路局接触网安全工作规程实施细则讲解.docx

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路局接触网安全工作规程实施细则讲解

《接触网安全工作规程》实施细则

第一章总则

第1条为保证接触网检修工作的人身安全，根据铁道部《接触网安全工作规程》的要求制定本细则。

第二章一般规定

第2条关于安全合格证签发的有关规定

路局供电调度员、供电段段长及主管牵引供电专业的副段长、总工程师由路局机务处主持安全考试并签发安全合格证。

供电段其他有关人员由供电段组织进行考试、发证。

第3条夜间检修作业的有关规定

一、夜间天窗作业的基本条件

１.接触网工区应备有小型移动式发电机和相关灯具，用以解决作业场面的照明。

２.检修作业人员应备有手提式强光灯或带灯安全帽，用以解决作业点的照明。

３.夜间进行检修作业应以作业车为主要检修机具，车梯为辅助检修机具，以提高夜间作业的安全度和检修效率。

作业车平台上的照明灯具要保证齐全良好。

４.接触网设备的上、下行分界牌，支柱号码牌等标示牌应全部为反光式，以示醒目。

５.变电所、开闭所、分区亭的馈线侧要安装投光灯，馈线要用反光材料书写编号，以保证倒闸操作的安全。

二、夜间检修作业的一般要求

１.夜间进行清扫绝缘等分散作业时，要适当增加监护人员。

2.所有参加夜间检修作业的人员均应穿反光防护服。

3.遇有雨、雪、雾等不良天气时，禁止进行夜间检修作业。

４.利用车梯作业，当作业地点的邻线有列车通过时，作业人员应下车梯避让列车，扶车梯人员要站于封闭线路的田野侧扶稳车梯。

三、其它。

１.进行夜间天窗检修的供电段，要适当加强技术、安全等生产科室的技术力量，保证能够经常跟点作业。

２.进行夜间作业的工区要严格执行作息制度，供电段要为工区创造必须的生活条件，保证夜间作业人员能够休息好。

第4条冬季作业的有关规定

1.供电段要根据段防寒过冬的整体安排，按岗位对职工进行防寒过冬教育（新职工应进行培训），并严格考核，不合格不得上岗。

2.冬季乘车时上、下、站立、坐卧要平稳。

3.作业时要穿好防寒衣服，戴防寒安全帽，不得穿带钉子、塑料底鞋，防寒大衣要合体，避免刮扯造成危险。

4.冬季作业要注意防滑，作业时间不宜过长，要适当轮换。

5.隧道打冰时要事先检查打冰工具，打冰时注意避让来往列车，并防止被冰块砸伤。

6.汽车、作业车司机在雨、雪、雾天气或路面结冰情况下行车时，要加强了望，车速不得太快，遇情况要能够随时停车。

第三章作业制度

第5条接触网工作票签发的有关规定

1.工作票的签发要完整、准确、清楚，字迹规整，不准涂改，使用标准用语，站场、区间等名称要使用全称，具体要求是：

①作业地点一栏应写明××-－××区间、××站、××股道、上行线或下行线、××号支柱-－××号支柱。

②需停电设备一栏，除写明停电设备的范围外，还应指出需要断开的隔离开关、负荷开关号。

③装设接地线的位置一栏，要写明装设接地线的支柱号。

④作业区防护措施一栏，要写明座台、防护的处所，需封闭的线路或道岔、区间行车防护的地点。

⑤其它安全措施一栏，应根据各种作业的不同特点，针对性的提出关键措施，充分体现出作业范围、对象、环境、气候、人员技术素质等差异，力戒抽象、空洞一般化。

2.进行复杂作业时，发票人必须向工作领导人进行安全技术交底。

第6条对工作领导人有关规定

１.工作领导人必须在工作前一天接受工作票，并将工作票放大样公布。

2.认真审核工作票，作业地点、时间、作业组成员等是否符合工作票提出的要求，安全措施是否完备及有针对性，对模糊不清的问题，必须请发票人解释清楚。

3.列出分工明细表，填写好派工单。

4.列队宣读工作票，按分工明细表分工，并分发派工单。

5.召集工前预想会，务必使作业组每个成员明确职责及安全注意事项，必要时画图讲解。

6.组织作业组实施作业计划和安全措施，时刻在现场监督作业组成员的作业安全，确保按质、按量、安全地完成任务。

7.负责召集当日收工会，填写（监督填写）值班日志和有关表报记录。

8.将当日工作票（相应的命令票）及有关记录交回工区。

第四章受力工具和绝缘用具

受力工具和绝缘用具的试验、保管和使用由各段结合各自具体情况,自行制定具体办法，做到帐、卡、物、编号、试验合格证相符，定置管理。

第五章高空作业

第7条作业车作业的补充规定

1.作业车出库线时车况良好，列车运行监控器、机车信号、无线列车调度通信设备作用良好。

2.”V”形天窗作业时，作业平台严禁向邻线旋转，应安装防止旋转的机械、电气闭锁装置。

3.作业平台上有人时，严禁作业车列解体或连挂。

第六章停电作业

第8条“V”形天窗安全作业的补充规定

一、必须在垂直天窗内检修的项目

1.上、下行线间的分段绝缘器和上、下行联络开关及上、下行线间横向分段绝缘子的清扫检修。

2.双线路桥隧及双线路腕臂地段悬挂设备的检修。

3.线路曲线半径小于300米地段接触悬挂的检修。

4.与接触网同杆架设，分属不同供电臂的供电线的检修工作。

5.上、下行共用一条回流线的回流线检修工作。

二、对“V”停检修作业的一般要求

1.供电段对实行“V”形天窗的区段、范围以及不能进行“V”形天窗作业的特殊地点，要有明确规定。

有关人员必须人人明白。

2.接触网在“V”停检修作业过程中，作业人员（包括所持机具、材料等）与带电体的安全距离不得小于１米，监护人员要随时做好监护工作。

3.车梯及长大物品穿越带电线路时，必须放倒移动。

4.在曲线区段进行接触悬挂的检调工作时，要有防止线索滑跑的后备保护措施。

5.凡属于上、下行间的分段绝缘器、绝缘子串，其清扫周期为半年一次。

污秽严重的区段，可适当缩短。

6.上、下行联络负荷开关机构箱转换开关手柄应打到当地位置。

7.检修电（相）分段锚段关节、隔离开关、负荷开关、分段（相）绝缘器、电联接时，应先使用截面积不小于25m㎡的铜短接线将其短接，方能进行检修。

三、京广、京哈、京沪线“V”停作业的规定

1.160km/h及以上区段“V”停正线作业时，本线一律封锁。

2.除北京、天津、石家庄枢纽外，京广、京哈、京沪线应采用作业车进行作业（线间距大于6.5米的处所、车站侧线、附加悬挂及支柱绝缘子清扫除外）。

故障处理等特殊情况下必须采用车梯作业时，应采取以下措施：

（1）下道避车

a.加强作业现场的防护，驻站联络员随时保持与工作领导人联系，及时通报邻线列车运行情况。

b.当邻线有120km/h及以下列车通过时停止作业。

c.当邻线有120km/h以上列车通过作业区段时，驻站联络员应提前15分钟通知工作领导人，作业人员应提前10分钟下道避车。

d.避车时应将车梯平放在本线田野侧，作业人员应在本线田野侧距线路中心3米以外面向来车方向避车。

（2）邻线限速120km/h

a.邻线限速的计划（故障处理除外）需纳入路局月度施工计划。

b.作业现场接电调允许作业的命令后，按《技规》规定在邻线设置施工作业标、降速标、限速标。

区间线路上施工时，根据线路速度等级，使用移动减速信号的防护办法，如图1。

图1（长度单位：

m）

注：

速度大于120km/h至200km/h的线路，按不同线路速度等级的制动距离在移动减速信号牌外方增设带T字的移动减速信号牌。

c.每天作业完毕，根据作业进度，供电调度在18点前和列车调度员核对次日限速地点。

ｄ.遇接触网事故抢修时，由供电调度向列车调度办理邻线临时限速申请。

4.区间附加悬挂检修、清扫支柱绝缘子时，邻线有160km/h及以上列车通过时，作业人员应停止作业，系好安全带，把稳登牢，避让列车。

四、对验电接地的要求

1、实行“V”停作业的区段，禁止使用抛线验电法验电，须使用同等电压等级的验电器验电。

验电器的使用方法按照“使用验电器验电、接地的有关规定”执行。

2.接触网作业人员，必须始终处于地线保护范围之内，为消除感应电压，作业区段两端按规定间距设置地线，必要时应增设接地线。

作业车梯可采用滑动接地线（铁车梯）或等位线（绝缘车梯），作为辅助保护。

3.绝缘锚段关节内不得安排接地点，两个以上的接地点，不得越过轨道绝缘关节。

五、对工作票和工作票签发的要求

1.上行、下行停电作业工作票必须分别办理。

2.停电工作票的右上角，应加盖有“上行”或“下行”的字样，以示醒目。

3.签发工作票时，作业地点一栏，必须写明是上行或下行。

需停电设备一栏，必须写明停电范围；装设接地线的位置一栏，必须写明接地线的支柱号；作业区的防护措施一栏，必须写明防护地点，线路封闭情况。

4.发票人签发工作票时，作业范围内如包括须在垂直天窗进行检修的设备，必须在工作票中注明，防止错登杆。

六、对电调工作的要求

1.分台管理的调度范围，应以分区亭为界。

在分界点相邻的馈线作业时，两电调台要互相签认后，方可由主管电调台发布停电命令。

2.电调在向列调提报作业计划时，应提出停电范围及作业的封闭范围。

3.停电前10～15分钟，断开分区亭上、下行并联的断路器和隔离开关以及有关车站上、下行间的并联开关。

“V”停作业前须撤除邻线重合闸。

4.由变电所、开闭所、分区亭值班员确认需停电的馈线确已停电；远动操作的区段，由电调对有关开关加闭锁。

5.在“V”形天窗时间内，邻线接触网发生故障跳闸,在未确定与作业组关系前,禁止强行送电。

6.送电时，变电所、开闭所、分区亭必须断开所有的接地刀闸，远动区段撤除闭锁，方可闭合变电所、开闭所的送电馈线开关，而后闭合分区亭的并联开关。

7.送电成功后，方可投入重合闸装置。

八、防止电力机车、电力动车组将电带入停电区的措施

1．设备管理单位向路局调度所、有关车站提供“V”停作业卡片（《行规》第142条）。

卡片内容应包括编号、供电臂名称、停电范围、供电臂内有关车站需封锁的上、下行之间渡线名称。

2.列车调度接供电调度已停电的通知并签认后，向有关车站下达执行XX#“V”形天窗停电卡片的命令。

车站值班员按调度命令和《行规》第140条规定，天窗内不得开通上、下行之间的渡线和向已停电线路放行电力机车、电力动车组，并在相关的闭塞按钮上揭挂“停电”表示牌。

第9条停电作业程序标准

一、宣读工作票

1.全组人员应穿防护服、工作鞋、戴安全帽、系安全带、个人工具佩戴齐全，列队，工作领导人、安全员和防护员应分别佩戴相应的标志。

2.宣读工作票，凡呼到人员姓名时，本人必须应答。

3.按分工明细表将任务落实到人。

4.安全措施逐条分解布置。

5.抽查组员对各自任务和有关安全措施是否清楚。

6.检查作业组成员着装、工具、劳保用品是否齐全。

二、落实工具材料准备情况

三、按规定时间到达作业现场。

除去座台人、要令人、行车防护人、接地线人外，一律集中待命，不得散开。

四、座台防护

1.提前1小时到指定的处所与车站值班员办理作业登记和线路封闭手续，双方确认后签字将封闭范围、时间通知工作领导人。

2.与车站值班员密切联系，掌握列车运行情况，当有列车通过作业区段时提前10分钟通知作业领导人，接到作业现场腾空线路通知后和车站办理开通手续，列车通过后再次办理封闭手续。

3.随时与供电调度和作业组保持联系，传达有关事项。

五、接受停电作业命令

1.发布命令时供电调度必须录音。

2.要令人向供电调度通报所属工区、姓名、所在处所，说明作业内容和作业区段、停电范围、作业时间。

3.接受供电调度发布的停电作业命令时，随时记入命令票。

向供电调度复诵无误后，供电调度给予命令编号和批准时间。

4.取得停电作业命令后，立即通知工作领导人。

六、作业区防护

1.作业区两端必须按规定设专人防护，特殊地段（如桥隧、曲线、场区等处）可适当增加防护人。

2.防护人必须坚守岗位，不准擅离职守，时刻与座台人、工作领导人保持联系。

3.作业人员在