道路工程建设可行性研究报告可行性研究报告.docx
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道路工程建设可行性研究报告可行性研究报告
道路工程建设可行性研究报告
第一章概述
XX市位于XX口南岸，是XX省会XX的门户，国内屈指可数的空海“两港”城市。
市区距XX市中心29公里，XX国际机场距XX49公里。
世界上最大的迭合梁双塔双面斜拉桥把XX南北两岸紧密连在一起。
全市土地面积718平方公里，总人口68万人。
地处XX入海口的XXXX市，近年来凭借其港口优势，迅速崛起，成为XX口经济圈繁荣带中初具雏形的现代化新兴港口滨海旅游城市。
XX市经济近几年稳步快速发展，XX市2009年全市地区生产总值为265亿元，增长12%，财政总收入（不含基金）21.82亿元，增长13.1%，其中地方财政收入为11.65亿元，增长16.3%，社会消费品总额为60亿元，增长18.5%，全社会固定资产总投资101亿元，增长18.7%，经济综合实力继续位居全国“百强”、全省“十强”县（市）行列。
随着XX市规模的不断扩大，城乡经济往来的日益密切，城市道路网络的完善也显得尤为重要。
为更好的促进XX市西区XX路和XX西路间的规划发展，2010年XX市建设局委托我院承担了本工程的可行性研究报告编制工作。
根据合同要求，我院组织各专业设计人员收集资料，踏勘现场，认真研究、讨论工程项目，完成科学、翔实的研究成果。
本次拟建道路起点位于XX市XX路，终于XX西路，道路全长670米，道路宽度22m，按照城市二级次干道设计，设计时速为30km/小时。
1.1相关规划
1、《XX城市总体规划（2000－2020年）》
2、《XX市城市西片区控制性详细规划》
1.2编制依据
本报告是受XX市建设局委托，依据以下规范和资料进行编制：
1、项目合同
2、《XX城市总体规划（2000－2020年）》
3、《XX市城市西片区控制性详细规划》
4、交通部颁发的《水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法》（1988）和《公路建设项目可行性研究报告编制内容》（1996）；《水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法》
5、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）
6、《公路水泥混泥土路面设计规范》（JTGD40-2002）
7、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）
8、《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）
9、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）；
10、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）
11、《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）；
12、《室外排水设计规范》（GB50014-2006）
13、《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）
14、《城市电力规划规范》（GB50293-1999）
15、《电力工程电缆设计规范》（GB50217-2007）
16、《通信管道与通道工程设计规范》（GB50373-2006）
17、《民用建筑电气设计规范》（JGJ16-2008）
18、《全国市政工程设计文件编制深度规定》（中华人民共和国建设部）；
19、《市政工程投资估算指标》（HGZ47-107-2007）
20.、其他相关资料
1.3工程项目的背景，建设的必要性以及项目研究过程
1.3.1工程项目的背景
2009年5月国务院常务会议，讨论并原则通过《关于支持XX省加快建设XX西岸经济区的若干意见》，这是国务院首次出台政策明确支持XX西岸经济区发展。
XX西岸经济区是以XX为主体，面对台湾，邻近港澳，范围涵盖浙江南部、广东北部和江西部分地区，与珠江三角洲和长江三角洲两个经济区衔接，依托XX、厦门、泉州、温州、汕头五大城市所形成的对外开放、协调发展、全面繁荣的经济综合体，它是一个不同于行政区划的具有地缘经济利益的区域经济共同体。
XX省是在２００４年初提出XX西岸经济区发展战略。
５年来，XX西岸经济区的主体XX省加大投资力度，改善基础设施，力促经济发展，壮大经济区的总体实力。
过去的５年也是XX省经济发展最快的５年，XX省生产总值从６０５３．１４亿元到首超万亿，达到１０８６３亿元；财政总收入从６２２．７６亿元到突破１５００亿，达到１５１６亿元；海洋经济总量进入全国沿海省市第３位，XX西岸经济区渐成规模。
XX西岸经济区东与台湾地区一水相隔，北承长江三角洲，南接珠江三角洲，是我国沿海经济带的重要组成部分，在全国区域经济发展布局中处于重要位置。
XX省在XX西岸经济区中居主体地位，与台湾地区地缘相近、血缘相亲、文缘相承、商缘相连、法缘相循，具有对台交往的独特优势。
近年来，XX省大力推进XX西岸经济区建设，综合实力不断增强，为进一步加快发展奠定了坚实基础。
当前，两岸关系出现重大的积极变化，为XX西岸经济区加快发展和开展与台湾地区合作提供了重要机遇。
支持XX省加快XX西岸经济区建设，是进一步发挥XX省比较优势，实现又好又快发展的迫切需要；是完善沿海地区经济布局，推动XX西岸其他地区和台商投资相对集中地区发展的重大举措；也是加强两岸交流合作，推进祖国和平统一大业的战略部署，具有重大的经济意义和政治意义。
XX位于XX省东部沿海、XX口南岸，东濒台湾XX，西与闽侯县毗邻，南与福清市相连，北与马尾区隔江相望，介于北纬25°40′～26°04′、东经119°23′～119°59′之间。
全市面积717.5平方公里，XX1994年撤县设市，现辖14个镇、2个乡、4个街道，共有231个村、14个社区居委会，现有户籍人口69万。
属于国家颁布的沿海开放市（县）之一。
XX市是XX市域政治、经济、文化中心，XX市空港、次中心城市，XX口城镇群的重要组成部分。
XX城市建设与发展要树立和落实科学发展观，坚持可持续发展战略，按照建设XX西岸经济区的总体要求，积极融入XX口城镇群发展体系中，主动承接XX城市“东扩南进”发展战略和XX城市部分职能。
合理利用城市各类用地和空间资源，统筹安排各项建设，不断完善城市综合功能，把XX市建设成为经济繁荣、社会文明、设施完善、布局合理、环境优美、管理有序的现代化城市。
XX市委、市政府制定了“把XX建设成宜居宜业宜商、滨江滨海的海西省会窗口生态城市”战略部署，并提出了“北扩西进，南移东引”的城市建设总体思路，对于促进XX市的改革开放和区域经济发展发挥着重要作用。
1.3.2项目建设的必要性
按照《XX市城市西片区控制性详细规划》及近期城市建设规划，吴航路和XX西路间濒临洋野港片区开发为居住区，该区域建成后，迫切需要一条南北向连接吴航路和XX西路的路网，以缓解广场路上的交通压力，同时给该区域居民的出行和生活带了极大的方便，因此迫切需要建设该道路工程。
1.4可行性研究报告的研究范围和主要研究内容
1、项目建设的必要性；
2、现状评价及建设条件；
3、交通组织分析和交通量预测；
4、项目建设规模和标准
5、项目实施方案；
6、建设进度安排；
7、环境保护；
8、投资估算及资金筹措；
1.5主要研究结论
1.5.1交通量发展预测
结合《XX城市总体规划（2000－2020年）》和《XX市城市西片区控制性详细规划》，根据客、货流量所产生的交通量，项目组通过交通调查，掌握区域路网中现状交通出行的空间分布情况，同时也为项目经济评价和设计采集参数，通过“四阶段”预测法，在定量计算的基础上，结合定性的方法，推测出本项目未来交通量，预测2011年、2021年、2031年的交通量。
本项目路段交通量（标准小客车）详见表1-1
表1-1交通量预测结果
年份
2011
2021
2031
路段交通量
2102
5501
8023
注：
表中交通量单位为辆/日·标准小客车。
根据《城市道路设计规范》的相关计算和规定，同时综合考虑远近期的需求及经济效益，建议该道路按照城市二级次干道进行设计，设计时速为30km小时，道路横断布置采用一块板，按照两车道（机非混行）进行设计。
1.5.2主要经济技术指标
XX市XX北路市政工程主要经济技术指标表
表1—2
序号
指标名称
单位
数量
1
道路等级
级
城市Ⅱ级次干路
2
计算行车速度
Km/h
30
3
路线总长
km
0.67
4
道路红线宽度
m
22
5
征用土地
亩
23.2
6
估算金额（含征地、拆迁）
万元
998.33
1.5.3投资估算及资金筹措
本工程投资估算金额为998.33万元（含征地、拆迁），所需资金由政府提供专项配套资金，暂不考虑其它融资渠道。
1.5.4建设安排
本项目计划工期为6个月，其中竣工验收为一个月。
即2011年6月项目开始动工建设，至2011年12月竣工验收完毕。
1.5.5环境保护
在施工期间施工所产生的噪音、扬尘、垃圾和排水将对周边环境造成一定的污染，要采取措施尽可能减少这些污染，如禁鸣喇叭、清洗施工车辆、洒水、清扫路面、封闭施工场地等。
运营期间主要污染为车辆所产生的扬尘、废气和噪音。
可采取禁鸣喇叭、配备适量的清洁人员和洒水设备定时对路面进行洒水和清扫路面；加强绿化，种植常绿阔叶树种等既可以美化环境又可以隔声吸尘。
1.5.6风险分析
根据与类似工程比较分析，结合本项目工程特点，加上采取各种风险管理措施适当规避、减少、转嫁各类不同风险，本工程的风险等级属于中等偏下水平。
如果按照灾难性、严重、较大和一般的风险程度等级划分方法，则本工程属于“一般”的风险等级。
1.5.7工程项目结论性评价
本道路建成后，将对吴航路和XX西路间濒临洋野港片区带来便捷、顺畅的交通，对该区域的快速发展奠定了坚实的基础，同时又较好的进一步完善了XX西区的交通网络，对整个区域的发展都起到了较好的促进作用。
同时也促进了XX市委、市政府制定的“把XX建设成宜居宜业宜商、滨江滨海的海西省会窗口生态城市”战略部署的实施，加快了“北扩西进，南移东引”的城市建设总体步伐，对于促进XX市的改革开放和区域经济发展发挥着重要作用。
1.5.8问题与建议
（1）在工程初步设计阶段，进一步细化道路路线的具体走向，保证沿线征地和拆迁量最小，可能遇到的工程地质病害最少，以合理节省项目投资。
同时注意平、纵面线形的组合设计，以提供良好的立体线形，满足车辆行驶的安全舒适及驾乘人员的视觉和心理反应，最大限度提高项目服水平。
（2）因时间所限，本阶段未进行地质勘察，相关的不良地基处理路段及工程量难以准确确定，对工程造价的估算精度有较大的影响，建议尽快组织地质勘察，为下阶段的工作做好准备。
（3）由于该工程涉及到城市规划、市政、电力、电讯、土地、交通等方面，建议在初步设计阶段成立强有力的协调组，统一布署协调各方面的工作，以利于勘查设计等前期工作的顺利进行。
（4）要结合路网规划做好道路周边拟建小区各路口的衔接，并注意与周边现有建筑物和已建道路的高程协调。
第二章现状评价及建设项目地区社会经济状况
2.1区域概况
2.1.1XX市
XX，位于东南沿海XX口南岸，处于长江口与珠江口海岸线的正中，与台湾岛隔海相望，介北纬25°40′～26°04′、东经119°23′～119°59′之间，是XX省会XX的门户，国内屈指可数的空海“两港”城市，属于国家颁布的沿海开放市（县）之一，是明代著名航海家XX七下西洋的启锚地，也是XX省著名侨乡和台胞祖籍地之一，素有移民之市、鱼米之乡称誉。
XX东临东海，东北交连江县海界，东南交福清市、平潭县海界，西连闽侯县而接近福厦国道，福泉高速公路从境内通过，北接XX。
海岸线长96公里。
有大小岛屿34个，其中以白犬列岛为大。
距省会XX陆程33公里，XX国际机场距XX49公里。
XX是个准半岛，地貌属低山丘陵小区。
山丘呈“丁”字形分布中部和南部，最高峰大埔尾海拔646.3米。
东部为开阔的滨海平原，西部为XX平原的一部分，西南为罗联盆地，平原面积190平方公里，约占全境土
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