沙庆林中国高速公路第一人.docx

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沙庆林中国高速公路第一人

沙庆林：

中国高速公路第一人

为我国高速公路领域唯一的工程院院士，沙庆林见证并引领了我国高速公路建设从无到有再到高速发展的全过程

从1995年开始至今，现年76岁的沙庆林一直是我国高速公路领域内唯一的工程院院士。

在与道路建设打交道的54年间，他先后主持了多项国家重点课题的研究工作，为我国以及援外公路工程建设与科研做出了杰出贡献。

其中，他主持的国家重点课题“高速公路修建技术研究”取得突破性成果，被用于编制《公路路面基层施工技术规范》和《公路路面基层材料试验规程》，使我国公路路面基层施工由此走向科学化、机械化和正规化；1984年他主持的京津塘高速公路沥青路面结构设计方案，是我国高速公路路面设计的范例；1986年他主持的国家“七五”攻关项目“高等级公路半刚性基层沥青路面结构设计和抗滑表层”研究，荣获交通部科技进步一等奖和国家科技进步二等奖；1991年他主持的“八五”国家攻关项目“高等级公路半刚性基层沥青路面典型结构研究”和交通部重点项目“沥青路面结构的可靠性研究”成果，被纳入“公路工程结构设计统一标准”。

上世纪八十年代以来，沙庆林先后参与了20余条总长约2000公里高速公路的路面设计和施工技术指导，发表论文80多篇，翻译专业文章50余万字，出版专著15本约400多万字，还成功研究“粗集料断级配沥青混凝土矿料级配方法和检验方法”，并获批了国家发明专利。

艰苦求学路

1930年，沙庆林出生于江苏宜兴太湖边上的周铁镇。

在兄妹六人的大家庭中，迫于经济的压力，做小买卖只有解决温饱能力的父亲决定只供成绩好、不留级的孩子读书。

少年的沙庆林由于贪玩成绩并不好，不过基本达到了父亲的标准，才得以凑合读到高二。

“高二那年突然开窍了，因为在心底暗暗期待一年后能考上好大学，所以开始主动摸索学习方法和技巧，于是成绩有了突飞猛进。

”沙庆林对《建造师》回忆道，嘴角露出庆幸的笑容。

1949年，沙庆林成为新中国成立后上海交通大学的第一批新生。

那个年代的青年都有报效祖国的沸腾热血，不过却极少有人对公路专业感兴趣，因为在那时的人眼中，公路就是“用沙土加石子来铺路，没什么值得研究的”，然而从小在江南小镇长大的沙庆林却怀揣着要跑遍祖国大好河山各个角落的憧憬，成为当时他们班六十多人中选择公路专业的四人之一，而半个多世纪以来，他也是他们班将道路建设事业作为毕生追求的唯一一人。

父兄的早逝给沙庆林的求学之路带来了诸多坎坷。

刚上大学时，沙已成为家中的顶梁柱，但为了承担起养家的重担，同时不破坏自己的求学梦，沙庆林一直坚持边求学边做家教，自己省吃俭用，将挣得的钱寄回家给母亲和弟妹。

1952年毕业后，沙庆林在院系调整中来到同济大学土木系任助教。

刚工作不久，国家就开始在全国范围内选拔第一批留苏的研究生，为了扩大自己的视野，到当时梦寐以求的苏联深造，沙庆林积极报名并顺利通过了考试，于1954年秋来到了莫斯科公路学院，并用近三年的时间取得副博士学位。

“留苏期间，我接触到了苏联大量的道路建设先进经验和资料”，沙庆林对记者说。

1950年代，我国还处于‘战争恢复期’，除了修建青藏和川藏两条代表性公路，其他的就是搞修复，并且修复后还多是“晴通雨不通”的土路，即便是城市里都极少有铺了沥青的现代道路，所以那时我国的公路建设技术和能力与苏联相比有着巨大差距。

除了学习到很多先进的道路建设技术，接触到大量的研究资料，沙庆林还掌握了进行课题研究的方法，这对其后来在这一领域取得众多研究成果打下了坚实基础。

1957年学成回国后，沙庆林毛遂自荐进入刚刚成立的交通部公路科学研究所，开始进行道路建设的研究工作。

1984年来，先后参加了20余条总长约2000公里高速公路的路面设计和施工技术指导。

1993年“高等级公路半刚性基层沥青路面抗滑表层成套技术”获国家科技进步奖二等奖。

1999年《高等级公路半刚性基层沥青路面》获国家优秀图书三等奖。

研究成功粗集料断级SAC系列的矿料级配计算与两个阶段检验方法，获并已正式公布国家发明专利，属原创性。

1984年5月至11月，沙庆林院士主持研究京津塘高速公路沥青路面结构设计，他提出的"京津塘高速公路沥青路面结构方案"是国内首次根据大量试验结果进行路面设计的范例．这种先进的做法及具体的路面结构设计、材料设计和厚度计算方法为随后的国内其它高速公路的路面设计提供了范例和经验，影响深远。

1985年，沙庆林院士主持国家七·五攻关项目"高等级公路半刚性基层沥青路面结构设计和杭滑表层"的研究．针对半刚性材料、半刚性路面的承载能力、沥青路面裂缝机理与如何减轻面层裂缝，以及如何提高面层抗滑性能和延长路面耐久性等问题进行了创造性的研究．在对半刚性路面的结构设计和裂缝的研究方面具有独特的创新成果．这些研究成果为减薄昂贵的沥青面层奠定了技术基础，并因此荣获交通部科技进步一等奖和国家科技进步二等奖．

沙庆林-研究成果

沙庆林院士的研究成果多数已纳入公路建设的有关规范，为科技战果迅速转化为生产力做出了突出贡献，其重型压实标准、厚半刚性材料层，较薄沥青面层的建路模式，已被广泛应用于我国高等级公路路面的施工建设．

自1984年至今，沙庆林院士共参与了近20条约2000公里的国内高速公路设计、设计咨询和施工指导．1996年以来，他在参与多条高速公路路面设计和指导施工的过程中，结合工程实际进一步研究了减少沥青路面水破坏、提高沥青路面抗永久形变能力和抗滑性能等重要技术问题。

同时，他积极支持和帮助国产重交通道路石油沥青的研制、生产和应用．他多次呼吁应"扶持国产沥青，带动民族经济"．

几十年来，沙庆林院士出版学术专著16部，并在国内外学术刊物发表论文80多篇。

1998年出版的著作《高等级公路半刚性基层沥青路面》获1999年"全国优秀科技图书奖暨科技进步奖"（科技著作）三等奖。

2001年又出版了50余万字的新著《高速公路沥青路面早期破杯现象及预防》。

80年代初，沙庆林院士主持国家“高速公路路面修建技术的研究”项目，自此他开始了适合我国高等级公路的路面结构研究．在此期间，带领课题组成员用两年的时间在国内不同地区铺筑了四条试验路；完整地提出了重型压实标准、密实度的现场检验方法、检验数量。

检验位置和结果评定方法等配套研究成果；提出了适合于高等级公路和重交通道路路面半刚性基层材料，基层和底基层用原材料和各种混合料的技术指标及其标准值；提出了半刚性材料的材料组成设计方法，并配合所提出的技术指标和材料组成设计方法研制成了路面材料测试仪及相应的试验方法．这套适用于工地和固定实验室应用的多功能仪器和相应的试验方法一直被运用至今．他的研究成果“关于水泥稳定土的研究”，“路面材料测试仪”和“提高路面质量若干主要技术问题的研究”荣获交通部科技进步奖，并被纳入交通部行业标准《公路路面基层施工技术规范》，《公路路面基层材料试验规程》及其它有关规范。

京津塘高速公路沥青路面结构设计 

1984年5月至11月，沙庆林院士主持研究京津塘高速公路沥青路面结构设计，他提出的"京津塘高速公路沥青路面结构方案"是国内首次根据大量试验结果进行路面设计的范例．这种先进的做法及具体的路面结构设计、材料设计和厚度计算方法为随后的国内其它高速公路的路面设计提供了范例和经验，影响深远。

半刚性基层沥青路面结构设计和杭滑表层 

1985年，沙庆林院士主持国家七·五攻关项目"高等级公路半刚性基层沥青路面结构设计和杭滑表层"的研究．针对半刚性材料、半刚性路面的承载能力、沥青路面裂缝机理与如何减轻面层裂缝，以及如何提高面层抗滑性能和延长路面耐久性等问题进行了创造性的研究．在对半刚性路面的结构设计和裂缝的研究方面具有独特的创新成果．这些研究成果为减薄昂贵的沥青面层奠定了技术基础，并因此荣获交通部科技进步一等奖和国家科技进步二等奖．　　

沙庆林院士的研究成果多数已纳入公路建设的有关规范，为科技战果迅速转化为生产力做出了突出贡献，其重型压实标准、厚半刚性材料层，较薄沥青面层的建路模式，已被广泛应用于我国高等级公路路面的施工建设．

沙庆林-人物荣誉

沙庆林获中国工程院“资深院士”荣誉称号 

2010年5月18日，交通运输部、部分省区交通运输主管部门、科研院校的代表近百人欢聚交通运输部公路科学研究院，共同祝贺该院沙庆林研究员获中国工程院“资深院士”荣誉称号。

全国政协副主席、中国工程院院长徐匡迪发来贺词，交通运输部副部长高宏峰出席活动并为《沙庆林院士论文选集》出版发行剪彩。

高宏峰代表交通运输部党组高度赞扬了沙庆林勇于开拓和不断创新的精神。

高宏峰要求交通科技工作者向沙庆林院士学习，抓住机遇、迎接挑战。

一要着力提高科技创新能力和水平，青年科技工作者要脚踏实地、积极进取、勇于担当、敢于创新。

二要着力加大科技成果推广和应用力度，使科研成果更好更快地在交通运输建设中发挥作用。

三要着力加大人才培养力度，特别要重视对科技领军人才和青年专家的培养。

沙庆林表示，今后要继续为我国交通科技工作贡献力量，特别是要进一步推进可持续发展的长寿命路面的研究。

沙庆林作为我国公路领域最早的工程院院士，他提出的半刚性基层沥青路面结构、强基薄面稳土基的设计思路，为我国高速公路跨越式发展奠定了基础。

他主持的“七五”攻关项目“高等级公路半刚性基层沥青路面结构设计和抗滑表层”荣获国家科技进步二等奖。

沙庆林院士共出版学术专著16部，在国内外学术刊物发表论文80多篇，研究成果多数已纳入公路建设有关规范，为科技成果迅速转化为生产力作出了突出贡献。

沙庆林-社会评价

自1984年至今，沙庆林院士共参与了近20条约2000公里的国内高速公路设计、设计咨询和施工指导．1996年以来，他在参与多条高速公路路面设计和指导施工的过程中，结合工程实际进一步研究了减少沥青路面水破坏、提高沥青路面抗永久形变能力和抗滑性能等重要技术问题。

同时，他积极支持和帮助国产重交通道路石油沥青的研制、生产和应用．他多次呼吁应"扶持国产沥青，带动民族经济"．　　

几十年来，沙庆林院士出版学术专著16部，并在国内外学术刊物发表论文80多篇。

1998年出版的著作《高等级公路半刚性基层沥青路面》获1999年"全国优秀科技图书奖"暨"科技进步奖"（科技著作）三等奖。

2001年又出版了50余万字的新著《高速公路沥青路面早期破杯现象及预防〉〉。