水泥混凝土施工技术.docx

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水泥混凝土施工技术

湖北交通职业技术学院

实习技术报告：

水泥混凝土施工技术报告

班级080171

层次大专

专业建筑工程技术

姓名邓世连

指导老师代文清

2011年4月22日

湖北交通职业技术学院

毕业设计（技术报告）成绩评议表

年级

3

层次

大专

专业

建筑工程技术

姓名

邓世连

题目

水泥混凝土施工技术报告

指

导

教

师

评

阅

意

见

成绩评定：

　　　　　　指导教师：

年月日

答

辩

小

组

意

见

答辩小组负责人：

年月日

摘要……………………………………………4

一、工程概况………………………………………4

二、绪论……………………………………………4

三、水泥混凝土施工技术

（一）、施工前准备…………………………5

（二）、操作工艺……………………………7

四、水泥混凝土施工出现的问题……………………14总结…………………………………………………16致谢…………………………………………………18参考文献……………………………………………19

水泥混凝土路面施工技术报告

摘要：

水泥混凝土路面是一种刚性高级路面，它由水泥、水、粗集料、细集料和外加剂按一定比例搅和成水泥混凝土混合料铺筑而成的路面，具有强度高、稳定性好、承载能力强、抗滑养护费用少，适用于重交通以和天气炎热，严重冰寒，缺乏优质集料等地区。

近年来，我国水泥混凝土路面的施工质量和技术水平有了很大提高，交通量持续增长对路面承载力提出了更高的要求。

通过实习，我学到关于水泥混凝土路门面施工的相关技术，现对水泥混凝土路面施工的施工工艺，材料的要求作简要介绍。

一、工程概况

湘潭县湘湘干线公路一期工程位于湘潭县境内，湘湘干线公路

建设起点为湘潭县易俗河镇凤凰路与G107国道交汇处，往西沿X104县道经湘潭县河口镇至蔡家咀，沿X109县道经峡山口、杨家桥、石潭、至湘乡市东郊乡，经湘乡二桥跨涟水，止于湘乡市梅桑路与G320国道平交出。

总长48.46KM。

湘潭至湘乡干线公路工程第五合同段起于湘潭杨梓村终于湘潭县草堂村，起止桩号为K32+220～K38+660，全长为6.44KM。

二、绪论

在2010年7月至2011年4月我于湘湘干线第五标段担任现场监理，主要负责现场监理工作，包括技术规范、设计图纸、施工技术、施工方案、施工质量、旁站巡视、监理日志等多方面的内容，所涉和的施工技术也有很多，而我对水泥混凝土路面施工技术印象较为深刻。

三、水泥混凝土路面施工技术

（一）、施工前准备

（1）、技术准备

1、审查图纸、设计文件和熟悉施工技术规范，编制路面施工组织设计。

2、人员培训和施工技术交底：

对施工技术人员进行以和技术交底，对操作工人进行二级技术、安全、环保交底。

3、选定料场，进行配合比试验，并进行优化设计，确定合理配合比。

4、对下层进行验收，必须在其满足规范要求后才能进行下道工序施工。

5、制定关键工序控制措施、冬雨季施工措施和夜间施工措施。

（二）、施工设备准备

1、钢筋加工设备：

钢筋锯断机、折弯机、电焊机等。

2、测量设备：

水准仪、全站仪。

3、模板：

中、边模板、端模板钢钎和木方等。

4、拌和设备：

混凝土搅拌机、配料机、装载机、发电机、供水泵、蓄水池等。

5、运输设备：

自卸汽车。

6、摊铺设备：

整平机、排式振捣器、振动梁、振动棒等。

7、成品保护设备：

防雨棚、路障、警戒线等。

8、养生设备：

洒水车、麻袋等。

9、实验设备：

万能压力机、抗折试模、坍落筒、三米直尺、路面构造深度测定仪等。

（三）、材料准备

1、原材料准备：

水泥、石料、砂、外加剂、钢筋等按施工进度要求保证储量和供应，有试验室按规定进行检验，确保原材料质量符合相应规范。

2.施工配合比：

设计配合比要求满足混凝土弯拉强度，工作性，耐久性和经济性的要求，施工配合比应根据天气，季节，材料含水率以和运距等的变化，同时应保证是偶那个现场混凝土振动黏度系数，坍落度等工作性适宜于三辊轴机组摊铺。

（四）.实验路段准备

路面摊铺前，应进行不少于200m长的实验铺筑段，以便检验机械性能，机械配套组合，施工工艺参数，路面的成型质量控制，生产时拌和场与摊铺现场之间的协调能力等能否达到路面质量要求，否则加以调整。

（五）.作业条件准备

1.拌和场设置：

设置在摊铺路段的中间位置K35+500右，使拌合场的布置满足材料储运，混合料拌和，运输，供电，供水，钢精加工以和场地防水，排水等使用要求。

2.拌和场和配套设备已安装，检测，调试，保养完毕处于待用状态，备齐可供7d以上的材料，配合比例设计满足设计要求。

3.基层，封层的检查验收和修补：

检测基层的各项检查项目或指标是否符合规范要求。

对于基层裂缝，根据情况可采用铺垫油毛毡（乳化沥青粘结）的方法处理，对于表面松散处，则在凿除后用C20混凝土进行修补。

封层如出现局部损坏，则采用的封层材料进行修补。

4.人员培训与技术交底：

在摊铺开始前，对施工，实验，机械管理等岗位的技术人员进行技术交底，对各工种技术人员衔接，各工序技术要求做到心中有数，把握操作要点不经培训不得上岗操作。

5.道路，通讯准备、：

确保施工时运送混凝土的道路畅通，不得延误运输时间和损坏基层，要在摊铺现场和拌和场之间建立快速有效的通讯指挥系统，有专人不间断值班，进行生产协调和指挥。

（三）.操作工艺

（一）.工艺流程

基层验收—测量放样和模板安装—混凝土拌和—混凝土运输—卸料和布料—密集排振—局部振捣—振动梁初平-安装拉杆—人工补料—三辊轴整平—刮尺精平饰面—养生—切缝—产品检测和交工验收。

（二）.操作方法

1.测量放样和模板安装

（1）.测量放样：

支立模板前在基层上进行模板安装和摊铺位置的放样，每10m布设中桩或边桩；核对路面高程，面板分块，胀缝和构造物位置。

测量放样的质量要求和允许偏差符合相应测量规范的规定，并不能超出规范对模板安装精度的要求。

（2）.模板的要求：

模板采用刚度足够的槽钢制成模板能承受摊铺，振捣，整平等设备的冲击和振动而不变形，不位移；模板高度应为面板设计厚度；长度为4m，在小半径弯道需采用小于3m的模板；模板的加工精度满足规范要求；模板侧面按设计要求预留拉杆孔；模板数量不少于2D的摊铺长度需要。

（3）.模板的安装：

模板安装的平面位置和高度听过拉线绳控制；模板垂直度通过垫木楔方法调整；底部的空隙用砂浆或塑料薄膜，油毡封堵；模板之间采用螺栓连接，模板的固定采用背部焊接街钢筋固定支架，支架距离控制在1m之内，用钢钎固定；模板内侧与混凝土接触表面涂脱膜剂，模板安装稳固，顺直，平整，无扭曲，相邻模板连接紧密平顺，模板底部不得有落浆，前后错茬，高低错台等现象。

（4）.模板的安装精度：

模板安装完毕红藕，对平面位置，高度，宽度，顶面平整度等进行检查，检查结果满足规范要求，主要检查板厚是否满足要求。

（5）.模板的拆除：

当混凝土抗压强度不小于8.0MPa时可方可拆模，；拆模时不允许采用大锤强击拆模，不能顺坏板边，板角和传力杆，拉杆周围的混凝土，同时不能顺坏模板；拆下的模板和时清除砂浆等物，并矫正和修复局部顺坏部位。

2.混凝土拌和

（1）.拌和机的拌和能力满足施工进度计划的要求。

（2）.配料机需已进行标定称量。

（3）.最短拌和时间：

根据拌合物的粘聚性，均匀性和强度稳定性试拌确定最短拌和时间。

（4）.拌和质量检查和控制：

按规定要求检验混凝土的各项指标，预留抗折，抗压试件（每工作日各三组）。

3.混凝土运输

（1）.车辆选择：

选用自卸汽车，根据施工进度，运量，运距和路况，确定车型和车辆总数。

（2）.运输时间：

保证混凝土运到现场适宜摊铺，并宜短于拌合物的初凝时间1h，同时也短于摊铺允许最长时间0.5h。

（3）.运输技术要求：

运送混凝土的车辆，在装卸料时防止混凝土离析。

驾驶员要了解混凝土的运输，摊铺，振实，成型完成的允许最长时间，运输过程中要防止漏浆，漏料，避免污染路面，避免水分散失应遮盖表面，装车前，要冲洗干净车厢并洒水湿润，但不允许积水。

（此处应重点对驾驶员进行技术交底）

4.卸料和布料

（1）.卸料前应将基层清扫干净，并适当洒水润湿。

（2）.必须有专人指挥车辆均匀卸料没在摊铺宽度范围内，宜分多堆卸料，避免离析。

可用人工进行布料，在有条件的情况下可配备小型装载机或挖掘机布料。

采用人工布料时，尽量防止布料整平过的混凝土表面留下踩踏痕迹和泥土混入。

布料速度应与摊铺速度相适应。

（3）.布料的松铺系数根据混凝土拌合物的坍落度和里面横坡大小确定，一般在1.08-1.25之间。

坍落度大时，取低值，坍落度小时，取值高。

超高路段，横坡高的一侧，取高值，横坡低的一侧，取值低。

（4）.布料后混合料表现应大致平整不得有过于明显的凹凸起伏。

5.振捣

（1）.混合料布料长度大于10m时，可以开始振捣作业。

（2）.振捣速度均匀缓慢，振捣连续不断进行，其作业速度以拌合物表面不露粗集料，液化表面不再冒气泡，并泛出水泥浆为准。

（3）.对于靠近模板的边缘部分，可采用振动棒单独预先振捣。

6振动梁振动初平

（1）.采用振动梁进行振动初平，振动梁选用刚度大的槽钢制成，装有两台功率分别不小于1.1KW振动器。

（2）.作业速度宜控制6m/min以内，速度均匀缓慢。

（3）.对于作业过后缺少混合料的部位要和时补充。

7.拉力杆和传力杆的设置

（1）.拉杆，传力杆加工

拉杆采用螺纹钢筋，设计直径为16mm，长度为80cm用钢筋切断机将钢筋截成80cm长，钢筋外表应无绣，端头平齐，并了解顺直传力杆采用直径38mm，长度50cm的光圆钢筋，用砂轮割切而成。

（2）.拉杆安装

模板验收合格后，在浇灌混凝土时，被一根拉杆随混凝土振捣快速安装，随插随振，并和时调节平整度和外露尺寸，个体孔眼漏浆和时用质料封堵。

（3）.传力杆安装

传力杆在每一道横向缩缝，胀缝处设置，而且在动工缝处也布设动工时采用钢筋马凳支包扎，保证安装准确并节省钢筋实际动工中采用两种传力杆安装的形式设在胀缝的传力杆要涂沥青并裹敷聚一袭膜且一头要套10cm塑料套子，头部3cm填纱布设在假缝的传力杆外貌要涂沥青；

（4）.面板振实后，立即安装纵缝拉杆；

（5）.安装时在侧膜预留孔中按设计要求的间距插入拉杆，

（6）.拉杆仔细检查安装的程度以和高低位置。

8.人工补料

在三辊轴滚压前，振实料位高度高于模板顶面5-20mm，在滚压后进行观察，混凝土过高时人工铲除，过低时用混合料补平，应使表面大致平整，无踩踏和混合料分层离析现象，演技使用水泥浆找平。

9.三辊轴整平

（1）.作业单位划分：

三辊轴整平机作业单元分段整平，作业单元长度宜为20-30m振动梁振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。

（2）.滚压方式与边数：

在一个作业单元长度内，采用前进振动，后退滚压的方式作业，宜分别进行2-3遍。

（3）.料位的高低控制：

在作业时，要有人处理三辊轴前料位的高低情况，过高时，人工铲除，过低时用混合料补足。

（4）.静滚整平：

滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，知道平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止，遍数一般为4-6遍。

（5）.表面砂浆控制：

表面砂浆厚度宜控制在4mm+/-1mm，被振动动轴提起向前推移的水泥砂浆，逐渐变稀浆，要人工刮除丢弃，刮除的砂浆不能再用于路面内。

10.刮尺精面饰面

（1）.整平饰面;三辊轴摊铺的整平施工在混凝土初凝时间的1/3以内完成，并立即用刮尺进行第一遍饰面，一般在25-30（温度小时）进行，过迟均匀效果较差。

在推拉过程中，调整好刮尺底面与众向摆放，从路面以为，沿横坡方向，由板的一边向另一边刮拉，使表面砂浆沿横向也均匀。

第一遍用刮尺整平饰面，应在三辊轴整平机整平后尽快进行。

（2）.精平饰面：

时间宜在混凝土初凝时间的1/2以前（一般为40-60温度小时）完成，可以采用人工刮板，抹刀，木镗den工具，以不留下明显的浆条痕迹为宜。

11.养生

在混凝土终凝时间达到以后，立即采用麻袋覆盖，并洒水养生，保持混凝土表面始终处于潮湿状态。

12.接缝施工

（1）.接缝构造

纵向缩缝采用假缝加拉杆型，拉杆采用螺纹钢筋缩缝采用假缝加传力杆形式，胀缝采用平缝加传力杆形式。

（2）.切缝施工

横向缩缝，横向施工缝上部的槽口均采用切缝法施工。

切缝要和时，不能过早也不能过完，要根据水泥的水泥凝结时间和气候条件等因素通过实践来确定合理的切缝实践。

首次摊铺订单切缝时间可根据施工温度与施工之后时间的乘积为250（温度小时）或混凝土抗压强度达到5.0-10.0MPa来大致掌握，横向缩缝最长不超过24h，切缝宽度为3mm-8mm，深度为5cm-6cm，间距为设计长度5m，要求与中线垂直，切缝完成后立即使用高压水枪将残余砂浆冲洗干净。

横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝，软硬联合切缝和全部软切缝3种，软硬联合切缝是指每一隔1~2条提早软切缝，剩下用硬切缝补切。

胀缝间隙宽度为25mm-30mm，深度为3cm-4cm，渐渐西下不采用油浸或者沥青浸软木板。

13.填缝

（1）.填缝材料：

选用聚氨酯填缝。

（2）.先采用切缝机清楚接缝中夹杂的砂石，凝结的砂浆等，再使用压力大于等于0.5MPa的压力水用压缩空气彻底清除干净，确保缝内清洁，干燥。

（3）.填缝饱满，均匀，连续贯通，与缝壁黏结充分，不开裂，不渗水。

14.成品检测和交工验收

路面施工完成后，对已施工的里面进行包括平整度，弯拉强度和板厚三大关键指标进行检测，并提交全线检测结果，施工总结报告和全部原始记录等齐全资料，申请交工验收。

在水泥混凝土路面施工过程中，我每天都会去工地旁站巡视，随时带着施工图纸，技术要求和规范，对照图纸技术要求进行检查，看是否不合规范的地方，在现场进行比对，学习，这样才会让印象更加深刻，要做好工地现场的记录和学习内容，心得，以和出现和可能出现的问题，出现问题的原因和解决方案，以后施工应该注意的地方。

四、水泥混凝土施工出现的问题

我在实习中也出现了一些问题，主要有

（一）、水泥混凝土路面开裂断板。

我总结了几种原因：

（1.）.日温差过大或者蒸发量过高。

日温差过大，切缝不和时，温度应力高于混凝土路面抵抗拉裂强度，造成断板。

在风速过大，蒸发量过大时，养护不和时，表面干缩过快，出现收缩裂缝。

（2）.基层强度过高，基层裂缝未进行处理，造成基层裂缝反射断板。

（3）.水泥水化热过高或安定性不良，或2种水泥混用，也会引起早期断板。

我国企业实行集团化，各大厂兼并无数小厂，改造后挂牌，在原厂供应不和时的情况下采用两厂同时使用水泥，2种水泥混用，极易造成路面大面积开裂，断板。

（4）.滑膜摊铺机操作不当或混凝土工作不适应，造成路面拉裂断板。

因此在施工时应当和时切缝，养护，处理基层裂缝，要用同一种水泥，尽可能避免施工过程中的开裂，断板现象。

（二）.水泥混凝土路面表面出现空洞，脱皮露骨。

水泥混凝土路面脱皮露骨，出现空洞主要是由以下因素影响的：

（1）.材质问题，碎石，砂中含泥量过大，或有泥块，通车后出现空洞，或表面砂浆强度不够，出现脱皮露骨。

（2）.混凝土坍落度控制不好，施工时出现蜂窝麻面，人工采用混凝土或者砂浆修补，易出现坑洞或脱皮露骨。

（3）.施工时遇到下雨，雨水对未初凝的路面进行冲刷，出现脱皮露骨现象。

因此，施工时应尽量清除泥块，控制坍落度，和时查看当地天气情况。

（三）.水泥混凝土路面出现漏振，露筋，蜂窝，孔洞等。

（1）.漏振：

施工人员思想麻痹，砼摊铺顺序不规则，交接班不到位，剪力墙位置，剪力墙柱内预留洞暗盒等，施工前班组长未进行技术交底，振捣方式不当等原因引起局部或者大面积砼缺少，疏松不密实。

（2）.露筋：

振捣时振捣时间控制不当，砼数量不足，模板面尺寸控制不当等使构件钢筋未被砼包裹而外露。

（3）.蜂窝：

模板拼缝不严产生漏浆，砼振捣不密实，砼灌注时产生离析使砼表面缺少水泥砂浆而形成石子外露。

（4）。

孔洞：

由于砼振捣不到位，振捣时间不够，钢筋密集振捣时未做到快插慢拔，局部振捣时间过长，使上层产生假象密实，导致下面砼填充不密实，表现为砼中孔穴深度和长度均超过保护层厚度。

小结

我国许多高速公路和地方道路，经常出现路面开裂，断板，唧泥的现象，出现大量的返工，由于水泥混凝土路面修复困难，经常出现边施工边通车，安全隐患大，经济损失大，社会影响坏，如何进一步提高水泥混凝土路面的施工质量，减少或杜绝常见病害的发生，提高行车的舒适度，是每位工程技术人员十分关注的问题，因此，我认为在混凝土路面施工时应加强对材料的控制、优化水泥混凝土配合比、加强施工现场的管理等。

水泥混凝土路面与沥青混凝土路面各有其优缺点，应根据不同的地域，地质的情况，采用不同的路面形式，将更有利于我国高速公路的快速健康发展，要建设出高质量水泥混凝土路面需要建设单位，设计单位，施工单位，监理单位和政府主管部门，正确认识其特点，携手合作，从一下几个方面入手

1.加强水泥混凝土路面的研究，对其出现的各种问题进行细致的分析，有针对性的一一解决，不炜疾忌医，

2.合理确认工期，给予路基自然沉降的时间，不盲目赶工，施工有条不紊更易保证施工质量，

3.对我过交通状况做出正确的估计，预留足够的路面强度储备值，

4.加强施工质量的现场控制，提高施工技术人员，操作人员的技术素质，保证路面施工质量，

5.跟踪并和时引进各国水泥混凝土路面设计，施工的先进技术，提高路面的质量。

这次实习虽然短暂，但是我不仅学到了许多施工技术的基本知识，还学到监理专业的一些常识，并且深入工地，在第一线进行学习，理论与实践相结合，在这一年中，我的个人能力得到很大提升，并且在工作中得到总监和施工现场同事们的认可，我在工作中学会融入团体中来，依靠团队的力量，解决困难的问题，热情对待工作，对待同事。

致谢

经过一年的忙碌和工作，本次毕业设计已经接近尾声，作为一个专科生的毕业设计，由于经验的匮乏，难免有许多考虑不周全的地方，如果没有导师的督促指导，以和一起工作的同学们的支持，想要完成这个设计是难以想象的。

值此论文完成之际，首先要感谢王栋老师和代文清老师对我的关心和指导，从论文开题到研究方法的确立，以和研究过程中遇到的各种问题，无不得到两位老师的悉心指导，在整个论文完成过程中，两位老师严谨的学术态度，认真负责的学术精神以和系统精湛的专业知识都给我留下了深刻的印象，使学生受益匪浅。

同时，还要感谢蓉蓉老师，在论文进行过程中，蓉蓉老师对我的工作提出了大量宝贵的意见，进行了细致的指导并提供了相关的参考资料，感谢孟虎师兄给予我的帮助，让我学习到很多实际的工作经验。

正是他们的热心帮助让我顺利的完成了论文。

在大学三年生活中，不断得到各位老师、同学的关心与帮助，使我在学习和生活中不断得到友谊的温暖与关怀，最重要的是一种精神上的激励，让我非常感动。

　　感谢父母对我二十多年来辛勤的养育,并让我获取了一定的知识并最终走向社会,为社会贡献自己!

　　最后，我要向在百忙之中抽时间对本文进行审阅、评议和参加本人论文答辩的各位老师表示感谢！

参考文献

【1】、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGF20-2003）人民交通出版社；第1版（2003年1月1日）交通部公路科学研究所

【2】、《公路工程质量检验评定标准》人民交通；第一版（2007年7月1日）

【3】、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）之第二册人民交通出版社；第1版（2005年1月1日）

【4】、《公路工程技术标准》JTGB01-2003人民交通出版社

【5】、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）路桥集团第一公路工程局主编人民交通出版社出版（2000年10月1日）

【6】、《公路路基设计规范》（JTGF80-2004）人民交通出版社；第1版（2007年11月1日）中交公路规划设计院有限公司（作者中交第二公路勘察设计研究院（作者），中交第二公路落勘察设计研究院（编著））

【7】、《公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ041-2000）人民交通出版社；第1版（2005年1月1日）中交公路规划设计院（编著）

【8】、《公路路基设计规范》JYGD20-2006人民交通出版社作者：

中交第一公路勘察设计研究院2006—10-01

【9】、《公路工程抗震设计》JTJ004-89人民交通出版社

【10】、《水泥混凝土施工技术》2004-3傅智同济大学出版社