宝丰县人民路东延工程施工测量设计.docx
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宝丰县人民路东延工程施工测量设计
目录
摘要I
ABSTRACTII
1工程综述1
1.1工程概况1
1.2沿线自然地理概况1
1.2.1地理位置1
1.2.2地形地貌1
1.2.3气候1
1.2.4水文地质1
1.2.5工程地质2
1.2.6地震2
1.3设计概况2
1.3.1路线设计概况2
1.3.2路基设计概况3
1.3.3路面结构组合设计一览表4
2施工区控制网4
2.1平面控制网点复测及加密4
2.2水准点的复测及加密6
3施工中各环节测量设计7
3.1测量放样确定路线中线桩、边线桩7
3.2路基土方施工8
3.3路面施工测量8
3.4排水工程9
3.4.1线形设计9
3.4.2标高及坡度设计9
3.5净肠河处桥梁施工测量10
3.5.1桥梁测量放线10
4施工测量的设备材料、人员组织、准备工作13
4.1设备材料14
4.2测量仪器的检验校正14
4.3人员组织15
4.4其他准备15
5施工测量管理制度16
5.1交接桩制度16
5.2控制点复测制度16
5.3标桩保护制度16
5.4测量成果整理与积累17
5.5测量仪器、工具使用和保管制度17
5.5.1测量仪器的使用17
5.5.2测量仪器的维护17
5.5.3测量仪器的保管18
6施工测量进度计划18
7施工测量经费预算18
8结束语19
参考规范20
宝丰县人民路东延工程施工测量设计
摘要
宝丰县人民路东延新建工程全长2.2公里，总投资5000万元，计划年底前竣工。
该工程起点于县城人民路与东三环交汇处，工程按城市一级公路标准设计，路基宽60米，路面宽48米，双向8车道。
该工程竣工通车后将实现宝丰县城市道路与宁洛高速宝丰出入口的有效衔接。
人民路东延工程是宝丰县县委、县政府确定的九大基础设施工程之一，是一项民心工程、德政工程。
工程建成后，将沟通洛南高速，东五环、S329省道交通运输通道，连接宝丰县城、周庄镇、平顶山市，同时该路段将成为宝丰县东出口交通主要通道，将对拉大城市框架，提升城市品位，改善城区交通，树立城市形象，促进经济社会发展将起到极大地推动作用。
我单位很荣幸能够中标，成为该工程的施工单位，为确保工程质量，我施工单位组织设计部人员对现场地形地貌进行了外业勘测，对工程全线进行了精心设计。
现交由我施工部门开始施工，为在确保工程质量、工程进度和施工安全的前提下，进一步缩小经费，较少不必要的麻烦，特对本工程进行了施工测量设计。
关键词：
控制网复测施工测量桥梁施工
Baofengcountyofrenminroadeastextensionprojectconstructionsurveydesign
ABSTRACT
Baofengcountryofrenminroadconstructionprojecteastextensionof2.2km,withatotalinvestmentof50millionyuan,theprojectcompletedbeforetheendoftheyear.Theprojectstartingpointinthecountyandalongrenminroadinterchange,bycitylevelhighwaystandardengineeringdesign,roadbedwidthof60meters,road48meterswide,two-waysixlanes.BaofengcountyoftheprojectcompletionafterwillimplementtheeffectiveconnectionofcityroadbaofengNingLuoexpresswayandinwardandoutward.
Baofengcountyofrenminroadeastextensionproject,thecountypartycommitteeandcountygovernmenttodetermineoneofninebiginfrastructureprojects,isapopularproject,goodwork.Projectiscompleted,willcommunicatethesouthhigh-speed,eastrings,S329provincialhighwaytransportationchannel,connection,ZhouZhuangzhen,pingdingshanbaofengcounty,atthesametime,theroadwillbecomethemainchannelbaofengcountyofeastexittraffic,towidenthecityframework,improvethegradeofthecityandimprovethecitytraffic,setsupthecityimage,promotingeconomicandsocialdevelopmentwillplayagreatrole.Myunitisagreatpleasuretothebid,astheprojectconstructionunit,inordertoensuretheengineeringquality,Iconstructionorganizationdesigndepartmentpersonneltothesitetopographyhascarriedonthefieldsurvey,onthewholedesign.Nowinmystartconstruction,constructiondepartmentinensuringtheengineeringquality,constructionscheduleandconstructionsafetyunderthepremiseofnarrowed,lessunnecessarytrouble,ourengineeringconstructionsurveydesignwascarriedout.
KEYWORDS：
controlnetwork，retest，constructionsurvey，bridgeconstruction
1工程综述
1.1工程概况
宝丰县人民路东延新建工程全长2.2107km,项目位于宝丰县周庄镇境内。
本项目建成后，将沟通洛南高速，东五环、S329省道交通运输通道，连接宝丰县城、周庄镇、平顶山市，同时该路段作为宝丰县东出口交通主要通道。
此次连接线改线为加快宝丰县规划的东区建设将起着积极的推动作用。
同时缓解目前宝丰县东环路的巨大交通压力，分流重型车辆，对改善城区环境起到关键的作用。
路线起点位于与人民路东段与东三环交叉口，由人民路东段终点向东至洛南高速。
路线由向东分别经过丁楼，与东五环交叉向东南至洛南高速。
路线全长2210.0685米。
1.2沿线自然地理概况
1.2.1地理位置
路线起点位于省道S231和人民路交叉口，路线向东分别跨过净肠河，经过丁楼穿过宝丰东五环至洛南高速。
路线全长2210.068米。
1.2.2地形地貌
本项目处于豫中北西向构造带、小秦岭~嵩山西向构造带及华夏系的联合复合部位，隶属于河南省平顶山市宝丰县，地势起伏变化不大，沿线总的地貌为平原微丘的地貌特征。
沿线有净肠河，本项目需跨越该河渠。
1.2.3气候
路线所在区域属于温热带大陆性季风气候，《河南省自然综合区划》将其划为“温暖半湿润区”，四季分明，日照充足，雨量充沛。
气候特点为“冬季寒冷雨雪少，夏季炎热雨集中，秋季凉爽日照长，春季干旱多大风”。
根据收集到的气象资料，本项目经过地区最高温43.3℃，最低气温-18.4℃，年平均气温14.8℃，有利于工程的开发，最大降雨量为746-1000mm之间，年平均降雨量950mm,集中在每年的7-9月份，雨量约占全年的53-64%，全年无霜期179-242天。
1.2.4水文地质
项目所在地地下水埋深1~3米，属潜水类型，呈弱承压性、弱~强透水性，主要含水层为粘土、及粉砂层。
地下水埋藏较浅，给路基带来不稳定性。
补给水源主要有附近的河流、大气降水及地表经流。
根据水质分析报告及有关规范规定，确定本项目地下水对混凝土无侵蚀性。
综上所述，项目所在地地下水丰富，水位较高，水质较好，可以直接作为生活及工程用水。
1.2.5工程地质
路线所在地区属于淮河流域的平原地区，地势起伏变化不大，不良地质条件表现为坑塘等软土地基分布。
1.2.6地震
该区域地震活动震级小、频度低，无强震发生。
依据国家地震局、建设部《中国地震基本烈度区划图》，本地区地震动峰加速度为0.05g,本项目地震烈度按VI度考虑设防。
1.3设计概况
1.3.1路线设计概况
1.3.1.1平面线形设计
项目路线全部在直线段中无曲线。
路线起点位于人民路东段与省道上231交叉处，路线由西向东跨越净肠河，经过丁楼，东五环终点洛南高速宝丰连接线改口收费站。
路线全长2210.68m。
表1-1设计技术指标
项目
单位
技术指标
公路等级
级
城市主干道
设计车速
Km/h
60
路基宽度
m
60
路面宽度
m
快车道29.5m+非机动10m+6m分隔带+人行道14.5m
路拱坡度
%
1.5
路线长度
km
2.2107
设计洪水频率
路基
1/50
1.3.1.2纵断面设计
纵断面线性根据终点高程、沿线构造物、s231、净肠河大桥、东五环等控制高程进行设计。
全线共设凸型竖曲线1个，凹形竖曲线1个，凹形竖曲线最小半径为155500m。
最大纵坡0.28%，高程采用北京80高程系。
1.3.2路基设计概况
设计路基土方压实范围为60m,路基道床80cm以内换填砂砾石。
路基土方压实范围以外的填方，设计按自然方填筑。
项目边坡采用1:
1.5。
表1-2路基填料最小强度及最大粒径要求
项目分类
路槽地面以下深度（cm）
填料最小强度（CBR）（%）
填料最大粒径（cm）
路堤
上路床
0~30
6
10
下路床
30~80
4
10
上路提
80~150
3
15
下路提
>150
2
15
零填及挖方路基
0~30
6
10
30~80
4
10
表1-3路基压实度标准
填挖类型
路面底面以下深度（cm）
压实度（%）
填方路基
上路床
0—30
≥95
下路床
30—80
≥95
上路提
80—150
≥94
下路提
150以下
≥92
零填及路垫路床
0—30
≥95
30—80
≥95
1.3.3路面结构组合设计一览表
表1-4路面结构组合设计一览
层位
结构类型
路面结构层厚度（cm）
行车道层面
沥青混
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