单元六道路运输防御性驾驶和不安全驾驶习惯纠正.docx

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单元六道路运输防御性驾驶和不安全驾驶习惯纠正

单元六道路运输防御性驾驶和

不安全驾驶习惯纠正

（一）

许多道路交通事故都是可以避免额的，关键是驾驶员是否掌握了有效的预防措施。

防御性驾驶可以帮助驾驶员避免主动引起事故和被卷入事故。

此外，驾驶员的驾驶习惯行车安全也很重要,驾驶员要学会分析判断自身的不安全驾驶行为，并不断进行纠正，改正有碍安全行车的不良驾驶习惯。

模块一防御性驾驶通则

一、防御性驾驶概念

防御性驾驶是指在任何情况下，包括其他参与者发生了任何违规行为的情况下,都能保证生命健康安全、节省时间，避免损失的驾驶方法。

二、防御性驾驶核心理念

l安全第一。

一切行动以生命健康安全为核心目标,采取积极的预防性措施，避免主动引发事故，不被东卷入事故，实现零事故.

2遇见风险。

进行积极主动地观察,依据掌握的危险源知识，分析判断、预测存在的行车风险.

3提前应对。

采取相对的策略，提前采取措施，进行适当的预防、准备，避免紧急情况的出现。

4文明行车。

控制不良情绪,避免攻击性驾驶行为，友好对待其他交通参与者。

三、防御性驾驶技术

道路运输驾驶员在每天的驾驶过程中，要进行成千上完次操作，每一次驾驶操作时间虽然只有几秒，但缺失一项复杂的心理行为过程,见图6-1—1。

驾驶员进行的每一个操作都可以概括为四个阶段：

观察与感知、分析判断、决策、采取行动。

1.观察与感知

驾驶员的观察与感知活动是整个驾驶行为的基础，对驾驶员后期的分析判断、决策及行动都起着不同程度的指导作用。

驾驶员要做到“眼观六路、耳听八方"。

（1）观察要足够远

驾驶员需要观察足够远的道路上的交通状况，确保前方有紧急情况时能够及时制动或避让.具体距离依据实际车速而定，例如,在高速公路上至少要观察400m远的地方（时速90km时）。

需要注意的是，要求眼睛看的足够远并不是让眼睛一直注视远方，而是要由近及远进行全面观察。

（2）观察两侧及车后

驾驶过程中要不时通过视镜查看两侧及后方的交通情况,在行驶环境复杂、恶劣的情况下，更要增加观察视镜的频率。

（3）预测盲区内情况

驾驶员在行车过程中应格外注意盲区内交通情况。

通常可以通过观察其他车辆行驶情况来预测盲区内的情况,注意他们是否驶入视觉盲区。

（4）通过“听”获取信息

驾驶员可以通过“听”喇叭声获得警示信息，通过“听”声音大小估计车辆靠近的距离，通过“听”车辆发出的声响判断车辆是否出现了故障等。

2。

分析判断

驾驶员通过观察与感知获取的信息是瞬间的、变化的，驾驶员不能直接凭借这些信息进行决策和操作，还要经过一个分析判断的过程.

3．决策

驾驶员的决策过程决定着驾驶操作的正确与否。

即使驾驶员观察及分析判断都十分准确，也不能代表驾驶员就能做出正确的决策。

“明知故犯”便是很多驾驶员的通病。

驾驶员整个运输活动中要做出很多决策，以下三个决策对各个驾驶行为的操作都具有普遍的指导意义。

（1）速度决策

超速或盲目高速驾驶不仅会降低车辆性能，使驾驶员反应速度变慢、视野变窄，出现紧急情况时还会使车辆无法快速安全停车或避让。

但是车速太慢，则势必会阻碍后车通行,造成交通拥堵或追尾事故。

超车时如果速度太慢，长时间占用对向车道或左侧车道,很容易引发交通事故.

因此，驾驶员必须对行车速度有一个正确的决策，根据实际情况掌握好驾驶速度的“度”，该快的时候做到果断、利落，该慢的时候要做到平稳.

（2）安全间距决策

安全车距包括横向安全车距和纵向安全车距。

保持安全的横向车距，可以避免刮擦事件的发生；保持合适的纵向安全车距，可以避免追尾事故的发生.与他车过度“亲密”，在出现紧急情况时，志会让自己措手不及。

与他车过于“保持距离”,又会引发后面车辆或侧面车辆的不断超越和穿插，导致己车为让车而频频减速甚至停车，增加新的不安全因素.驾驶员应根据实际情况作出合理决策。

（3）避让决策

在日常行车过程中,我们经常遇到“来势汹汹”、“咄咄逼人”的车辆，如果不避让这些车辆，而是“抢行”、“强行"、“强超”,事故风险就会大大增加。

但是，一味避让与让行又会使自己失去路权，还可能因为避让撞上其他的行人或车辆。

因此,驾驶员应掌握好避让的原则，正确判断所驾车辆的速度与前方车辆或行人的速度、距离、动向是否构成直接相撞的可能，然后根据道路条件选择准确的操作和避让方法.

4。

操作

驾驶操作的准确与否主要取决于驾驶技术的娴熟程度，此外还受驾驶员生理、心理等因素影响。

因此，驾驶员应不断提高自身驾驶技术，并通过学习训练提高身体和心理素质，避免驾驶过程中出现紧张、悲观、分神等消极心理情绪，影响驾驶操作.

四、防御性驾驶重点规则

1.出车前准备

l提前规划行车路线。

l做好出车前安全检查。

l提前出发，为行车预留一定时间.

2。

健康心理情绪的调整

l集中注意力，专心驾驶。

l容忍意外的堵车、时间延误。

l防止冲动、攻击性行为。

l训练忍耐力，避免烦躁，消除紧张情绪。

l友好面对其他交通参加者。

3。

健康生理状况的准备

l做好休息计划,连续驾驶两个小时，停车休息一刻钟。

l每天驾驶时间不超过8h，每天工作时间不超过12h，防止疲劳。

l审视个人的身体健康状况。

4。

安全行车要点

l系好安全带。

l按限速要求行驶。

l集中注意力-—不被手机、影碟机、乘客或其他事情吸引.

l与前车保持足够的间距,避免紧急情况引发事故。

l视野受阻,观察距离受到限制时，减速慢行.

l告诉其他交通参与者自己的驾驶意图。

l适当使用喇叭,引起其他驾驶员注意。

l红灯停，不赶绿灯,不抢黄灯.

l提前采取制动、减速措施,避免出现紧急情况。

5。

文明、友好驾驶

l礼让其他正常并线、超车的车辆。

l不恶意阻塞交通.

l前方出现事故或交通混乱时，保持冷静。

l冷静处理刮擦事故.

l不骂人,不做粗鲁的手势动作，避免引起其他驾驶员反感、愤怒。

防御性驾驶是时间性很强的驾驶操作技术，不适通过一两次课程就能学会的。

真正学会防御性驾驶，首先需要思想观念的转变，其次需要掌握防御性驾驶的原理方法;再则需要持续的训练，按照正确的做法，不断强化安全驾驶技术.

模块二不同行驶状态下的防御性驾驶

不同行驶状态主要包括车辆起步、直线行驶、跟车、超车、会车、停车、倒车及掉头等,不同的行驶状态应采取不同的防御性驾驶方法。

一、起步

车辆起步时，常因驾驶员疏于观察车辆周围情况，特别是盲区内情况，导致交通事故。

驾驶员起步前应首先确认周围没有影响车辆安全起步的人或物。

客车起步时,会出现以下危险情型：

车门未关闭,将乘客甩出车外;行李舱门未关严锁紧,行李舱门伤及周围人员，或者行李掉落；乘客在车内未坐稳摔倒等。

货车起步时，会因为货物捆绑不牢靠、货箱门未关严紧锁等导致货物撒落等,严重时出现伤及周围人员等危险情况。

起步型驾驶要点

1。

通用技巧

l车辆起步前，驾驶员绕车一周，查看车周围有无影响车辆正常起步的因素，要特别注意查看车后方和下方。

l在确认周围没有影响车辆起步的人或物事，缓慢起步;起步后要汇入车流，应先开启转向灯,持续通过后视镜、扭头观察车后方有无来车，在不影响后方来车正常行驶的情况下进入主路;夜间起步时要开启近光灯；雾天起步时，要开启前后雾灯、后位灯、示廓灯和近光灯。

l上坡起步时，注意消除坡道阻力的影响，避免溜车。

l下坡起步时,随时做好制动的准备。

2。

客车起步

l起步前提醒乘客在座位上坐好，不要将头、手伸出窗外；同时提醒车辆周围人员远离车辆。

l关好车门再起步，避免未关闭车门起步和正在关闭车门时起步。

l确保车内乘客全部坐好后平稳起步。

1。

货车起步

平稳加油，慢起步，避免起步过猛导致货物窜动、撞击。

罐式车辆还应确保灌装饮管已拆除，阀门已关闭。

二、直线行驶

长时间直线行驶，很容易造成驾驶员视觉疲劳、困倦、失去对速度的感知，注意力分散,存在很大风险.

直线行驶防御性驾驶要点

l驾驶员直线行驶时,应注意道路出入口标志、弯道标志;注意观察左右两边是否有车辆驶入道路,提前减速；随时观察视镜，做好防范危险的准备。

l长时间直线行驶很容易造成视觉及身体疲劳。

感到疲劳时，驾驶员应尽快将车辆停靠在安全地段或服务区,放松、活动一下身体或眺望远方舒缓疲劳。

l双手应轻松地握稳转向盘，不能同时离开转向盘,不可将一只手伸出窗外或将胳膊支撑在窗外，更不能接打电话、看手机短信、吸烟等。

l根据限速规定、周边的交通情况及道路条件等，合理控制车速,保持安全跟车距离.

三、跟车

跟车行驶通常存在视野受阻、跟车距离过小及夜间灯光使用不当等风险,易导致尾随相撞事故.

跟车防御性驾驶要点

l根据前车的行驶速度控制好车速,尽量与前车车速保持一致。

l选择合适的跟车距离。

长度为12m的车辆时速低于64km时，需要4s的跟车距离。

车辆长度没增加3m，跟车距离至少增加1s。

车速更高时，跟车距离应该在此基础上额外增加1s。

l远离小车.小车的停车距离要小于客货车辆，如果其突然制动或停车，而客货车辆又跟车太近，不能及时停车，很容易发生追尾事故.

l注意观察前车状态，前车如出现左右摇摆、忽快忽慢等现象时，应意识到前车可能出现故障或驾驶员状态不佳，跟车驾驶员应放慢车速，加大跟车距离,并警示后车。

另外，如果前车是大货车，还应注意货物是否偏斜，是否有货物掉落等.

l避免紧急制动。

跟车时，客车紧急制动容易导致乘客晕车、乘客甩出座位、撞到前座等危险；货车紧急制动容易使货物发生移动，甚至车辆倾翻.

四、超车

超车时为了更加有效地利用道路资源，提高行驶速度，但是超车不规范时存在较大危险，特别是右侧超车、占用对向车道超车等操作存在更大的危险.

超车防御性驾驶要点

1。

通用技巧

l观察有无超车条件。

超车前，注意观察前方的交通情况、道路条件和交通标志标线，通过内、外后视镜观察后方、左侧及超车道上的交通情况；无分隔的道路上借到超越前方大型车辆时，要注意观察对象车道的交通状况。

l客货车辆质量较大，加速时间较长、速度提高慢,超车时与其他车辆并行时间长,因此要选择视野开阔、路面状况好的路段超车。

l提前警示，果断、安全超车。

超车过程中注意与被超车辆保持足够的横向安全距离，注意盲区内安全状况。

l超越停靠车辆时,要提前减速，注意观察车辆，谨防停靠车辆突然打开车门、突然起步，或者车前有行人穿行。

l夜间超车时不要一直用远光灯，在距离被超车辆200m左右时切换成近光灯，便于前车驾驶员更清楚地看清您的车辆，更好地判断两车之间的距离.

2.客车超车

l客车超车前变更车道或超车后返回原来车道时，要转向平稳,防止乘客晕车。

l超越货车时,与被超车辆的横向间距要适当加大，避免货物伤及车体和车内乘客。

3。

货车超车

l货车满载时，速度提高慢，超车时要谨慎，避免长时间占用超车道。

l如果前方车辆时一个运输车队，要停止超车，避免超越一辆车后无法返回原车道。

l平稳变更车道，防止变更车道时货物甩落和车辆侧翻.

五、会车

道路运输车辆行驶在双向车道且无中央隔离装置的各等级公路上，不可避免地要遇到车辆交会情况.会车时，不考虑交会地点、路面、车辆行驶、速度和路线，忽视自身车辆和他车的车型装载等情况，盲目强行会车，容易发生刮碰事故.

会车防御驾驶要点

l根据双方车辆及道路情况，提前把右脚从加速踏板移到制动踏制动减速板，保证随时减速。

若条件允许,路面较宽时，可不降速直接交会。

l保证车辆与对面来车，同车道的其他辆、行人和非机动车保持足够的横向安全间距。

l尽量选择车少、人稀或者交通流量，以及路面宽阔的地点会车。

l弯道会车时,以道路中心线为界，没有划中目心线的，以目标的几何中心线为界保持一定的横向间距，紧靠道路右侧低速行驶.

l窄巧、坡道、隧道、涵洞、急转弯处会车，要低速慢行，必要时停车等待，有条件的一方让对方现行.

l夜间会车时,要在距对向来车150m处提前改用近光灯。

对面来车没有关闭远光灯时,应减速或停车让行。

六、停车

停车虽属于正常驾驶操作范畴，但是如果停车不当,可能伤及周围的人、物，影响其他车辆的正常行驶，甚至引发事故.

停车防御性驾驶要点

1.通用技巧

l观察后方和右侧的交通情况,提前开启右转向灯，注意驾驶盲区内的非机动车、行人。

l确认停车地点安全后，缓慢向右转动转向盘；注意通过右后视镜观察、判断车身与道路右侧边缘线之间的距离，按顺行方向靠右侧停车，不得逆向停车。

l车辆在道路上发生故障，驾驶员应立即开启危险报警闪光灯，将车辆及时移动到不妨碍交通的地方，高速公路在150m以外放置警告标志；夜间还应同时开启廓灯和后位灯，并在车后50～100m处设置警告标志，必要时迅速报警。

l夜间及遇雨、雾、雪等天气天剑或车辆发生故障需要临时停车时，应关闭前照灯，并开启危险报警闪光灯、后位灯和示廓灯。

l避免在交叉路口、铁路道口、急弯处、宽度不足4m的窄路、桥梁、陡坡、隧道及距离上述地点50m以内的路段停车。

因某些原因不得不在上述路段停车时，驾驶员应立即开启危险报警闪光灯，并在适当位置放置警告报纸（弯道需在车辆后部及弯道直线段放置两个警告标志），提示其他车辆驾驶员注意安全、减速慢行。

2。

货车停车

l满载货车停车距离较长，驾驶员要提前减速，以便准确地将车辆停靠在预定的地点.

l满载车辆重量较大，停车时要选择路面坚实的地点。

l长时间停车或驾驶员离开车辆时,要在车轮下放置三角木等,以防“溜车".

3。

客车停车

l注意观察等待上车的乘客的动向.在车站等待上车的乘客看到车辆进站时，常常走下站台,拥向车辆，驾驶员要提前减速，随时做好制动准备。

l车辆停稳前提醒乘客坐好，不得离座位准备下车。

l避免在积水、结冰地点停车,选择方便政客上下车的地点停车。

七、倒车

倒车一般应用于车辆掉头、停车入位、停靠货台等情况。

倒车时，驾驶员视野盲区、操作方法、车辆行驶轨迹都与正常行驶时不同,存在很大的风险。

倒车时，驾驶员易因未掌握好倒车角度和速度、疏忽盲区内情况而撞固定物、撞人.

倒车防御性驾驶要点

1.通用技巧

l观察周围交通情况，选择路面宽阔、平整、路基坚实的地方，在不影响车辆正常行驶的情况下倒车；特别要注意观察盲区内的行人、机动车.

l规划倒车路线并仔细观察，必要时下车观察，注意障碍物、行人、来往车辆，选好倒车参照物。

l将车速控制在5km/h以下.

2.客车倒车

在他人协助指挥下倒车.在站内工作人员或乘务员的指挥下打倒车。

倒车时，注意制止其他无关人员进入影响倒车额区域内.

3.货车倒车

l注意观察盲区内的人和物，注意避免碰撞货堆和其他作业车辆.

l在随车人员或场地工作人员的指引下倒车，避免驾驶员独自操作。

l半挂车和全挂车倒车时，驾驶员要正确操作，准确把握转向，避免出现车行方向跟计划方向相反的情形。

八、掉头

货车和客车在掉头时需要的空间较大，掉头过程中存在驾驶盲区、车辆内外轮差变化等风险，易引起刮擦、撞车等事故。

掉头防御性驾驶要点

l在十字路口掉头时，要按照交通标志、标线和交通信号灯的指引掉头;在一般道路掉头时，要选择事业开阔，路面条件好，不影响其他车辆正常通行的地点掉头。

l合理选择掉头时机。

车辆在道路上掉头时,驾驶员应提前开启转向灯，或伸出手臂做旋转示意，查明周围情况，等待交通情况允许后再开始掉头。

l控制掉头车速。

掉头时车速应当控制在15km/h以下.

客货车辆轴距较大，因此驾驶员要注意内外轮差可能带来的风险。

模块三客货运站场的防御性驾驶

客货运站场是道路运输车辆经常出入的地方,驾驶员掌握客货运站场的防御性驾驶知识,有利于规避驾驶风险，降低意外事故发生率。

一、站内

客运站内车辆、人员密度高，交通标志、表现不齐全；货运站内人车混杂，存在大量临时堆放的货物。

这些因素都影响着站内行车安全。

站内防御性驾驶要点

1.通用技巧

l仔细查看车辆周围和车辆底部，看有无影响车辆起步的物品和人员。

l站内车辆行驶时，将车速控制在5km/h以内。

2.客货站内

l启动车辆前,检查行李舱内行李摆放是否整齐合理，舱门是否锁好.

l清点客运单上显示的乘客人数跟实际乘坐人数是否相同，避免将乘客遗落在客运站,延误乘客形成。

3.客货站内

l车辆装载完成后,仔细清点货物数量，查看货物装载是否合理.

l车辆启动前，检查货舱门是否关闭锁好。

二、进出站

客运、货运站出口一般与主干道连接，在出口处形成了交通流交汇点,加之人员混杂，也是事故的多发地段.

进出站防御性驾驶要点

1.通用技巧

l进站前及通过出站口前,车辆行驶速度偶应控制在5km/h以内。

l有序通过出入口。

有多辆车同时进出站时，如果只有一个出口通道，应该排队等候，依次通过出口；如果有多个出口时，左侧出口车辆应该让右侧出口车辆限行。

如果进出口为同一个通道，出站车要让进站车辆先行。

2.客车进出站

客车进站时,特别是在乘客下车的地点，人流量大且混乱;出站时,周围的非机动车、行人、接送乘客人员较多，特别是在出站口兜售食品、饮料的小商贩，他们一般都会汇集在车辆周围。

驾驶员视野盲区较大，不容易观察到他们。

因此，驾驶员应不时鸣喇叭,打开窗户提醒周围车辆及人员避让，或让乘务员下车引导交通。

3。

货车进出站

货运站内装卸货区域周围经常有人员来回走动。

货车进站时，驾驶员要注意避让行人,同时注意盲区内是否有人，提前按喇叭提醒行人离开危险区域。

出站时,要先观察站口外交通情况，确认安全后汇入车流。

三、客车沿途停靠

道路旅客运输驾驶员为了方便乘客上下车，每行驶一段路程后需要沿途停靠。

沿途停靠是客车特有的驾驶操作，一旦观察、判断失误，操作不当，就会引发刮擦、碰撞、碾压等交通事故。

客车沿途停靠防御性驾驶要点

l客车停车前,要注意观察停车地点安全状况及交通情况，提前开启右转向灯示意其他交通参与者；尽量避免紧急制动停车，以免后车尾随相撞.

2客车中途停靠后重新启动时,应确保乘客坐稳后在关闭车门。

3有老人、残疾人、孕妇、抱小孩的乘客上下车时，应给予帮助.

4沿途停靠再次启动前，要清点乘客人数，以免乘客滞留在停车点。