新一代BMW3系双门轿跑车.docx
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新一代BMW3系双门轿跑车
新一代BMW3系双门轿跑车
目录
1.新一代BMW3系双门轿跑车
（短文本）3
2.概念：
美学外观、驾驶乐趣、个性风格10
3.设计：
更富表现力、更具动感、更与众不同13
4.动力单元：
满足高效动力的实用典范17
5.自动变速箱：
快速、灵敏而精确，带来动感驾驶乐趣21
6.底盘和悬架：
强大动力在此转换为出色性能24
7.车身壳体和安全性：
坚固而轻巧27
8.车灯概念：
带来更佳视野和更好视线的一流创新30
9.特色与装备：
为驾驶者量身定制32
10.生产：
质量、灵活性以及环保特点35
11.历史：
BMW双门轿跑车－永远与众不同38
12.外部和内部尺寸43
13.技术数据44
1.BMW新一代3系双门轿跑车
（短文本）
这是一款典型的BMW。
但又是一款非常特殊的BMW3系轿车。
同时也是一款独特的轿车。
这就是新一代BMW3系双门轿跑车。
通过推出这款非常出色的双门运动型轿车，BMW延续了其悠久的传统，同时在这个格外引人注目的细分市场中设定了全新的标准。
这是BMW3系第三次在推出轿车之后，推出双门轿跑车作为补充。
而且这次新一代BMW3系双门轿跑车比以往更为不同，更为独特。
在您欣赏全新车身的动感风格和舒展的线条时，一眼就可以看出这款汽车的个性特征。
新的双门轿跑车在发动机室内也提供了独特的标准，BMW3.0升直列6缸发动机采用了VALVETRONIC电子气门控制技术和铝镁合金曲轴箱。
这款200千瓦，315Nm的高性能动力单元给BMW330i双门轿跑车带来了出色的性能和令人印象深刻的燃油经济性以及燃油适应性。
后轮驱动、优化的重量、协调的车桥负载分配和该细分市场中最先进而精准的悬架进一步确保了真正令人陶醉的驾驶体验。
仅通过它的外观，BMW3系就充分体现出其个性化风格、特点和驾驶乐趣的精粹。
新一代双门车型与BMW3系轿车有着非常明显的区别－这种独特的外观不仅体现在B柱之后，还体现在车辆的前端和内部。
同时，新一代3系列双门轿跑车所提供的灵活性和驾驶动态标准在该细分市场中可谓与众不同。
通过其优异的操纵特性和卓越的性能（不仅仅是在顶级车型上），BMW新一代3系双门轿跑车可以让驾驶者轻松展示主动的驾驶风格。
而且在此过程中，新一代双门轿跑车将其运动特征和时尚外观结合了起来。
该车的设计风格在很多方面散发出力度与动感，同时整体外观完美地体现出了精致的风格和高雅形象。
从发动机机舱盖到车体后端的个性化设计
双门轿跑车的独特外观形象首先体现在车身侧面。
为此，BMW3系双门轿跑车采用了短前悬、长轴距、明显后移的座舱、低延的A柱、降低的窗线和向后微微倾斜的平滑车顶线条，赋予这款汽车非常独特的侧影。
宽大的车轮拱罩给新一代双门轿跑车带来力量与性能的独特体现，肩部的流线造型、特征线条和门槛线条强调出了汽车舒展的动感特色和圆滑的外形。
与肩部线条一样，特征线条从前轮拱罩的上边缘沿着车门把手一直延伸到后部，强调出了新一代3系双门轿跑车修长而高雅的形象。
门槛线条作为一个独特的反光元素从侧面向上并向后延伸，两端明显与前后导流板相连。
通过汽车凸凹有致的曲面和交相辉映的线条，设计师们又一次创造出了体现双门轿跑车动感风格和特色的侧面形象。
比如，汽车的特征线条在后车轮拱罩上方向上伸展，同时又似乎是向外延伸，带来一种张力和纯粹的激情。
这种三维效果把人们的目光吸引到后桥区域，BMW3系双门轿跑车的发动机动力在此转化成为卓越的动态性能。
同时，特征线条和门槛线条形成一条直逼前端的椭圆形曲线，再次强调出了汽车蓄势待发的动感形象，尤其是后方侧视图更为明显。
标准装备的带有光冠圆环外圈的双氙气前灯
BMW3系双门轿跑车的前导流板、大灯单元和发动机盖轮廓的设计也非常新颖、独特。
从前面看，汽车低而宽，突出了运动特征。
越过驱动装置的发动机舱盖线条从A柱一直延伸到BMW双肾型进气格栅的外侧。
低悬的双圆形大灯平滑地融入发动机盖下部，这样看起来象是顶部被削去一部分，“前脸”显得非常自信而紧凑。
新一代BMW3系双门轿跑车标准装备双氙气前灯，配有为白天使用而设计开发的光环外圈。
这种动人的光冠圆环外圈营造出一种双重的效果，让汽车在任何时候都清晰可见，同时让别人一看就知道这是一辆真正的BMW。
尾灯中的条形LED灯也使新一代BMW3系双门轿跑车体现出了不容混淆的风格和印象。
与汽车的后部和侧部平滑相接的尾灯组分为两部分，一直延伸到后行李厢盖。
汽车整个后部的外观也显得低而宽，尤其表现在平滑的水平线条上。
从这个角度也强调了汽车的宽轮距及运动的风格与外观形象。
一系列的细节成就了BMW新一代3系双门轿跑车的独特设计。
以轮廓为例，专为这种双门轿跑车设计的后视镜就提升了汽车的侧面线条。
而侧窗框的设计也采用了典型的BMW风格，但又非常独特，有别于所有其它车型。
C柱底部著名的反转曲线“Hofmeisterkink”向上与汽车的肩线相连，形成一个独特的、指向前方的角度。
而为了顺利营造出这种特殊效果，侧车窗外围的镀铬装饰首次制成了一个单体件，这也是为了强调一种极为出众的特色，体现这款双门轿跑车完美精致的风格和价值。
时尚的动感也同样体现在车内
通过BMW新一代3系双门轿跑车的车身设计体现出的动感与独特气质一直延伸到车内。
车内同样采用了强劲有力的轮廓和流畅的线条，凸凹有秩的表面相互交融。
按照一款完备的四座汽车设计开发的这款双门轿跑车提供了完美精致的氛围，令旅行便捷而舒适。
后排的两个独立座椅中间用一个储物箱加以分隔，整体式中央控制台从前排延伸至后排。
仪表板和侧围上的水平线条突出了宽敞的空间感。
仪表板的顶部向驾驶者倾斜，侧围上的扶手线条从仪表板开始一直平稳地延伸并融合到后座椅靠背处。
车门内侧和侧围上选装的轮廓光带进一步完善了车内独特的氛围。
这些光带在顶部被遮盖，为车内和周围区域带来了温馨的反光照明。
驾驶者和乘客常用的所有操纵装置和表面，比如车门开启器和换挡杆，通常都是采用极为精致的金属漆加以装饰。
最后，为了实现内饰的个性化，驾驶者还可以为内饰、车顶内衬和车内面板选择独特的颜色方案。
带来高效动力的直列6缸动力单元
新一代BMW3系双门轿跑车配备两款汽油发动机。
通过在前部纵向安装的直列6缸动力单元并将其动力输送给后车轮，BMW选择了一种极富传统并得到验证的驱动概念。
但是在发动机盖下面仍然有很多引人注目的创新特色。
BMW新一代3系双门轿跑车装备第二代VALVETRONIC电子气门控制装置和铝镁合金曲轴箱。
这款200千瓦/272马力，315Nm的动力单元，续写了BMW成功的自然吸气式6缸发动机的历史。
不但动力强劲，而且具有广泛的燃油适应性和实用的经济性。
这种结合的结果无疑就是高效动力激动四射的演绎。
BMW330i双门轿跑车的发动机在2750转/分钟时最大扭矩就达到315牛顿米，其动力和性能更为灵敏。
在路上，这意味着0至100公里/小时加速时间仅需6.4秒。
330i双门轿跑车的最高车速被电子限制在250公里/小时。
尽管拥有如此出色的动力和性能，装备新一代VALVETRONIC电子气门控制系统的直列6缸发动机的车型还提供了同样出色的全面经济性：
在欧盟标准综合测试循环中，BMW330i双门轿跑车每一百公里只消耗9.0升高级燃油，比上一代车型提高了12％。
这种效率一方面要归功于整个发动机和底盘的低重量。
第二个因素是新一代的VALVETRONIC+Double-VANOS，即电子气门控制系统和双凸轮轴无级正时控制系统，为燃油消耗带来前所未有的经济性，并且具有非常广泛的燃油适应性，在日常交通中也能够发挥优越的燃油经济性和高效率。
优化的重量，更强的动力
曲轴箱、底座和气缸盖罩上镁铝合金的使用，以及轻质曲轴，显著降低了发动机的重量。
在2.5升直列6缸发动机上也同样进行了这两项改进：
这款发动机最大输出功率为160千瓦/218马力，峰值扭矩250牛顿米，为BMW325i双门轿跑车带来了同样优越的行驶性能。
加速到100公里/小时只需7.6秒钟；最高车速为245公里/小时。
为了也在这个性能级别中证明汽车的高效率，在欧盟标准下的平均油耗为9.0升/100公里。
为喜爱运动风格的驾驶者提供了自动变速箱
除了标准装备的6挡手动变速箱之外，BMW新一代3系双门轿跑车还可以选择响应迅速而灵敏的自动变速箱。
6挡带有手动模式的自动变速箱装备高效液压控制单元，液力变矩器和极为高效的控制软件，几乎可以在所有的速度下都能确保极快并且极具动感的加速。
由于确保了每次都能精确选中适当挡位，新型自动变速箱还提高了汽车在匀速行驶时的燃油经济性，同时驾驶者可以根据喜好选择手动换挡模式，体验极具运动感和动态感的驾驶乐趣。
尖端悬架技术，精度大大提升
在BMW新一代3系双门轿跑车上，发动机的纯粹动力通过同样优越的传动系统传送至路面。
发动机在前、驱动轮在后的标准驱动方式在整个发动机转速范围内始终可以确保最大的灵活性、方向稳定性和安全的操纵性。
凭借主要由铝材制成并通过减震支柱得到加强的双节前桥，以及五连杆式后桥，BMW新一代3系双门轿跑车提供了该级别中目前最先进的悬架。
低重心、出色的前后重量平衡以及特殊的减震器调校也为这款双门跑车带来了真正令人印象深刻的驾驶品质。
带液压动力辅助的齿轮齿条式转向系统确保了卓越的精确度和在路面上的准确反馈。
而由于发动机的动力被传输到后轮，转向在任何时候都不会受到驱动力的影响。
BMW3系双门轿跑车标准装备高性能制动系统，超大制动盘需要使用17英寸车轮。
行驶中的优势包括卓越的制动力、抗衰减的制动品质，以及极低的磨损。
此外，BMW是全球首家在其产品上安装实时监测的磨损指示器的汽车厂家，连续提供有关制动片及其当前状况的准确信息。
增强型DSC动态稳定控制系统提供了超凡的安全性和动态性能
高效的制动系统还得到了具有特殊创新功能的DSC动态稳定控制系统的支持。
这种新一代DSC不仅负责ABS制动控制功能，通过干预制动保持汽车在湿滑路面上的稳定性，还可以对由于制动器高温导致的减速功能下降进行补偿。
定期干燥制动功能有助于进一步确保在潮湿条件下的最佳制动力，制动预备功能则可以在需要时让制动系统随时待命。
如果需要最大的减速制动力，DBC动态制动控制还可以让制动压力达到最大。
CBC弯道制动控制可以抵消汽车在转弯时轻微制动导致的意外转向或摇摆运动。
在疏松、湿滑的路面上，一体式自动稳定控制系统可以确保最佳牵引力，同时DTC动态牵引力控制系统提高了DSC制动干涉的阈值，从而即使在松软的雪地上驱动轮轻微打滑的情况下驾驶者也可以平稳而连续地起步和加速。
动态牵引力控制系统DTC还帮助提供一种独具运动感的主动驾驶风格，允许驱动轮轻微打滑，使驾驶者在转弯操作时能够采用可控的漂移方式。
最后但也同样重要的是，新一代BMW3系双门轿跑车的驾驶者还可以随时按照意愿完全关闭DSC功能。
新一代BMW3系双门轿跑车标准装备17英寸轻质合金轮圈及225/45R17防爆轮胎。
另一项特色是，BMW的胎压报警指示灯可对气压进行实时监控，并在气压下降水平超过规定数值的30%时向驾驶者发出警告。
超现代的车身结构：
重量更轻、更加安全
创新并经过验证的材料以及先进生产技术的智能化组合赋予了新一代BMW
3系双门轿跑车极轻但又非常稳固的车身壳体，比普通轿车车身壳体的重量轻约10千克。
而双门轿跑车上创新侧围的使用也有助于优化汽车前端的重量，对提高驾驶动态也很有好处：
与传统的钢制部件相比，前部面板轻约50%。
这种新材料的开发也使生产流程变得更为直接，新的前侧围与过去的塑料部件有所不同，不再需要单独喷漆，在喷漆之后也不需要单独组装，而是可以与汽车的整个车身一起经过标准的喷漆流程，通过它们改进的热量及几何稳定性和吸湿能力，涂装后的侧围装在车上后看起来和传统的钢制部件完全相同。
新的生产流程也用在了汽车的钢制部件上，这款双门轿跑车的B柱首次采用了经过热成形加工的超高强度钢管进行加固。
车门、座椅以及A柱之间的仪表板前围所使用的管件也有助于确保最大的稳定性。
另一个“坚固”点就是侧面碰撞中作用在汽车上的力通过地板被传递到车辆的另一侧。
此外，前围的支撑固定也是用创新的、极其坚固的多相钢材制成的。
其中，车辆前端的动态撞击吸能区在正面碰撞中提供了最大的乘员安全保护作用。
纵向支撑杆、特定加强件以及行李箱地板的坚固表面、后部面板和侧围都可以减轻后端碰撞的后果。
全面的乘员保护
通过精心设计的排列和适当的尺寸，承载结构、碰撞吸能盒和撞击吸能区可以有效地保护座舱不受碰撞能量的损伤。
在车内，通过一个中央安全装置控制的精心搭配的约束和安全系统为车上的每一位乘员都提供了单独的安全保护。
正面、髋部、胸部和帘式头部安全气囊、安全带束紧装置和安全带限力器都会根据碰撞的类型和严重程度由传感器控制的安全电子系统启动。
为了提高夜间行驶的安全性，新一代BMW3系双门轿跑车标准装备了双氙气前灯，还可以选装随动控制大灯和转弯灯功能。
尾灯通过明亮醒目的条形灯在黑暗中也可以确保出色的安全性。
两级自适应型制动信号灯则有助于减少后部碰撞的风险：
在强力制动时，自适应型制动信号灯亮起的区域更大，更大、更亮的制动信号灯可提醒后方车辆的驾驶者也同样施加紧急制动。
宽敞的四座空间：
内饰
考虑到发动机的输出功率和动力性能，新一代BMW3系双门轿跑车所吸引的主要是喜好运动风格并且充满活力的驾驶者。
然而汽车带来的驾驶乐趣不仅对驾驶者本人来说是一种难忘的体验，对同行的最多可达三名的乘客也是如此。
新一代BMW3系双门轿跑车是按照名副其实的四座汽车进行构思和设计的，在所有座椅上都提供了轻松驾乘的最佳条件。
一直向后延伸到后排的中央控制台将后排座椅分为两个独立的座椅，而由于低悬的座椅位置，乘客可以享受到宽敞的头部空间和移动的自由。
前座上的舒适进入功能可以帮助乘客更容易地坐到两个后排座椅上。
前座的靠背释放杆正好位于座椅靠背外侧顶部，使用非常方便。
容量高达440升的行李箱在该细分市场中也创造了另一项纪录。
车门内侧面板上可折叠的杂物盒也提供了实用的储物容量。
这种特殊的装备第一次让BMW3系双门轿跑车的驾驶者和乘客可以用适当私密的方式携带他们的物品，不会被车外的人看到。
带来更大舒适性的创新技术：
安全带自动呈送功能
BMW3系双门轿跑车的前座可以在长途旅行中确保优越的舒适性，在蜿蜒的道路上和急弯中也能够提供极好的侧向支撑。
同时，新开发的安全带自动呈送装置在驾驶者和前座乘客关上车门且驾驶者将无线钥匙插到方向盘右侧的盒子开口中之后即可把安全带送到他们身侧，使安全带的使用方便程度达到了更高的水准。
安全带本身在B柱上的位置也像典型的双门轿跑车那样往后移了很多，而且安全带呈送装置的功能由座椅传感器控制，也就是说只有在前座乘客座椅也被占用的情况下两个安全带呈送装置才会启用。
而且，由于安全带呈送装置位于侧围之内，因此在不使用时绝不会影响内饰整体和谐的形象。
车门开启器、拉手、换挡杆座和通风口调节器，以及标准装备的运动型真皮方向盘饰圈，都采用了专为新一代BMW3系双门轿跑车开发的一种特殊的珍珠灰镀铬表面－而且起动按钮也采用了同样颜色的饰件进行装饰。
驾驶者只需按下起动按钮就可以起动发动机。
驾驶区域的设计同样也突出了双门轿跑车充满运动感并以驾驶者为中心的特点，BMW3系双门轿跑车驾驶者的双眼一下子就可以看到最大刻度分别高达260公里/小时和7500转/分钟的车速表和转速计。
个性化的高档装备
新一代BMW3系双门轿跑车装备了大量安全和舒适设施，确保您每次出行都可以尽情享受无尽的乐趣。
众多的定制选项还可以让驾驶者按照自己的期望打造个性化的汽车。
作为丰富的标准装备的补充，新一代BMW3系双门轿跑车还提供了一系列高技术音响、导航和远程信息处理解决方案，这些最初专为豪华性能轿车开发的装备如今在这个细分市场中首次推出。
这再一次清晰地突出了新一代BMW3系双门轿跑车的独特品质。
2.概念：
美学外观、驾驶乐趣、个性化风格
•极富运动感与优雅格调的独特的车身设计
•动态性能与吸引人的技术创新：
经典的直列6缸发动机
•4座椅、独特的装备、以驾驶者为中心的驾驶座舱
新一代BMW3系双门轿跑车给人的第一印象就非常迷人而且始终令人信服。
整个传动系统将令人惊讶的高效率与出色的性能结合在一起，底盘和悬架将卓越的发动机动力安全而运动化转换为行驶中的动态性能。
因此，新一代BMW3系在每个方面都为最高标准的SheerDrivingPleasure带来了最佳的条件。
BMW新的双门车型独特的级别、风格和定位令人一眼就可以辨认出来，进一步仔细观看就会发现，每一个细节都证实了这一点。
除了汽车的基础设计和从前到后的流线造型、尾灯的结构和设计，以及车内独特的氛围，甚至后视镜都是为这款与众不同的双门轿跑车专门开发的。
因此，这些外部亮点和这款优雅的四座轿车的每个特点一样地独一无二。
新一代BMW3系双门轿跑车将优异的驾驶乐趣与同样优雅而不容混淆的设计结合在一起，以独具品位的方式展示了极高水准的自信姿态。
动态性能带来激动人心的震撼
尤其是新一代BMW3系双门轿跑车的经典发动机，在行驶中带来了一种非常独特的感受和令人激动的体验：
BMWVALVETRONIC电子气门控制系统，铝镁合金曲轴箱的直列6缸发动机－为出色的汽车准备的同样真正出色的发动机。
这款独特的动力单元最大输出功率为200千瓦/272马力，带来了前所未有的优势组合。
这款发动机运行平稳，高速响应迅捷，具备BMW直列6缸发动机的典型特色。
同时，新一代BMWVALVETRONIC电子气门管理系统辅以DoubleVANOS双凸轮轴无级正时控制系统，BMW330i双门轿跑车拥有了该性能级别中相当出色的效率。
新一代BMW3系双门轿跑车以非常令人信服的方式充分展示了这种新型发动机的全部品质。
就像发动机一样，新车作为一个整体也引起了对动态驾驶的新的热情，同时还带来了实用的产品装备。
结果就是出色性能与极高效率和运转精确性的完美融合－也是极致驾驶动态、完美精致的高雅风格与顶级品质的完美组合。
为个性主义者定制
BMW拥有双门轿跑车的悠久传统。
早在上个世纪30年代，该公司就推出了一款传奇性的双门车型：
BMW327。
作为一款拥有两个车门和固定车顶、极具运动风格的超级旅行车，这款双门轿跑车在当时就很受欢迎。
而且对这些出色品质的热爱一直延续到了今天，所有BMW双门轿跑车线条的特点仍然是长长的前端和向后轻微下滑的车顶线条。
与真正的跑车有所不同，典型的双门轿跑车为两名乘员以上提供了宽敞的空间，还提供了独立的行李厢，用于放置行李以及驾驶者和其他乘客想携带的物品。
“双门轿跑车”一词的原意就是指后部被切掉的车身，而现在这个词的真正含义得到了进一步的引伸：
理想的双门轿跑车是专为喜爱运动的个性主义者打造的－而这当然也适用于新一代BMW3系双门轿跑车。
毕竟，仅仅通过丰富的车身颜色、内装和内饰选项就可以实现不少于1167种不同的装备和颜色组合，非常符合挑剔的个性主义者的要求。
为实现更高动感开辟道路的双门轿跑车
按照一款舒适的2+2座汽车设计和制造的新一代BMW3系双门轿跑车延续了BMW的运动型超级旅行车的线路。
坐在由中央控制台分隔的独立座椅上，后排乘客也可以享受到豪华装饰的高品质内饰营造的舒适氛围。
然而，最具吸引力的座椅当然还是专为驾驶者度身打造的、甚至比普通版轿车的驾驶者座椅更完美的座椅：
从控制装置的特殊排列一直到仪表板的位置，整个仪表板首先为驾驶者及乘客带来了最高水准的SheerDrivingPleasure。
新一代BMW3系双门轿跑车中新的直列6缸动力单元的引入也是延续了一个得到证实的传统，因为BMW一直把双门轿跑车的开发看作是在驾驶动态方面寻求突破的主要方式。
因此，大功率发动机和新型悬挂系统一般都是先在BMW双门轿跑车上推出－而新一代BMW3系双门轿跑车正是用其创新的发动机延续了这一策略。
选择双门轿跑车－令人折服的选择
新一代BMW3系双门轿跑车主要是为那些有意选择充满运动感的主动驾驶风格，但同时又喜爱时尚的外观、极致的品质并希望在日常使用中体现完美形象的驾驶者而设计。
而这些正是BMW的双门3系列车型所具有的特征，确保了不同于轿车、旅行车、敞篷轿车和运动型多功能车（SAV）的独特水准。
市场分析清楚地表明，双门轿跑车的驾驶者对于其汽车应该提供的装备有着非常清楚的认识。
这些驾驶者会有意识地选择双门轿跑车，因为只有这种汽车才能带来他们喜欢的动态性能、卓越的功能、迷人优雅气质和个性风格。
作为传统汽车概念的现代演绎，新一代BMW3系双门轿跑车还有一大特点：
它是一款非常特殊、真正独特的汽车。
在让驾驶者进入驾驶动感新境界之前，它就通过独特的设计与相应的轿车车型明显地区别开来，给人留下了更加深刻的印象。
而且，在此过程中新一代BMW3系双门轿跑车以非常精妙的方式将主动性和外观品质融合起来，从而成为该细分市场中独一无二的高性能轿车。
3.设计：
更富表现力、更具动感、更加与众不同
•具有创新设计特点的经典双门轿跑车线条
•清晰的BMW身份特色征，独一无二的外观形象
•细致入微的风格设计
尽管在技术上与BMW3系轿车和旅行车非常相似，但新一代BMW3系双门轿跑车更独特，设计上也比以往更与众不同。
无论是从各个角度，还是全面地看，新的双门车型都是一款真正的BMW，而且在每个方面都独具个性。
在车身设计中没有丝毫的夸张效果，而是通过一种富有朝气的风格和特色给人留下了永恒的印象。
完美的比例与精致的细节使汽车的整体形象流畅而和谐。
简而言之，新一代BMW3系双门轿跑车以其最现代的形式展现出了极具力量感的高雅形象。
修长的发动机盖、极具动感的长轴距、明显后移的座舱以及简短的前悬，清楚地表现了BMW3系双门轿跑车的动感取向。
仅仅通过比例的完美平衡，这种运动特征就实现了与优雅气质和轻盈格调的协调组合。
从发动机室到低延的A柱之间完美的过渡，以及低车顶线与汽车后端优雅而平缓的融合，都是通过这种线条与轮廓的和谐搭配而形成的。
卓越的空气动力学特性
通过新一代BMW3系双门轿跑车的空气动力学品质可以发现，汽车的外观与其动感驾驶潜力密切相关。
早在设计的早期阶段，空气动力学专家就对前导流板、边框和后段的设计施加了重要的影响。
然后，随着设计过程的深入，他们又专门精心优化了汽车轮廓的空气动力学特性。
而最后但也同样重要的是，新一代双门轿跑车极为平坦的底盘也对实现最佳的气流和压力条件做出了重要的贡献。
每款车型都根据最高标准进行了专门的空气动力学改进和优化。
所以根据车型的不同，新一代BMW3系双门轿跑车的阻力系数在Cd = 0.28和0.30之间浮动。
除了汽车的低空气阻力，空气动力学改进还可以确保对气流进行精确的导向，以降低车身前后的升力，良好的流线造型和降到最低的升力对新一代BMW3系双门轿跑车的稳定性和横向动态感都大有裨益。
最后但也同样重要的是，底板的特殊设计和造型还可以为要耐受极高温度的制动和排气系统等部件提供直接的、适当控制的气流。
新款双门轿跑车侧面造型圆滑而又动感十足
双门轿跑车的视觉印象主要是通过其侧面造型体现出来的。
因此，新一代BMW3系双门轿跑车的流线侧影显然清晰地展现出了动态驾驶的全部激情。
长轴距和微微向后倾斜的低车顶线条体现出了3系双门轿跑车圆滑修长的设计风格，同时宽大的车轮拱罩散发着一种力量感与可靠感。
最后，汽车的整个车身，从发动机盖的前端一直到低垂的后端，形成了一个轻微的楔状外形。
除了汽车的车身比例之外，其它一些特征，尤其是肩部线条、特征线条和门槛线条，也使
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