路基填筑施工方案.docx
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路基填筑施工方案
目录
1工程概况1
2施工组织1
2.1施工组织机构1
2.2投入的人员1
2.3队伍安排1
2.4工期安排2
2.5施工机械设备2
3施工方案2
3.1施工前的准备工作2
3.2A、B组填料生产2
3.2.1生产线设计2
3.2.2生产流程3
3.2.3技术指标3
3.3A、B组料填筑方法3
3.3.1施工设备选型3
3.3.2运输3
3.3.3摊铺、碾压3
3.3.4填筑压实检测5
3.3.5质量控制要点5
3.4过渡段的填筑6
3.4.1路堑与桥台过渡段6
3.4.2路堑与隧道过渡段6
3.4.3路堑与涵洞过渡段7
3.5基床表层级配碎石施工8
3.5.1施工准备9
3.5.2设备选型9
3.5.3试验段施工9
3.5.4运输与填料9
3.5.5摊铺碾压10
3.6接缝处理10
3.7质量检验11
3.8雨季施工11
4路基填筑质量计划、目标、保证措施12
4.1制定创优计划12
4.2质量目标12
4.3质量管理组织机构及质量保证体系12
5安全目标、安全保证体系及措施13
5.1安全目标13
5.2安全施工原则13
5.3安全保证体系及组织机构13
5.4路基施工安全技术措施15
6环境保护措施15
路基填筑实施性施工组织设计
1工程概况
广深港ZH-2标三分部大岭山片区共有路基填筑四段，DK61+556～DK61＋653.12段路基全长97.12米；DK61+846.88～DK61＋986.07段路基全长139.19米；DK62+732～DK62+784段路基全长52米；Dk63+275～DK63+476.61段路基全长201.61米。
需填AB组填料15483m3，级配碎石4498m3，级配碎石+5%水泥6144m3。
路基基床表层设0.4m厚的级配碎石。
基床底层为AB组填料，底部铺设一层复合土工膜，复合土工膜上下各铺0.1m中粗砂。
2施工组织
2.1施工组织机构
成立中铁十七局集团有限公司广深港客运专线综合工程ZH-2标段三分部大岭山片区项目部，承担路基填筑的施工任务。
工区项目部设经理1人、总工程师1人、下设4个职能部门，工程技术部、安全质量部、设备物资部、中心试验室。
2.2投入的人员
管理人员5人
技术人员7人
技术工人19人
普工54
2.3队伍安排
表2-1路基防护作业队人员配置表
序号
作业队
数量
管理人员
技术人员
技术工人
普工
1
路基作业一队
23
2
4
10
7
2
路基作业二队
14
1
1
5
7
3
路基作业三队
48
2
2
4
40
4
合计
85
5
7
19
54
2.4工期安排
路基施工计划从2008年9月20日进场，9月22日开工，于2009年3月1日完工。
2.5施工机械设备
表2-2路基防护所需专业施工机械和施工机械
序号
设备名称
型号
数量
1
挖掘机
HD900
1台
2
自卸汽车
东风
5台
3
压路机
YZ20E型
1台
4
平地机
PY180G
1台
5
装载机
ZL50
1台
6
摊铺机
WLTL8500B
1台
3施工方案
3.1施工前的准备工作
1、基础处理完毕后，路基施工前先进行现场填筑压实工艺试验，根据本标段的实际情况及试验段的施工，确定路基填筑的最佳含水量和填料级配的标准值；确定压实机具的选择和组合、碾压方式、遍数及碾压速度；确定路基填筑的松铺系数。
采用不同的压实机具、遍数及速度，最终确定各项工艺参数。
2.人工配合机械清理施工现场。
3.测量班恢复中线、标高测量，并将挡墙高度范围和桥台后每层的填筑厚度用红油漆标注在挡墙和桥台上。
沿线每20m两侧各放一个边桩，为保证路肩处施工质量，每边应加宽50cm。
测出基底处理后的地面标高，依据设计资料精确测放路基坡脚及线路中心线，打桩标示，并在桩上作出虚铺厚度的标记。
填筑前按设计要求埋设路基沉降观测仪器，并定期观察记录。
填筑前做好临时防排水设施。
4.调试好拌合设备，填料拌和要符合设计配合比的要求。
3.2A、B组填料生产
三分部大岭山片区路基A、B组填料料源主要来自本段挖方和隧道弃碴，采取机械破碎、筛分并按比例掺和而成。
3.2.1生产线设计
计划设置1套AB组填料生产线，每套生产线由给料斗、石料破碎机、振动筛、配料斗、出料斗及输送带组成。
每套生产能力为150m3/h。
3.2.2生产流程
第一次破碎：
将原料卸入进料仓内，经喂料斗将料送入破碎机挤压破碎，破碎料经1#输送带送入1#临时进料仓。
此时其料石最大粒径在30cm之内。
第二次破碎：
将1#临时进料仓内的粗料石经2#输送带将料石送入1#立式破碎机搅拌破碎，破碎料经4#输送带将料送入筛分系统。
料石筛分：
将送入筛分系统的混合料经筛孔直径为7～8cm的振动筛进行筛分，通过筛网的混合料即为合格的AB组填料，而留于筛网上的粗料石将再次处理。
第三次破碎：
将留于筛网上的粗料石经5#输送带送入2#临时仓，再经3#输送带将料送入2#立式破碎机进行再次搅拌破碎，其破碎料经4#输送带送入筛分系统筛分。
3.2.3技术指标
最大颗粒粒径不大于10cm，级配、含水量符合要求。
3.3A、B组料填筑方法
路基本体和基层底部按照“三阶段、四区段、八流程”进行施工，三阶段即：
准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段即：
摊铺区、平整区、碾压区、检测区；八流程即：
施工准备→基底处理检测→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路面整修→边坡夯实。
3.3.1施工设备选型
主要机械选型：
装载机械选斗容量为2.8m3的ZL50型全液压装载机，压实机械：
徐工的单钢轮全液压YZ20E型振动压路机，摊铺设备选天津天工的PY180G型平地机，运输车辆选用东风自卸汽车。
3.3.2运输
根据填筑用量确定拌和量，拌和好的混和料尽快运到铺筑现场、尽量不存放。
装载机装车、自卸汽车运输，混合料在运输过程中，覆盖运输，以免水份散发太多；混合料在拌和过程中，根据拌合时的气温适当调整混合料的含水量。
3.3.3摊铺、碾压
1、放边线：
在路基上中线和填筑边线，每20米钉出边线，为保证路基边沿的压实度，边线应比设计宽度每边宽出50cm。
在设计水沟位置先挖通临时排水沟。
2、画网格：
在填筑范围内，按每5车运输数量用白灰画网格，确定堆放密度，以方便现场领工员指挥车辆按需、按序倾倒填料。
3、控制虚铺厚度：
在中桩和边桩上作出虚铺厚度的标记。
在设计要求设置沉降观测段在填筑前按设计要求埋设路基沉降观测设施，并定期观察记录。
4、摊铺：
采用推土机先粗平，同时人工配合对局部进行找平和补料。
每层摊铺时均做成2～4%的人字形横坡。
5、按照填料室内试验结果，填料施工时含水量控制在±1%，当含水率超限时，采用洒水车均匀洒水或凉晒。
6、含水量合适后，人工配合平地机进行精平作业，采用描杆法控制诸点之间平面高度。
7、集窝处理：
在摊铺和整平过程中，不可避免会出现集窝现象。
当出现此情况后，采取以下措施处理：
第一、最根本是采取网格法卸料。
第二、在摊铺过程中，安排小型挖机或人工对局部级配较差的填料进行现场拌和。
第三、对少量骨料集窝部分，由人工现场拌和。
8、混合料摊铺完后，再用平地机进行整平，然后用压路机静压1～2遍，出现坑洼处要进行找平。
人工按规定的坡度和路拱进行整平，特别是接缝处的整平，在整平过程中，严禁车辆通行，初步整平后，检查混合料的松铺厚度，必要时进行补料或减料。
9、机械碾压
精平及整平完成后，现场测量人员及时检查标高和平整度，确认符合要求后进行碾压。
（1）使用YZ20E型压路机碾压5遍碾压组合方式为：
静压1遍+强振3遍+静压1遍。
压实顺序按照先两边后中间，先静压后弱振再强振的操作程序进行碾压，压路机行走速度一般控制在2.2km/h左右。
（2）搭接处理：
各区段交接处，要互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，两轮平行重叠不小于40cm。
上下两层接头处应错开3m以上。
施工机械不宜在己压成的层上“调头”。
（3）沉降观测杆周围1平方米内摊铺采用人工摊铺，小型打夯机打夯，压实厚度每层不超过15cm，也不小于10cm。
将其填筑2层，路基填筑1层，标高相随。
3.3.4填筑压实检测
1、检测项目：
压实后进行K30、Evd、Ev2、n等压实指标的检测。
2、检测频率：
施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验孔隙率n（碎石类土）6点，其中：
左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每100m每填高约90cm抽样检验地基系数K30、变形模量Ev2、动态变形模量Evd4点，其中：
距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。
3、检测顺序：
先进行K30检测，待其合格后，在同一位置附近进行Evd、Ev2及空隙率n检测。
4、检测要求：
在进行K30或Ev2检测时，测试面应该平整，并用毛刷扫去松土；当处于斜坡时，应将荷载板支撑面作成水平，使荷载板与地面接触良好，根据需要可铺设一层标准砂（2～3mm）。
表3-1基床底层压实质量标准
填料
压实标准
改良细粒土
砂类土及细砾土
碎石类及粗砾土
AB组填料
地基系数K30（MPa/m）
≥110
≥130
≥150
变形模量Ev2（MPa）
≥60
≥60
≥60
动态变形模量Evd（MPa）
≥35
≥35
≥35
孔隙率n（%）
——
＜28%
＜28%
压实系数K
≥0.95
——
——
表3-2基床底层外形尺寸允许偏差
序号
项目
允许偏差
1
中线至边缘距离
0,+50mm
2
宽度
不小于设计值
3
横坡
±0.5%
4
平整度
不大于15mm
5
厚度
±30mm
3.3.5质量控制要点
1、严格填料质量指标的源头控制，最大粒径不超过10cm。
2、为保证填料的均匀性，必须采用网格法控制卸料。
碾压前对局部集窝现象及时采用小型挖机或人工拌和。
施工中要控制适宜的含水量，以利于压实。
3、摊铺时横向全断面摊铺，路基不得出现纵向接逢。
4、沉降板附近重型机械碾压不到的地方，采用小型机械压实。
并做好沉降板防护（1m×1m钢筋笼），防止受损。
3.4过渡段的填筑
三分部大岭山片区路基均为路堑，过渡段形式有桥路、隧路、涵路。
3.4.1路堑与桥台过渡段
土质、软质岩及强风化硬质路堑与桥台连接处，在基床底层以下倒梯形部分采用C15砼回填，砼以上倒梯形采用水泥稳定级配碎石（掺5%水泥），其后设置一段倒梯形的过渡段，采用级配碎石，满足基床底层压实标准。
过渡段总长度不得小于20m。
过渡段范围内的基床表层级配碎石掺5%水泥。
大岭山片区花灯盏1#大桥、花灯盏2#大桥、莲花山大桥与路基过渡段均采用图3-1。
压实标准应满足K30≥150MPa、EV2≥80MPa、EVd≥50MPa和n＜28%。
图3-1路堑与桥台过渡段示意图
质量控制要点：
1、过渡段应于桥台锥体和相邻路基同步填筑。
2、台后2m范围内大型压路机碾压不到的部位，用小型振动压实设备进行碾压，填料的厚度不大于20cm，亦不小于10cm，应将每层填厚标示在砼壁上。
3.4.2路堑与隧道过渡段
1、隧道与路基相连时，应根据洞门型式、地基土岩性、隧道排水方式等情况，设置隧道过渡段，并将电缆槽、排水等顺接到路基。
2、隧道与土质、软岩及强风化硬质岩路堑相连时:
（1）、如路基与斜切式洞门相联，隧道线间沟的水需经过路基侧沟排出，其过渡段长度不小于27m。
其中与隧道相连段应有不小于7m长采用C25混凝土浇筑，20m长的级配碎石过渡段，其表层采用级配碎石+5％的水泥，底层底宽不小于5m的倒梯形范围内采用级配碎石+5％的水泥填筑，其压实标准应满足K30≥150mPa，Ev2≥80kPa，Evd≥50mPa，n＜28％，隧道两侧沟槽在5m范围内顺接到路基侧沟内，并在距离洞门5m处的路肩两侧预留通信、信号电缆槽手孔，同时预留4根直径10cm的过轨钢管。
若隧道水不经过路基排出时，则可不设集水井与排水管，隧道侧沟可不与路基侧沟联通。
详见图3-2。
图3-2路堑与斜切式洞门间过渡示意图
（2）、当路基与挡翼墙洞门相联时，隧道线间沟已在挡翼墙范围内引入侧沟，且隧道两侧的沟槽顶标高已在挡翼墙范围内降低至路肩标高，则路基范围设置长度不小于20m的过渡段，过渡段范围基床表层采用级配碎石+5％的水泥，底层采用底宽不小于5m的倒梯形范围内采用级配碎石+5％的水泥填筑，压实标准同前。
详见图3-3。
图3-3路堑与挡翼墙洞门间过渡示意图
3.4.3路堑与涵洞过渡段
大岭山片区共有DK61+572，DK62+755，DK63+309三座框架箱涵，其和路基过渡段参照图3-4、图3-5。
1、当涵洞顶至轨底高度h<2.0m时，涵洞侧面及顶面以上基床底层水泥稳定级配碎石（掺5%水泥），见图3-4；
2、当涵洞顶至轨底高度h≥2m时，涵洞侧面设水泥稳定级配碎石（掺5%水泥）过渡段，顶面基床底层范围内填筑AB组填料，基床表层填筑级配碎石掺加5%水泥，见图3-5。
图3-4涵路过渡段设置方式图（涵洞顶距路基面h<2m时）
图3-5涵路过渡段设置方式图（涵洞顶距路基面h≥2m时）
质量控制要点：
1、涵洞两侧的填筑必须对称进行，压路机与结构物平行碾压，并应与相邻路基同步施工。
2、涵洞顶部填料厚度在1m范围内，不得采用大型振动压路机振动碾压，应使用小型振动压路机分层碾压。
3.5基床表层级配碎石施工
路基基床表层为厚0.4m的级配碎石。
根据客运专线验收暂行标准要求，每层厚度不应超过30cm、不能小于15cm的要求，本标段采用两层20cm厚度施工。
第一层采用推土机粗平、人工配合平地机精平，压路机压实；第二层采用摊铺机摊铺，压路机压实。
路基基床表层组织专业队伍施工，按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织流水作业。
3.5.1施工准备
1、备足经试验各项指标均合格的级配备碎石；级配碎石粒径、级配及品质符合《客运专线铁路验收暂行标准》的有关规定,根据不同级配取样试验，绘制各组级配碎石的级配曲线，通过比较，选择级配曲线圆滑的一组级配碎石。
2、场拌级配碎石前,调试所用拌合设备,混合料的颗粒组成及含水率符合设计及工艺试验确定的参数要求。
3、根据初选的摊铺和碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定合理级配施工含水率范围、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案和施工组织。
4、基床表层填筑前验收基床底层。
检查几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层进行修整，达到基床底层验收标准。
5、将筛分后碎石按要求参数进行配制，结合施工工艺，取得最佳配比；并将整个筛分拌合过程跟踪记录，确定拌合时间。
表层施工按照级配碎石填料试验结果确定的施工参数指标，进行分层填筑碾压。
3.5.2设备选型
级配碎石在3#拌合站场拌合，自卸汽车运至路基，采用方格网布料，摊铺设备选用镇江华通WLTL8500B摊铺机。
3.5.3试验段施工
在试验段获取松铺厚度等施工参数，以指导以后的基床表层施工,确保基床表层施工的质量。
3.5.4运输与填料
做好碎石的性能检测工作，基床表层级配碎石分二层填筑，上层为20cm，下层为20cm，级配碎石由拌合站拌合，碎石级配为多元连续级配，合格的级配碎石由自卸汽车运至路基，根据松铺厚度，下层用平地机摊铺，上层采用摊铺机摊铺。
基床表层级配碎石要进行颗粒级配、颗粒密度复查，每2000m3复查1次。
3.5.5摊铺碾压
基床表层采用摊铺机分层填筑碾压，摊铺速度为1～1.5m/min。
每层的摊铺厚度严格按试验段确定的参数控制。
根据摊铺机的摊铺能力配置运输车，减少停车待料时间。
摊铺中防止出现集料窝，对于粗集料“窝”和粗集料“带”，添加细集料并拌合均匀；细集料“窝”添加粗集料，并拌合均匀。
碾压时先静压2遍方可开始振动碾压。
碾压要按照先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。
遵循先慢后快的原则。
直线段由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时纵向重叠不小于40cm，横缝衔接处应搭接，搭接长度不少于2m。
横向接缝处填料翻挖与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整含水率，纵向避免工作缝。
碾压时含水量控制在3.5～5%范围内，如表面水分散失过多，及时洒水再碾压，对不平处及时人工补平。
碾压期间对不同碾压遍数的孔隙率n进行检测，当孔隙率满足要求时，即可停止碾压，并检测压实厚度、动态变形模量Evd、K30等项目，对整个施工过程作跟踪工效记录。
具体碾压遍数以满足检测要求来确定。
要特别重视对路基内，预埋管线、设施及结构物等周围的填料摊铺整形和碾压。
压路机在构造物接头处、拐角、预埋管线等基础周围部分不能靠近压实时，采用小型压实机具或振动夯板压实，并采取相应的加固措施。
电缆槽、声屏障与接触网等基础的施工与路基工程同步实施，路基成型一段，基础成型一段。
并对各类与路基同步施工的预埋管线及设施，在施工前根据设计图纸和相关文件要求制订有针对性和详细的作业指导书或技术交底，并加强检查与监测。
确保路基表层和与路基同步施工的预埋管线、设施及结构物的施工质量和安全。
3.6接缝处理
横向施工缝：
某一施工层的作业段施工完后，在进入本层的下一段施工前，将已压实地段的接头部位清除干净，清除掉的拌合料掺入下一段的拌和料中，切割处按松铺厚度进行摊铺，再碾压接缝，接缝处碾压至少应搭接2.0m。
上下两层的施工缝应错开至少3.0m。
纵向接缝：
一幅摊铺完成后，在摊铺完成后，在摊铺另一幅时，纵向接缝处的拌和料水分散不大，含水量适中时，接缝隙处两幅可同时展压，碾压重叠至少0.4m，否则，应对纵向接缝隙处拌和料洒水湿润后再进行碾压。
3.7质量检验
对同一测点分别进行密实度检测、轻型动态弹性模量仪检测，K30每层检测一组（各测点）。
达不到技术标准要求，分析原因，重新补压，直到满足要求。
具体检测项目详见下表。
表3-3基床表层外形尺寸允许偏差表
序号
项目
允许偏差
1
中线高程
±10mm
2
路肩高程
±10mm
3
中线至路肩边缘
+20mm
4
宽度
≮设计值
5
横坡
±0.5%
6
平整度
≯10mm
7
厚度
－20mm
表3-4基床表层填筑压实标准表
填料
压实标准
地基系数K30（MPa/m）
动态变形模量Evd（MPa）
空隙率n
级配碎石
≥190
≥55
＜18%
3.8雨季施工
由于本工程所在地雨季较长，雨水较大，路堤填筑必须安排在无雨的气候条件下进行作业。
1、雨季施工路段，首先在雨季前做好涵洞等防排水构筑物，尤其是临时排水沟要保证畅通，其次，在已填路基段做临时挡土墙，集中排水，排水道用塑料布或水泥制作。
2、严禁雨天进行路基的填筑施工。
3、雨季路堤填筑的每一压实层面均须做成2%～4%的横向排水坡，路堤边坡应随时保持平整，每次作业收工前必须将铺填的松土层压实完毕。
4、雨季施工应根据机械设备的性能和数量，合理安排工作面进行轮流作业，快速施工，不宜全面铺开。
5、雨后的路基面必须晾晒、刮除表面浮土和复压处理。
6、路堑开挖前做好截水沟，每开挖一段，底部临时排水沟顺延。
7、刮台风时停止施工，将人员、设备撤至安全地带。
4路基填筑质量计划、目标、保证措施
4.1制定创优计划
路基填筑创全线样板工程配合全线争创国家优质工程
4.2质量目标
路基填筑表面平整，无集窝、弹簧，线性符合设计要求；孔隙率、地基系数K30、动态变形模量Evd等填筑指标一次性检验合格；实现路基工后零沉降。
4.3质量管理组织机构及质量保证体系
建立健全质量管理组织机构，成立以工区负责人任组长，副总工程师为副组长的质量管理领导小组，全面负责本工区质量管理工作。
质量保证体系详见图，质量管理组织机构详见图4-1。
图4-1质量管理组织机构图
5安全目标、安全保证体系及措施
5.1安全目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。
消灭一切责任事故，创建安全生产标准工地。
5.2安全施工原则
坚持“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。
本工区对安全施工提出了更高的要求，制定专项措施，确保施工安全工作的“万无一失”。
5.3安全保证体系及组织机构
详见图5-1、5-2
图5-1安全组织机构框图
5.4路基施工安全技术措施
各种机具设备和劳动保护用品定期进行检查和必要的试验，保证其处于良好状态。
施工中经常和气象部门联系，及时掌握气温、台风、暴雨、水文等预报，作好防范工作。
施工现场设有安全标志。
危险地区悬挂“危险”等警告标志，夜间设红灯示警。
场地狭小，设临时交通指挥。
机械操作人员，必须有操作合格证，不准将机械设备交给无证人员操作；对机械操作人员要建立档案，专人管理。
操作人员必须熟知本机特性和说明书规定，严格按照操作程序操作，杜绝违章操作行为。
6环境保护措施
1、合理安排施工用地，施工场地范围内的树木进行移植，保护施工场地和临时设施附近的植被。
2、施工废水必须经沉淀处理，达标后排放。
施工废碴和建筑垃圾按设计和建设单位要求堆放和运至指定位置。
杜绝随意排放和倾倒。
3、加强施工机械管理，注重日常保养，按照要求进行操作。
防止油品存放和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏，污染水体。
4、施工完成后及时清除临时工程和设施及建筑垃圾，对弃土场进行植物防护，以免水土流失。
5、临时工程的使用与恢复
临时房屋尽量减少占地对植被的破坏。
搞好临时便道的排水与绿化。
结合地形，认真做好临时排水，便道的植草，做好绿化工作。
工程完工后经建设批准，及时拆除全部临时房屋和临时施工设施，清除施工区和生活区及其附近的施工废弃物。
并按批准的环境保护计划完成环境恢复。
图5-2安全保证体系图
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