第八章道路运输车辆.docx
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第八章道路运输车辆
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第八章道路运输车辆
第壹节运输车辆及其选择和评价
本节学习重点：
掌握车辆选择和经济评价的主要内容；
掌握投资回收期、费用效率分析法、年费法、现值法等经济评价方法的应用熟悉道路运输车辆的分类。
壹、运输车辆及其分类
1.运输车辆
在道路运输体系中，运输车辆主要包括客运车辆和货运车辆。
■客车：
包括轿车、中型客车、特大型客车（铰接客车、双层客车）等。
■货车：
包括敞车、箱车、液罐车、平板车等。
2.运输车辆的分类
表8-2道路运输车辆的分类
划分标
准
类型
解释
用途
营运车辆
指从事营业性运输活动的车辆，其数量直接反映了汽车运输企业运输生产能力的大小
非营运车辆
指没有从事营业性运输活动，只为本单位内部生产或职工生活服务的自备车辆
技术状
况
技术完好车辆
指技术状况良好，可随时岀车工作，没有任何技术方面的保留条件的营运车辆，简称完好车
非技术完好车辆
指技术状况不符合完好车辆标准的营运车辆
工作状
态
工作车辆
指技术完好车辆中，正在按运行作业计划进行营运活动的车辆
停驶车辆
指处于非工作状态（即待班）的技术完好车辆
二、营运车辆的选择和评价
对营运车辆进行经济评价时，选择的方法主要有以下几种：
1•投资回收期法
公式8-1
其中，车辆投资额：
包括车辆价格（购置费）、车辆购置附加费、运输费用等全部投资额
残值：
指车辆报废后的残余价值净额；
年净收益：
车辆投入营运后，预计每年能够获得的净收益额；
年折旧费：
按平均年限法计算出的年折旧费。
【教材例题】购置新车，有ABC三种方案可供选择，哪种方案最优
方案
投资额（元）
残值（元）
年净收益（元）
年折旧额（元）
A
18万
9000
15000
21375
B
20万
7400
16000
21400
C
24万
7200
16500
23280
第二节车辆运用效率
本节学习重点：
掌握车辆时间利用程度、速度利用程度、行程利用程度、载重能力利用程度、拖运能力利用
程度各项指标的涵义、计算方法；
掌握车辆生产率的涵义及衡量指标的涵义、计算方法；
熟悉车辆运用效率各指标之间的相互关系和推算方法；
了解车辆运用效率各指标的用途和作用。
壹、车辆时间利用（共4项指标）
关于时间的几个基本概念：
总车日
完好车日
非完好车日
工作车日
停驶车日
岀车时间
在库时间
运行时间
停歇时间
图1车辆时间的基本概念示意图
1）车辆工作率
车辆工作率：
在壹定时期内，营运车辆总车日中，工作车日所占的比重。
其他条件不变的情况下，车辆工作率越高，表示车辆的时间利用率越高。
车辆完好率：
完好车日在总车日中的比重。
表征营运车辆的技术状况。
车辆技术状况不良对
车辆行驶速度、装载能力的利用也有重要影响，仍会增加燃料消耗和驾驶人员的劳动强度。
总车日
J
100%
—
完好车日
非完好
J
车辆完好率--
-—
车日
工作车日
停驶车日
J
车辆工作率-
—
♦---车辆停驶率--宀
图2车辆工作率形象示意图
【例题•单选题】提高出车时间利用系数的有效途径是（）。
A.压缩商务作业时间
B.提高车辆总行程
C.压缩出车时间中的停歇时间
D.车辆有效行程
[答疑编号699080101]
『正确答案』C
车辆时间利用小结：
二、车辆速度利用（共3项指标）
1）技术速度（公里/小时）
营运车辆在运行时间内实际达到的平均行驶速度。
2）营运速度
由公式8-16和公式8-14可得出：
营运速度=技术速度X出行时间利用系数公式8-17
【例题•单选题】营运速度是反映车辆速度利用程度的指标。
它既受技术速度的限制，又受（）
的影响。
（2006年）
A.车辆运送速度
B.昼夜时间利用系数
C.出车时间利用系数
D.货物运输系数
[答疑编号699080201]
『正确答案』C
3）平均车日行程
平均车日行程：
可综合反应营运车辆在时间和速度俩方面的利用程度。
由公式8-16和公式8-18可得出：
平均车日行程=平均每日出车时间X营运速度公式8-19
由公式8-17和公式8-19可得出：
平均车日行程=平均每日出车时间X出车时间利用系数X技术速度……公式8-20
【例题•案例分析题】某货物运输企业承揽了壹批重50吨的货物，由甲地送往乙地，甲乙俩
地距离为1440公里。
该货运企业车辆营运速度为50公里/小时，车辆每天出车时间为12
小时。
从受理货物开始，该货运企业经过36小时就将货物送到了乙地收货人。
（2007年）
根据之上资料，回答下列问题。
1.该企业的平均车日行程为（）公里。
A.480
B.500
C.600
D.640
E.700
[答疑编号699080202]
『正确答案』C
『答案解析』根据公式8-19:
平均车日行程=平均每日出车时间X营运速度=12小时X5公里/小时=600（公里）
2.该企业要提高平均车日行程，应采用的方法是（）。
A.提高技术速度
B.由单班制改为双班制
C.提高出车时间利用系数
D.提高车辆工作率
E.提高营运速度
[答疑编号699080203]
『正确答案』ABCE
『答案解析』根据公式8-19和8-20
平均车日行程=平均每日出车时间X营运速度
公式8-19
8-20
平均车日行程=平均每日出车时间X出车时间利用系数X技术速度……公式
可知影响ACE三个选项能够直接提高平均车日行程
另由于由单班制改为双班制可提供平均每日出车时间，可间接提高平均车日行程。
3.在该项业务中，影响车辆技术速度的因素有（）。
A.汽车的速度性能
B.驾驶员操作水平
C.驾驶员休息时间
D.道路条件
E.市场管理
[答疑编号699080204]
『正确答案』ABD
『答案解析』技术速度是营运车辆在运行时间内实际达到的平均行驶速度，和之有关的是在运行时间内的汽车、驾驶员和道路状况，而驾驶员休息时间只能影响车辆的运营速度，至于市场管理也和本题无关。
【例题•单选题】平均车日行程是以“车日”作为时间单位计算的综合性速度指标，平均车日行程=平均每日出车时间X（2009。
年）
A.营运速度
B.完好率
C.技术速度
D.工作率
[答疑编号699080205]
『正确答案』A
=平均每
『答案解析』平均车日行程=平均每日出车时间X出车时间时间利用系数X技术速度
日出车时间X营运速度。
【例题•多选题】反映车辆速度利用程度的指标有（）。
（2009年）
A.车辆工作率
B.技术速度
C.营运速度
D.出车时间利用系数
E.平均车日行程
[答疑编号699080206]
『正确答案』BCE
『答案解析』本题考查反映车辆速度利用程度的指标，反映车辆速度利用程度的指标有：
技术速度、营运速度、平均车日行程。
三、车辆行程利用（1项指标）
总行程（总车公里）
载重行程（重车公里）
空驶行程（空车公里）
图4行程相关概念示意图
总行程=平均车日行程X工作车日数公式8-21
根据公式8-7可得：
工作车日数=总车日X车辆工作率=平均运营车辆X日历天数X车辆工作率……公式8-22
由公式8-21和公式8-22可得：
总行程=平均运营车辆X日历天数X车辆工作率X平均车日行程……公式8-23
行程利用率：
是指载重行程占总行程的比重，受客流量、货流量在时间和空间上分布不均衡,
以及车辆运行调度等多种因素影响。
总行程（总车公里）
J
100%
—
载重行程（重车公里）
J
行程利用率
—
空驶行程（空车公里）
【例题•单选题】某货运X公司2006年11月统计资料如下：
日历天数为30天，车辆完好
率为98%。
车辆工作率为60%，平均车日行程为200公里，营运车辆数为10辆，载重行
程为18000公里。
（2007年）
根据之上资料，回答下列问题。
1.该X公司2006年11月的车辆里程利用率为（）。
A.50%
B.55%
C.60%
D.65%
E.70%
[答疑编号699080207]
『正确答案』A
总车日（30*10=300天）
J100%T
完好车日（300X98%=2天）
♦车辆完好率98%t
非完好
车日
工作车日（300X60%=18天）
♦车辆工作率60%t
停驶车日
♦---车辆停驶率--t
四、车辆载重能力利用（共2项指标）
1）吨（座）位利用率
吨（座）位利用率：
反映载重能力的利用程度。
计算方法有俩种：
（壹）按壹辆营运车壹个运次（班次）来考察：
（二）按全部营运车辆壹定时期内的全部运次综合考察：
其中载重行程载质量的计算公式为：
30天，营运车辆
144000吨公里。
【例题•单选题】某货运X公司2006年11月统计资料如下：
日历天数为
数为10辆，额定平均吨位为8吨，载重行程为18000公里，完成周转量为
根据之上资料，回答下列问题。
（2007年）
该X公司2006年11月的车辆吨位利用率为（）。
A.70%
B.75%
C.80%
D.90%
E.100%
[答疑编号699080208]
『正确答案』E
【例题•单选题】总行程载质量是指在（）为100%条件下，营运车辆在总行程中完成的最大运
输工作量。
（2009年）
A.行程利用率
B.吨位利用率
C.工作率
D.完好率
[答疑编号699080209]
『正确答案』B
『答案解析』本题考查总行程载质量的定义，总行程载质量是指壹定时期内全部营运车辆行
驶的总里程，在车辆满载的条件下可能完成的最大运输工作量。
车辆满载意味着吨位利用率
为100%。
2）实载率
实载率：
按全部营运车辆壹定时期内的“总行程”计算的载重能力利用程度指标。
当汽车运输企业全部营运车辆额定吨位（或座位）都相同的条件下，实载率和吨（座）位利用率的
关系是：
实载率=行程利用率X吨（座）位利用率公式8-30
若不相同，则根据公式8-30，仅能求得实载率的近似值。
已知条件如下表：
车辆
额定吨位
总行程
载重行程
货物周转量
A车
5吨
6400
4460
22160
B车
5吨
6300
4200
18160
则：
实载率=（22160+18160）/（6400X5+6300X5）=63.5%
吨位利用率=（22160+18160）/（4460X5+4200X5）=93.1%
行程利用率=（4460+4200）/（6400+6300）=68.2%
利用公式8-30，能够同样计算出：
实载率=行程利用率X吨位利用率X100%=93.1%X68.2%=63.5%
【例题•单选题】实载率也称总行程载质量利用率，该指标综合反映了车辆的行程利用程度和
（）的利用程度。
（2009年）
A.载重能力
B.运行能力
C.速度
D.时间
[答疑编号699080210]
『正确答案』A
『答案解析』本题考查实载率的含义，实载率综合反映了车辆的行程利用程度和载重能力的
利用程度。
五、车辆拖挂能力利用（1项指标）
拖运率：
指挂车完成的周转量所占合计周转量的比重。
【例题•多选题】在拖运率计算公式中用到的指标有（）。
（2007年）
A.汽车周转量
B.挂车周转量
C.汽车运量
D.营运里程
E.挂车运量
[答疑编号699080211]
『正确答案』AB
『答案解析』考查对公式的熟悉程度。
【例题•单选题】某运输企业4月份主车完成货物周转量32400吨公里，主挂合计完成货物
周转量54000吨公里，则该企业4月份拖运率为（）。
（2009年）
A.35%
B.40%
C.42%
D.45%
[答疑编号699080212]
『正确答案』B
『答案解析』本题考查拖运率的计算，拖运率=挂车周转量/（汽车周转量+挂车周转量）=（54
000-32400）/54000=40%。
六、车辆生产率（共3项指标）☆☆☆
车辆生产率是指单位时间（年、季、月、日）内，单位车辆所完成的运输工作量。
1）单车期产量指标
单车期产量：
壹辆营运车在壹定时期内所完成的换算周转量。
A.按周转量和平均车数计算的单车期产量
其中平均营运车辆数应按“计算期总车日数计算期日历天数”计算。
B.按车辆运用效率指标计算的单车期产量
C.单车日产量指标
2）车吨（座）期产量指标
）所完成的换算
（人公里）。
车吨期产量：
指壹辆营运货车的壹个额定吨位在壹定时期内（年、季、月、
周转量（吨公里）。
车座期产量：
指壹辆营运客车的壹个额定座位在壹定时期内所完成的换算周转量
A.按周转量和平均总吨（座）位计算的车吨（座）期产量
平均总吨位=总车吨日数十日历天数
平均总吨位=平均车数x平均吨位
B.按车辆各项运用效率指标计算的车吨（座）期产量
C.车吨（座）日产量指标
车吨（座）期产量十日历天数=车吨（座）日产量，得到公式8-39、8-40
3）车公里产量指标
A.按周转量和总行程计算
B.按有关车辆运用效率指标计算
【例题】某汽车运输X公司2005年总车日为36500车日，车辆工作率85%，平均车日行程326公里，行程利用率67%，平均吨位5.5吨，吨位利用率98%，拖运率30%，共完成货物周转量为52187900吨公里。
根据上述数据计算车公里产量。
[答疑编号699080213]
『正确答案』
（1）可直接根据公式8-42计算得到：
⑵先求同期总行程=36500车日X85%X3公里=10114150车公里
再根据公式8-41计算：
车公里产量=52187900-10114150视公里9车公里。
【例题•案例分析题】某汽车货运X公司上半年（1至6月共181天）拥有5吨载货汽车150辆及5吨挂车50辆，营运车日为22650车日，工作车日为18120车日，总行程为6958080公里，其中载重行程4174848公里，汽车完成货物周转量为17847475吨公里，另完成搭乘押运人员旅客周转量19830530人公里，挂车完成货物周转量13220352吨公里。
受金融危机影响，企业车辆生产效率低于去年。
（2009年）
81.该X公司上半年车辆工作率为（）。
A.50%
B.60%
C.70%
D.80%
E.90%
[答疑编号699080214]
『正确答案』D
『答案解析』车辆工作率=工作车日/营运车日=18120/22650X100%=80%
82.该X公司上半年车辆实载率为（）。
A.55%
B.56%
C.57%
D.58%
E.60%
[答疑编号699080215]
『正确答案』C
『答案解析』实载率=自载换算周转量/总行程载重量X
100%
=（17847475+19830530/10）/6958080X5X
100%=57%。
83.该X公司上半年车辆拖运率为（）。
A.30%
B.35%
C.37%
D.40%
E.43%
[答疑编号699080216]
『正确答案』E
『答案解析』13220352心7847475+13220352）
X100%=43%
84.该X公司上半年单车日产量为（）吨公里。
A.1459.2
B.1349.2
C.145.92
D.134.92
E.125.42
[答疑编号699080217]
『正确答案』A
『答案解析』（17847475+13220352+19830530/10）/22650=1459.2
85.下半年X公司提高车辆生产效率的主要途径有（）。
A.提高车辆工作率
B.降低车辆空驶，提高车辆实载率
C.提高车辆拖运率
D.积极对外投资
E.提高车辆完好率
[答疑编号699080218]
『正确答案』ABCE
『答案解析』本题考查提高车辆生产效率的途径。
第三节车辆技术经济指标
本节学习重点：
掌握车辆主要技术经济指标的涵义和计算方法；
掌握技术经济定额制定的原则；
熟悉技术经济定额制定的基本方法。
壹、车辆技术经济指标的涵义（11项）
1）行车燃料消耗定额：
汽车每行驶百车公里或完成百吨公里运输任务所消耗燃料的限额。
2）轮胎行驶里程定额：
指新胎从开始装用，经翻新到报废总行驶里程的限额。
3）车辆维护和小修费用定额：
指车辆每行驶壹定里程，维护和小修耗用的工时和物料费用的限额。
这也需根据不同车型和使用条件来制定。
4）车辆大修间隔里程定额：
指新车到大修，或大修到大修之间所行驶的里程限额。
这个指标的确定也和车型有关，要根据车型合理确定。
5）发动机大修间隔里程定额：
指新发动机到大修，或大修到大修之间所使用的里程限额。
这主要和发动机的型号和使用的燃料有关。
6）车辆大修费用定额：
指车辆大修所耗工时和物料总费用的限额。
7）营运车辆完好率：
指完好车日在总车日中所占的百分比。
8）车辆平均技术等级：
指所有运输车辆技术状况的平均等级。
10）小修频率：
指每千车公里发生小修的次数。
11）轮胎翻新率：
指在统计期内经过翻新的报废轮胎数占全部报废轮胎数的百分比。
【例题•多选题】车辆大修费用定额是指车辆大修所耗（）总费用的限额。
A.人员
B.工时
C.资金
D.燃料
E.物料
[答疑编号699080301]
『正确答案』BE
例题•单选题】某汽车货运X公司2006年底有营运货车70辆，其中壹级车20辆、二级车3
0辆、三级车10辆、四级车10辆。
问车辆平均技术等级为（）。
A.2.14
B.2.0
C.1.86
D.1.71
【答案】A
【解析】，因此选A。
【例题•单选题】30.某汽车运输企业第三季度的总车日为8495车日，其中工作车日为7585
车日，停驶车日为400车日，非完好车日为510车日，则该企业第三季度车辆完好率为（）。
（2009年）
A.75.1%
B.80.5%
C.82.6%
D.94.0%
[答疑编号699080302]
『正确答案』D
『答案解析』本题考查车辆完好率的计算，车辆完好率=（总车日-非完好车日）/总车日=（849
5-510）/8495=94%。
二、车辆技术经济定额的制定
营运车辆技术、经济定额是实行经济核算，分析经济效益，考核运营管理水平的依据。
1.制定车辆技术经济定额的原则
1）合理性
2）执行性：
严格执行，及时检查执行情况
t按照交通部《汽车运输业车辆技术管理规定》，必须将车辆完好率、平均技术等级、新度
系数等主要技术、经济指标纳入经理责任考核内容。
3）稳定性：
t执行中要保持技术经济定额的稳定性，也要随使用条件改善和技术进步而作必要修订。
2.制定车辆技术经济定额的基本方法
1）经验估计法：
准确程度较差
2）统计分析法：
利用统计资料分析和确定
3）实际测定法：
受测定人员、工具等多种因素的影响和限制
4）技术计算法：
依据技术标准，且根据实际情况进行调整计算制定定额
第四节车辆技术管理
本节学习重点：
掌握车辆技术管理的原则和内容；
掌握车辆维护、修理、技术改造的概念和内容；
熟悉车辆维护、修理的基本原则。
壹、车辆技术管理的原则和内容
1.车辆技术管理的定义
车辆技术管理是指对车辆进行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理
改造、适时更新和报废的壹系列活动过程。
2.车辆技术管理的基本要求
V努力为运输生产活动提供性能优越、使用可靠、高效低耗的运输能力；
"不断保持和提高运输生产技术装备水平的先进性和适用性。
3.车辆技术管理的原则
1）安全性原则：
保持车辆技术状况良好，保证运输生产安全
2）先进性原则：
车辆技术管理应依靠科技进步，采用现代化的管理和先进的技术
3）经济性原则：
车辆技术管理应考虑车辆购置的低费用和车辆使用的低消耗，提高运输效率
4）适用性原则：
坚持符合企业运输生产需要的原则
4.车辆技术管理的内容
1）车辆的择优选配：
“择优选购”和“合理配置”，力求选配“技术先进、经济合理、生产
适用、维修方便”的营运车辆
♦技术先进：
可靠、安全、环保、节能、动力性好
♦经济合理：
既购置费低，又使用费用低
；③调整车辆结构,
♦生产适用：
①符合生产需要，保持运力和运量平衡：
②考虑车辆的使用条件
各种类型车辆的合理配比。
♦维护方便：
维护方便简单，且零配件易更换等
2）车辆的正确使用：
♦充分利用，发挥最大效能
♦合理使用，减少磨损，保证安全
♦加强维护，及时排除故障
♦避免严重超载，带病运行等
3）车辆的定期检测：
作用是：
♦了解和掌握车辆技术状况变化规律
♦准确判断车辆的技术状况，是否需要大修等
♦定期抽查和监督维修质量的作用
♦结合车辆的定期检测，能够正确确定维护附加作业的项目
4）车辆的强制维护：
即定期维护，营运车辆必须按照维护保养制度规定的维护保养周期进行
强制性的维护保养作业。
强制维护的涵义要掌握。
5）车辆的视情修理：
6）车辆的合理改造、适时更新和报废：
提高设备技术素质和经济效益的重要手段。
二、车辆技术管理的组织体系
车辆技术管理的内容需要通过管理组织体系贯彻落实。
大、中型汽车运输企业，应建立由总工程师负责的组织体系
小型的要有壹名副经理负责车辆技术管理工作
三、车辆维护和修理
1.车辆维护的原则：
“预防为主，强制维护”
2.车辆维护的内容
1）按照作业范围和作业深度不同：
日常维护、壹级维护、二级维护
§日常维护：
以清洁、补给和安全检视为主，由驾驶员负责。
"坚持三检：
出车前、行车中、收车后，检视车辆的构件的连续和紧固情况
V保持四清：
保持机油、空气、燃油滤清器以及蓄电池的清洁；
"防止四漏：
漏水、漏油、漏气、漏电
§壹级维护：
由专业维护工人负责，定期强制执行。
§二级维护：
比壹级维护更深广的维护作业，除壹级维护作业外,轮胎，进行轮胎的调边、换位。
2）此外仍要进行季节性维护、走合期维护、封存期维护
§季节性维护：
冬季、夏季之前结合定期维护进行，冬天防冻。
§走合期维护：
新车投产或大修出厂后进行。
§封存期维护：
封存期超过2个月需检验合格后恢复行驶。
【例题•单选题】根据汽车运输企业车辆维护制度的有关规定，
启封恢复行驶前，应进行壹次（）。
（2006年）
A.修理作业
B.维护作业
C.全面检查作业
D.试运行作业
[答疑编号699080303]
以检查调整为主，且拆检
对封
升级会员 