汽车专业参赛作品长安大学车辆工程 汽车理论考研历年真题.docx

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汽车专业参赛作品长安大学车辆工程汽车理论考研历年真题

汽车工程专业硕士研究生入学考试试题库

课程代码：

412试题名称：

汽车理论

（答案必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上不给分）

一、填空

1.汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于、、之.和，同时也

不可能大与的乘积。

2.变速器各相邻档位速比理想上按分配，为的是提高汽车的。

3.研究平顺性的目的是，使乘坐者不舒服的感觉不超过一定界限，平顺性的评价方法有方法和方法两种。

4.汽车采用自动防抱装置为的是使车辆在制动时保持的状态，以获得和，

因而提高汽车的和，因而提高汽车的和。

5.货车采用拖挂运输，使得分摊到的百公里油耗，其原因是和。

6.等速百公里油耗正比于等速行驶的、，反比于。

7.确定最大传动比时，要考虑三方面的问题、、以及。

8.同步附着系数

是.在同步附着系数的路面上最大的制动减速度是，汽车将会出现而当全部车轮抱死时，其最大车轮减速度应同步附着系效路面上的最大制动减速度。

9.轮胎测偏角是，当前轮侧偏角（绝对值）小于后轮侧偏角（绝对值）时，汽车有特性。

10.汽车直接档的经济车速通常处于范围，这是因为，在高速行驶时，由于迅速增加，使百公里油耗，在低速行驶时，由于较低，以致显著上升，故百公里油耗。

11.降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度，使悬架动挠度。

2、简答题（20分，每题4分）

1.人体对振动的反应与哪些因素有关?

2.提高汽车通过松软路面能力的措施有哪些?

3.列举4个汽车的通过性几何参数?

4.为什么操纵稳定性良好的汽车应具有适度的不足转向特性?

5.充气轮胎在松软地面行驶时遇到哪些阻力?

三、分析题（30分）

1.画加速时驱动轮的受力分折图，并对图中符号作简要说明。

（6分）

2.如何判断汽车稳态响应特性，说明汽车使用中，轮胎气压和装载情况对稳态转向特性的影响。

（10分）

3.从使用方面如何提高汽车的燃油经济性?

（6分）

4.画出方向盘阶跃输入使得汽车瞬态响应曲线，并作必要说明。

（8分）

四、计算题（30分，每题10分）

1.某汽车采用拖挂运输，其主车（4×2后驱动）总重50KN，前后轴垂直重量分别为20KN，30KN，挂车总重40KN，主车最高档为直接档，该档最大驱动力Ft=4KN，变速器3，2，l档传动比分别为1.61，2.56，4.2路面平直，滚动阻力系数f=0.06，不计空气阻力。

问：

当路面附着系数

=0.23和

=0.4时，该车在哪些档位能正常行驶?

2.某载重汽车的同步附着系数

=0.55，轴距L=4M，满载总重8000kg，后轴重600Okg，重心高度h=1.0m，问：

1/2载荷时，汽车在多大附着系数的路面上能同步抱死?

3.已知B级路面的功率密度

=16×104n-2（m2/m-1），求在车速V=25m/s情况下，相应的时间频率路面不平度垂直位移。

速度的谱密度

和

。

**大学2000年硕士研究生入学考试试题

课程代码：

412试题名称：

汽车理论

（答案必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上不给分）

1、填空（20分，每空0.5分）

1.汽车动力性的三个评价指标是、、和。

2.常用和来表明汽车的加速能力。

3.汽车的后备功率大，其动力性，经济性。

4.在良好的路面上，汽车滚动阻力主要来自。

它以的形式来阻碍汽车行驶。

5.汽车燃油经济性的评定指标是，它取决于、、。

6.汽车在一定路面上行驶时，应尽可能使用档位，为的是提高发动机的，使其降低。

7.在结构方面提高汽车的燃油经济性的措施用、、、、。

8.汽车的制动距离是指至，汽车所走过的距离，它的值取决于、

和。

9.充气轮胎在松软路面上行驶时遇到的阻力有、、。

10.ISO263l给出人体对振动反应的三个界限是:

、、。

11.人体对垂直振动的第三顿率区域为Hz，水平振动的敏感区域为Hz。

12.两辆总重、接地面积分别相等，但履带长与宽分别.不等的车辆，行经同样物理参数的地面时，它们的最大土壤推力，但窄长履带车辆的土壤阻力，所以最大挂钩牵引力；另外，窄长履带的滑行率，则在同样滑转率下的挂钩牵引力；故

窄而长的履带比宽而短的履带通过性。

二、问答题（30分）

1.为了提高越野汽车的通过性能，可采取哪些措施?

（8分）

2.分析降低悬架刚度对汽车平顺性的影响。

（7分）

3.如何分配变速器各档传动比?

为什么?

（7分）

4.在确定货车、越野车和轿车的传动比时，分别考虑哪些方面的问题?

（8分）

三、计算题（50分）

1、汽车在附着系数为0.7的路面上紧急制动时，若要求全部车轮同时抱死，试问前、后制动器制动力应如何分配?

己知:

汽车轴距2.8m，重心高度0.8m，前、后轴荷分配为45%和55%。

（10分）

2、某汽车行驶时，车轮与路面间相对动载荷的标准差

=0.3876，求汽车轮胎跳离地面的概率是多大?

（10分）

正态分布下，超过标准差

的

倍的概率P

3、有一部分后驱动的汽车在积雪路面（

=0.2）上匀速行驶，已知a=b=L/2，

。

（15分）试问:

（1）在坡度角为

的坡道上上坡行驶，作图表示汽车的受力情况，并列出行驶方程。

（2）求驱动轮的附着利用率，并问在多大坡度时，汽车发生打滑倒溜现象?

（忽略空气阻力和滚动阻力）

（3）若改用全驱动汽车，则不发生打滑倒溜的极限坡度是多大?

4、某客车总质量2480kg，轴距离2.6m，前、后轴荷比例为0.85，前、后轮胎侧偏刚度分别为k1=-38900N/rad，k2=-38200N/rad。

当以36km/h速度转弯时，前轮平均转角输入为8°。

（15分）试问:

（1）该车稳态转向特性如何?

（2）从质心算，汽车转弯半径R=?

（3）该车临界车速为多大?

当该车以临界车速转弯时意味着什么?

如何补救（定量说明）?

**大学2001年硕士研究生入学考试试题

课程代码：

412试题名称：

汽车理论

（答案必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上不给分）

一、填空（20分，每空0.5分）

1、汽车等速百公里油耗可由汽车的图和发动机的特性计算得出。

等速百公里油耗正比于等速行驶时，反比于。

2、货车采用拖挂运输，使得分摊到的百公里油降，其原因是和。

3、确定最大传动比时，要考虑三方面的问题:

、以及。

4、充气轮胎在松软路面上行驶遇到的阻力有、、。

5、机械振动对人体的影响，既取决于振动的、、和，也取决于人的和状态。

二、简答与分析题（40分）

1.什么是“最佳燃油经济性--动力性曲线”?

有何用途?

（5分）

2.在分析汽车平顺性时，对哪几个振动响应量进行计算，以确定悬挂系统的设计参数?

（5分）

3.分析车身与轮胎双质量振动系统中，车身长部分阻尼比

对车身加速幅频特性的影响（10分）

4.分析小型轿车、城市客车和越野车对动力性的不同要求。

（10分）

5.分析汽车采用ABS对制动性能有何改善?

为什么?

（10分）

三、计算题（（40分）

1、有一五吨车，满载时总质量为9300kg，轴距4m，轴荷分配为前轴25%,后轴75%，空载时的轴荷分配为前轴55%，后轴45%。

每个轮胎的侧偏刚度:

前轮胎-52630N/rad，后轮胎-58820N/rad。

试问:

（1）该车满载和空载行驶时，具有什么稳态转向特性?

并求其临界车速或特征车速。

（2）从操纵稳定性来看，该车在装载时，应注意什么?

2、有一部双管路制动的货车，总质量l0000kg，轴距5m，满载时轴荷分配为前轴32%，后轴68%，制动力分配系数为0.44，满载时质心高过度1.2m，若该车在0.8附着系数的路面上，以车速30km/h制动时，试问:

（1）哪个车轮先发生抱死?

（2）求车轮不发生抱死时可能达到的制动减速度和制动距离?

（3）若前管路失效，汽车的制动距离是多大?

（汽车制动系滞后时间为0.1s，制动力增长时间为0.28s）。

3、一货车总质量为5400kg，轴距3.3m，质心距前轴距离为2.0m，满载时各档最大动力因数为

=0.33，

=0.16，

=0.09,

=0.05。

该车欲通过滚动阻力系数为0.15，附着系数为0.35的沙地。

问该车用哪一档能顺利通过沙地?

**大学2002年硕士研究生入学考试试题

课程代码：

412试题名称：

汽车理论

（答案必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上不给分）

一、回答下列问题（50分）

1、试定性说明汽车传动系动力参数的匹配与计算方法?

（10分）

2、简述动力性评价指标。

（5分）

3、评价汽车操纵稳定性瞬态响应品质的参数有哪些?

（5分）

4、弹性轮胎在松软地面上行驶会遇到哪些阻力?

如何提高汽车在松软地面上的通过性?

（8分）

5、简述ISQ2631-1:

1997（E）标准规定的两种平顺性的评价方法，沿座椅支撑面垂直和水平方向人体最敏感的频率范围是多少?

（7分）

6、简述多工况燃油消耗量的计算方法，并分析影响燃油经济性的因素?

（10分）

7、装有防抱死制动系统的汽车可避免制动时的侧滑和失去转向，试分析其原理。

（5分）

二、某汽车在横向坡度

的硬路面上作半径为R的转向行驶，如图所示。

假定路面的附着系数

为常数，h为车身质心离地面的垂直高度，试求:

1、该车不发生侧滑所允许的最大车速

；

2、该车不发生侧翻所允许的最大车速

。

（14分）

三、某汽车驾驶员在障碍物前90m处发现该障碍物后采取紧急制动，制动过程如图所示。

已知驾驶员反应时间T1=1.5s，制动器作用时间

=

=0.02s，该车初始速度为90km/h，路面滑动附着系数

=0.6，试推导制动距离计算公式，并问该车能否撞上障碍物?

若该车装有ABS，使其制动效能（制动减速度）提高15%，其余条件不变，结果如何?

（13分）

四、某汽车简化为2自由度模型，有关参数为：

总质量1710kg，轴距L为3100mm；质心距距前轴距离a为145$8mm；前轮总（左右之和）侧倾刚度为-6261N/rad；后轮总（左右之和）侧倾刚度为-110184N/rad；该车设计高车速为150km/h。

试求:

1、静态储备系数;

2、当u=18m/s时的稳态横摆角速度增益;

3、该车稳定性和灵敏度如何?

（13分）

五、画出汽车的车身与车轮双质量系统振动模型简图。

并回答什么是偏?

请分析车身长与车轮部分质量比

、悬架与轮胎的刚度比

的改变时汽车行驶平顺性的影响。

（10分）

**大学2003年硕士研究生入学考试试题

课程代码：

412试题名称：

汽车理论

（答案必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上不给分）

一、填空（22分，每空1分）

1、汽车加速时产生的惯性阻力是由和对应的惯性力组成。

2、货车采用拖挂运输可以降低燃油消耗量，主要原因有两个:

、使得油耗下降了。

3、人体对垂直振动的敏感频率范围是Hz，对水平振动的敏感频率范围HzISO2631-1:

1997（E）标准采用考虑人体对不同频率振动的敏感程度的差异。

4、汽车制动的全过程大致分为四个阶段即、、、。

5、汽车制动跑偏的原因有两个、。

6、某厂生产的货车有两种主传动比供用户选择，对山区使用的汽车，应选用的主传动比，为的是，使有所提高。

但在空载行驶时，由于，故其较差。

7、充气轮胎在松软路面上行驶遇到的阻力有、、。

二、解释与简答题（43分）

1、在分析汽车平顺性时，对哪几个振动响应量进行计算，以评价和选择悬架系统的设计参数?

（5分）

2、试说明防抱死制动系统（ABS）的理论依据。

（5分）

3、某汽车是末装ABS的普通制动系统，试简述制动时制动距离与哪些因素有关?

（6分）

4、在以制动强度z为横坐标，利用附着系数

为纵坐标的利用附着系数与制动强度的关系曲线中，为什么应选取在对角线上方的曲线作为汽车利用附着系数曲线?

（6分）

5、画出水平路面上加速行驶汽车驱动轮的受力分析图，并对图中符号作简要说明。

（5分）

6、简述行驶车速对燃油经济性的影响。

（5分）

7、某一具有不足转向特性的双轴汽车在直线行驶中，突然受到侧向外力的作用，请画简图分析该车的操纵稳定性。

（5分）

8、某汽车传动采用齿轮变速器，试说明各档位传动比的确定原则。

（6分）

三、论述题（25分）

1、确定货车、越野车和轿车传动系最大传动比时，分别考虑哪些方面的问题?

（8分）

2、画出具有四档变速器汽车动力特性图和驱动力-行驶阻力平衡图，并分析说明它们有哪些共同点和不同点。

（8分）

3、什么是悬架的侧倾角刚度?

对于双轴汽车从理论上分析如何分配前后悬架的侧倾角刚度，为什么?

（9分）

四、计算题（60分）

1、已知：

某轿车总质量1600kg，质心位置a=1.45m，b=1.25m，

=0.63m。

轿车装有单回路制动系，其制动力分配系数

=0.65。

试求：

（15分）

（1）同步附着系数;

（2）在

=0.7路面上汽车能达到的最大制动减速度（一个车轮抱死，另一个车轮未抱死）；

（3）若将该车改为下图两种双回路制动系统，在一个回路失效时能达到最大制动减速度；

（4）比较这两种双回路系统的优缺点。

2、某汽车简化为二自由度模型，有关参数为：

总质量m=1820kg，轴距L=3114mm，质心距前轴距离a=1468mm，距后轴距离b=1646mm；单个前轮侧偏刚度为31309N/rad；单个后轮侧偏刚度为55029N/rad；该车设计高车速为150km/h。

试求：

（15分）

（1）稳定性因数；

（2）静态储备系数S.M.；

（3）当u=20m/s时的稳态横摆角速度增益；

（4）该车为过多转向还是不足转向?

（5）该车修车时，将前后轮胎装反，转向性能将如何变化?

从灵敏度和稳定性两个角度分析。

当该车在使用过程中不会向过多转向特性变化时（如质位置发生变化）你认为怎么装更好?

相反，如果使用中质心位置变化过大，经常出现向过多转向变化的趋势，你认为怎么装更好?

3、某汽车的车身部分质量m=2500kg，悬架刚度K=160N/m，阻尼系数C=8500N.s/m。

计算：

（1）车身垂直位移z对路面不平度输入q的频率响应函数

。

（2）车身固有频率

、阻尼比

各多大?

（15分）

4、某汽车为了节油，采用托挂运输，其主车（（4×2后驱动）总重50KN，前后轴垂直重量分别为20KN，30KN，挂车总重40KN。

主车最高挡（4挡）为直接挡，该挡最大驱动力Ft=4KN，变速器3、2、1各挡传动比分别：

1.61、2.56、4.2，路面平直，滚动阻力系数f=0.06，不计空气阻力。

问：

当路面附着系数

=0.23和

=0.4时，该车在哪些挡位能正常行驶?

（15分）

***大学2004年硕士研究生入学考试试题

课程代码：

412试题名称：

汽车理论

（答案必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上不给分）

1、填空题（19分，每空1分）

1、汽车在良好路面的行驶阻力有、、、。

2、国际上常用的燃油经济性评价方法主要有两种，即以欧洲为代表的和以美国为代表的。

3、汽车的制动性的主要评价指标有、、。

4、汽车在松软路面上行驶的阻力有、、。

5、保证汽车良好操纵性的条件是汽车应具有适度的，因为

（1），

（2）。

6、进行舒适性评价时ISO2631-1:

1997（E）标准规定的人体座姿受振模型考虑了、

和共三个输入点个轴向的振动。

二、解释与简答题（38分）

1、高速行驶的汽车轮胎会发生爆裂，试论述轮胎发生什么现象和由于什么原因。

（5分）

2、汽车制动跑偏的原因是什么?

为什么说容易侧滑的汽车能加剧跑偏?

（6分）

3、试说明装有ABS系统的汽车避免制动侧滑的理论依据。

（5分）

4、有哪几种形式可以判声或表征汽车的稳态转向特性?

评价瞬态响应品质的参数有哪些?

（5分）

5、写出汽车基本行驶方程。

当汽车的轮胎半径减少，其它参数不变时，汽车的最大爬坡度是怎样变化的?

为什么?

（6分）

6、试述在挡位的选择中，最经济的驾驶方法，并利用功率平衡图加以说明。

（5分）

7、简述工ISO2631-1:

1997（E）标准规定的两种平顺性的评价方法.沿座倚支撑面垂直和水平方向人体最敏感的频率范围是多少?

（6分）

三、论述分析题（48分）

1、汽车转向的稳态响应可由横摆角速度增益来表征，试作如下分析:

（1）装载后汽车重心后移，对汽车转向特性有何影响?

（2分）

（2）前轮充气气压高于标准气压，对汽车转向特性有何影响?

（2分）

（3）后轴车轮子午线轮胎换成普通斜交轮胎，对汽车转向特性有何影响?

（2分）

（4）侧向力作用下后轴左右轮载荷变化很大，对汽车转向持性有何影响?

（2分）

（5）后轮胎气压低于标准气压，对汽车转向特性有何影响?

（2分）

2、分析轿车、城市客车和越野车对动力性的不同要求。

（7分）

3、如何分配变速器各档传动比?

为什么?

（8分）

4、试画出车的车身与车轮双质量系统振动模型简图，分析车身与车轮质量比

、悬架与轮胎的刚度比

的改变对汽车行驶平顺性的影响。

（10分）

5、试从车厢侧倾引起车轮外倾角的变化来分析采用单横臂独立悬架在小侧向加速度和大侧向加速度时的操纵稳定性。

（6分）

6、对加速的汽车驱动轮进行受力分析，求其切向反作用力，并写出保证车轮滚动的条件。

（7分）

四、计算题（45分）

1、己知某轿车质量m=1000kg，质心距前轴距离及质心高度与轴距之比分别为：

a/L=0.4，h/L=0.25。

（15分）

问：

（1）该车在附着系数为

=0.8的路面上制动时，在以下二种工况一可达到的最大制动减速度为多少?

（a）只有前轴的制动器起作用；

（b）只有后轴的制动器起作用。

（2）用该车进行了以下二种工况的试验：

（a）单根制动管路起作用，即只有左前轮和右后轮的制动器起作用；

（b）双管路起作用，即四个车轮的制动器都起作用。

试验结果表明，工况（a）的制动距离比工况（b）长50m。

假设两种工况下的反应时间和制动器起作用时间均相同，制动压力也一样，制动初速度为72km/h。

试问工况（a）中的制动减速度为多少?

2、某客车总质量2480kg，轴距2.65m，前、后轴荷比例为0.85，前、后轮胎侧偏刚度分别为k1=-38900N/rad，k2=-38200N/rad。

当以36km/h速度转弯时，前轮平均转角输入为

。

试求：

（15分）

（1）该车稳态转向特性如何?

（2）从质心算，汽车转弯半径R=?

（3）该车临界车速为多大?

当该车以临界车速转弯时意味着什么?

如何补救（定量）说明。

3、某汽车为了节油，采用拖挂运输，其主车（4×2后驱动）总重50KN，前后轴垂直重景分别为20KN,30KN，挂车总重40KN。

主车最高档扭档）为直接档，该档最大驱动力

=4KN，变速器第3、2、1档传动比分别为1.61、2.56、4.2，路面平直，滚动阻力系数f=0.06，不计空气阻力。

问：

当路面附着系数

=0.23和

=0.4时，该车在哪些档位能正常行驶?

（15分）

***大学2005年硕士研究生入学考试试题

课程代码：

412试题名称：

汽车理论

（答案必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上不给分）

一、填空题（2a分，每空1分）

1.汽车平顺性的评价指标有：

、、和。

2.汽车制动全过程的四个阶段为、、、。

3.硬路面上弹性轮胎滚动阻力主要由于引起的，它是以的形式作用在车轮上的。

4.汽车的等速百公里油耗与成正比，与成反比。

5.确定最大传动比时要考虑三个方面的问题：

、、。

6.汽车制动性能的评价指标：

有两类和。

二、解释与简答题（（32分）

1.试写出汽车的附着条件，并简述其意义。

（4分）

2.说明为什么制动力具有固定比值的汽车，制动时，后轮抱死是一种不稳定工况（画受力图说明），对载重汽车空载比满载更容易发生甩尾的原因。

（6分）

3.某汽车是未装ABS的普通制动系统，试简述制动时制动距离与哪些因素有关?

（5分）

4.画出加速时从动轮在平直路面上的受力分析图，求出地面切向反作用力，并对图中符号作简要说明。

（6分）

5.汽车发生间隙失效的种类有哪些?

发生间隙失效的整车参数有那些?

画图说明之。

（5分）

6.如何选择“人体一座椅”系统参数。

（6分）

三、论述和证明题（53分）

1.定性说明汽车传动系动力参数的匹配与计算方法。

（8分）

2.画受力图求出单质量系统的位移幅频特性，分析阻尼系数和频率比对幅频特性的影响。

（8分）

3.某轻型客车在试验时发现有过多转向的现象，于是在前悬增设了横向稳定杆，结果汽车的转向特性变为不足转向特性，分析其理论依据（要求用公式及曲线说明）。

（8分）

4.制动力具有固定比值的双轴汽车在平路上制动时，试证明：

当前轴的利用附着系数f1>后轴利用附着系数f2，一定前轮先抱死。

（6分）

5.分析说明影响汽车燃油经济性的因素。

（8分）

6.一旅游客车所装发动机参数为：

150kw/3800/r/min，动力性较差，故将发动机换成200kw/4000r/min。

发现最高车速相差不大，但加速能力得到了较大的提高，分析原因。

（6分）

7.以4×2后轮驱动载货汽车，满载总质量为9310kg，装载质量为5000kg。

由于某种原因装载质量增达到7500kg，分析超载后汽车的主要性能有何影响。

（9分）

三、计算题（45分）

1.己知：

某双轴汽车，总质量m=1200kg，质心位置a=1100mm，b=1400mm，

=500mm，g=10m/s2。

前后轮制动器制动力采用固定比值，同步附着系数

=0.8。

试计算：

（15分）

（1）前后轮制动器制动力分配比值

。

（2）在无车轮抱死的情况下，要达到最大制动减速度6m/s2（无车轮抱死），道路的附着系数至少为多少。

（3）在路面附着系数为

=0.4的路面上紧急制动，制动初速度为90km/h，汽车可能达到的最大制动强度（无车轮抱死）；若采用制动力调节器，使

线由直线变为折线，制动强度为0.5和0.8时的制动效率为1，此时汽车可能达到的最大制动强度（无车轮抱死）又多大。

2.某一辆前后均为单胎的车辆，有关参数为，总质量m=3000kg，轴距L=3000mm车由荷分配为:

前53%，后47%。

单个前轮侧偏刚度为38900N/rad单个后轮侧偏刚度为38250N/rad，试求：

（15分）

（1）静态储备系数S.M.，及相应的特征车速。

（2）当

=30m/s，前轮转角为

时的稳态横摆角速度增益

及侧向加速度和转向半径。

（3）该车为过多转向还是不足转向?

（4）该车修车时，将后轮胎的子午线轮胎装成斜交轮胎，转向性能将如何变化?

若前轮胎的气压低于原来的标准气压，转向特性又如何变化?

3.己知A级路面的功率谱密度

（n）=16×104n-2（m2/m-1），推导并求出在车速在30m/s情况下的时间频率路面不平度垂直位移和速