鹤大高速公路小沟岭至大蒲柴河段景观设计.docx
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鹤大高速公路小沟岭至大蒲柴河段景观设计
鹤大高速公路小沟岭至大蒲柴河段景观设计
摘要:
本文主要介绍了沿线高速公路边坡绿化设计,路侧绿化设计,中央分隔带绿化设计,互通立交及服务区绿化设计。
主要结合项目所经区域的人文、地理、自然环境,将高速公路的使用功能和景观设计结合起来,构造出一个既具备现代交通的基本功能,又具有较高的文化及美学水准的景观大道。
关键词:
高速公路景观绿化设计
鹤大高速公路（G11）为《国家高速公路网规划》中的一纵,是《振兴东北老工业基地公路水路交通发展规划纲要》中的“五纵、八横、两环、十联”区域骨架公路网中一纵,同时也是《吉林省高速公路网规划》中的“五纵、五横、三环、四联络”中的一纵,其纵贯黑龙江、吉林、辽宁三省,主要承担区域间、省际间以及大中城市间的中长距离运输,是区域内外联系的主动脉[1]。
因此本项目不仅针对高速公路的使用功能着重设计,也对公路的景观绿化设计作为设计重点。
本项目在景观设计中在考虑总体风格前提下,根据我国的园林审美情趣,结合当地的风土人情和自然条件,从道路线性美学角度、生态规划角度、生态补偿角度、城市景观角度出发[2],塑造出具有一定特色的公路园林、艺术景观带。
1景观设计
高速公路景观设计从点到面主要分五个方面:
边坡绿化设计,路侧绿化设计,中央分隔带绿化设计,互通立交及服务区绿化设计。
景观设计重点是要做好生态环境的恢复和高速公路绿化。
本次设计中充分考虑本项目实际情况,根据不同路段的不同情况,合理设计。
1.1路堑边坡景观绿化设计
路堑边坡景观设计主要针对土质、碎石土及岩石边坡三种类型,根据植被恢复情况及边坡防护的需要,结合主体工程防护类型和周围环境特征分别设计。
（1）土质边坡:
根据边坡所处周边环境分类处理。
农田段落:
普通喷播（野花种子）,营造缀花草地景象,具体草种配比为紫羊茅5g/m2、多年生黑麦草4g/m2、山菊花2g/m2、金鸡菊2g/m2、黄花草木樨2g/m2、胡枝子2g/m2。
林地段落:
花灌草相结合进行恢复,普通喷播并栽植乔灌木。
乔灌木种类为:
东北珍珠梅（高80cm,1棵/15m2）+红瑞木（高80cm,1棵/5m2）+红刺玫（高80cm,1棵/10m2）,东北珍珠梅（高80cm,1棵/15m2）+黄刺玫（高80cm,1棵/5m2+红王子锦带（高80cm,1棵/10m2）。
（2）碎石土边坡恢复方案:
先普通喷播,然后栽植紫穗槐（高50cm,1棵/m2）+刺槐（高50cm,1棵/m2）。
（3）岩石边坡方案。
①坡体稳定的强风化岩、碎石边坡采用客土喷播。
②坡体不稳定的岩石边坡,采用主动防护网加草袋设计。
草种配比,紫羊茅5g/m2、多年生黑麦草4g/m2、山菊花2g/m2、金鸡菊2g/m2、黄花草木樨2g/m2、胡枝子2g/m2。
③坡体稳定的硬岩边坡:
此类边坡为块状岩石,整体稳定,坡面裸露自然恢复,并结合碎落台遮挡。
1.2路堤边坡景观绿化设计
土路肩以下2m范围内撒播植草,2m范围外栽植紫穗槐,规格及密度:
高50cm,4棵/m2。
根据边坡所处周围环境不同而采用不同的草种配比,农田段为欣赏草花景观,种植稍高一些的草花,如:
波斯菊2g/m2、黄花草木樨3g/m2、白花草木樨2g/m2、多年生黑麦草3g/m2、紫羊茅5g/m2;树林段为与森林景观协调,点缀山野花,如:
紫花苜蓿3g/m2、柳兰4g/m2、山菊花3g/m2、月见草1g/m2、胡枝子4g/m2;水景段落为追求视线开敞,采用低矮植物、点缀草花,如:
白三叶8g/m2、紫羊茅6g/m2、翠菊2g/m2。
1.3路侧景观绿化设计
路侧景观设计包括碎落台、护坡道、占地界、隔离栅绿化。
一般路段路侧采用开敞式设计,充分借景。
碎落台采用撒播植草;护坡道、占地界位置种植带花灌木和攀援植物,并充分考虑不同路段的具体情况采用不同种类,使其具有美化路容、引导视线、协调景观兼顾水土保持等功能,并根据不同气候、不同地形段落设计不同的绿化方案。
（1）K521+550～K545+000段。
路线经过地区以农田,人工次生林为主,临近雁鸣湖自然保护区,路侧选择柳叶绣线菊和丁香进行绿化,并栽植地锦。
隔离栅内侧种植野蔷薇或黄刺玫（株距均为1m）,每隔500m野蔷薇和黄刺玫作一次轮换。
护坡道间隔种植连翘和紫丁香（株距3m）。
（2）K545+000～K580+000段。
路线经过地区以农田和果树林为主。
路侧选择连翘、野蔷薇和黄刺玫进行绿化。
隔离栅内侧种植野蔷薇或黄刺玫（株距均为1m）,每隔500m野蔷薇和黄刺玫作一次轮换。
护坡道间隔种植丁香和连翘（株距3m）。
（3）K580+000～K595+000段。
路线经过地区以耕地和果园为主。
路侧选择火炬树、紫丁香、野蔷薇和黄刺玫进行绿化。
隔离栅内侧种植野蔷薇或黄刺玫（株距均为1m）,每隔500m野蔷薇和黄刺玫作一次轮换。
护坡道间隔种植火炬树和紫丁香（株距3m）。
（4）K595+000～K630+000。
路线经过地区以旱田、针阔混交林,果园为主。
路侧选择野蔷薇和黄刺玫进行绿化。
隔离栅内侧种植野蔷薇或黄刺玫（株距均为1m）,每隔500m野蔷薇和黄刺玫作一次轮换。
护坡道间隔种植,云杉和红瑞木（株距3m）。
（5）K630+000～K652+100。
路线经过地区以次生林地、耕地和果园为主。
路侧选择紫丁香,胡枝子、野蔷薇和黄刺玫进行绿化。
隔离栅内侧种植野蔷薇或黄刺玫（株距均为1m）,每隔500m野蔷薇和黄刺玫作一次轮换。
护坡道间隔种植,胡枝子和紫丁香（株距3m）。
1.4中央分隔带景观绿化设计
中央分隔带在绿化植物的选择方面首先应考虑其安全运行功能,选择的植物和植物规格要保证防眩遮光效果,其次考虑一次性投资与日后管护方面的经济优化原则;最后,在保证前两项功能的前提下,注意景观效果的创造,保证四季常绿。
植物配置以耐干旱瘠薄、抗污染、抗风能力强、树体优美、观赏价值高的乡土常绿灌木或小乔木树种为主。
以常绿灌木或小乔木为基调树种,搭配一到两种观形或观花植物,可产生丰富的跳跃式点景观,特别是在互通立交处和收费站处设置点景观会产生更好的效果;每间隔一段距离可进行植物物种或种植形式的变化,以避免由于长时间驾驶给司机带来的视觉疲劳,提高行使的安全性。
中央分隔带植物配置做到乔灌草结合、层次分明、错落有致,形成一种丰富的视觉效果,在达到防眩功能的基础上,能够有效的减少司机因长时间驾车而产生的视觉疲劳。
本次设计中央分隔带绿化采用的主要乔灌木有:
茶条槭、丁香、榆叶梅、连翘、树锦鸡儿、胡枝子、榆树、水蜡等;地被植物选择耐旱耐瘠薄、适应当地生长的黑麦草、紫羊茅进行撒播种植。
1.5互通式立交景观绿化设计
互通立交绿化布置服从立体交叉的交通功能,使司机有足够的安全视线。
为了在弯道内侧留出一定的视距,不宜种植高大乔木,可栽植低于司机视线的灌木、绿篱、草坪、花卉等,在弯道外侧种植成行的高大乔木,以便引导司机的行车方向,使司机有安全感。
互通立交在勘察设计的野外调查工作中,充分了解各立交位置的地方特征、风土人情,设计时通过土地造型、植被覆盖,力求使立交的绿化设计与当地的人文景观融为一体。
注重行车视觉的动态效果,在保证视距的前提下,通过土地造型、植被覆盖,尽可能避免各匝道之间以及匝道与主线之间不必要的相互通视,尽可能使驾乘人员感觉到汽车是行使在自然环境之中。
本项目全线共有7座立交。
各立交根据各自周围自然环境、地理位置等立地条件采取不同的绿化手法、定位。
注重与周围环境、植被地貌的融合统一,并与当地气候、社会环境相结合进行设计。
立交设计上结合立交自身特点以及周围自然、社会环境,采用美学手法进行构思。
乔灌木选择白桦、落叶松、云杉、火炬树、紫叶李、丁香、速生杨、黄杨球、金叶女贞等进行合理搭配,草种选用多年生黑麦草和高羊茅混播。
乔、灌、草结合,构成了一个错落有致、层次分明、四季常绿的自然环境[3]。
（1）雁鸣湖互通。
雁鸣湖互通位于K534+950～K536+300位置,占用地块为农田,周边以水田,林地为主,紧邻以蒙古栎,落叶松为主要树种的山林。
在互通匝道围和的空间内形成以芦苇、香蒲等水生植物为主的景观性蒸发池,基调树种选用落叶松和旱柳,营造由河流湿地向山林过渡的自然景观。
（2）官地互通。
官地互通位于K555+920～K557+060位置,周边以旱田为主,紧邻低矮山地。
种植以落叶松,杨树为主的少量乔木,以形成开敞的农田景观为主,配以黄色,白色为主的草花组合,并设置景观性蒸发池来收集高速路的路面径流,防止污染农田。
（3）唐家店互通。
唐家店互通位于K575+000～K577+100位置,周边以农田为主,兼有少量林地,位于地势较平缓的高台地。
设计景观性蒸发池收集路面径流,种植以落叶松为主的少量乔木,以形成开阔的农田景观为主,与周边相融合。
（4）敦化北互通。
敦化北互通位于K578+660～K579+800位置,周边是以杨桦为主的林地,互通位于山坡之上。
尽量保留匝道内原有乔木,适量补植以白桦为主的乔木和以蓝紫色为主的草花,形成与周边山林相融合的景观。
（5）敦化西互通。
敦化西互通位于K588+280～K589+480位置,周边以农田,湿地景观为主。
种植少量杨树,落叶松,以开阔农田景观为主,补植以黄色,白色为主要色彩的草花地被,并形成景观性蒸发池收集路面径流。
（6）贤儒互通。
贤儒互通位于K610+230～K611+320位置,周边以湿地农田为主,紧邻山地。
互通位于山脚下,种植以红松,茶条槭为主的乔木,并补植黄色,白色为主要色彩的草花,形成从田地向山林过渡的景观。
（7）大蒲柴河互通。
大蒲柴河互通位于K647+950～K648+980位置,周边以林地,农田为主,兼有湿地和鱼塘。
种植以落叶松,蒙古栎为基调树种的乔木,并配以蓝色代表水的草花,形成从湿地到林地过渡的景观。
2.6服务区景观绿化设计
（1）红石服务区。
红石服务区中心桩号位于K569+650,周边以旱田,林地为主,可俯瞰牡丹江。
使服务区面向开阔的江面,种植蓝色草花来体现水的特征,并种植以蒙古栎,落叶松为主的乔木。
由于此地可俯瞰牡丹江,设置临江的观景平台。
（2）敦化南服务区。
敦化南服务区中心桩号位于K619+642,周边以湿地,农田,林地为主,紧邻山林。
种植以白桦,茶条槭为基调树种的乔木,并种植芦苇等湿地植物,形成从湿地到旱田到山林过渡的景观。
2结语
本项目在设计时,为了创造良好的交通环境,营建绿色、生态、特色的高速公路景观,把生态建设和环境保护作为重点,结合项目所经区域的人文、地理、自然环境,针对了各个工点单独设计,将高速公路的使用功能和景观设计结合起来,构造出一个既具备现代交通的基本功能,又具有较高的文化及美学水准的景观大道。
参考文献
[1]鹤岗至大连高速公路小沟岭（黑吉界）至大蒲柴河设计段说明书[S].吉林省交通规划设计院,2010.
[2]俞孔坚.景观:
文化、生态与感知[M].北京:
科学出版社,1998.
[3]赵剑强.公路交通与环境保护[M].北京:
人民交通出版社,2002.
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