外贸实务练习保险.docx

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外贸实务练习保险

外贸实务练习（保险）

同步练习七

保险

一、填空题

1、国际货物运输保险是指________向________按一定金额________一定的________，并据一定的保险费率交纳________，保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保X围内的损失给予________。

2、货运保险属于________保险的X畴。

3、货运保险有利于外贸企业转嫁货物在________中的________，为国家________，有助于开展防________防________工作，有助于加强企业________核算。

4、据我国《海洋运输货物保险条款》规定，自然灾害仅指________、________、________、________、________等。

意外事故仅指________的搁浅、触礁、沉没、失火、爆炸与溜冰或其他物体的碰撞等。

5、非事故性损耗是指货物由于________和________而引起的________损耗或变质等________外来风险的X围。

6、保障的损失是指________。

海运货物运输保险保障的损失为________。

7、构成实际全损的情况有保险标的________、________、________，________和一定时期________。

8、推定全损指保险标的物受损后________全部灭失，经过________、________、________后仍可使用，但进展上述工作所需要的费用或这些费用加上续运至目的地的总和，一般________货物在目的地的完好状况的________。

9、构成共同海损的条件为：

共同海损的危险必须是________；采取的措施必须是________和________；损失必须是________；费用支出必须是________。

10、单独海损与共同海损的不同在于________不同、________不同和________不同。

11、海运保险中的保障的费用包括________费用、________费用和________费用等。

12、目前常用的国际海洋运输货物保险条款有________制定的________与伦敦保险协会制定的________。

13、《海运货物保险条款》涉与的保险险别有________险和________险两类。

前者称为________险，包括________险、________险和________险。

后者包括________险和________险。

14、被保险人办理保险时必须投保一种________险，________险不能单独投保。

15、战争险的责任起止仅限于________或的________的危险。

16、海运保险索赔时效，从被保险货物在________或________之日起算，最多不超过________年；向船方的索赔时效为自________日起________年内；向港方与铁路方的索赔时效为其________日起________天内。

17、ICC条款中的可以独立投保的险别为________、________、________、________和________。

18、陆运货物保险中根本险为________险和________险两种。

其保险责任期限采用________条款，其索赔时效为被保险货物在________起算，最多不超过________年。

19、保险人对陆运险的承包X围大致相当于海运中的________险，对陆运一切险的承包X围大致相当

于海运中的________险。

陆运险和陆运一切险的责任X围仅限于________和________运输。

20、航空运输的根本险别有________险和________险，其保险责任是采用________条款，但其内容与海运中的“仓至仓〞条款________。

21、如被保险货物未抵达保险单所载明的收货人的仓库，那么保险责任以抵达最后目的地起，海运以________天为限；陆运以________天为限；空运以________天为限。

22、保险单据主要有________、________、________、________和________等。

如按CIF条件签订出口合同时，买方通常要求卖方提供________。

________仅适用于##地区一些中资银行由华商开来的信用证。

23、保险金额通常是按________价加成________计算，除非合同中另有说明。

24、保险险别的选择原那么是：

必须选择一个________险，并在此根底上可以加选________险，但以________保险为原那么。

二、选择题

1、假设按CIF条件出口，如保以下险作为保险条款，哪个妥当？

〔　　　〕

A、一切险、淡水雨林险

B、水渍险、受潮受热险

C、偷窃险、战争险、罢工险

D、平安险、偷窃险、战争险

E、平安险、一切险、战争险

2、为防止运输途中货物被窃，应该投保〔　　　〕

A、一切险、偷窃险

B、水渍险

C、平安险、偷窃险

D、一切险、平安险、偷窃险

3、对于出口货物，通常保险是按CIF发票金额加成多少投保平安险〔　　　〕

A、10%

B、20%

C、5%

D、无惯例

4、CIF合同的货物在装船后因火灾被焚，应由〔　　　〕

A、卖方负担损失

B、卖方请求保险公司赔偿

C、买方请示保险公司赔偿

D、买方负担损失并请求保险公司赔偿

5、某货轮在航运途中，A舱失火，船长误以为B舱也同时失火，命令对两舱同时施救。

A舱共两批货，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单全部遭水浸，B舱货物也全部遭水浸。

〔　　　〕

A、A舱乙批货与B舱货都属于单独海损

B、A舱乙批货与B舱货都属于共同海损

C、A舱乙批货属共同海损，B舱货属于单独海损

D、A舱乙批货属单独海损，B舱货属于共同海损

6、ICC中的货物〔A〕〔B〕〔C〕条款的内容大体等于CIC条款中的〔　　　〕

A、平安险、水渍险、一切险

B、一切险、水渍险、平安险

C、水渍险、一切险、平安险

D、水渍险、平安险、一切险

7、出口到美国的木材，如在运输中发生风险，以下哪种情况导致实际全损〔　　　〕

A、船只失踪3个月

B、船只遇难沉没，货物沉入船底

C、船只被海盗劫去

D、船只在避难港避难

8、施救费用和救助费用的不同在于〔　　　〕

A、遭受损失的X围不同

B、被施救的标的物不

同

C、获救方不同

D、求助方不同

9、陆运险和陆运一切险相当于海运中的〔　　　〕

A、一切险和水渍险

B、水渍险和一切险

C、一切险和一切险

D、水渍全和水渍险

10、保险责任的起讫期限采用一样的“仓至仓〞条款的有〔　　　〕

A、海运保险和航空保险

B、陆运保险和航空保险

C、海运保险和陆运保险

D、航空保险

11、如果计算出的保险金额为10.25元人民币，那么保险单中的保险金额为〔　　　〕

A、10.25元人民币

B、10元人民币

C、11元人民币

D、10.5元人民币

12、以下风险中属于一般外来风险的有〔　　　〕

A、地震、偷窃、战争

B、偷窃、串味、短量

C、洪水、海啸、雨淋

D、受潮、雨淋、舱面

三、名词解释

1、国际货物运输保险

2、海损

3、共同海损

4、单独海损

5、实际全损

6、推定全损

7、委付

8、代位权

四、判断题

1、货运保险实际上是一种经济补偿制度，属于财产保险X畴。

2、海上风险不仅包括海上运输发生的全部风险，也不局限于海上发生的风险。

3、据我国《海洋运输货物保险条款》规定，意外事故仅指运输工副搁浅、触礁、沉没、失火等。

4、外来风险是指事先难以预科的某些外部因素引起的风险，不包括非事故性损耗。

5、按惯例，船舶失踪半年仍无消息可视为实际全损。

6、共同海损不仅涉与到货方，还涉与到船方。

7、单独海损仅指货方遭受的损失。

8、单独海损与共同海损的不同在于致损原因和损失内容不同。

9、共同海损仅限抛弃货物所造成的损失，如发生此类损失，应由有关方面分摊。

10、当保险单需转让时，应由保险人加以背书。

11、水渍险的责任X围既包括了平安险的全部保承X围，也包括了由外来风险引起的全部损失。

12、陆运根本险同海运根本险的责任期限一样均为“仓至仓〞。

13、航空运输根本险的保险责任采用与海运保险责任一样的“仓至仓〞条款。

14、保险金额去掉附值的方法为四舍五入。

15、据《2000通那么》，如CIF合同未明确规定投保险别，我出口商应投保一切险。

16、本着既防止风险，又节省保费的原那么，以FOB进口玻璃器皿，可仅投保破碎险。

17、投保人在投保一切险后，根据需要还可加保特殊附加险。

18、投保一切险后，由于任何原因造成的损失向可向保险公司索赔。

五、简答题

1、简述货运保险在对外贸易中的作用。

2、简述构成实际全损的几种情况。

3、简述构成共同海损必须具备的条件。

4、简述单独海损与共同海损的主要区别。

5、简述主要的保

障费用。

6、简述CIC条款中根本险的除外责任。

7、简述我国《海洋运输货物保险条款》的主要内容。

8、简述《协会货物保险条款》的主要内容。

9、简述投保险别的选择原那么。

l0、简述陆运保险的特点。

11、简述各种运输单据的适用X围。

12、简述海运货物保险所保障的风险。

13、购置海运保险是否只需填写保险单？

还否需要其他文件？

14、简述订定合同中保险条款应注意的问题。

15、简述向保险公司索赔的最正确程序。

六、计算题

1、一批出口货CFR价为1980美元，现客户来电要求按CIF价加20%投保海上一切险，我方照办，如保险费率为l%时，我方应向客户补收保险费假设干?

2、出口到欧洲的松节油本钱为人民币1000元，运费为人民币100元，保险费率为每百元0。

85元，后客户要求加成投保，试计算保险费是多少？

七、案例题

1、某公司自A港装冷冻鱼货50吨〔散装〕，并经公证处公证，船运到B港卸货48吨，也经公证处公证。

问航运中失重2吨，投保何种险别可获理赔，船方对于失重是否负赔偿责任?

2、##某厂从英国进口货物一批，英商应我方的要求，将货物交给指定运送人经荷兰船运到##。

但在卸货时发生短缺，据船公司回答，所有短卸货物已卸在##，将安排运回##，约过了20天，又发现所短货物未全部运来，而且又无法查清货物终究在何处，致使该厂的生产计划拖延，生产受到损失。

问：

〔1〕船公司应付何责任?

〔2〕该厂是否可就由于生产计划拖延而造成的估计损失要求赔偿?

〔3〕在屡次转船运输中，买方为防止此损失发生应该投保何种险别较好?

3、某外贸公司按CFR马尼拉价格出口一批仪器，投保的险别为一切险“仓至仓〞条款。

我方将货物用卡车由运到##港发货，但在运送途中，一辆货车翻车，致使车上所载局部仪表损坏。

间对该项损失应由哪方负责，保险公司是否应给予赔偿?

4、有一批已购置保险的货物，装载该批货物的货轮在航运中发生了火灾，经船长下令施救后，火被扑灭。

事后查明该批货物损失如下：

〔1〕500箱受严重水渍损失，无其他损失。

〔2〕500箱既受热烤、火熏损失，又受水渍损失，但未发现火烧的痕迹。

〔3〕200箱着火但已被扑灭，有严重的水溃损失。

〔4〕300箱已烧毁。

试分析上述四种情况下海损的性质。

5、某厂欲向国外出口一批日光灯。

由于日光灯体积细长又容，易破损，问：

应投保何种险较好?

其费率为多少?

包装方面有何规定?

。

参考答案

一、填空题

1、被保险人，保险人，投保，险别，保险费，经济补偿

2、财产

3、运输，风险，积聚

外汇资金，灾，损，经济

4、恶劣气候，雷电，地震，海啸，洪水，运输工具

5、自身内部缺陷，自然属性，自然，不属于

6、保险人承保哪些损失，海损

7、完全灭失，丧失，发生质变，失去使用价值，失踪

8、并未，施救，整理，修复，超过，价值

9、实际存在的，有意的和合理的，非正常性质的，额外的

10、致损原因，损失的承当者，损失的内容

11、施救，救助，特别

12、中国人民保险公司，《中国保险条款》，《协会货物条款》

13、根本，附加，主，平安，水渍，一切，一般附加，特殊附加

14、根本，附加

15、水上危险，运输工具上

16、最后卸载港〔地〕全部卸离海轮，其他运输工具之日，两，货物卸船之次日，一，编织货运记录之次日，180

17、ICC〔A〕，ICC〔B〕，ICC〔C〕，协会战争险，协会罢工险

18、陆运，陆运一切，仓至仓，最后目的地车站卸离车辆后，两

19、水渍，一切，火车，汽车

20、航空运输，航空运输一切，仓至仓，不同

21、60，60，30

22、保险单，保险凭证，联合凭证，保险通知书，批单，保险单，联合凭证

23、CIF，10%

24、根本，附加，不重叠

二、选择题

1、BD

2、C

3、A

4、B

5、C

6、B

7、C

8、D

9、B

10、C

11、C

12、B

13、D

三、名词解释

1、国际货物运输保险：

是指被保险人向保险人按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的保险费率交付保险费；保险人承保后，对于被保险货物在运输中发生的承保X围内的损失给予经济补偿。

货运保险实质上是经济补偿制度，属于财产保险的X畴。

2、海损：

是指海运货物在海洋运输中由于海上风险所造成的损失和灭失。

海损分为全部海损和局部海损。

3、共同海损：

是指载运货物的船舶在航运中遇到自然灾害或意外事故，危与船、货等方面的共同安全，船方为了维护船、货的共同安全，或为了使航程能继续完成，而有意识地、合理地采取挽救措施所作出的某些特殊牺牲和支出的额外费用。

4、单独海损：

是指在海上运输中，由于承保X围内的风险所直接导致的船舶或货物的局部损失。

5、实际全损：

是指被保险货物全部灭失，或全部变质或全部不能归复原货主所有等损失。

6、推定全损：

一般是指保险标的物受损后并来全部灭失，但假设进展施救、整理、修复所需的费用或者这些费用再加上续运至目的地的费用的总和。

这一费用有可能超过货物在目的地的完好状态的价值。

7、委付：

是指在发生推定全损情况下，被保险人向保险人提出委付通知书，以说明被保险人愿将保险标的物

的一切权益，转移给保险人，经保险人同意后，被保险人便可取得全部保险金额的赔偿款。

委付是保险人和被保险人之间办理赔偿的一种手续。

如果被保险人不提出委付通知书，那么保险人只能按局部损失给予赔偿。

被保险人仍拥有对保险标的物的所有权。

8、代位权：

是指保险人在偿付共同海损或单独海损后，向被保险人要求给予可以取代其地位或以其名义向有关第三者进展交涉或诉讼的权力，以便取得被保险人在风险发生后应享受的一切权利和应得到的赔偿，或取得共同海损中海损分担的补偿。

如果保险人代位后得到的补偿超过他所支付的赔偿的数额时，应将超过局部归还被保险人。

四、判断题

1、√

2、×

3、√

4、√

5、√

6、√

7、×

8、×

9、×

10、×

11、×

12、√

13、×

14、×

15、×

16、×

17、√

18、×

五、简答题

1、保险在对外贸易中的作用主要表现在：

〔1〕有助于外贸企业转嫁在运输中的风险，已成为国际间商品买卖的一项交易条件；

〔2〕有助于为国家积聚外汇资金，可作为国家外汇收入的一个重要来源；

〔3〕有助于开展防灾防损工作，预先采取有效措施，以防保险标的的再次受损；

〔4〕有助于加强企业经济核算，加强经营管理，保障企业的正常运行。

2、构成货物实际全损的情况主要有以下几种：

〔1〕保险标的物完全灭失。

例如，船舶遭遇海难后沉没，货物与之同时沉入海底。

〔2〕保险标的丧失。

例如，船舶被海盗劫去，货物被全部掠去，或全部被敌方扣压。

〔3〕保险标的物发生质变，失去原有使用价值。

例如，茶叶被水浸泡后，已不能饮用，失去其使用价值。

〔4〕船舶失踪达到一定时期。

例如，按惯例，船舶失踪后半年仍无消息，那么视为该船舶与其所载货物全部灭失。

3、构成共同海损必须具备以下条件：

〔1〕共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可防止而产生的，不是主观臆测的。

〔2〕消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意的和合理的。

〔3〕必须是属于非正常性质的损失。

〔4〕费用支出是额外的。

4、单独海损与共同海损的不同主要表现在：

〔1〕致损原因不同。

单独海损是由所承保的风险直接导致船、货受损；而共同海损那么是为了解除和减轻风险，人为地有意识地造成的损失。

〔2〕损失的承当者不同。

单独海损的损失，由受损者自己承当；而共同海损的损失那么由收益各方按获救利益的大小按比例分摊。

〔3〕损失的内容不同。

单独海损的损失，一般是被保险的货物，即保险标的物；而共

同海损的损失，除保险标的外，还应包括支出的特殊费用。

5、海上货物运输保险的保障的费用主要有：

〔1〕施救费用。

施救费用是指由被保险人或其代理人、雇用人员和受让人采取措施，对被保险标的遭受的保险责任X围的灾害事故实施抢救的费用。

此项费用一般由保险人给予补偿。

〔2〕救助费用。

救助费用是指获救方对保险人或被保险人以外的第三者对被保险标的遭遇保险责任X围以内的灾害事故，采取救助行为的报酬。

此项费用属于保险赔付X围。

〔3〕特别费用。

特别费用是指运输工具遭受海难后在避难港卸货所引起的损失，以与由于卸货、存仓、运送货物所产生的费用。

特别费用的支出必须是合理的，此项费用属于保险人赔付X围。

6、根本险的除外责任是指保险人不负责赔偿的损失和费用，包括：

〔1〕被保险人的故意行为或过失所造成的损失；

〔2〕属于发货人的责任所引起的损失；

〔3〕在保险责任开始承当前，被保险货物已存在品质不良或数量短差所造成的损失；

〔4〕被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性与市价跌落、运输延迟所引起的损失和费用；

〔5〕战争险和罢工险条款所规定的责任与其除外责任。

7、《海洋运输货物保险条款》的主要内容有：

保险人承保责任X围、除外责任、责任起吃、被保险人的义务和索赔期限等。

保险人承保责任X围，取决于不同的保险险别。

海运货物保险险别分为根本险和附加险。

选择保险险别的原那么是必须选择一种根本险，并在此根底上，根据需要可加保附加险。

附加险不能单独投保。

保险的责任起讫，采用“仓致仓〞条款。

战争险的保险期限仅限于水上危险或运输工具上的危险，它不采用“仓至仓〞条款。

保险索赔时效。

从被保瞪货物在最后卸货港〔地〕全部卸离海轮或其他运输工具之日起算，最多不超过了两年，向船方索赔的时效为自货物卸船之日起一年内向港方与铁路方的索赔时效为自其编制货运纪录之次日起180天内。

8、伦敦保险协会海运货物保险条款〔ICC条款〕包括ICC〔A〕、ICC〔B〕和ICC〔C〕三种根本险与协会战争险、协会罢工险和恶意损害险，共六种。

其中根本险可以独立投保，协会战争险和罢工险条款，可征得保险人同意后，作为独立的险别投保，恶意损害险属于附加险别，须在承保根本险的根底土加保。

根本险的承保X围为：

ICC〔A〕类似于我国的一切险，ICC〔B〕类似于我国的水溃险，ICC〔C〕那么类似于平安险，但其承包X围比平安险的责任略小一些。

ICC条款的保险期限采用“仓至仓〞条款，但比我国条款规定更为详细。

其战争险的责任期限同我国海运战争险条款一样，也是仅承保“水上风险〞，不使用“仓至仓〞条款。

9、投保险别的选择原那么是：

被保险人办理保险时，对于根本险必须从其中只选择一种进展投保，附加险只能在投保一种根本险的根底上加保，不能单独投保。

10、陆运保险是货运保险的一种，其险别分为陆运根本险〔陆运险和陆运一切险〕和陆运附加险〔陆运战争险〕。

陆运险和陆运一切险的承保责任X围相当于海运保险中的水渍险和一切险。

陆运根本险的承保责任起吃期限与海运的仓至仓条款根本一样，陆运战争险的承保X围仅以铁路运输为限，其责任起吃不是“仓至仓〞，而是以货物至于运输工具为限。

陆运货物的索赔赔时效是从被保险货物在最后目的地车站全部卸离车辆后起算，最多不超过两年。

11、目前我国进出口业务中使用的保险单主要有：

〔1〕保险单。

俗称大保单，如按CIF条件出口，常使用这种保险单。

〔2〕保险凭证。

俗称小保单，它是简化了的保险单证，其上仅列有保险人和被保险人名称、保品名称、数量、保险险别、保险金额、运输工具、起施地点，对于保险单背面所列有关双方权利义务的详细条款那么省略。

〔3〕联合凭证。

它是比保险凭证更为简化的保险单据，由保险公司在出口货物发票上加注承保险别、保险金额和保险编号，通常只在港、澳、新马地区的华商中使用。

〔4〕预约保险单。

目前在我国仅适用于FOB或CFR价格进口的货物和出口的展品或小卖品。

12。

海运过程中的风险主要有两类，一类是“海上风险〞，一般指自然灾害和意外事故。

自然灾害是指恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然力量造成的灾害。

意外事故是指船舶搁浅、触礁、沉没、互撞、与溜冰或其他物体碰撞以与失火、爆炸等意外原因造成的事故。

另一类是“外来风险〞，指由于偷窃、雨淋、短量、渗漏、沾污、破碎、串味、受潮、锈损、钩损等外来原因对货物造成的一般风险，以与由于战争、罢工、进口国拒收、拒付等原因造成的特殊风险。

13、进出口商需要对货物进展保险时，一般首先与保险公司取得联系，填制保险单，经保险公司承受后开始生效。

保险公司出立保险单以投保人的填报内容为准，一般不需要其他文件。

投保人应将保险单的具体内容填写详实，否那么保险公司将按照最大诚信原那么的规定，在发生损失时拒绝赔偿。

因此，申报是否确实，填报内容是否齐全，往往会直接影响到被保险人的利益。

14、进出口合同中订立保险条款时应注意：

〔1〕明确本次投保的保险条款是以CIC条款还是以ICC条款为依

据；〔2〕明确规定条款的生效日期；〔3〕明确规定投保险别；〔4〕明确规定投保人；〔5〕明确规定投保加成率；〔6〕如加保战争险和罢工险，应规定：

假设发生有关的保险费率调整，所增加的保费应由买方承当。

15、被保险货物发生损失后，货主应首先追究损失发生的原因和责任，会同公证处、船公司和保险公司，进展公证调查，由公证处开立有关货物损失状况公证报告，如果货损是由于意外事故所造成的，该事故又在保险责任X围之内，保险公司应负赔偿责任，被保险人可向保险公司或其代理人提请赔偿。

如果货损是由于第三者的疏忽，过失或故意行为造成的，应当由第三者承当赔偿责任时，保险公司在赔偿了货主的损失之后，有权代替货主向该第三者要求赔偿。

被保险人有义务向该第三者申明保存索赔权，以便将该项权力完全转让给保险公司。

向保险公司索赔时应提供的单证包括：

保险单或保险凭证，运输单证，包括海运提单、航空运单、邮单等运输单证，发票，装箱单、磅码单，检验报告，海事报告和海事声明书，货损、货差证明和索赔清单等。

由第三者原因造成损失而提出保险索赔时，索赔单证中还应附上向承运人等第三者责任方请求赔偿的函电和其他单证和文件，以证明被保险人已经履行了他应办的追索手续。

六、计算题

1、CIF价＝CFR价/〔l－加成投保×保险费率〕

保险费＝保险金额×保险费率=CIF价×加成投保×保险费率，所以

保险费＝CFR价×加成投保×保险费率/〔1－加成投保×保险费率〕

＝1980×120%×1%/〔1－120%×1%〕＝24.05〔美元〕

取整保险费应为25美元。

2、CFR价＝本钱+运费＝1000+100＝1100〔元人民币〕

保险费＝CFR价×加成投保×保险费率/〔1－加成投保×保险费率〕

＝1100×110%×0.85%/〔1110%×0.85%〕＝10.38〔元人民币〕

取整，保险费应为11元人民币。

七、案例题

1、一般情况前，海运中的货物短量的风