级配碎石底基层施工方案精编版.docx
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级配碎石底基层施工方案精编版
毕节市梨寨路道路工程（官归路）项目
ZK11+800-ZK12+000（左幅）
级配碎石底基层施工方案
一、施工桩号：
ZK11+800-ZK12+000（左幅）试验路段。
二、工程数量：
1700m2。
三、施工工期
开工日期：
2012年7月6日
完工日期：
2012年7月7日
计划工期：
2天
四、施工步骤
施工放样→准备下承层→混合料拌和、运输→摊铺混合料→初压→振动压实→终压→压实度检测→弯沉检测。
五、各项参数依据：
根据级配碎石底基层试验段反映的数据、施工经验总结和各项参数指导级配碎石底基层的施工：
1、确定了施工过程中级配碎石的松铺厚度及松铺系数，
2、确定了标准的施工方法、施工机械的组合、碾压遍数、运行参数以及拌和、运输、摊铺、碾压机械的协调配合。
3、优化作业队伍人员组合和分工，确定人员组织。
六、资源配置：
（1）、施工人员：
序号
工种
人数
备注
1
现场负责人
1
2
质检员
2
3
试验员
3
4
测量人员
2
5
技术人员
2
6
操作手
4
7
施工人员
12
（2）、现场施工设备：
序号
机械名称
厂家
型号
数量
备注
1
稳定土拌和机
中国
WCB-500
1套
满足要求
2
摊铺机
德国
MT12000
1台
500m/台班
3
单钢轮振动压路机
SD100
1台
30T
4
单钢轮振动压路机
德国
BW219DH-3
1台
50T
5
洒水车
2辆
6
装载机
徐工500
1台
7
自卸汽车
金王子
5辆
8
平地机
美国
卡特180
1台
42m/min
9
加油车
1辆
（3）、试验、测量设备：
序号
名称
型号
数量
备注
1
全站仪
莱卡T702
1台
2
水准仪
索佳C30
1台
3
三米直尺
2把
4
50米钢尺
1把
5
灌砂筒
2套
6
台秤
1把
七、施工准备
1、准备下承层：
底基层施工前首先清楚表面杂物，完成横向排水管的埋设。
2、施工放样：
在路基面上恢复中线，直线段每15-20m设一桩,平曲线段每10-15m设一桩，分别钉上钢钎，挂上钢绞线，作为摊铺时的基准线。
3、备料：
按摊铺面积计算，备足。
4、拌和:
（1）正式拌制级配碎石混合料之前，必须按配合比设计先调试厂拌设备，使混合料的颗粒组成达到规定要求。
（2）拌和时混合料的含水量要大于最佳含水量，并以测定现场含水量为基准，如含水量达不到最佳含水量时，应洒水满足所需最佳含水量。
（3）确保拌制时间，及混合料拌制均匀。
（4）确保集料的最大颗粒符合要求，不符合要求的必须过筛，否则绝不能使用。
5、运输：
根据摊铺机摊铺速度、拌和速度和运距，为保证摊铺的连续性，拌和站应始终保持有两台汽车在等待装料，摊铺机前应保证有两台汽车等待卸料。
汽车的行驶速度控制在15km/h以内，尽量减少对路槽的破坏。
6、摊铺、碾压
级配碎石底基层的施工采用摊铺机摊铺，根据试验路段确定松铺系数。
底基层根据规范要求及设计厚度，摊铺机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.25～1.35。
检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时进行减料和补料工作。
在整形后，当混合料的含水量等于或大于最佳含水量时，立即用用30吨的振动压路机静压2遍，在直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高段的平曲线段，有内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时后轮应重叠1/2轮宽且呈梯形逐渐向前推进，形成流水作业，每50米一个碾压段。
碾压分初压、复压和终压三个阶段，并遵循由底到高、先弱后强、先轻后重的原则，初压时用一台压路机不开振动稳压，速度控制在1.6-1.8KM/H，使混合料初步压实，防止出现臃包现象。
为保证碾压按时完成，在稳压三个轮宽后，另一台震动压路机开始振压，行走速度控制在1.6KM/h，在振压第三遍后进行压实度检测和高程测量，并做好记录至到压实度全部到达大于或等于97%以后停止。
后轮必须超过两段的接缝处。
后轮压完路面全宽时，即为一遍。
碾压一直进行到要求的密度为止。
一般需碾压6～8遍，应使表面无明显轮迹，压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h。
路面的两侧应多压2～3遍。
（1）在碾压过程中配备4至5名工人，对局部臃包或边角部位进行处理.并用三米直尺逐尺测量，确保平整度。
（2）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，确保表面不受损坏。
碾压时，对局部级配料不足之处，人工进行找补，将局部多余的填料用竹帚扫到不足之处或扫出路外。
要求表面平整，并且有规定的路拱。
7、检测：
压实4遍后，立即进行压实度检测，要求单点合格（大于97%），如达不到要求，应立即进行碾压，最终确定到达压实度全部合格的碾压遍数。
厚度随压实度检测，还应检测平整度、纵断高程、宽度和横坡，检测标准按JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》要求进行检测。
8、接缝处理：
横缝处理：
两作业阶段的衔接处，应在搭接拌和后留5～8cm不进行碾压，第二阶段施工时，前段留下未压部分以第二段一起拌和整平进行碾压。
纵缝的处理：
应避免纵向接缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。
前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。
9、施工完成后，根据现场试验检测数据汇总进行施工总结，确定合理人员、机械数量与分工、确定施工最佳参数：
松铺系数、松铺厚度、碾压遍数。
八、安全保证措施
“安全第一，预防为主“是我们各级领导和全体职工的一条基本方针，工程施工必须高度重视安全生产工作。
我们将严格遵守国家、建设部、交通部颁发的各项劳动法规、安全法规、安全技术规则及施工安全管理办法和各项安全措施。
为此，我部特制定以下安全保证措施：
1、成立安全领导小组，负责指导、监督安全生产，项目经理任组长，下设安全办公室。
2、建立工作许可证制度。
对可能有危险的施工现场建立工作许可证制度，只有在安全保证措施落实后，才能由安全办批准办理作业许可证。
3、进行安全教育：
工地安全员岗前必须接受一周的安全培训，熟练掌握安全生产方针和规章制度，牢固树立安全生产意识，全体职工上岗前都要接受安全教育，特殊工程实行持证上岗。
4、进入施工现场的人员，按规定配戴劳动保护用品和安全用具。
作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。
5、严禁酒后上岗。
6、施工作业时，操作人员必须精神集中，不得嬉闹。
7、加强与当地气象部门的联系，及时掌握天气动态，预防暴雨、洪水和大风给工程和集体财物造成重大损失。
8、文明施工：
机具材料选择合理的位置堆放整齐，不侵占路面宽度，影响路面施工及车辆通行。
九、工程质量保证措施
（一）质量保证体系
（1）“精心施工，提高工程质量，满足业主需求”是我们的质量方针。
（2）质量目标：
分项工程一次性检验合格100%，单位工程一次交验合格100%，业主、监理方意见处理率100%，项目总评优良。
（3）质量控制依据：
按照有关规范及标准要求的实测项目、频率严格对施工过程进行控制检测、试验并对完工各分项进行质量自检，至直报经监理签认后方可进行下道工序的施工。
（4）质量管理系统
制定本项目质量责任制度，明确在项目经理、总工程师的领导下，工区长、工程质检科、工地试验室、质检员等职能部门及其人员岗位职责和在本工程中的具体任务实施目标分解，纵向到顶，横向到边，做到事事有人管，上下有人抓，人人有专职，办事有标准，工作有检查的质量保证体系和管理体系。
（5）试验室组织
成立以工地试验工程师为主的工地试验室，负责本段从施工准备阶段的原材料到施工阶段各项技术指标的试验检测，为项目实施提供实验检测数据。
（6）质量管理措施：
①建立完整的质保体系，指派专人负责工程质量，配有专职质量检验人员，班组设质检员。
②采取多种形式对职工进行质量教育，强化质量意识，制订质量岗位责任制。
③单项工程开工前，必须对职工进行技术交底，组织学习有关规程、规范和工艺要求，施工中必须严格按规程和工艺操作。
④必须加强对试验室的管理，配备足够的检测仪器、仪表，并及时校正，保证其应有的精度。
要加强自检，检测频率不能低于规范要求。
⑤要开展多种形式的全面质量活动，制订奖优罚劣的激励措施。
⑥施工期间除配合业主不定期对全线的施工质量检查（检查方法由业主制定外），项目部质量小组每月进行一次检查，并采取奖罚措施，具体奖罚措施按项目部管理条例执行。
（7）在施工过程中正确处理好质量与进度关系，在抓进度的同时，不能忽视工程质量；当质量与进度发生矛盾时，进度给质量让路。
对不合格产品，无论进度有多快，一律推倒从来。
（二）质量自检系统
制定本项目质量责任制度，明确了在项目经理、总工程师的领导下，项目处长、工程科、质检科、工地试验室、质检员等职能部门及其人员岗位职责和在本工程中的具体任务实施目标分解，纵向到顶，横向到边，做到事事有人管，上下有人抓，人人有专职，办事有标准，工作有检查的质量保证体系和管理体系。
（三）试验室组织
成立以工地试验工程师为主的工地试验室，负责本段从施工准备阶段的料场选择、原材料、混合料配合比试验到施工阶段的压实度、平整度自检；混合料含水量、筛分等试验检测，为项目实施提供实验检测数据。
（四）质量管理措施：
工艺、材质、制度、操作、检验
为确保质量总体目标的实现，创造优良工程，拟采取以下管理措施：
（1）建立完整的质保体系，指派专人负责工程质量，配有专职质量检验人员，班组设质量员。
（2）采取多种形式对职工进行质量教育，强化质量意识，制订质量岗位责任制。
（3）分项工程开工前，必须对职工进行技术交底，组织学习有关规程、规范和工艺要求，施工中必须严格按规程和工艺操作。
（4）单项工程和重要的关键部位，都必须遵循先试验后施工的工序。
开工前作好一切必要的准备，完成单项工程的施工组织设计，送监理工程师审查、符合要求后方能施工或批量生产。
（5）必须加强对试验室的管理，配备足够的检测仪器、仪表，并及时校正，保证其应有的精度。
要加强自检，检测频率不能低于规范要求，要特别注意对分散工程的检查。
（6）要开展多种形式的全面质量活动，制订奖优罚劣的激励措施。
（7）施工期间配合业主不定期对全线的施工质量、进度、管理、安全等进行检查（检查方法由业主制定），并采取奖罚措施，具体奖罚措施按项目部管理条例执行。
（8）对于交通部和省有关部门不定期组织的质量检查参照（7）款的奖罚措施实行。
（9）建立了质量管理体系，采用管理图法、数理统计法等管理工具，对压实度、砂浆、混凝土随机抽样数据等进行统计分析，掌握质量形成过程，用以指导施工，进行质量评价，用数据说话。
（10）做好人员思想工作：
工程质量的好坏，除了材料和设备因素外，决定于参与工程施工的人员的工作责任心和技能。
因此，要抓好人员思想教育工作，使每个职工做到工作一丝不苟，认真细致，用人的工作质量来保证工程质量，牢固树立质量责任重于泰山的思想。
（11）作好技术交底工作。
在每项工作、每道工序施工前，将有关施工技术规范、设计要求、质量控制部位及应达到的标准等编制成手册发到各施工班组进行书面交底并作为学习的依据，同时利用各种会议形式进行口头交底，达到人人知晓，并在施工中对照检查，做到人人遵守，互相督促；开工前将对进入合同段的全体员工进行技术规范
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