成为行内高手）内，这时，迅速将变速杆换入高一档位，然后再提速，用同样方法，将变速杆逐级换入最高档位。

2、减档：

（1）、在道路上正常行驶时减档：

在道路上正常行驶时，如果发现前面有障碍物时（比如：

凸凹路），首先应松油门减速，如果车速降到车辆即将出现抖动时，就必须及时减档（不然，发动机就要熄火），如果车辆临近凸凹路时，车速还快，这时可使用制动器进一步将车速减至过凸凹路时，车辆不出现大的颠簸为止。

在使用制动器进一步减速的过程中，如果车辆即将出现抖动时，可踏下离合器踏板，减速后，车速降到几档范围的低端，就将变速杆换入几档。

（2）、考其它科目时的减档：

比如：

考连续障碍时，你如觉得用二档通过时速度过快，方向盘打不过来，车辆的位置把握不好，你就用一档通过好了。

总而言之，根据你个人的具体情况，选用适合你个人具体情况的车速。

二、通过连续障碍

过连续障碍前，首先要将障碍物的位置记在心中，前轮的位置到障碍物的两边时，你必须把方向盘回正，这时车辆必须斜着直行，如果方向盘没有回正，因为车辆在转弯时，存在内轮差，后轮就危险了，你坐的位置到障碍物的正上方时，要基本上保证，你座位的右边和障碍物的中心点上下垂直，如果你觉得有偏差，请及时调整方向，估计后轮接近障碍物时或者你坐的位置刚过障碍物时，就迅速打方向对下一个障碍物。

用同样方法，通过所有障碍物。

三、直角转弯

1、直角转弯方法：

直角转弯时，除了遵循向左转时向右靠（让出内轮差），向右转时向左靠以外，还应考虑一个打方向盘的时机。

2、打方向盘的时机；

车的最前端（也就是常说的保险杠位置）和直角道路的内角平齐时，是最佳打方向盘的时机，十一要控制在30公分左右。

四、起伏路

通过起伏路时，必须将车速降低到车辆不产生颠簸为止，低速缓慢通过，上坡时，适当加点油，下坡时，抬起油门，你不能让车跳起来。

五、左右单轨桥

右轮上单轨桥的方法：

首先要知道你车右前轮的中心点，离你坐的位置的中心点的横向距离（比如是1.2米），想叫右轮上单轨桥时，你就从单轨桥的中心点，向左目测1.2米的距离，看一条直线，在你过单轨桥的时候，必须保证你坐的位置的中心点和你看的直线上下垂直，这时，你目测的距离如果准确，那么，你车的右轮正好就在单轨桥上（正、负偏差要控制在5公分左右）。

这就要求你，平时要多练习目测，在驾驶车辆的时侯，目测能力的准确与否，直接影响到行车安全。

为什么有时候听说或亲眼所见谁、谁、谁的驾驶技术特高，这特高的含意，不仅仅包括驾驶技术的高低，其中也包括超常的目测准确率。

所以，在学习驾驶车辆技术的同时，也要努力提高目测的准确率。

左轮上单轨桥的方法：

类似右轮上单轨桥的方法，不同的是要知道你车左前轮的中心点，离你坐的位置的中心点的横向距离是多少。

六、限速通过限宽门

这一个考试项目，要求车辆的时速必须达到20公里速度，主要考你在转不太急的弯路，并且车辆行驶空间较窄的情况下，判断、掌握车辆位置的能力。

考这个项目时应注意以下两点：

1、车辆必须行驶在限宽门的中间位置。

如果想叫车辆行驶在限宽门的中间位置，你在通过限宽门的时候，你座位（指和长城皮卡车型相当的车辆）的右边必须与限宽门的中间点上下垂直，如有误差，及时调整方向。

2、你坐的位置（指和长城皮卡车型相当的车辆）只要一越过限宽门，就赶快打方向对准下一个限宽门，因车速较快，要求：

思路清晰，反应灵敏，动作迅速，判断准确，胆大心细。

七、坡道定点停车与起步

定点停车方法：

用右轮上单边桥的方法，把车控制在离边线30厘米以内。

你在练习定点停车时，在别人的指挥下，先把车保险杠和停车线停垂直，你坐在车上看着停车线左边离车门最近的地方，眼睛和停车线是一条直线，然后，你再在车的门边上找一点和这条直线重和（三点一线），记住这一点。

你考定点停车时，当眼睛、车门边上你找的一点、和停车线的左边，三点成一线时，立即停车，这时你车的保险杠正好又和停车线停垂直。

坡道起步时和平路起步时有两点不同：

1、坡道起步时，油门比平路起步时要大。

因为，在平路起步时，发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力，上坡起步时发动机还要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的发动机功率就大。

所以，油门要比平路起步时大。

具体大多少合适，这要根据坡道的大小来决定，如果坡道不太大，油门适当大些就行了，如果坡道比较陡，那么油门就要再大些，最大，别超过发动机的中等转速。

总之，一个原则，在坡道起步时，一定要保持发动机的动力充足。

2、不能先解除驻车制动器。

必须等离合器抬到联动点，才能解除驻车制动器。

只要离合器一抬到联动点，就别再抬了（如果再抬，发动机就熄火），也别往下踩了（如果往下踩，驻车制动器一解除，车就往后溜），这时就立即解除驻车制动器（因为，在这个时候，离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递力矩，又产生滑转，之所以在这个时候，即使你不拉驻车制动器，发动机既不会熄火，车辆也不会往后溜，就是这个原因，如果你这时侯不立既解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了），车就起步了（如果车不动，可再抬一点离合器车就开始走了），起步后必须等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。

不然发动机还要熄火。

联动点的判断方法有五个：

第一、听发动机的声音变化，当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此，发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。

第二、凭脚的感觉：

当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。

第三、凭车辆的抖动：

当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。

第四、看发动机转速表转速的变化：

如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。

第五、凭车辆的冲动：

在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。

八、曲线行驶

曲线行驶（也就是转弯）时，必须考虑到你所驾驶车辆的内轮差（所谓内轮差，就是汽车在转弯时，前后轮的半径之差。

方向盘打的越少，内轮差越小，方向盘打的越多，则内轮差越大）。

比如长城皮卡车，将方向盘打死时，内轮差在1米左右。

所以，你如果向左转弯时，你左边的前轮，必须离开左边的路边1米以上，否则，你车的左后轮就要压路沿石，实际道路驾驶时，你车就会碰擦障碍物、碰擦别人的车辆、或者掉到沟里。

同理，你如果向右转弯时，你右边的前轮，必须离开右边的路边1米以上（如果右边的前轮不好把握，可用左边的前轮，离左边的路沿石一尺左右的方法通过也行）。

九、侧方停车位

1、杆位的确定：

先将车停在停车位的左侧，前左杆为1号杆，前右杆为2号杆，后左杆为3号杆，后右杆为4号杆。

2、停车位置的确定：

车辆右边和1、3号杆之间的延长线（往车头方向的延长线）平行，车尾部和1号杆平齐，并离开1号杆1米左右。

3、入位方法：

倒车时，一起步就将方向盘向右转足，车尾的左后角（头朝前时的左后角）和3号杆成一直线时，立刻将方向盘回正，令车斜着直线倒车，只要车的左后轮压住1、3号杆之间的线时，或者车头部和1号杆平齐时，立刻将方向盘向左转足，令车头进入停车位置内，待车尾部中点对准3、4号杆中点时，方向盘必须回正（谨记：

要提前回方向哦），如果方向盘未回正时，可再往前走一些将方向盘回正即可。

十、公路调头

1、考试规则：

经三进两退完成调头。

2、停车位置：

将车停在规定的位置。

3、调头方法：

起步前，打开左转向灯，鸣号，观察后视镜。

一起步，就将方向盘向左打足，等车前轮离路左边线1米左右时，迅速向右回方向盘（标准是回正，多回更好），前轮到路边线时停车。

然后挂倒档倒车，一起步，就将方向盘向右补足，等车后轮离路右边线1米左右时，迅速向左回方向盘（标准是回正，多回更好），后轮到路边线时停车。

第二进，一起步就将方向盘向左补足，然后用同样方法，经三进两退完成调头。

[此贴子已经被作者于2008-12-1420:

43:

38编辑过]

科目二考试内容及合格标准

（一）考试内容

　　1、在规定场地内驾驶机动车完成考试项目的情况；

　　2、对机动车驾驶技能掌握的情况；

　　3、对机动车空间位置判断的能力。

（二）考试项目

　　基本考试项目：

桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡、起伏路行驶。

　　大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型考试项目不得少于6项。

大型客车、城市公交车必考项目：

桩考、坡道定点停车和起步、直角转弯、通过单边桥、通过连续障碍；牵引车准驾车型必考项目：

桩考、坡道定点停车和起步、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门；中型客车、大型货车准驾车型必考项目：

桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、通过连续障碍。

其他考试项目随机选取。

　　小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车准驾车型考试项目不得少于4项。

小型汽车、低速载货汽车必考项目：

桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车；小型自动挡汽车必考项目：

桩考、侧方停车；普通三轮摩托车、普通二轮摩托车准驾车型必考项目：

桩考、坡道定点停车和起步、通过单边桥。

其他考试项目随机选取。

　　科目二考试应当先进行桩考。

桩考未出现扣分情形的，补考或者重新预约考试时可以不再进行桩考。

　　其他准驾车型的考试项目，由省级公安机关交通管理部门确定。

（三）合格标准

　　满分为100分，设定不合格、减20分、减10分、减5分的项目评判标准。

符合下列规定的，考试合格：

　　1、报考大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型，成绩达到90分的；

　　2、报考其他准驾车型成绩达到80分的。

考C1驾照场内考试注意要点

据了解，现在有些地方的场内考试——倒桩和小路考，已经被安排在同一天进行了。

这对考生来说，无论是从心理上还是体力上，都是一个很大的考验，所以下面就来为大家讲讲C1考驾照场内考试注意要点。

　　首先是进考场，你要先在考场入口处进行身份认证后入场，然后是在候考厅等候，这时你要注意看公告屏幕上的提示信息，看上面是要求你去哪个电子桩考库位，然后按照所示的箭头前往。

　　找到身份鉴别点，进行考前验证拍照，上车检查车辆的离合器、手刹，调整好驾驶座位、倒车镜。

准备完毕以后举手示意，然后就可以进行倒桩操作了。

考试完毕停车后，尽快按原来的通道，前往九项考试发车起点验证身份后上车，根据语音提示驾车驶入本人所分配的线路。

如果你不是第一位考生，那就按上述要求在候考点候考，不得随意走动。

　　当你在进行九项考试的时候，在驶入入口处时，你会听到车载语音提示“开始考试”语音，这就说明系统已经进入评判状态，这之后的每一步，你都需要相当谨慎了。

　　同时，在进行九项的那些项目考试时，即使你有错误，系统不会做出任何语音提示，只有等你完成项目操作驶出项目时，车载语音才会提示将要考试的下一个项目，并在车载显示屏上显示分数。

当分数不及格时，车载语音会提示“考试结束，将车开回起点”，这就说明你已经考试失败了，此时你只需将车按行驶方向开回起点就可以了，也失去了进行下一个项目操作的资格了。

　　最后提醒大家注意的是，只要上述的任何一个项目有一辆考车正在进行考试操作时，下一辆车不得驶入该项目，你必须等待前车完成以后才能进行考试。

　　上述的C1驾驶员考试场内考试注意要点你都记清楚了吗？

场内考试不同于平时的场内练习，在考试时还是需要很专注的！

图解倒桩考试操作要领

倒桩移库技巧、倒车技巧是每位新手学车的司机都必须掌握的，这里倒桩移库技巧图解，通过图文演示形式，简单介绍了几点倒桩考试要领，描绘了倒桩移库技巧的操作步骤，帮助大家更快的掌握桩考技巧。

    桩考（正反库）操作要领

   1．起点倒入正库：

   起点（倒档起步）→看大△窗前1/3对中杆（右打2圈）→大△窗后缝对中杆（回1圈）→大△窗花朵对中杆（右打1圈）→看右镜“车身平行库边线”（快回2圈）（注意：

如“太紧靠中杆”应先回1圈，待车身正时再回1圈）→边修正边倒入正库→肩线刹车。

   2．正库移反库：

   一进：

起步（右打2圈）→盖左凸缝对中杆（左回4圈）→车身正（右回2圈）→到杆刹车。

   一退：

停车（右打2圈）→车左角对左杆（左回4圈）→车身正（右回2圈）→肩线刹车。

   二进：

起步（右打1圈）→车左角对中杆（左回2圈）→车身正（右回1圈）→到杆刹车。

   二退：

停车（右打到底）→看右镜“保险杠对边线”（左回到底）→盖左凸缝对中杆（右回2圈多）→肩线刹车。

   3．前进斜穿正库至路上：

   起步（左打1圈）→车左角对左杆（回1圈）→出杆门（看左镜修正）→车左角对边线（左打2圈）→车身正（先刹车！

）。

   4．倒入反库：

   复位（倒档起步）→肩到线（左打2圈）→看左镜“车身离中杆20公分”（先回1圈）（注意：

打晚回2圈）→车身平行边线（再回1圈）→边修正边倒入反库→肩线刹车。

   5．前进返回起点：

   起步（一档）→车盖前缘压边线（右打2圈）→车身将要正（先回1圈）→车身正（再回1圈）→到原起点处（刹车）。

   倒桩移库技巧图解的清晰描绘，再加上简洁的文字补充，相信现在大家已经掌握了倒桩考试的操作要领了！

倒桩移库技巧

上车，踩离合，挂倒档，缓慢起步，控制车速，等前中杆对准右侧小三角车窗的中间开始打死方向，等前中杆出现在后车窗约5CM左右回一把方向盘，等前中杆出现在右侧小三角车窗时就把方向向右打死，等车身摆正后回方向，观察车身中心与后方两杆之间的距离随时调整，等后方两杆与后车窗的底角重合时刹车。

      移库：

移库很简单，是三把方向的具体应用。

实际上是通过三把方向，把车平行的进行移动。

一进：

挂1档，车辆一动，迅速往右把方向打死，等车左前角对准2号杆时，往左把方向打死，等到车和库位平行时，往右迅速回正方向（如果没时间没把握的话，就不要回方向了，但实际上应用最好养成这个习惯。

养成停车车正轮正的习惯），保持与2号杆15CM距离停车。

        一退：

挂倒档，车辆一动，往右打死方向，等车左前筋对准3号杆时，迅速往左把方向打死，等车辆和库位平行时，往右迅速回正方向，头往后看，保持与5号杆15CM距离停车。

（要是正常的情况下，车辆应该可以移入甲库3/4或更多）。

        二进：

前面到位的话，这只起个微调的作用。

车启动时迅速往右打一把方向，等车左前角过2号杆20CM时，往左打一把把方向，直行1米左右，里2号杆1.5米的距离往左打一把方向，等到车和库位平行时（最好，车头稍向左斜）往右回一把方向，保持与2号杆15CM距离停车。

         二退：

这也是一个微调的作用。

修整方向，车启动往右打一把方向，头往后看，发现左后角与5号杆有30CM时，往左回两把方向（回正），车和库位平行，后倒看车厢挡板与5号杆15CM距离停车。

        2、出库：

出库时，向左打两把方向，至车身对准左库门时右两把回正，出库，看3号杆，让车身左侧从左前角一直到车门始终与3号杆保持20CM距离，车前门到3号杆时，稍向右打一把方向，后轮过3号杆时向左打死方向，车身正时回正方向，停车。

         3、倒甲库：

倒甲库相结比较简单。

缓缓起步，看3号杆与4号杆（两个大对角杆）差30CM没重合时迅速向左打死方向，往后看，倒车是看2号杆与左后角保持30CM（注意：

接近库门时看2号杆有个盲区，这时可以看1号杆，车右后角与1号杆保持20CM）车身进库，看4、5号杆平行入库。

没有必要倒入库底。

里库底1米左右就可以停车了，这样比较安全些。

        4、出库：

向左看，2号杆与车保持20CM距离行驶，2号杆到左前门稍向左打一把方向，后轮过2号杆时向右打死方向，车身正时回正方向，停车。

驾考科目二连续过障碍物技巧（图解）

想要顺利通过c1驾照科目二过连续障碍考试？

c1科目二过连续障碍技巧图解教你如何操作。

c1科目二过连续障碍技巧图解简洁明了，形象的描述了科目二过连续障碍技巧。

同时，图解也对科目二过连续障碍的考试要求进行了说明，并介绍了相应的技巧。

   根据c1科目二过连续障碍考试要求，通过连续障碍时，车轮不得碰压圆饼，那么最好的路线就是每通过一个圆饼时都打正车轮，使车辆呈“Z”字形直线通过。

搞清楚了车辆通过的路线，其实就两个关键，就是何