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　　　　　　网络教育学院福建学习中心　　　　级别　　层次　　专业　　学号　　姓名　　成绩　　　　　　《道路勘测设计》作业　　　　一、单项选择题　　1、高速公路、一级公路应满足　　的要求。

　　A行车视距B超车视距　　C停车视距　　D会车视距2、竖曲线线形采用的是　　。

　　A回旋线　　B抛物线　　C圆曲线　　D螺旋线3、为了保证行车安全，要求　　。

　　A.横向力系数?

＞横向摩阻系数f　　B.横向力系数?

≤横向摩阻系数fC.横向力系数?

≥横向摩阻系数f　　D.横向力系数?

=横向摩阻系数f　　4、当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用　　。

　　A回头展线B螺旋展线　　C自然展线　　D高次抛物线5、当平曲线半径小于　　时，平曲线应设置超高。

　　A250m　　B一般最小半径C极限最小半径　　D不设超高最小半径6、在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于　　。

A6%　　B7%　　C8%　　D%7、公路弯道上设置超高的目的主要是　　。

　　A克服离心力B路面排水　　C美观　　D便于施工8、设计通行能力中的交通量是指　　。

　　A.年平均小时交通量　　B.年平均日交通量　　C.高峰小时交通量D.高峰日交通量9、为保证汽车行驶的稳定性，必须保证汽车不发生　　。

A.横向倾覆　　B.纵向倾覆　　C.横向滑移　　D.侧向滑移　　10、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为　　。

A绕路肩内边缘旋转　　B绕路面内边缘旋转C绕路基内边缘旋转　　D绕路面中线旋转11、公路中间带的作用主要是　　。

　　A美观　　B分隔行车道　　C行车方便　　D提高安全与舒适性12、路基设计表是　　。

　　A汇集了平面设计成果　　B汇集了纵断面设计成果　　C汇集了横断面设计成果　　D汇集了平、横、纵综合设计成果13、土石方调配合理后，其土石方量应满足下列哪个关系式　　。

A.挖方+填方=借方+弃方　　B.挖方+弃方=填方+借方　　C.挖方-填方=借方-弃方　　D.挖方-弃方=填方-借方14、土石方调配时，　　是确定借土和调运的界限。

A.经济运距　　B.平均运距C.超运运距　　D.运距　　15、在山区公路选线中，对线路走向起控制作用的是　　。

A.平面线形　　B.纵坡大小　　C.路基宽度D.汽车载重　　16、纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了　　。

A汽车保持高速行驶　　B汽车获得较大的动力因数　　　　-1-　　C汽车制动　　　　D以上全正确17、汽车在行驶过程中，行车速度　　。

　　A大于计算行车速度　　　　B小于计算行车速度　　C可以大于或小于计算行车速度　　D必须等于计算行车速度18、越岭线中，过岭标高越低　　。

A路线越短　　　　B路线越长　　C平均坡度越小　　　　D填方通过垭口19、丘陵地区，路基型式一般为　　式。

A填方　　B挖方　　C半填半挖　　D挖大于填　　20、纸上定线是指在大比例尺地形图上确定公路中线。

A1：

1000　　　　B1：

5000　　C1：

500~1：

2000　　D1：

5000~1：

1000021、《标准》对平均坡度的要求适合于　　。

A各种地形的路线　　　　B三、四级公路路线C二、三、四级公路越岭线　　D高原地区　　22、对于公路路线设计，　　是第一位的要求。

A.经济B.通行能力　　C.安全　　D.行驶速度　　23、最大纵坡是指　　在油门全开的情况下，持续以等速行驶时所能克服的坡度。

A.大客车　　B.载重货车　　C.小客车　　D.拖挂车　　24、某设计时速为80Km/h的高速公路，反向曲线间的直线最小长度应不低于　　。

A.80m　　B.160m　　C.240m　　　　25、我国公路设计《标准》规定：

　　在纵坡变更处应设置竖曲线。

A.高等级公路　　B.汽车专用公路　　C.低级公路　　D.各级公路26、当需要对平曲线进行加宽时，加宽一般应设置在平曲线的　　。

A.内侧　　B.中间C.内、外两侧　　D.外侧　　27、在线路纵断面设计中，对线路长短、运输成本和工程造价影响最显著的是线路的　　。

A.最大纵坡　　B.平均纵坡　　C.最小纵坡　　D.最短坡长28、当平曲线半径小于　　时，平曲线应设置加宽。

　　B.一般最小半径C.极限最小半径　　D.不设超高最小半径　　29、某设计时速为80Km/h的高速公路，同向曲线间的直线最小长度应不低于　　。

A.160m　　B.240m　　C.320m　　30、理想条件下的通行能力是指　　。

A.基本通行能力　　B.可能通行能力　　C.设计通行能力　　D.服务通行能力31、以下　　不适用于高速或一级公路的加宽过渡。

A.高次抛物线B.回旋线C.二次抛物线　　D.线性比例32、在我国各级公路设计中，普遍采用的缓和曲线是　　。

A.双曲线　　B.回旋线　　C.三次抛物线　　D.双纽线33、以下哪个平曲线与竖曲线的组合是正确的　　。

二、多选题　　1、在汽车行驶阻力中，与行驶速度或加速度无关的阻力是A.空气阻力B.滚动阻力C.坡度阻力D.惯性阻力2、影响缓和曲线最小长度的因素有　　A.离心加速度变化率　　B.行驶时间C.超高渐变率D.加宽值E、设计时速3、我国公路按其技术标准分为　　A.国道；B.汽车专用公路　　C.一般公路；D.省道；E.县道；F.乡镇道。

4、公路路线平面线形的构成要素有。

　　　　-2-　　A.交点　　B.中点　　C.直线　　D.起点　　E.切点　　F.缓和曲线　　G.终点　　H.圆曲线5、凸形竖曲线设计限制因素有　　A.离心加速度变化率　　B.行驶时间C.停车视距D.夜间前灯照射距离E.跨线桥的视距6、行车视距有几种。

　　A.转弯视距　　B.直线视距　　C.超车视距　　D.会车视距E.桥下视距　　F.停车视距　　G.爬坡视距　　H.错车视距　　7、公路线形设计时，平曲线与竖曲线的良好组合类型有。

A.竖曲线长度稍大于平曲线　　B.平曲线长度稍大于竖曲线　　C.明弯与凹形竖曲线组合　　D.暗弯与凹形竖曲线组合E.小半径竖曲线与缓和曲线重叠F.长直线端头与凹形竖曲线组合8、以下说法错误的有　　A.回头曲线地段不应设竖曲线B.大、中桥上可设置竖曲线C.小桥上不宜设置凹形竖曲线D.交叉口中心可设置竖曲线9、以下有关线路纵断面设计中，说法正确的是A.四级公路的小半径平曲线路段可采用最大纵坡9%；B.平原地区的一级公路最短坡长为250m；　　C.海拔为3450m的高原地区线路纵坡折减值为2%；D.缓和坡段纵坡应不大于3%，长度不受限制；　　E.在紧坡路段，任何相连3km路段的平均纵坡不宜大于%；10、道路选线设计的依据有。

A.交通量　　B.设计行车速度　　C.通行能力　　D.纵坡大小E.直线长短　　F.设计车辆　　G.圆曲线H.缓和曲线11、在平面线形设计一般原则中，要求　　A.计算行车速度大于60km/h的公路，应注重立体线形设计；B.平坦地区线形应顺直，没必要故意设置弯道；C.平曲线不宜太短，但也不宜过长；　　D.不同等级公路之间的衔接应设置过渡段；　　E.转角很小时，应设置较小的平曲线半径，以做到协调搭配。

12、在公路选线中，以下做法正确的有。

A.二、三、四公路都应靠近城镇，以方便交通；B.垭口、桥位是选线中应考虑的控制点；　　C.在平原区选线，平坦地区可以无条件地使用长直线；D.丘陵起伏地段，线路应走直线连线与匀坡线之间；E.纸上定线具有充分利用地形的优点；　　F.长直线尽头在地形条件受限时可连续急弯。

　　13、有关选线应注意的主要问题，以下说法正确的有A.高等级公路应“近村不进村，利民不扰民”；B.大、中桥桥位及走向应服从路线总体走向；　　C.积雪、冰冻地区的沿河线应尽量选择在阳坡面；D.悬崖、深谷地带的越岭线可采用自然展线方式；E.在丘陵地区，起伏地带线路应走直线与匀坡线之间；14、设置缓和曲线的作用包括　　A.抵消部分离心力B.缓和离心力的变化C.适应汽车转弯行驶轨迹D.可作为超高和加宽的缓和段E.减小汽车行驶横向力15、在处理路基土石方时，以下说法错误的是A.在半填半挖断面中，首先应考虑本桩的移挖作填；　　B.土石方调配应考虑桥涵位置对施工的影响，但上坡运土不受影响；　　　　-3-　　C.在经济运距范围内，填方用土首先考虑纵向调配来土；D.在回头曲线路段，土石方调配不受回头曲线的限制；E.计价土石方包括填方、挖方、借方和弃方；　　F.土石方总量包括路基工程、排水工程、临时工程、小桥涵工程等项目的土石方数量。

三、判断题　　1、对于高等级公路的线形设计，越平顺越平越好。

　　2、汽车转急弯翻车的原因是：

行驶速度过快，转弯半径太小，刹车不及时。

3、长直线适于与大半径凸形竖曲线组合。

　　4、半径不同的同向圆曲线径相连接处，必须设置缓和曲线。

　　5、在小半径平曲线路段，最大纵坡可采用《标准》中规定的极限最大纵坡。

6、凹形、凸形竖曲线最小半径的取值，最不利的情况是受视距方面的控制。

7、在纵断面坡长设计时，最大、最小坡长都应根据公路的等级和设计时速进行限制。

8、设计通行能力有可能大于也有可能小于可能通行能力。

9、纸上定线方法是目前普遍采用的方法，它可以在现场直接确定线路走向，费用省，速度快，精度高。

　　10、公路路线设计时，工程建设费用最省为最优方案。

11、“平包竖”就意味着平曲线和竖曲线的组合是合理的。

12、土石方调配时，首先考虑横向调配，再考虑纵向调配。

　　13、某小半径曲线路段所允许的最大合成坡度为10%，路拱超高坡度为8%。

则该路段的最大纵坡为9%。

　　14、大圆半径与小圆半径之比小于时，其中间可不设缓和曲线而直接相连。

15、当计算行车速度大于60km/h，凸形竖曲线最小半径的控制条件是缓和冲击。

　　16、当一条公路其设计等级和设计时速确定的情况下，路拱超高横坡度主要取决于圆曲线半径的大小。

17、在道路横断面设计时，超高和加宽的缓和段应从平曲线起点开始，平曲线中点结束。

18、公路和城市道路的最小纵坡必须不小于%。

19、平曲线和竖曲线相互重合时，必须做到“平包竖”。

20、汽车行驶速度越快，驱动力越大，爬坡能力越强。

21、自然展线时，路线不重叠，并可使线路最短。

22、在山岭地区常采用曲线型法进行纸上定线。

　　23、拨角法计算得到的放线资料很准确，因此防线时精度很高。

24、路幅宽度就是指行车道的宽度。

　　25、路肩横坡度应大于路面的横坡度，以有利于路面排水。

四、简答题　　1．平面线形的设计一般原则。

　　2．确定缓和曲线长度的要素有哪些，最基本的要素是什么？

　　3．超高设计中，无中间带道路绕道路内侧车道边缘线旋转时如何过渡。

4．简述小半径平曲线路段最大纵坡的控制方法。

5．在平面线形设计中，应用直线的适用条件是什么？

五、分析题　　1、针对以下两种情况，分别分析下列①~⑥竖曲线与平曲线组合的合理性，并说明理。

1）下图中的平曲线为小半径的平曲线；2）下图中的竖曲线为小半径的竖曲线。

　　　　-4-　　①　　第一组　　④第二组　　⑤⑥②③　　2、分析a）、b）两图在平纵组合设计中存在的不合理性。

　　　　　　3、比较图中甲、乙方案的选线特点，　　六、计算题　　1、已知某二级公路，计算行车速度V=60Km/h，圆曲线半径R=300m，试按离心加速度变化率和行程时间分别计算缓和曲线最小长度　　2、某山岭区三级公路，转坡点设在K25+480桩号处，其高程为，两相邻坡段的前坡　　i1?

?

%，后坡i2?

?

5%，选用竖曲线半径R=5000m。

试计算：

　　曲线要素T、E、L；　　竖曲线起、终点桩号及设计高程；竖曲线中点设计高程。

　　竖曲线上桩号为K25+530的设计高程。

　　3、在某一双车道公路上，有甲、乙、丙三辆车在行驶，其中甲、乙同向行驶，乙在前，甲在后，且两者距离较近，甲的行车速度为60km/h，乙的行车速度为30km/h，而丙为对向行驶，其行车速度为40km/h，当甲看到丙时，两者的间距大约为250m，甲此时想加速超越乙，甲的加速度为5m/s2，用了2s钟驶向对向车道，并在对向车道上行驶3s钟。

请计算并确定甲能否超越乙并安全地回到原车道上？

　　　　-5-　　4、某平原微丘区一般二级公路，计算行车速度为80km/h，有一处弯道半径为250m，该段纵坡初定为5%，超高横坡度为8%。

请检查合成坡度，若不满足要求时，该弯道上允许最大纵坡为多少？

　　5、某三级公路，设计车速40km/h,路面宽B=，土路肩宽bJ=，路拱坡度iG=2%，路肩坡度iJ=3%,一弯道平曲线长L=151m，缓和曲线ls=50m，需设置超高，超高横坡度，最大加宽b=最大超高横坡度ih=8%,超高和加宽缓和段与缓和曲线重合，平曲线起点桩号为K4+900。

（1）分别计算ZH、HY、YH、HZ及QZ等各点的桩号；　　

（2）分别计算K4+980点处路基外缘、中线及内缘的高程与设计高之差。

；6、某圆曲线JD3的桩号为K5+100，左偏角а左=15°，R=2800m，计算　　　　-6-　　4、某平原微丘区一般二级公路，计算行车速度为80km/h，有一处弯道半径为250m，该段纵坡初定为5%，超高横坡度为8%。

请检查合成坡度，若不满足要求时，该弯道上允许最大纵坡为多少？

　　5、某三级公路，设计车速40km/h,路面宽B=，土路肩宽bJ=，路拱坡度iG=2%，路肩坡度iJ=3%,一弯道平曲线长L=151m，缓和曲线ls=50m，需设置超高，超高横坡度，最大加宽b=最大超高横坡度ih=8%,超高和加宽缓和段与缓和曲线重合，平曲线起点桩号为K4+900。

（1）分别计算ZH、HY、YH、HZ及QZ等各点的桩号；　　

（2）分别计算K4+980点处路基外缘、中线及内缘的高程与设计高之差。

；6、某圆曲线JD3的桩号为K5+100，左偏角а左=15°，R=2800m，计算　　　　-6-