上海飞机制造厂认识实习报告.docx

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上海飞机制造厂认识实习报告

上海飞机制造厂认识实习报告

上海飞机制造厂认识实习报告

上海飞机制造厂（中国商飞）认识实习报告

一认识实习单位：

上海飞机制造厂。

上海飞机制造厂隶属于中国商用飞机有限责任公司，现改制为上海飞机制造有限公司，是中国航空工业飞机制造主机厂之一和上海市高新技术企业。

工厂始建于1950年，从飞机修理起步，经历了国内自行研制、国际合作组装和联合生产150座级干线飞机项目，已在民机研制、运用国外先进管理和技术，建立管理程序和质量保证体系，确保各项工作规范化、程序化等方面积累了丰富的经验，为我国民用飞机研制和发展奠定了基础。

中国商用飞机有限责任公司（简称“中国商飞公司”）是经国务院批准成立，由国务院国有资产监督管理委员会、上海国盛（集团）有限公司、中国航空工业集团公司、中国铝业公司、宝钢集团有限公司、中国中化股份有限公司共同出资组建，由国家控股的有限责任公司。

公司注册资本190亿元，于201*年5月11日在上海揭牌成立，总部设在上海。

中国商飞公司是实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，也是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主要载体，主要从事民用飞机及相关产品的科研、生产、试验试飞，从事民用飞机销售及服务、租赁和运营等相关业务。

公司下辖中航商用飞机有限公司、上海飞机设计研究院、上海飞机制造有限公司、上海飞机客户服务有限公司、北京民用飞机技术研究中心、上海航空工业（集团）有限公司六家成员单位中国商飞公司实行“主制造商-供应商”项目模式，重点加强飞机设计集成、总装制造、市场营销、客户服务和适航取证等能力，坚持中国特色，体现技术进步，走市场化、集成化、产业化、国际化的自主发展道路。

将全力打造安全、经济、舒适、环保的大型.0客机，立志让中国人自主研制的大型客机早日飞上蓝天

二参观车间

（1）飞机平装尾翼加工车间

我们刚进尾翼加工车间，就有浓烈二刺鼻的油漆味，和各种钻孔机的嘈杂声，跟我想象中的飞机厂相差有点大。

但是车间里的技术人员技术娴熟，工作非常认真，检查的工人可是一点一点的彻查，一处也不漏啊，一律的蓝色工作服，甚至有的带着防护眼镜。

就一个飞机的平装尾翼就有上百道工序，可以想象一架飞机那需要多少道工序啊，是多么庞大的一个工程啊，使我知道飞机制造并不像我们看到飞机外形时想飞机“飞机也不过如此”那么的简单，也是我知道任何东西都不能只看表象，而要看到更深程次更本质的东西。

（2）数控加工车间

数控加工车间里都是各种大型机械，我在学校里看过刨床，车床，铣床等，在数控加工车间我也看到了，而且更大，都是超大型机械，使我认识到了各种常用的机械，也进一步了解到大机械和小机械的更适合用处，正所谓，物尽其用，充分发挥其各自特性。

（3）钣金车间加工车间

钣金加工车间有点让我伤心黯然，相比天田公司的各种先进钣金技术，这里的钣金技术确实不值一提，钣金加工车间还存在很多的手工加工，特别是钳工。

本以为钣金是比较难的工艺，会有很多的先进机械设备可以了解，没想到会是这样的，这让我更加认识到创新的重要性和紧迫性，我们要成为一个制造大国首先要加快创新的步伐，拥有更多的先进技术，而不是手工作业。

三产品展示

新型涡扇支线飞机ARJ21是中国首架拥有自主知识产权的涡扇支线飞机，适应以中国西部高温高原机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求。

ARJ21飞机拥有支线客机中最宽敞的客舱，为乘客提供更多的行李空间和舒适的乘坐环境。

ARJ21飞机从开始设计就对全寿命成本（LCC）进行严格控制,最大限度降低维护成本，提高飞机的使用经济性。

ARJ21飞机与150座级干线飞机具有相近的飞行性能和相媲美的舒适性，同时在驾驶舱人机界面、维护人机界面和相应操作程序方面尽量保持共通性，从而可降低航空公司飞行员换装培训成本，提高飞机调配使用的灵活性。

ARJ21飞机还将向系列化方向发展，拥有ARJ21基本型、加长型、货机和公务机四种机型。

ARJ21飞机采用每排五座双圆剖面机身、下单翼、尾吊两台以CF34-10A先进涡扇发动机为动力的短涵道分离流（SDSF）动力装置、高平尾、前三点式可收放起落架布局。

驾驶舱采用两人制，航电系统采用先进总线技术、LCD平板显示并综合化，常规机械系统采用国际成熟的先进技术。

采用较大后掠角的超临界机翼和一体化设计的翼梢小翼以获得较高的巡航升阻比，从而降低巡航阻力、改善使用经济性。

次要结构采用复合材料以降低结构重量。

ARJ21项目采用广泛合作的方式，飞机机体各部分分别在国内多家飞机制造厂生产，发动机、航电、电源等系统全部通过竞标在全球范围内采购，其中也有许多系统零部件、产品在中国生产制造。

ARJ21飞机具有适应性，舒适性，经济性，共同性和系列化的特性。

三，参观中国商飞的体会

对于此次参观，我感触颇多。

首先，我整体感觉我们的制造技术与制造大国仍有很大的差距，我们的制造仍有很多的手工加工，这样不仅效率低，而且工作人员非常辛苦。

因此，我们应认识到科技创新的重要性和迫切性，"科学技术是第一生产力"就更加表明了这一点。

然后，参观完后，老师的那一习话，教育我们要努力学习，学好机械，真正掌握一些真实本领，学习并改进一些先进的制造技术，为我们的机械大国添砖加瓦。

扩展阅读：

认识实习报告

认识实习报告

201*年1月7日，我来到上海飞机制造有限公司（上海飞机制造厂）和上海电气集团上海电机厂参观进行认识实习。

首先，我们先来到了上海飞机制造有限公司。

上海飞机制造厂隶属于中国商用飞机有限公司，现改制为上海飞机制造有限公司，是中国航空工业飞机制造主机厂之一和上海市高新技术企业。

工厂始建于1950年，从飞机修理起步，经历了国内自行研制、国际合作组装和联合生产150座级干线飞机项目，已在民机研制、运用国外先进管理和技术，建立管理程序和质量保证体系，确保各项工作规范化、程序化等方面积累了丰富的经验，为我国民用飞机研制和发展奠定了基础。

上海飞机制造厂通过深化体制改革和产品结构调整，已经初步形成飞机装配、航空零部件转包生产、飞机修理等民用航空产品为主业，以特种车辆、气垫船和轨道交通工具等非航空产品于一体的综合性企业。

工厂按照大集团战略构架，实施精化分立，重组整合，全面提高工厂综合素质，增加核心竞争能力，在未来数年的建设中使工厂成为航空工业转包生产示范基地，继而通过研制支线客机项目，逐步发展成为中国民用航空产品生产基地。

公司拥有大型飞机总装能力、成熟的部件对接技术、国际规范的测试和校验设备、可靠的人力资源和质量保证体系。

公司作为中国商飞公司的总装制造中心，承担着支线飞机和干线飞机的总装制造任务，肩负着中国民机发展的重要使命，并将努力发展成为世界民机领域一流总装制造企业，最具效率、最值得信赖的航空总装制造商。

刚进入飞机制造场，我们就看到了运十飞机。

据了解，运十飞机的研制始于1970年8月，1980年9月26日首飞上天。

它的原始功能为大型民用旅客机、运输机。

以下为运十的主要资料数据：

发动机：

四台PWJT3D-7涡扇发动机;单台推力8,650kgf（19,000lb）速度：

（1）最大巡航速度（100t,8000m）:

974km/h

（2）经济巡航速度（100t,11000m）：

917km/h

最大巡航高度：

12,000m（39,370ft）

航程：

（1）15吨商载、M=0.82、巡航高度11000m:

6400km

（2）5吨商载、M=0.82、巡航高度11000m：

8300km巡航速度（M）：

0.82

最大使用速度（VMO/MMO）：

345kts/.88

最大起飞重量MTOW（kg/lb）：

110,000/242,500最大着陆重量MLW（kg/lb）：

83,000/182,980标准商载（kg/lb）：

14,900/32,848最大商载（kg/lb）：

25,000/55,115最大燃油（kg/lb）：

51,000/112,434货舱容积（m3/ft3）：

36.01/1272

上海飞机制造厂自70年代以来，成功研制了我国自行设计、拥有中国自主知识产权的四发喷气式客机运十，成为中国大型运输飞机制造厂。

改革开放以后，与美国原麦克唐纳道格拉斯飞机公司合作生产了35架MD-82／83飞机，分别交付中国东方航空公司、中国北方航空公司和美国TWA航空公司。

作为主制造厂完成了机体70％国产化的MD90-30干线飞机2架，交付中国北方航空公司。

目前正在积极参与我国新支线飞机项目的准备。

上海飞机制造厂拥有大型飞机总装能力、精湛的部件对接技术、国际规范的测试和校验设备、可靠的人力资源和质量保证体系。

数十年来，由自主研制、国际合作到国内联合制造，上海飞机制造厂脚踏实地，目标如一，为建设中国民用飞机生产基地而奋斗不息。

为充分发挥航空技术的优势，工厂积极调整产品结构，大力开发适销对路的优质非航空产品。

逐步形成特种工程车、运钞车、汽垫船、BM系列油。

工厂主要经营范围：

飞机制造、航品零部件、飞机维修、特种车辆、机电产品、成套设备的制造和相关技术的出口；进料加工、三来一补业务、橡胶件、工模具、热表处理、铸锻、汽车改装、危险货物运输等。

接着，我们来到上海电气集团上海电机厂。

上海电气集团上海电机厂是上海电气（集团）总公司属下的一家具有现代化生产规模的综合性电机制造企业，国家大型一档企业，连续三年通过上海市高新技术企业复审，连续七年评为全国500强企业。

1995年起连续七年获得上海市名牌产品荣誉称号。

1996年获得全国“五一”劳动奖状，1999年荣获特级安全级企业单位。

上海电机厂成立于1949年12月1日。

从五十年代起，就成为全国制造大中型汽轮发电机和交直流电机的重点骨干企业。

主要产品有：

大中型汽轮发电机、同步调相机、水轮发电机、水轮机、交流发电机、交流电动机、直流电机以及电气成套装置、加速器配套件、家用电器、电力电容器、电子元件等。

产品广泛用于电站、冶金、机械、化工、船舶、科研、交通、排灌、水泥、造纸、制糖、轻纺、环保、市政等行业。

大中型交直流电机累计生产40余万台，约占全国电机行业的三分之一。

无论是生产经营规模还是市场占有率及综合经济效益等均在全国电机行业名列前矛，产品还远销世界38个国家及地区。

公司拥有生产设备3600余台，最大厂房长312米，主跨宽36米，高34米，装有起重能力400吨行车，拥有600吨水上重型码头，具备了运输超重、超大型设备的水路、铁路和公路条件。

拥有目前国内电机制造企业最先应用VPI真空无溶剂压力整体绝缘结构工艺，具有直径4m、4.8m、2m、3.2m等四整套立式、卧式浸漆罐，数控拉型机、数控包带机器人等装备的8000余平方米的衡温去湿线圈制造基地。

同时还拥有现代化加工水平的大型重大装备，确保满足各类电机的制造工艺要求，是全国电机行业中设备最先进、加工能力最强的企业之一。

公司努力开拓新市场，坚持开发新产品，先后研制成功轧钢电机、电站用辅机电机、防爆电机、船用电机、核电电机、水泵电机、变频调速电机、紧凑型电机和兆瓦级风力发电机等电机，不断向市场推出环保、节能型产品。

不仅为国家建设提供了精良的装备，也为企业的发展提供了广阔的空间。

公司全面引进先进技术和发展合作生产。

先后引进了美国西屋公司的大型异步电机制造技术，瑞士ABB公司中型高压异步电机制造技术，德国西门子公司的大型无刷同步电机制造技术等，还与西门子、GE等国际跨国公司合作生产制造。

最近引进日本东芝三菱公司技术，开发制造了STM系列电机，加快了产品的更新换代，提高了产品质量和性能，增强了市场的竞争能力。

下面是该厂生产的ZDT2系列直流电动机的相关介绍：

一、概述：

本厂开发的ZDT2系列直流电动机是在我厂Z系列中型直流电动机的基础上，采用最新技术设计制造的新产品，专用于制糖压榨机轧辊驱动。

本系列电机的性能，外形安装尺寸及技术要求均符合国家标准（GB）和国际电工委员会标准（IEC）。

电机各部分机械尺寸，公差符合国际标准化委员会标准（ISO）。

二、使用条件：

1.本系列电机可以安装在环境比较恶劣的场合，但必须选择正确的冷却方法和防护等级，以保持电机内部的清洁。

2.本系列电机的冷却空气中不应含有酸、碱等对电机的绝缘和换向性能有损害的气体。

3.本系列电机适应于湿热带地区使用，环境空气温度不超过40℃。

4.本系列电机的供电电源采用静止整流电源，也可采用直流发电机电源。

5.当电动机采用静止整流电源供电时，整流器的脉波数不应小于6。

在额定基速，额定电压和额定负载电流下，电源的峰值波纹因不超过10%，允许不外接平波电抗器。

三、结构简介：

本系列电机的机座采用薄钢板多角形叠片结构，具有体积小，重量轻等特点。

适用可控硅整流电源，在负载电流的迅速变化下，电机有良好的换向性能。

整个定子和转子采用无溶剂漆真空压力浸渍（VPI），使绕组具有良好的抗潮能力和机械强度，并且绝缘和导热性能良好。

电枢铁心硅钢片叠装而成，具有良好的导磁性能。

本系列电机全部采用滚动轴承，不停机加油结构，本系列电机的绝缘等级为F级。

四、产品性能：

1.本系列电机的定额为连续工作方式SI。

2.本系列电机的标准额定电压为440V，520V两种，也可派生出其他等级的电压，需要在订货时商定。

3.本系列电动机的基本励磁方式为他励，励磁绕组有四个引线端子，分为两组，两组串联时励磁电压为220V，其他励磁电压等级可在订货时商定。

4.本系列电动机的短时过载能力：

基速过载能力为2.5倍的额定电流，高速过载能力为1.8倍的额定电流。

5.电流变化率（di/dt）允许达200倍额定电流/秒。

以下为该厂生产的直流电容器的相关介绍：

一、概述：

直流电容器主要用于直流高压设备及直流整流滤波装置中。

二、技术性能及要求：

1、电容偏差：

±10%。

2、绝缘电阻R或自放电时间常数RCA.电容C≤1μF时，R≥1×103MΩ。

B.电容C>1μF时，RC≥1×103S。

3、电容器的固有电感值由购买方与我厂协商确定。

4、安装运行地区的海拔高度不超过1000m。

5、安装运行地区环境空气温度范围-40～+40℃；相对湿度户内应不大于75%，户外允许达100%。

6、安装运行场所应无危害绝缘材料的气体及其他化学物质，应无爆炸及易燃的危险；应无剧烈的机械振动。

本次通过参观上海飞机制造厂和上海电气集团上海电机厂，使我们大致了解了一些机械零部件的生产过程和生产工艺。

我是一名机械制造专业的学生，对于我个人来讲，本次参观收获颇大，最起码让我了解了生产车间的生产流水线，生产车间中环环相扣，不能有一环出现问题。

就像在飞机制造厂看到的那样，我们先是参观了飞机机翼的一些零部件的生产加工。

简单说来，飞机机翼有一块块的金属板拼接而成，一块金属板需要经过打孔，镶钉，切削等几道工序，每道工序都要求工作人员付出百分之百的努力，然后再将多块金属板通过焊接，拼接组合在一起，看似不难，但要保证每块板的加工无误，不然后果可想而知。

现在的机械加工要求高效率，高精度，高科技的结合，这就要求我们学习机械专业的学生从开始就养成严谨踏实的学习工作态度，千万不能马虎大意，凡事都要力求保质保量。

接着我们来到飞机的装配大厅，一进门就看到上百人正围绕着一架正在安装，调试零件的飞机在努力，有人负责安装，有工作小组在旁边出谋献策，讨论飞机安转中可能出现得问题或为已经出现的问题讨论解决方案，每个人都分工明确，在做好自己的任务同时，又要互相帮助。

这些正是在机械制造领域中必需的工作态度和团队合作精神，一架飞机的制造完成需要的不是一个人的全心全意，而是所有工作人员的努力奋斗。

而对于正在学习的我们，无论在平时生活还是学习中，我们都应该有这种互相帮助，一同出谋献策解决问题的作风，这样大家不但能共同进步，又能生活学习更富有色彩。

最后，我们来到了上海电气集团上海电机厂进行参观认识实习。

上海电机厂是一家主要以生产大中型汽轮发电机、同步调相机、水轮发电机、水轮机、交流发电机、交流电动机、直流电机以及电气成套装置、加速器配套件、家用电器、电力电容器、电子元件等的生产厂家。

我们首先是来到了金加工车间，该车间主要是进行一些大型的切割工作，虽然主要的原理和我们在学校工程训练时使用的机床差不多，但由于是较大型的切割，所以对工人的操作要求无疑比我们高多了，我在其中一台机床加工前，看到工人师傅的加工图纸，其复杂程度以我们现在的经验和水平看起来，还有相当的一些困难，所以学习机械一定得脚踏实地，把工程制图等这些基础课学好，不然即使有再好的机床操作水平，如果对工程图的理解存在困难，那还是一事无成。

随后我们又参观了金属板的加工车间，在车间中我们看到了金属板经过切割，打孔，整型到最后打包封箱的一系列加工流程，在这里我感受到机械设备的作用之大，精度之高，效率之快，工人师傅只需要操作机器，材料就会按照计划设计的那样加工成型。

要有这样的效率离不开加工器械及机器，这些也是我们要好好学习的地方，学习机床的设计及制造，怎样设计一台机床，和如何使机床的效率最大化，成本最低化。

机械这个行业发展很快，涉及的领域又很广，所以学习是没有止境的，我们必须时刻有踏实的学风，不断探索的欲望和坚持不懈的奋斗精神。

我现在所学的知识实在微不足道，因此我必须从现在起要珍惜每一分每一秒，向将来踏出坚实的第一步。