黄梅宋冲公路工程二级公路施工组织设计.docx

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黄梅宋冲公路工程二级公路施工组织设计

1.投标人编制施工组织设计的要求：

编制时应采用文字并结合图表形式说明施工方法；拟投入本项目的主要施工设备情况、拟配备本项目的试验和检测仪器设备情况、劳动力计划等；结合工程特点提出切实可行的工程质量、安全生产、文明施工、工程进度、技术组织措施，同时应对关键工序、复杂环节重点提出相应技术措施，如冬雨季施工技术、减少噪音、降低环境污染、地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施等。

2.施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。

附表一拟投入本项目的主要施工设备表

附表二拟配备本项目的试验和检测仪器设备表

附表三劳动力计划表

附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图

附表五施工总平面图

附表六临时用地表

第一章总体施工组织布置及规划

第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

第三章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法

第四章工期的保证体系及保证措施

第五章工程质量管理体系及保证措施

第六章安全生产管理体系及保证措施

第七章环境保护、水土保持保证体系及保证措施

第八章文明施工、文物保护保证体系及保证措施

第九章项目风险预测与防范，事故应急预案

第十章其他应说明的事项

附表一拟投入本项目的主要施工设备表

附表二拟配备本项目的试验和检测仪器设备表

附表三劳动力计划表

附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图

附表五施工总平面图

附表六临时用地表

第一章总体施工组织布置及规划

1.1、项目组织管理机构

1、机构设置

针对本工程的范围、内容、数量与特点，根据现代科学工程管理理论，并结合我公司多年来在项目法工程管理中积累的施工经验，组建一支精明强干、反应快速、经验丰富、工作负责的项目管理班子，进行本项目的施工管理，全面履行合同内容，从组织上为实现本工程各项目标打下坚实的基础。

2、机构职能

项目负责人：

接受公司直接管理，对本工程的质量、进度、成本、安全文明施工、环境保护负全部责任。

以经济手段为纽带，以行政手段为监督制约的原则，确保项目各类人员在组织行动方面、上岗尽职方面、分工合作方面、保证质量进度目标方面在组织管理措施上落实到位。

项目技术负责人：

对本工程质量、技术负全面责任，负责督促贯彻执行国家及地方的规范、规程和全面质量管理，负责各分部分项施工方案的编制以及施工过程中的检查、检验、试验工作，确保施工过程中的质量始终处于受控状态，并负责提供完整的档案资料。

施工负责人：

应根据本工程的总体质量策划，负责分项工程的工艺设计，并具体实施工程的施工管理及各工程协调，负责隐蔽工程的验收，记录及归档工作，确保每一道工艺达到目标要求。

材料负责人：

应按合同要求，办理材料购进、检验、试验直至运至现场的一切工作，并整理保管好一切材料，作好相关证件的验收归档工作。

3、机构保证

1、组织机构必须落实并保持相对稳定，以利施工技术管理的专业性、连续性、一致性。

2、现场施工管理系统中所有人员，开工后必须全部到位到岗，凡是组织机构网络图中所列各职能人员，均应保持稳定，恪尽职守。

3、、所有管理人员要求思想、业务素质过硬，全部持证上岗。

1.2、施工目标

我公司将成立“鄂东禅文化旅游路网老祖寺至江河段（宋冲）水毁修复工程项目经理部”，对整个工程实施有效地全面统一的施工组织管理，确保工期和质量，充分体现设计意图，为确保本工程达到所要求的质量目标，根据以往的施工管理经验以及本工程的特点，采用项目法管理机制，委派管理经验丰富的工程师担任本工程的项目负责人，各相关职能部门全力配合。

为保证所承建工程质量处于受控状态，制订质量措施。

运行本质量管理规划的同时，严格执行国家现行有关技术标准规范的规定。

本质量管理措施制定的依据：

以IS09001质量标准为依据，针对工程的具体特点而制定，使本工程达到高水平工程，全力实现如下施工目标：

1、工程质量要求：

交工验收的质量评定达到合格标准；竣工验收的质量评定得分大于等于90分。

2、工程计划工期720日历天（计划开工日期为2018年2月）。

3、安全生产目标：

本项目安全生产目标是：

（1）、重大伤亡事故为零：

（2）、工程机械车辆事故为零：

（3）、加强制度、消除隐患和不安全苗头/杜绝一般安全问题：

（4）、无火灾、无食物中毒及意外伤亡责任事故。

4、文明施工：

努力做好规范管理，场容和场貌创一流水平，创建文明施工工地。

1.3、工作人员安排

我方结合实际，在施工组织管理上采用综合队形式，发挥多方面作用，工地设一个项目负责人、一个项目技术负责人、二个专业工程师、一个质量管理员、一个材料管理员、一个安全管理员、一个计划管理员、一个资料管理员以及混凝土工、模板工、钢筋工等各专业工种人员若干。

1.4、设备、人员动员周期、材料运到施工现场方法

根据各单项工程的工程规模对所必须的预制场、拌合场、堆料场及施工机械设备停放场地，尽早提出临时用地计划，合理选择好场地，以方便施工。

反铲挖掘机、自卸车等大型施工机械由现有道路到达施工区，现场管理人员在合同签订后5天内进场。

施工所需材料如汽油，所需当天运至施工现场。

施工人员中，如混凝土工、模板工、钢筋工等技术人员由本单位现有施工队伍人员中调任，普工聘用受过专门培训的工人担任。

水泥等施工用材料，在施工中提前用东风车、货车运至现场，并报监理工程师审批。

1.5、临时设施

在本工程中，根据施工实际需要，临时设施包括：

搅拌机放置处、砂石料放置处、保管室、项目部管理办公室等。

经我施工方现场调查，为方便现场施工，将项目部管理办公室、食堂、宿舍、搅拌机放置处、砂石料放置处、保管室和料库设在现场空地上。

详细布置见“附表五施工平面布置图”。

临时用水、临时用电；供水、供电管网已敷设至施工场地周边，可由业主指定的接点接入。

临时道路可利用原有道路到达现场。

1、施工便道

便道应铺筑简易路面及农灌溉的涵洞，并加强经常性养护，且不得对当地农业生产造成影响。

2、架设临时电力线

线分布有农用电力线，可根据各分部分项工程施工工点所处具体位置，从附近乡镇或工厂就近接线；另外自备IPC6352-4柴油发电机组2台。

3、电讯设施

根据各工点的需要，可由沿线就近的电信网点临时接通电讯线。

4、施工用水

工程用水可就近抽取。

饮用水须临时搭建水塔、蓄水池，并经净化处理后方可饮用。

1.6、人员、施工机械、材料进场计划

1、人员

道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。

根据工作内容，劳动力按专业队伍组建，形成多个工作面进行施工，各工作面相互协调保证施工进度。

每个工作面设基本的专业队伍分班组进行安排施工。

（见附表三）

2、施工机械

工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。

根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场，以保证施工的需要。

（见附表一）

3、材料

工程施工需要大量材料，在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。

外购材料可通过由项目公司统一管理，合同段配合，采用汽车运至工点临时库房堆放。

第二章主要工程项目的施工方案、方法及技术措施

2.1、清理与挖掘

1、伐树及挖树根

本标段清理与拆除的主要是现场场地清理以及挖除树木、草根。

在场地清理时，对于种植土及淤泥，单独进行清除作业，并按监理工程师指定的地点单独堆放，且须采取有关措施防止其流失及防止污染环境、水源，以便今后回填于公路绿化区域。

将路基用地范围内的树木、灌木丛、杂草等进行砍伐或移植清理。

砍伐的树木、杂草运至路基范围之外，妥善处理，严禁填埋在路基填筑范围内。

清理过程中配合人工对树根等机械不能清除到位的部位挖除。

清理完毕后，对人工挖除树根造成的坑穴填平压实；对清理后场地进行全面碾压，至达到规定压实度为止。

2、清理现场

采用以机械为主的施工方法进行清基施工，凡土方施工作业面内的树木、树桩、树根、杂草、垃圾、废渣以及监理工程师认为的障碍物均应清理干净，直至符合土方回填土料的质量要求。

清理物由自卸车运至监理指定处。

场地清理完成后，应全面进行填前碾压，所有因拆除施工造成的坑穴应填平夯实，使其密实度达到规定的要求。

由于拆除施工造成的其它建筑物或设施的损坏，项目部负责修复或赔偿。

2.2、路基工程施工

1、土方开挖

（1）土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。

无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。

（2）开挖中如发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

（3）如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，承包人尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监理工程师批准。

2、开挖淤泥

开挖的淤泥堆放在指定的弃土场。

对排水而实施的围堰清淤完成后承包人要自行移除，废料堆弃在指定的弃土场。

开挖完成后，承包人将清淤后的标高及动力触探实验，并绘制完成后的平面图、横断面图报监理工程师和发包人现场验收确认。

承包人只有按以上要求进行施工，完成的清淤工作量才予以认可，否则将视该工程未发生而不予以计量。

承包人在开挖淤泥时要妥善保护好未征用的水库、水塘、鱼塘内的设施、作物、养殖物等，不得因围堰抽水、清除、回填等而损坏、污染。

凡由此产生的损失由承包人承担，承办人还应保证发包人不因此遭受任何经济损失。

3、路基填筑

本次投标工程部分区域及起伏为填方区，作业区为狭长地带。

回填前要先进行压实。

施工中填方土源由本标段内挖方区取土，纵向调配利用，机械填土、平整、碾压。

在填土施工中保证做到“四度”（虚铺厚度、平整度、压实度、土基高度）都要达到规范要求。

填方应按设计要求预留沉降量，如设计无要求时，可根据工程性质、填方高度、填料种类、密实要求和地基情况等，与建设单位共同确定（沉降量一般不超过填方高度的3%）。

2.3、路基填筑

采用路基全幅分层填筑的方法施工。

先在填方区内经计算按每车料的填筑面积用石灰划出方格，汽车将土方运往现场后，由现场领工员指挥自动卸入方格内，每填完一层后，采用推土机初平，然后平地机精平，重型振动压路机碾压。

施工时严格控制分层填土厚度，确保每层松铺厚度小于30cm。

每层填料铺设的宽度，路堤两侧超出设计宽度30～50cm（该规定按招标文件要求确定，招标文件无规定时取30cm），以确保修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

地面自然横坡或纵坡陡于1∶5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不得小于1m，台阶顶作2%～4%的内倾斜坡，并用打夯机加以夯实。

若是砂类土，则不挖台阶，将原地面以下20～30cm的表土翻松，以利衔接良好。

土方路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填筑段按1∶1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

用透水性较小的土填筑路堤时，则控制含水量在最佳含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的横坡，横坡向路基外侧倾斜；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

在冲击碾压不到的部位及台后填筑顶面采用强夯处理。

强夯的标准：

单击能力1000KN.m，夯点的夯击次数，按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，且同时满足下列条件：

最后两击的平均夯沉量不大于25mm，当单击夯击能量较大时不大于50mm；

夯坑周围地面不发生过大的隆起；不因夯坑过深而发生起锤困难。

夯击遍数根据地基土的性质确定，一般情况下，采用2-3遍，最后再以低能量补夯一遍。

对于渗透性弱的细颗粒土，必要时夯击遍数适当增加。

在新旧路基的衔接部位，每填筑两层（压实厚度50cm）