总装电控招标技术文件.docx
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总装电控招标技术文件
长城汽车股份有限公司
内饰装配线、最终装配线项目
电气控制系统技术任务书
工程名称：
长城汽车股份有限公司天津分公司——总装车间输送设备电气控制系统
一、工程总述
长城汽车股份有限公司天津项目总装车间输送设备电控系统由机械工业第九设计研究院规划设计，需要投标方负责工程的二次设计，投标方投标时需提供详细设计说明及详细配置清单。
以上工程为“交钥匙”工程，投标方对以上工程负全面责任，以满足工艺，安全，可靠等方面要求。
本招标技术文件主要针对该设备控制系统技术规格要求，功能描述，责任范围等进行明确，作为招、投标双方履行责任的技术依据。
二、招标范围：
本电控系统作为设备的一部分，不单独招标，评标时随机械设备综合评价，机械、电控合在一起签订合同，但要求电控系统按机械分包形式单独报价，各品目均须列出详细清单，并注明分项价格。
电控系统报价将作为评标的重要依据。
分包项数
分包品目
数量（套）
图纸目录
备注
第一包
品目一：
内饰装配线
1
品目二：
最终装配线
1
注：
提供图纸作为参考（如图纸内容存在缺项或与招标技术文件存在冲突现象，以招标技术文件为准），投标方案需进行二次优化设计。
三、车间控制网络架构介绍
总装车间控制系统采用“三个层次，两层网络”的典型控制模式，网络架构如下：
1.监控层（由PMC系统实现，不在本次招标范围）。
2.控制层
控制层是整个控制系统的核心，主要由PLC及其网络系统组成，通过与现场数据信息进行交换，进行程序的运算和处理，实现对现场设备的控制功能。
3.设备层
设备层处于整个控制系统底层，主要包括现场操作站、现场检测单元（行程开关、接近开关、光电开关等）、现场其它输入设备、现场执行机构（如电动机、电磁阀）等，直接或通过现场总线与控制层中的PLC相联系，将输入信号发送给PLC，并按PLC输出指令执行设备动作。
注：
虚线框内部分由招标方PMC系统实现，不在本次招标范围。
四、设备控制模式要求
系统内所有操作站控制模式分为自动、手动、维护三种模式。
自动模式为无人工干预情况下设备由PLC控制自动运行，手动模式要求设备手动运行时前后交接设备需能够联锁，维护模式要求所有设备可手动无联锁的运行；各操作站在自动模式下可以切换到手动和维护模式，而不影响系统内其他设备的自动工作。
五、各设备电控系统要求
第一包
品目一：
内饰装配线
序号
功能项
详细要求
1
PLC和总线
选用SIEMENSS7-315（含）以上PLC和Profibus-DP总线进行设计，DP总线配置诊断中继器
2
远程IO
标准型ET200S模块
3
控制柜和触摸屏
1.采用一套PLC系统，2套控制柜（PLC主控柜和远程站控制柜），PLC主控制柜内设置接线铜排，PLC主控柜放在车身空中存储区与内饰线交接端，远程站控制柜放置在线体另一端，两套控制柜靠近内饰一线同侧布置。
每套控制柜设置１台触摸屏，PLC主控柜触摸屏通过柜内交换机进行以太网通讯，实现工艺节拍调整、状态监控、故障指示、报警记录等功能。
2.远程控制柜作为Profibus子站，电源从PLC主控制柜接线铜排上引入。
柜上触摸屏挂入DP总线系统，实现状态监控、故障指示、报警记录等功能。
3.控制柜面板上需布置一个“暂停”按钮，实现设备的暂时停止。
4.控制柜总空开辅助触点需反馈PLC系统。
4
变频器控制
1.需调速设备采用变频器控制，电机热敏开关接入变频器进行电机超温保护。
2.变频器需配置可拆卸操作面板、制动单元，并外接制动电阻。
3.工艺段变频器采用Profibus-DP总线控制，变频器要求配置相应的DP通讯卡。
升降机、旋转机构等不经常做节拍调整的变频器采用端子控制方式。
4.变频器频率设置在满足工艺节拍调整范围情况下，应有±20%调整余量，在余量范围内能够保证电气设备正常运行。
5
操作站设置
1.地面及二层平台上的操作台采用琴台式操作台，地坑中应设计现场操作站。
2.操作站布置应满足操作安全、便捷和集中控制原则。
3.每个操作站需布置一个急停按钮、蜂鸣器和故障报警灯。
4.操作站内如放置有变频器，操作站需设置通风散热装置，开关布置在操作站面板上。
6
交接位置
1.车身空中储存区与内饰装配线叉式移载机交接过程采用编码器和限位保护开关进行位置检测和保护。
2.设备主驱动、快速驱动交接过程应保证交接准确、平稳。
滑板双侧驱动应保证同步性要求。
3.升降机构、旋转机构等交接设备需设置交接完成和安全检测元器件。
4.内饰装配线平台转接升降机内驱动电机需设置正反转控制功能。
7
地坑照明
1.地坑中应设置足够照度的检修照明，照明开关设置在主控柜面板上。
2.地坑照明布置不能与人员维修作业干涉。
8
联锁
1.与车身空中储存线、底盘装配线、车门分装及输送线、仪表板分装及输送线采用DP/DP耦合方式联锁，DP/DP耦合器由以上联锁设备提供，内饰装配线电缆接到对方所指定位置。
2.与安东系统采用DP/DP耦合方式联锁，DP/DP耦合器由内饰装配线提供。
3.与涂胶机、助力机械手等沿线标准设备采用硬接线方式联锁，双方预留无源干接点（至少8入8出），投标方将线缆接到对方控制柜指定位置。
4.投标方因联锁需要，在与其它设备进行联锁布线等过程中产生的材料采购、施工等一切费用由投标方负责。
5.投标方有责任配合其他设备厂家联锁成功。
6.如图纸上或本招标技术要求中联锁信号不全，投标方应加以补充以满足工艺和
安全的需要。
9
数据接口
接口范围：
招标方MES系统PMC模块
接口形式：
工业以太网
工程要求：
1.控制柜设置一台工业交换机（至少5个端口），PLC配置以太网模块接入交换机，并通过交换机与PMC系统连接。
2.投标方应根据招标方要求提供数据，协助实现PMC系统数据采集、显示和归档功能，配合招标方或指定第三方，满足硬件软件要求并完成相应数据整理工作，数据包括主要工作状态、运行参数等信息及所有故障点信息，数据格式和通讯规则由双方共同制定和完成。
10
IT信息化系统接口
1.支持基于OPCserver协议。
2.需留有与招标方车间生产管理信息化系统进行集成的接口。
3.在招标方车间信息化实施阶段制定接口的规范，要求设备厂家技术人员参加调试，待招标方IT部验证无误后，方算设备及接口验收合格。
11
其它技术要求详见第六项《各设备通用技术要求》和第七项《电控标准技术要求》
第一包
品目二：
最终装配线
序号
功能项
详细要求
1
PLC和总线
选用SIEMENSS7-315（含）以上PLC和Profibus-DP总线进行设计
2
远程IO
标准型ET200S模块
3
控制柜和触摸屏
1.采用一套PLC系统，２套控制柜（PLC主控柜和远程站控制柜），控制柜内设置接线铜排，两套控制柜可考虑同侧布置。
每套控制柜设置１台触摸屏，PLC主控柜触摸屏通过柜内交换机进行以太网通讯，实现工艺节拍调整、状态监控、故障指示、报警记录等功能。
2.远程控制柜作为Profibus子站，电源从PLC主控制柜接线铜排上引入。
柜上触摸屏挂入DP总线系统，实现状态监控、故障指示、报警记录等功能。
3.控制柜面板上需布置一个“暂停”按钮，实现设备的暂时停止。
4.控制柜总空开辅助触点需反馈PLC系统。
4
变频器
1.需调速设备采用变频器控制，电机热敏开关接入变频器进行电机超温保护。
2.变频器需配置可拆卸操作面板、制动单元，并外接制动电阻。
3.工艺段变频器采用Profibus-DP总线控制，变频器要求配置相应的DP通讯卡。
升降机、旋转机构等不经常做节拍调整的变频器采用端子控制方式。
4.变频器频率设置在满足工艺节拍调整范围情况下，应有±20%调整余量，在余量范围内能够保证电气设备正常运行。
5
操作站设置
1.地面及二层平台上的操作台采用琴台式操作台，地坑中应设计现场操作站。
2.操作站布置应满足操作安全、便捷和集中控制原则。
3.每个操作站需布置一个急停按钮、蜂鸣器和故障报警灯。
4.操作站内如放置有变频器，操作站需设置通风散热装置，开关布置在操作站面板上。
6
交接位置
1.与底盘装配线交接过程应确保安全、准确。
2.设备主驱动、快速驱动交接过程应保证交接准确、平稳。
滑板双侧驱动应保证同步性要求。
3.升降机构、旋转机构等交接设备需设置交接完成和安全检测元器件。
4.最终装配线平台转接升降机内驱动电机需设置正反转控制功能。
5.设备末端设置两组以上光电检测元件，对下线车辆进行检测，当车辆在节拍时间内尚未开出，线体自动报警并停线，待车辆开出后，报警自动解除并恢复线体运行。
7
地坑照明
1.地坑中应设置足够照度的检修照明，照明开关设置在主控柜面板上。
2.地坑照明布置不能与人员维修作业干涉。
8
联锁
1.与底盘装配线、车门分装及输送线、座椅输送线采用DP/DP耦合方式联锁，DP/DP耦合器由以上联锁设备提供，最终装配线电缆接到对方所指定位置。
2.与安东系统采用DP/DP耦合方式联锁，DP/DP耦合器由最终装配线提供。
3.与加注机、助力机械手等沿线标准设备采用硬接线方式联锁，双方预留无源干接点（至少8入8出），投标方将线缆接到对方控制柜指定位置。
4.投标方因联锁需要，在与其它设备进行联锁布线等过程中产生的材料采购、施工等一切费用由投标方负责。
5.投标方有责任配合其他设备厂家联锁成功。
6.如图纸上或本招标技术要求中联锁信号不全，投标方应加以补充以满足工艺和安全的需要。
9
数据接口
接口范围：
招标方MES系统PMC模块
接口形式：
工业以太网
工程要求：
1.控制柜设置一台工业交换机（至少5个端口），PLC配置以太网模块接入交换机，并通过交换机与PMC系统连接。
2.投标方应根据招标方要求提供数据，协助实现PMC系统数据采集、显示和归档功能，配合招标方或指定第三方，满足硬件软件要求并完成相应数据整理工作，数据包括主要工作状态、运行参数等信息及所有故障点信息，数据格式和通讯规则由双方共同制定和完成。
10
IT信息化系统接口
1.支持基于OPCserver协议。
2.需留有与招标方车间生产管理信息化系统进行集成的接口。
3.在招标方车间信息化实施阶段制定接口的规范，要求设备厂家技术人员参加调试，待招标方IT部验证无误后，方算设备及接口验收合格。
11
其它技术要求详见第六项《各设备通用技术要求》和第七项《电控标准技术要求》
六、各设备通用技术要求
6.1升降机控制要求
6.1.1升降电机需采用一用一备形式，并可随时按需要切换到备用电机工作，主电机向备
用电机切换时需有检测传感器检测。
备用电机和主电机配置相同，采用航空插头进行切换。
6.1.2升降电机需配置编码器、抱闸（由变频器直接控制），编码器安装方式为与电机同轴，
变频器配置编码器卡，以实现速度闭环和转矩闭环控制。
6.1.3所有升降机升降电机配现场维修开关，维修开关需配置辅助触点反馈PLC输入模块，
电机的抱闸模块线路需接入维修开关，避免电机维修时误操作引起抱闸得电产生危险。
6.1.4升降机与上下交接处需配置交接正常检测传感器并设有异常保护设施。
6.1.5所有升降机和液压及电动举升机需配置上、下限位行程开关；升降机配置断链保护
检测开关。
6.1.6升降机升降装置须有锁紧装置及锁紧检测传感器。
6.1.7升降机内和交接位置均需设置车身检测光电开关。
6.1.8变频器至电机端电缆采用屏蔽电缆。
6.1.9所有升降机均需设置一个报警灯（声光一体），设备启动和故障时报警提示。
6.2各设备其它通用技术要求
6.2
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