M11手抄题答案不一定正确.docx

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M11手抄题答案不一定正确

单选

1机体区域编码4XX部件在？

（动力装置和吊舱P37）

2机翼上的主起落架机轮与地面摩擦力在机翼结构中引起的力矩等于？

（摩擦力乘以地面到机翼刚轴的距离）

3操纵方向舵产生的气动力矩在后机身哪部分蒙皮中产生的剪应力最大？

（机身上下蒙皮）

4确定飞机保持水平姿态的方法？

（将气泡水平仪放在标记快上看气泡是否在中心位置）

5形成机翼结构油箱部件是（翼梁腹板，翼肋，腹板，蒙皮）

6内力扭矩会在机翼各受力构件引起什么反映？

（翼肋传给机翼蒙皮的一圈剪流形成小扭矩，由翼尖向翼根累计，形成机翼的内力——扭矩）

7桁条式机身结构中承受弯矩引起的拉压应力的主要受力构件是？

（由桁条和蒙皮承受）

9梁，肋，腹板上的无口盖开口最好是圆型（在不同载的荷的作用下引起应力集中最小）

10安定面结构与机翼结构基本相同（轻型飞机安定面多为梁式结构，大型飞机是多纵墙的单块式）

11气动载荷的作用下，副翼 （装有支点的横截面受剪力，弯矩最大；在操纵摇臂部位扭矩最大）

12发动机防火墙用什么材料制成？

（不锈钢，钛合金，因康合金）

32（多选题）下面那中情况回造成飞机地面滑行承受较大的颠簸载荷？

33飞机高速拉起过程中，平尾上的载荷因数和飞机重心上的载荷因数相比哪个大？

34 内力的基本形式是？

（拉力，压力，剪力，弯矩和扭矩）

35 正应力矢量是沿截面的法向方向；剪应力矢量是沿截面的切线方向。

36 安全寿命设计思想只考虑无裂纹寿命。

37用铆钉铆接时，如果是松配合，在铆钉受力时会怎样？

疲劳

38钢件镀镉后，表面会形成一层均匀致密的保护膜。

39 机体区域划分的基本原则是：

用三个数字将机体由粗到细逐渐划分。

P36

40测量舵面位移的工具有量角器、校装夹具、外型模板和直尺，问那两种是专用工具？

（校装夹具和外形模板是专用工具）

41 桁条是飞机的纵向部件，主要承受什么力？

（机身弯曲时产生的轴向力）

42梁式机翼的总体弯矩由哪个部件来承受？

（翼梁来承担）

43 飞机利用结构油箱的好处？

（多装燃油，给机翼卸荷，远离乘客更安全）

44副翼采用两个以上的连接接头的好处？

（避免在飞行途中产生过大的弯曲变形，提高它的生存能力）

45操纵方向舵时，机身受到的内力有？

46飞机前压力隔框采用平面加强隔框，后压力隔框采用球面加强隔框。

47 机身开口大小是指它与所在部件的基准尺寸相比而言。

48 飞机登机门和勤务门均可以从内外打开和关闭。

49 安定面与机身的连接采用的形式？

50发动机上设置安全剪切销的原因？

（防止损坏机翼的结构和油箱）

51发动机防火墙的功用？

（把发动机及其附件与飞机的其他部分隔开，保护吊架和系统免于高温和火灾的危险）

1.在飞机结构中，蒙皮、翼梁、和翼肋的腹板都属于（板件）P21

2.桁条式机身的特点（P56）

3.如何从机内机外打开应急门（P67）

4.客舱应急门一般位于机翼上方，机身的左右侧（P66）

13转子式增压器属于？

16碱性电瓶判断充电状态的方法是？

（利用充电电流和时间来确定电瓶是否充足）

17二级无刷交流发电机无强励磁能力的原因是？

（因为它是靠剩磁起激发电的）

18747飞机上要将ACBUS1与ACBUS3并联那些断路器应闭合？

（BTB1BTB3SSBGCB1GCB3）

19备用高度表后气管松脱，高度表指示的是？

（客舱气压高度）

14机载卫星通信系统的组成？

（卫星，飞机地球站，地面地球站）

15VOR接收机向飞行员提供（VOR方位角）信息

20巡航时，推油门飞机加速，空速表指针冻结在某一读数不动最可能的原因是？

（全压管完全堵塞）

21DADC逻辑销钉编排原则是？

22磁罗盘未经罗差修正其指示航向为？

（磁航向）

23EFIS基本组成？

（显示组件DU，显示计算机和相应的控制面板）

24折射式光电烟雾探测器正常工作时（光电管电阻大）？

25组成液压舵回路必要元件有？

26适用于磷酸酯基液压油的封圈是？

（异丁橡胶，或乙烯-丙烯合成橡胶，聚四氟乙烯）

27放起落架正常的作动顺序是？

（开舱门，开上位锁，放起落架并锁定，关舱门）

28起落架收放系统中节流阀的功用是？

（限制下放速度）

29前转弯系统中压力补偿器的功用是？

（使油液进入作动筒低压腔，确保作动筒内始终充满油液）

30滑行灯与着陆灯比较，特点是？

31厨房和厕所产生的污水如何排放？

52矿物基液压油用于减震支柱。

53 定量泵频繁卸荷的可能原因是？

（外漏，蓄压器的预充压力不够，内漏，）

54 定量泵频繁卸荷后对相关部件的检查程序是？

（外漏，蓄压器预充压力，内漏）

55组成一个液压系统主要的部件包括？

（动力元件，执行元件，控制调节元件，辅助元件或者叫液压源和工作系统）

56液压保险的安装位置？

（供油管路上）

57 能实现双向密封的密封圈是：

O型（U型和V型是单向式密封装置）

58.回油组件中两个并联反向安装的单向活门的作用？

（形成一个负压环，它的主要作用是在当前系统不增压的情况下，允许油液从油箱流过回油组件，防止出现系统气塞和油滤反冲现象）

59 内漏的检查方法：

（流量表法和电流表法）

60燃油箱设置干舱的作用？

防火

61飞机的供油顺序是：

先中央后主油箱。

62 实现先供中央油箱的方法？

（油泵出口单向活门打开压差不同，不同工作压力的燃油泵，程序控制）

63 配平邮箱的功用？

（调整飞机重心的位置，减小飞机平尾配平角度，降低配平阻力，提高飞机燃油经济性）

64交输供油的操作（考了两题）：

P145（可纠正左右主油箱燃油量不均衡，打开交输活门，关闭油量较少的油箱的增压泵）

65应急放油的要求和操作？

（放油管口要设置防火网；放出的燃油不能接触飞机；避免在居民区和危险区放油，要有控制电门；保持飞机的横向稳定，设置两个分开的独立放油系统；必须有保持最少油量自动关断活门）

66 电子式油量指示系统会因为燃油内水分的影响导致指示精度的下降。

67排除燃油中水分的方法？

（燃油系统中设置除水系统，油箱定期放水）

68现代飞机设置的加油方法为压力加油和重力加油。

69 现代飞机使用的减震支柱为：

油气式减震支柱。

70飞机着陆是减震支柱撞击到底，滑行时正常，原因是？

（气压正常，油量少或者是油量正常气压小）

71减震支柱油量灌充的正常标准是：

当减震支柱完全压缩时，油液与减震支柱上端的充气口平齐即可。

72  实现收放起落架正常顺序的控制方法？

（机控顺序阀法和液压延时法P180）

73  起落架放下锁好，且手柄在down位，起落架红灯亮的原因？

（起落架位置与手柄位置不一致）

74  起落架位置指示：

机械式和指示灯式。

75 电子式液压转弯系统的主要功能元件是：

刹车转弯控制组件BSCU。

76 前起落架减震支柱镜面高时为什么不允许拖飞机？

（此时重心太靠后，造成前起落架弯矩过大，发生损坏，前轮的自动定中机构也可能损坏）

77 什么时候使用转弯手轮和方向舵控脚蹬制飞机的方向？

（手轮是低速滑行，脚蹬是高速滑行例如起飞着陆）

78 分离式轮毂上热熔塞的功用？

（防止飞机爆胎）

79 轮胎外胎上红点表示什么？

（红点表明轮胎重量较轻的一边，安装时要对准气门嘴（内胎上或无内胎的轮毂上），或对准内胎有重点（黄点）标识）

80.  电子式防滞刹车系统的主要组成部件？

（轮速传感器，防滞控制器和防滞阀）

81主起落架收上时，机轮刹车采用的方法？

（备用刹车系统）

82  刹车松软最有效的解决方法？

排气

83 电传操作的缺点：

易受雷击和电磁干扰

84 目前世界各个国家以1乘以10的负7次方故障率作为可靠性指标。

85.  正副驾驶盘不是固定连接的原因？

（防止一个卡阻是两个都不能动）

86 前缘装置的位置根据后缘襟翼的位置收上和放下的。

87  实现横向操作的机构：

副翼和扰流板。

88 当驾驶员左转动驾驶盘时，副翼和扰流板如何动？

（左副翼和左扰流板向上，右副翼向下）

89  安定面操纵使用：

电动机

90 失速警告系统里空地信号的作用？

（飞机的失速迎角与飞机姿态、气动外形的变化有关）

91 现代民航客机采用发动机中压级和高压级引气的原因？

[降低从压气机引气对发动机造成的功率损耗，并使燃油消耗最小。

正常情况（较高发动机功率时）引中压，低功率时候引高压]

92 引气系统清洁控制的信号来自：

襟翼位置电门

93 引气流过引气流量调节器中的文氏管喉部时，压力和流量如何变化？

（流速度增大，压力下降P272）

94 如果座舱温度波动很厉害，可能的故障部件是：

（座舱供气管道温度预感器）

95.  座舱温度控制器有几个电桥？

（三个电桥，温度电桥，预感电桥和极限温度控制电桥）

96  冷却效果最好的热交换器是：

逆流式

97  高压水分离器的安装位置？

（安装在涡轮上游的高压段P285）

98 三段式座舱压力控制制度？

（适用于低速飞机，有自由通风段，等压控制段，等余压控制段）

99 座舱高度变化率有一个计算题（很简单的）。

100  如果排气活门卡死在关闭位置，如何实现座舱压力控制？

101 增压面板上飞行/地面电门的作用？

102 应急滑梯的电源来自？

电瓶

103 现代飞机大部分采用真空马桶。

104 水箱的水量取决于？

（由溢水管（竖管）的高度决定）

105  不断开GCR的保护是：

（欠速P366）

106 晶体管调压器被大多数飞机采用，其缺点是？

（引起发电机电压在小范围内波动，从而影响动态稳定性P333）

107  恒速恒频和变速变频发电机功率/重量比，（恒速恒频小于变速变频）

108  铅蓄电池的电解液可以判断什么？

（多选）（决定电瓶容量，判断电瓶充电状态）

109 直流发电机的电枢反应是什么？

（电流产生的磁场对主磁场产生的影响P329）

110 励磁电流增大，输出电压变大还是变小？

（变大）

111交流电并联供电时，有一个电压大，则会怎样？

（同时断开GCR、GCB）

112 飞机在地面的供电优先顺序：

地面电源、APU、IDG

113 电瓶和直流电源并联的好处？

114 冲压式涡轮发电机采用冲压空气驱动。

115 滑行灯和着陆灯相比：

照射角和亮度如何？

（滑行等角度大亮度小）

84.  如何确认高压氧气瓶已经释放：

看机身侧面的绿色指示片有无被吹掉

116 驾驶舱指示的氧气压力是校正过的压力值。

117  电容型感温环线优点：

（短路时，不会产生虚假信号。

缺点是必须由变压器提供交流电P418）

118二氧化碳灭火的原理？

（降低燃烧无表面温度，冲淡并隔离氧气P426）

119  厕所垃圾桶烟雾探测系统：

自动报警，自动灭火

120.防冰的原理是什么？

121 压差式结冰探测器的原理？

（利用全压静压之差）

122 风挡加温的主要部件是？

加温控制组件

123 必须使用来自引气系统的压缩空气对排雨液喷口进行清洗，防止堵塞。

124 飞行仪表分为：

大气数据仪表、航向仪表、指引仪表

125  陀螺地平仪用来指示？

（飞机的姿态）

126 气压式高度表可用于测量（多选）：

标准气压高度、绝对气压高度、相对高度P462

127 全静压系统的故障分析：

P476　考了两题

128 迎角传感器的类型：

（差动式和风标式也叫锥形和翼形）

129垂直陀螺为3自由度陀螺，作用？

（指示出飞机的俯仰姿态）

130 高度警告在什么时候工作？

（偏离预选高度大于300ft时P498）

131 PFD上的姿态信息来自？

惯导组件

132. 如果一个EICAS显示器失效，按下状态按钮，好的显示器如何显示？

133 EICAS信息有哪几种？

A、B、C、S、M

134  ECAM和EICAS系统考的题目都是些关于显示的信息，需要仔细看书并记忆。

135 自动驾驶仪的内回路和外回路分别控制飞机的姿态和飞行航路。

136 自动驾驶仪的工作方式？

（由方式选择面板MCP控制）

137  自动油门系统的工作方式？

推力方式和速度方式

138 音频管理系统通过什么来处理信息？

（AMU音频管理组件）

139 ACARS系统通过什么来发送信息？

（VHF-C或者SATCOM）

140 ADF工作在ANT时的情况：

只有感应天线工作，不能计算相对方位。

141 ATC应答机工作在S模式的情况？

在S模式下工作，其机身代码如何给出？

（由当局给定）

142 GPS的功用？

（多选）定位和时间基准P576

143  IRS工作时，DCON灯亮说明什么？

（备用直流电源接通P595）

144 TCAS系统何时发出RA信息？

（高度为7000ft时候25s）

145 CMC的故障信息有（多选）：

航向可更换件内部故障信息、航向可更换件外部故障信息、接口故障信息和其他信息

146. 什么是数据装载机？

（用来装载新的软件程序P608）

1：

重心过载（飞机重心处的升力Y与飞机飞行重量W之比）

2：

杆局部失稳，总体失稳。

（杆件轴线变弯，杆件不能保持直线形状与载荷平衡，叫做总体失稳，杆件轴线保持直线，组成杆件的薄壁产生了皱折，这个叫做局部失稳P13）

3：

扭力变形的定义（使结构件两个相距很近的截面发生相对转动错开的变形叫做扭转变形P18）

4：

损伤容限的定义（承认构件在使用前就带有缺陷P27）

5：

区域划分的基本原则！

（将机体由粗到细逐渐划分P36）

6：

起落架红灯亮的条件及应用（起落架的位置与起落架手柄位置不同）

7：

前轮转弯操作，高速靠脚蹬

8：

软启动电路

9：

救生衣氧气瓶的检查

1. 使用载荷=设计载荷÷安全系数f。

使用载荷（限制载荷）是飞机在使用过程中预期的最大载荷。

飞机结构必须能够承受使用载荷而且不会产生有害的永久变形。

设计载荷是飞机结构能承受而不破坏的最大载荷。

使用载荷作为结构的外载荷时安全系数=1.5。

2.  结构的稳定性：

结构在载荷作用下保持原平衡状态的能力。

3.  中性层：

在被拉伸和被压缩的材料之间既不缩短也不伸长的一层。

4.  在局部的气动载荷作用下，飞机蒙皮也要承受垂直板平面的分布气动载荷的作用。

当蒙皮和翼梁或纵墙的腹板组合在一起形成封闭的盒式薄壁梁时，蒙皮还能承受机翼的扭矩。

5.  铆钉干涉量适当的干涉配合可以提高疲劳强度。

（P30）

6.  镀镉层均匀致密，不透水、不透气，能起到很好的保护作用。

镉的电位比钢低，生成的镀层是阳极镀层。

7.  ATA400—动力装置和吊舱

8.  桁梁式机身组成：

较强的大梁、弱的桁条、较薄的蒙皮和隔框（P55）

9.  桁条式机身，如果要开口，就必须在开口部位用专门构件加强。

（P56）

直接补偿开口：

用受力舱口盖或者在开口周缘安装加强构件（P63）

改变开口部位的整个结构，叫做间接补偿开口。

10.  普通翼肋和加强翼肋的区别：

加强翼肋要承受和传递较大的集中载荷。

11.  通常将飞机的登机门分为主登机门和服务门。

位于飞机左侧的登机门称为主登机门；位于飞机右侧的登机门称为服务门。

所有的登机门都可以从机身的内部或者外部打开和关闭。

12.  大型飞机的安定面大多做成多纵墙的单块式结构；轻型飞机一般都做成梁式结构。

13.  吊架安全剪切销作用：

（P80防止损坏飞机的机翼结构和油箱，保护飞机的安全）

14.  防火墙的作用：

把发动机及其附件与飞机的其他部分隔开，保护吊架和系统免于高温和火灾的危险。

防火墙必须能够封堵火焰和有害气体。

15.  液压系统的组成：

液压泵、液压作动筒、油箱和控制阀。

16.  航空液压油：

具有高的闪点（P88）

17.  在液压泵不工作，而系统中还有压力的情况下，检查储压器充气压力的方法是:

缓慢地操作某个液压传动部分，并记下当系统压力很快开始向"零"下降时的压力。

18.  梭阀：

选择活门，两个进油口和一个出油口。

相当于两位三通阀  

19.  液压保险安装的位置：

（供由路上P106）

20.  RAT：

冲压空气涡轮泵（P124）

21.  PTU：

利用某一个A系统液压源的液压驱动PTU中的液压马达转动，液压马达带动泵转子转动，从B系统吸油，建立压力。

22.  液压系统压力低压警告灯亮，系统压力却有3000psi，为什么？

23.  电流表法测内漏的原理：

当内漏发生时，由于内漏引起的功率损失（Ps*Q内漏）会导致电动机的输入功率（U*I）增加，即电动机输入电流与液压系统内漏流量成正比。

24.  民航飞机的油箱大多采用结构油箱。

25.  在燃油箱内采用引射泵，借助于燃油增压泵提供的引射流，可将位于油箱低处的含水油液引射到增压泵的进口，减小水在油箱底部的沉积。

26.  配平油箱：

飞行中燃油管理系统可根据需要将燃油送入或排出配平油箱

27.  油箱通气口：

位于机翼下表面，通气油箱

28.  加油时飞机和加油车都必须接地

29.  地面抽油：

燃油通过供油总管经抽油活门进入加油总管，并由抽油管进入油罐车油箱。

30.  飞机主油箱不平衡时，应该打开交输活门，关闭油量较少的油箱内燃油增压泵；

当油箱油量恢复均衡时，启动关闭的油泵，关闭交输活门。

31.  应急放油自动停止工作时的油量：

（多选）（P150）

油量达到先前设定的剩余油量；飞机自身重量降低到最大着陆重量以内

32.  电子式油量指示系统：

电容式传感器把油面高度的变化转换成电容量的变化

33.  后三点式起落架和前三点式起落架相比，飞机地面运动的稳定性较差，如果操纵不当，飞机容易打地转。

34.  机轮收上刹车系统：

（主轮用备用刹车系统，前轮在轮舱设置摩擦块P183）

35.  稳定距：

前轮接地点至起落架偏转轴线的距离（P188）

36.  充气压力不足会导致轮胎“错线”。

（P203）

37.  电子式防滞系统由三个主要元件组成：

轮速传感器、防滞控制器和防滞阀。

38.  起落架灯光指示：

P183起落架收上锁定时，红绿信号灯均熄灭

39.  起落架放下锁好，且手柄在down位，起落架红灯亮的原因？

（多选）

40.  需要进行起落架收放试验的情况：

（多选）（P187）

更换有故障的部件；发生或怀疑有不正确的工作及发生硬着陆和重着陆。

41.  当前轮发生摆振时，转弯作动筒和转弯计量活门一起到活塞减摆器的作用

42.  在某些飞机机轮上装有易熔塞，其目的是（防止爆胎，在温度升到到预定值时熔化，使轮胎放气。

P197） 

43.  轮胎充气压力过低，轮胎会折曲在轮缘上，损坏轮胎的下侧壁、胎缘和轮缘（P203）

44.  检查刹车磨损量：

给刹车系统供压（停留刹车），测量磨损指示销的长度。

（P209）

45.  两根钢索构成回路，保证舵面能在两个相反的方向偏转

46.  电传操纵系统的优点：

P232

47.  主操纵系统：

副翼、升降舵和方向舵

48.  驾驶员蹬方向舵脚蹬，方向舵和飞机的运动方向

49.  偏航阻尼器：

荷兰滚（P248）

50.  前缘襟翼：

作为后缘襟翼的随动装置，随后缘装置工作而动

51.  扰流板控制：

驾驶杆和减速板手柄

52.  水平安定面0度

53.  推杆器：

用于自动恢复操作。

在飞机接近失速时自动推杆，飞机机头自动下俯，防止失速

54.  国际标准大气：

t=15°C，P=760mmHg，H=0

55.  座舱高度达到10，000ft（相当于3，050m）时，座舱高度警告信号表示座舱压力不能再低（P301）

56.  从发动机高压压气机和低压压气机分别引气（两极引气）：

降低从压气机引气对发动机功率造成的损耗，使燃油消耗最小（P268）

57.  DaulBleed灯亮的情况：

发动机和APU同时供气

58.  文氏管流量测量原理：

测量总压与喉部静压差

59.  如果发现座舱温度波动量太大，其中一个很可能的原因:

装于进入座舱空调空气总管上的预感器故障。

60.  飞机爬升过程，如果座舱高度上升过快，可将排气活门关闭速度加快

61.  座舱地面预增压主要目的：

防止飞机姿态突然改变引起座舱压力波动（P298）

62.  放登机梯正常操作方式：

一个交流电机和一个直流电机放登机梯，直到它开始展开升直，然后直流电机反转，对登机梯起刹车作用。

收登机梯只用交流电机（P310）

63.  救生船体采用两层橙黄色涂胶绢绸制成的原因：

为了使目标明显、便于查找（P313）

64.  炭片调压器调压原理：

电压升高→电磁拉力增大→炭柱被拉松→电阻增大→励磁电流减小→电压下降

65.  直流电源并联供电中均衡负载的方法，在电源（负）级接入一个（小）的电阻？

66.  电池充电方式：

恒压充电方式充电速度快，恒流充电方式充电时间长（P344）

67.  蓄电池过充时会产生大量气体

68.  静止变流器的冷却方式？

69.  恒装调速系统利用飞重来测量CSD的输出转速，离心飞重的位置控制着伺服作动筒的运动方向。

70.  当发动机转速小于慢车转速时，不能脱开恒装。

（P355）

71.  二级式无刷交流发电机：

旋转整流器、交流励磁机和主交流发电机（P356）

三级式无刷交流发电机：

永磁式副励磁机（P357）

72.  PWM晶体调压器续流二级管功用（多选）：

一是防止功率管截止时，励磁线圈产生的感应电压击穿功率管；二是使励磁电流比较平稳，以提高发电机输出电压的稳定性。

（P359）

73.  始终都有电：

热电瓶汇流条

74.  信号指示灯明暗状态活门处于“测试”位时：

所有信号指示灯亮（P392）

75.  转弯灯和着陆灯比较：

转弯灯灯光扩散角度比较大，但光强比着陆灯弱

76.  维护化学式氧气系统之前要给相关的氧气发生器装上安全销（P410）

77.  氧气机外过压释放指示：

绿色指示器被释放的氧气吹掉（P410）

78.  发动机、APU和货舱既有火警探测系统，又有灭火系统（P422）

79.  厕所灭火系统：

自动监测，自动灭火（P431）

80.  双发发动机灭火瓶个数：

1，2，3，4？

（2个灭火瓶P430）

81.  检查（   ）以确定灭火瓶的灭火剂够用：

压力？

重量？

标签？

82.  一氧化碳探测器：

黄色硅胶指示管指示颜色的深浅与一氧化碳的浓度成正比（P419）83.  当水滴进一步降温至冰点并遇到了凝结核时，就可以进一步冻结为冰（P436）

84.  防冰的原理

85.  皮托管：

电热除冰

86.  要使飞机降落后高度表指针0，如何调整零位？

（先从气象台了解该机场的气压，然后调零P464）

87.  测试时皮托管打气，哪些仪表动？

空速表，马赫表，高度表，升降速度表

88.  气流角度传感器：

（锥形和翼形又叫差动式和旋转风标式P482）

89.  ULD：

声波信号可以保持发射30天（P486）1.8-3KM深3000M

90.  陀螺的基本特性：

稳定性和进动性P488

91.  EFIS组成：

（显示组件（DU），显示计算机和相应的控制面板P503）

92.  EICAS紧凑格式显示：

（