催化重整装置操作工技师集中审定修改稿.docx

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催化重整装置操作工技师集中审定修改稿

催化重整装置操作工【行业分库】细目表

××细目表注释××

[职业工种代码]603020110

[职业工种名称]催化重整装置操作工

[扩展职业工种代码]0000000

[扩展职业工种名称]行业分库

[等级名称]技师

[机构代码]78000000

××细目表××

<2>相关知识

<2.1>工艺操作

<2.1.1>开车准备

<2.1.1-1>[X]新装置中交应具备的条件

<2.1.1-2>[X]新装置开车注意事项

<2.1.1-3>[X]预处理系统开车条件确认

<2.1.1-4>[X]重整反应系统开车条件确认

<2.1.1-5>[X]加热炉烘炉方案编写要点

<2.1.1-6>[Y]开车网络计划编写要点

<2.1.1-7>[X]现代重整技术发展趋势

<2.1.1-8>[X]重整装置开工化工料的确认

<2.1.1-9>[Y]催化剂的物化性能

<2.1.2>开车操作

<2.1.2-1>[X]催化剂装填方案编写要点

<2.1.2-2>[Y]麦格纳重整工艺的特点

<2.1.2-3>[Z]第一代IFP连续重整再生工艺的特点

<2.1.2-4>[Y]第二代IFP（RegenB）连续重整再生工艺的特点

<2.1.2-5>[Y]第三代IFP（RegenC）连续重整再生工艺的特点

<2.1.2-6>[Z]第一代IFP连续重整反应工艺的特点

<2.1.2-7>[Y]第二代IFP连续重整反应工艺的特点

<2.1.2-8>[Z]第一代UOP连续重整再生工艺的特点

<2.1.2-9>[Y]第二代UOP连续重整再生工艺的特点

<2.1.2-10>[X]第三代UOP（CycleMax）连续重整再生工艺的特点

<2.1.2-11>[Y]第一代UOP连续重整反应工艺的特点

<2.1.2-12>[X]第二代UOP连续重整反应工艺的特点

<2.1.2-13>[X]“逆流”移动床连续重整工艺的特点

<2.1.2-14>[X]低压组合床重整工艺的特点

<2.1.2-15>[X]预加氢催化剂的器外预硫化的特点

<2.1.2-16>[X]预加氢催化剂的器外预硫化的注意事项

<2.1.2-17>[X]预加氢催化剂硫化方案编写要点

<2.1.2-18>[Y]火灾的危险性分类

<2.1.2-19>[Z]重整催化剂的制备注意事项

<2.1.3>正常操作

<2.1.3-1>[Y]我国催化剂重整装置的发展历程

<2.1.3-2>[X]催化重整装置操作工况的优化方法

<2.1.3-3>[X]优化分馏塔操作的措施

<2.1.3-4>[X]分馏塔分馏效果的评价依据

<2.1.3-5>[X]原料对预加氢反应系统操作的影响

<2.1.3-6>[X]预加氢催化剂使用性能的评价指标

<2.1.3-7>[X]重整催化剂使用性能的评价指标

<2.1.3-8>[X]水—氯平衡的判断标准

<2.1.3-9>[Y]提高加热炉热效率的措施

<2.1.3-10>[Y]氢脆的特征

<2.1.3-11>[X]氢脆防止的方法

<2.1.3-12>[X]高温氢腐蚀的特征

<2.1.3-13>[X]高温氢腐蚀防止的方法

<2.1.3-14>[X]预加氢反应器的材质

<2.1.3-15>[X]重整反应器的材质

<2.1.3-16>[X]装置节能设计措施

<2.1.3-17>[X]硫化氢腐蚀的特征

<2.1.3-18>[X]高温硫化氢腐蚀的防治

<2.1.3-18>[X]应力腐蚀的机理

<2.1.3-18>[X]重整反应温度操作方式的选择原则

<2.1.4>停车操作

<2.1.4-1>[X]停车方案的编制编写要点

<2.1.4-2>[Y]装置紧急停车的注意事项

<2.1.4-3>[Y]积炭量对重整催化剂烧焦过程的影响

<2.1.4-4>[X]氧分压对重整催化剂烧焦过程的影响

<2.1.4-5>[X]烧焦压力对重整催化剂烧焦过程的影响

<2.1.4-6>[X]温度对重整催化剂烧焦过程的影响

<2.1.4-7>[X]气体循环量对重整烧焦过程的影响

<2.1.4-8>[X]避免重整催化剂烧焦超温的方法

<2.1.4-9>[X]预加氢烧焦注意事项

<2.1.4-10>[Y]硫化亚铁钝化原理

<2.1.4-11>[X]重整催化剂烧焦过程的影响因素

<2.1.4-12>[Z]重整废催化剂的回收原理

<2.2>设备使用及维护

<2.2.1>使用设备

<2.2.1-1>[X]蒸汽轮机做功原理

<2.2.1-2>[X]压力容器的验收标准

<2.2.1-3>[Y]板式换热器结构

<2.2.1-4>[Z]双壳程换热器的结构

<2.2.1-5>[Y]板式换热器操作要点

<2.2.1-6>[Y]蒸汽透平的调速系统工作原理

<2.2.1-7>[X]蒸汽透平的解扣系统工作原理

<2.2.1-8>[X]密封油浮环密封的工作原理

<2.2.1-9>[X]蒸汽透平的复水系统工作原理

<2.2.1-10>[X]离心式压缩机迷宫密封的工作原理

<2.2.1-11>[X]离心式压缩机组辅助系统组成

<2.2.1-12>[X]离心式压缩机润滑油系统的组成

<2.2.1-13>[X]离心式压缩机润滑油系统各部分的作用

<2.2.1-14>[X]离心机检修后试车注意事项

<2.2.1-15>[X]往复机检修后试车注意事项

<2.2.1-16>[Y]炉管表面热强度

<2.2.1-17>[X]露点腐蚀的防护

<2.2.1-18>[Y]螺杆式压缩机的类型

<2.2.1-19>[Y]螺杆式压缩机的工作原理

<2.2.1-20>[X]机泵安装验收标准

<2.2.1-21>[X]汽轮机的主要结构

<2.2.1-22>[Y]合金钢的分类编号

<2.2.1-23>[X]奥氏体不锈钢的特性

<2.2.1-24>[Y]氧化锆氧分仪测量原理

<2.2.1-25>[Y]干气密封的原理

<2.2.1-26>[Y]加热炉管材的选择原则

<2.2.1-27>[Y]常用炉管金属的使用温度

<2.2.1-28>[Y]各种元素对不锈钢的性能的影响

<2.2.1-29>[X]蒸汽透平的工作原理

<2.2.1-30>[X]汽轮机低速暖机的原因

<2.2.1-31>[X]汽轮机暖机操作要点

<2.2.2>维护设备

<2.2.2-1>[Y]常用管件选用原则

<2.2.2-2>[Z]压缩机润滑油路油冲洗的标准

<2.2.2-3>[Y]蒸汽打靶的操作方法

<2.2.2-4>[Y]蒸汽打靶的检验方法

<2.2.2-5>[X]安全阀调试的要求

<2.2.2-6>[Y]装置检修计划的编制注意事项

<2.2.2-7>[X]FSC系统投用注意事项

<2.3>事故判断与处理

<2.3.1>判断事故

<2.3.1-1>[X]装置长时间停电的现象

<2.3.1-2>[X]原料预处理系统压降增大的现象

<2.3.1-3>[X]预加氢蒸发脱水系统问题分析

<2.3.1-4>[X]塔盘结盐堵塞事故现象

<2.3.1-5>[Z]国内外典型事故案例分析

<2.3.1-6>[X]重整催化剂失活的原因

<2.3.1-7>[X]从温降分布判断重整反应趋势

<2.3.1-8>[X]重整催化剂硫中毒的反应机理

<2.3.1-9>[X]重整催化剂氮中毒的反应机理

<2.3.1-10>[X]重整催化剂重金属中毒的机理

<2.3.1-11>[X]重整催化剂积炭的现象

<2.3.1-12>[X]重整催化剂积炭的危害

<2.3.1-13>[X]事故应急预案的编写要点

<2.3.1-14>[Y]反事故演习方案的编写要点

<2.3.1-15>[X]余热锅炉干锅的现象

<2.3.1-16>[X]余热锅炉汽包满水的现象

<2.3.1-17>[X]余热锅炉汽水共沸的现象

<2.3.1-18>[X]重整催化剂积炭增加的原因

<2.3.1-19>[X]重整反应系统裂解反应加剧的现象

<2.3.1-20>[X]重整反应系统裂解反应加剧的原因

<2.3.1-21>[X]螺杆压缩机起动负荷大的原因

<2.3.1-21>[X]螺杆压缩机机体温度过高的原因

<2.3.2>处理事故

<2.3.2-1>[X]装置紧急停车时的处理原则

<2.3.2-2>[X]循环机联锁停车的处理原则

<2.3.2-3>[X]装置长时间停电的处理原则

<2.3.2-4>[Y]装置发生重大火灾的处理原则

<2.3.2-5>[X]事故处理原则

<2.3.2-6>[X]炉膛爆炸事故的处理

<2.3.2-7>[Y]塔盘结盐堵塞事故处理

<2.3.2-8>[X]加热炉烧焦的操作要求

<2.3.2-9>[X]加热炉烧焦的注意事项

<2.3.2-10>[X]分馏塔发生冲塔处理要点

<2.3.2-11>[X]重整反应温降下降的原因

<2.3.2-12>[X]重整催化剂水-氯平衡失调的处理要点

<2.3.2-13>[X]重整汽油辛烷值低的处理要点

<2.3.2-14>[X]润滑油温度上升或下降的原因

<2.3.2-15>[X]重整裂解反应加剧的处理要点

<2.3.2-16>[X]润滑油温度上升或下降的处理

<2.3.2-17>[X]余热锅炉干锅的处理要点

<2.3.2-18>[X]余热锅炉汽包满水的处理要点

<2.3.2-19>[X]余热锅炉汽水共沸的处理要点

<2.4>绘图与计算

<2.4.1>绘图

<2.4.1-1>[X]剖面图的识读

<2.4.2>计算

<2.4.2-1>[X]换热器热量的简单衡算

<2.4.2-2>[X]重整加权平均入口温度（WAIT）的计算

<2.4.2-3>[X]重整加权平均床层温度（WABT）的计算

<2.4.2-4>[X]重整平均反应压力的计算

<2.4.2-5>[X]循环氢C3/C1比的计算

<2.4.2-6>[Y]理论产氢量的计算

<2.4.2-7>[X]预加氢催化剂预硫化剂理论注硫量的计算

<2.4.2-8>[X]预加氢催化剂预硫化剂理论产水量的计算

<2.4.2-9>[X]加热炉热效率的简单计算

<2.4.2-10>[X]重整装置的能耗计算

<2.4.2-11>[X]加热炉过剩空气系数的计算

<2.4.2-12>[X]分馏塔的简单物料衡算

<3>相关知识

<3.1>工艺操作

<3.1.2>开车操作

<3.1.2-1>[X]氧化态催化剂开工注意事项

<3.1.4>停车操作

<3.1.4-1>[X]重整催化剂热氢循环脱硫操作注意事项

<3.1.4-2>[Z]重整催化剂器内再生注意事项

<3.3>事故判断与处理

<3.3.1>判断事故

<3.3.1-1>[X]重整催化剂硫酸盐积累的危害

<3.3.1-2>[Y]开工初期重整反应器飞温产生的原因

<3.3.1>处理事故

<3.3.2-1>[X]突然停电的处理要点

<3.4>绘图与计算

<3.4.2>计算

<3.4.2-1>[X]重整催化剂理论注硫量的计算

<3.4.2-2>[X]重整催化剂集中补氯量的计算

<4>相关知识

<4.1>工艺操作

<4.1.1>开车准备

<4.1.1-1>[Y]连续重整装置开车要点

<4.1.2>开车操作

<4.1.2-1>[X]催化剂流量控制料斗标定方法

<4.1.2-2>[X]核料位仪的校验方法

<4.1.2-3>[X]催化剂烧焦试验方法

<4.1.2-4>[Y]烧焦曲线的内涵

<4.1.2-5>[X]烧焦效果的检查方法

<4.1.2-6>[X]再生循环气量对烧焦过程的影响

<4.1.2-7>[X]循环速率对烧焦过程的影响

<4.1.3>正常操作

<4.1.3-1>[X]减少催化剂消耗的措施

<4.2>设备使用及维护

<4.2.1>使用设备

<4.2.1-1>[X]反应器约翰逊网的特点

<4.2.1-2>[X]粉尘收集器常见故障

<4.2.1-3>[X]再生设备防腐技术

<4.2.1-4>[X]再生设备材质

<4.2.1-5>[X]再生器腐蚀特点

<4.3>事故判断与处理

<4.3.1>判断事故

<4.3.1-1>[X]催化剂烧焦曲线的分析

<4.3.1-2>[X]约翰逊网堵塞原因

<4.3.1-3>[X]闭锁料斗的运行故障的预防措施

<4.3.1-4>[Z]预防约翰逊网堵塞措施

<4.3.1-5>[Y]催化剂烧结失活的原因

<4.3.2>处理事故

<4.3.2-1>[X]约翰逊网堵塞的处理

<4.3.2-2>[X]重整加热炉联锁停车处理原则

<4.4>绘图与计算

<4.4.2>计算

<4.4.2-1>[X]连续重整理论注硫量的计算

<5>相关知识

<5.1>工艺操作

<5.1.1>开车准备

<5.1.2>开车操作

<5.1.2-1>[Y]改善芳烃产品酸洗比色指标的方法

<5.1.2-2>[X]原料烯烃含量对产品质量的影响

<5.1.2-3>[X]系统溶剂老化原因分析及措施

<5.1.2-4>[X]系统溶剂损失原因分析

<5.1.3>正常操作

<5.1.3-1>[X]造成环丁砜溶剂PH值下降的原因

<5.1.3-2>[X]影响抽提油质量的因素

<5.1.3-3>[X]影响抽余油质量的因素

<5.1.3-4>[X]抽余油含溶剂高的原因

<5.1.3-5>[X]抽余油含芳烃高的原因

<5.1.3-6>[X]苯产品冰点不合格的原因

<5.1.3-7>[X]苯酸洗比色不合格的原因

<5.1.3-8>[X]抽提温度对操作的影响

<5.1.3-9>[X]抽提装置溶剂损耗高的原因

<5.1.3-10>[X]真空度对溶剂回收塔操作的影响

<5.3>事故判断与处理

<5.3.1>判断事故

<5.3.1-1>[X]溶剂再生系统溶剂再生量下降的判断

<5.3.1-2>[Y]汽提水发生乳化的判断

<5.4>绘图与计算

<5.4.2>计算

催化重整装置操作工【行业分库】试题

××试题注释××

[职业工种代码]603020110

[职业工种名称]催化重整装置操作工

[扩展职业工种代码]0000000

[扩展职业工种名称]行业分库

[等级名称]技师

[机构代码]78000000

××题型代码××

1：

判断2：

选择3：

填空4：

简答5：

计算6：

综合7：

多项选择8：

名词解释9:

制图题

××试题××

[T]B-A-A-001211

新建催化重整装置的工程中间交接应由施工、设计、生产等单位参加，并分别在工程中间交接协议书及其附件上签字。

[T/]

[D]√[D/]

@[T]B-A-A-001221

下列工作应在新建装置中交后完成的是（　　）。

A、分馏系统水联运

B、反应系统管线试压

C、动设备单机试运

D、重整催化剂的装填

[T/]

[D]D[D/]

[T]B-A-A-001221

下列工作应在新建装置中交前完成的是（　　）。

A、动设备单机试运

B、分馏系统系统热油运

C、加热炉烘炉

D、预加氢催化剂装填

[T/]

[D]A[D/]

[T]B-A-A-001271

新建装置工程中间交接的参加单位有（　　）。

A、施工单位

B、设计单位

C、生产单位

D、设备制造单位

[T/]

[D]A,B,C[D/]

[T]B-A-A-002221

新建催化重整装置开工步骤顺序正确的是（　　）。

A、三查四定、设备单机试运、气密、吹扫、水联运、油运

B、三查四定、设备单机试运、吹扫、气密、水联运、油运

C、三查四定、水联运、设备单机试运、吹扫、油运、气密

D、三查四定、水联运、设备单机试运、气密、吹扫、油运

[T/]

[D]B[D/]

[T]B-A-A-002221

关于催化重整装置开车方案的制定，下列选项中错误的是（　　）。

A、确定开车的基本步骤和程序

B、提供一份基本参数和调节方式

C、制定开车过程中的安全环境要求

D、开车方案中要提供一份重要设备备件清单

[T/]

[D]D[D/]

[T]B-A-A-003211

检修动火完毕，装置即达到了开车条件。

[T/]

[D]×[D/]

正确答案：

检修动火完毕，装置还没有达到开车条件。

[T]B-A-A-003221

预加氢反应系统进料前，下面条件可以暂不满足的是（　　）。

A、重整反应系统温度达到370℃

B、预加氢催化剂干燥结束

C、预加氢系统气密结束

D、预加氢系统氢气置换合格

[T/]

[D]A[D/]

[T]B-A-A-003271

预加氢反应系统开循环机的条件是（　　）。

A、所有检修项目完工

B、预加氢进料加热炉已点火

C、预加氢反应系统氢气置换合格

D、重整反应系统已产氢

[T/]

[D]A,C[D/]

@[T]B-A-A-003271

预处理系统引氢气前，下列已完成的是（　　）。

A、预处理系统气密

B、预加氢催化剂装填

C、公用系统已引入装置

D、预加氢催化剂预硫化

[T/]

[D]A,B,C[D/]

[T]B-A-A-004211

重整反应系统的开工步骤有：

催化剂装填、反应系统氮气置换、反应系统氮气气密、反应系统氢气置换、开循环压缩机、加热炉点火、反应系统升温、进料等。

[T/]

[D]√[D/]

[T]B-A-A-004221

重整反应系统开循环机的条件是（　　）。

A、重整催化剂还原结束

B、重整进料加热炉已点火

C、重整反应系统氮气置换、气密合格

D、预加氢精制油已合格

[T/]

[D]C[D/]

@[T]B-A-A-004271

催化重整装置开车前，需做的准备工作有（　　）。

A、贮备好足够的合格原料油

B、准备好化工料

C、分子筛干燥结束

D、反应系统气密合格

[T/]

[D]A,B,C,D[D/]

[T]B-A-A-004271

重整反应系统引氢气前，必须完成的工作是（　　）。

A、重整反应系统氮气置换合格

B、重整催化剂预硫化结束

C、重整反应系统气密合格

D、预加氢生产合格精制油

[T/]

[D]A,C[D/]

[T]B-A-A-005211

所有加热炉烘炉时，均需经历三个恒温阶段。

[T/]

[D]√[D/]

@[T]B-A-A-005211

新建加热炉烘炉前，要对炉体进行自然通风。

[T/]

[D]√[D/]

[T]B-A-A-005222

新建加热炉烘炉前蒸汽暖炉时，炉膛顶部的温度应保持在（　　）。

A、130-150℃。

B、250-320℃

C、480-500℃

D、800℃

[T/]

[D]A[D/]

[T]B-A-A-005221

新建加热炉烘炉时，通常需经过的三个恒温阶段是（　　）。

A、150℃、350℃、450℃

B、150℃、320℃、500℃

C、150℃、250℃、450℃

D、120℃、320℃、500℃

[T/]

[D]B[D/]

[T]B-A-A-005221

加热炉烘炉方案中，可以没有的内容是（　　）。

A、烘炉步骤

B、烘炉曲线

C、注意事项

D、参加人员

[T/]

[D]D[D/]

[T]B-A-A-006211

在催化重整装置开车准备工作中，要制定一份详细的开车方案，主要包括：

人员组织、开车基本步骤、基本工艺参数及调节方式、化验分析项目频次、安全注意事项等。

[T/]

[D]√[D/]

@[T]B-A-A-006211

编写新建装置的开车网络计划的目的，是确定每项工作开始结束的时间节点，以保证装置的一次投料试车成功。

[T/]

[D]√[D/]

[T]B-A-A-006221

在催化重整装置开车网络计划中，不用编写的内容是（　　）。

A、参加开工的人员和保运单位名称

B、开车开始的准确时间

C、开车所需总时间

D、每项工作的时间节点

[T/]

[D]A[D/]

[T]B-A-A-007211

现代重整发展趋势是连续重整工艺必将取代半再生重整工艺。

[T/]

[D]×[D/]

正确答案：

连续重整工艺不会取代半再生重整工艺。

[T]B-A-A-007221

现代重整技术发展趋势是（　　）。

A、操作压力低压化

B、大型化

C、半再生

D、催化剂高铂化

[T/]

[D]A[D/]

@[T]B-A-A-007221

应用高效节能新设备是重整未来发展方向，如重整进料换热器可应用（　　）。

A、单管程立式换热器

B、焊板式立式换热器

C、管壳式换热器

D、双壳程式换热器

[T/]

[D]B[D/]

[T]B-A-A-007271

随着催化重整装置规模的日益扩大，我们需要扩大其原料来源，下面可以作为新的重整料来源的是（　　）。

A、加氢改质石脑油

B、加氢裂化石脑油

C、乙烯裂解汽油抽余油

D、常减压航煤料

[T/]

[D]A,B,C[D/]

[T]B-A-A-008211

催化重整装置开工前只需准备需装填的催化剂、瓷球即可，其他化工料可以在开工后逐步配齐。

[T/]

[D]×[D/]

正确答案：

重整装置开工前需准备需装填的催化剂、瓷球、二甲基二硫醚、二氯乙烷、乙醇等等。

[T]B-A-A-008221

铂铼重整催化剂再生后开工，不需要使用的化工原材料是（　　）。

A、二氯乙烷

B、乙醇胺

C、乙醇

D、二甲基二硫醚

[T/]

[D]B[D/]

@[T]B-A-A-008271

催化重整装置加氢预处理系统开工，需要准备的化工料有（　　）。

A、脱氯剂

B、脱硫剂

C、二甲基二硫醚

D、乙醇胺

[T/]

[D]A,B,C[D/]

@[T]B-A-A-009212

催化剂孔体积与比表面积之比称为孔径，以

（埃）表示。

[T/]

[D]√[D/]

[T]B-A-A-009222

单位重量催化剂的内、外表面积之和叫做（　　）。

A、堆比

B、孔体积

C、孔径

D、比表面积

[T/]

[D]D[D/]

[T]B-A-A-009222

单位重量催化剂的孔隙体积称为（　　）。

A、孔体积

B、堆比

C、孔径

D、比表面积

[T/]

[D]A[D/]

[T