长春第一汽车制造厂汽车制造厂实习周记.docx

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长春第一汽车制造厂汽车制造厂实习周记

　　【实习报告】

　　中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。

下面是分享的汽车制造厂实习周记。

供大家参考！

　　汽车制造厂实习周记篇一

　　一、实习目的

　　理论联系实际，巩固与加深所学的理论知识，增强本学科的感性知识和宽口径范围内专业知识。

获得与本专业有关的实际知识，巩固所学理论，为进一步的专业课程

　　学习打下实践基础;

　　生产实习，是理论学习和实践锻炼。

相结合的重要方式，是提高专业人才培养水平与学生能力的重要环节;

　　通过实习，可以使学生了解社会，接触实际，增强群众观点，劳动观念和事业心、责任感，提高社会觉悟;

　　二、实习要求

　　了解一个企业，对实习企业的组织结构、生产环节、在国民经济中的地位有一个较全面的认识;

　　了解一个产品，具体了解该企业生产的完整产品或一个中间品的结构、原理;

　　了解一个生产线，基本掌握某个产品生产的流程;

　　了解一个生产工艺，基本了解一个零件加工的过程;

　　了解一个金属材料加工及热处理设备，具体了解该设备的原理、结构及其所涉及的金属材料相关知识;

　　撰写实习日记

　　撰写实习总结报告不少于10000字

　　三、实习时间安排

　　实习时间实习地点实习内容

　　调研时间调研地点调研内容

　　9-1东风小学厂区展厅入厂安全教育

　　东风汽车公司简介

　　9-2杂件作业部杂件生产加工法

　　9-3康明斯连杆、凸轮作业部连杆、凸轮生产流程参观

　　9-6dci11生产车间康明斯6b曲轴、连杆工艺参观

　　9-7铸锻厂车身车架等毛坯铸造生产线参观

　　9-84h6105缸体作业部发动机总装厂缸体加工流程发动机总装生产线参观9-9康明斯6b曲轴作业部凸凹模具厂凸凹模具加工流程

　　9-10东风神宇商用车装配厂商用车装配及安全检测

　　9-13东风商用车车身厂和变速箱厂车身加工流程变速箱零件加工及其装配参观9-14再造厂参观了解再造相关知识

　　9-15标准件加工厂标准件加工流程

　　四、实习内容

　　公司简介.

　　东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十

　　多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南**等地设有分支企业，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。

2014年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。

2014年，公司销售汽车117万辆;完成营业收入14187亿元（名列中国企业500强第21位）。

2014年，公司销售汽车1306万辆，同比增长112%，

　　是行业增速的4倍;实现销售收入1,969亿元;综合市场占有率达108%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、suv第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。

　　东风汽车公司最近10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。

公司先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作;与日产进行全面合资重组;与本田拓展合作领域;整合重组了悦达起亚等。

全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。

按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。

　　东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。

东风在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。

　　东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司、与法国psa合资的神龙汽车有限公司、与日本本田合资的东风本田汽车有限公司、东风汽车股份有限公司（600006）等。

　　2014年7月，东风汽车公司成立乘用车事业部（2014年8月改称东风乘用车公司），开始发展自主品牌乘用车。

2014年3月，东风乘用车公司正式发布东风乘用车品牌——东风风神[1]，该品牌logo为椭圆双飞燕。

为了发展自主品牌，东风乘用车公司制定了“5510工程”的发展战略，确立了三步走的发展目标第一步用五年的时间打造中国自主品牌中最好的品牌;第二步再用五年的时间打造中国一流汽车品牌;第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华系车”立于世界强势品牌之林。

　　服务理念:

“东风汽车”本着“诚信天下、用户为先”的原则，为客户提供“真诚服务、完美过程、客户满意”的“真美满”服务。

　　2、每天具体实习内容

　　9月1日上午我们参观了东风汽车厂的发动机厂的展览室。

在赵工的讲解之下，我们了解到了汽车发动机的分类，工作远了和构件组成。

还得知发动机是由两大机构和五大系统组成，

　　1、机体组2、曲柄连杆机构3、配气机构4、燃料供给系统5、点火系6、冷却系7、润滑系8、起动系。

我们还学习到了发动机的构件是用什么材料做成的。

例如发动机曲轴常用的材料有45钢，45mnz和40cr等加工而成，而加工方法有锻造和铸造两种方式。

目前很多曲轴使用的是球墨铸铁，之后经热处理——退火或正火等来提高其加工性能，球墨铸铁有较好的减震性和减磨性。

下午我们在49小学听了安全教育的讲座，讲解员向我们讲解了东风发动机厂的发展历程和企业的相关情况，还介绍了以往发生的案例告诫我们展示了遵守实习的安全规则是多么重要。

　　9月2日我们参观了杂件作业部，进入车间我们看到了带锯，这是使用液压来夹紧工件来加工的，然后见到的是刨床，刨床有液压刨、机械小刨。

液压刨有虎钳，而机械小刨则是运用了电磁铁的原理而且高效。

之后参观的是插床，这主要用于加工齿轮口上的键槽，并观看了卧铣的工作过程。

进入工作组的办公室以后，郭工还给我们介绍了工作组的发展历程，以前共有5个工作组，但是这会造成劳动力的浪费和生产材料的遗失等不利。

所以后来缩减为两个工作组，而且工作组组长也要重新招聘，要求是综合能力强的员工才能出任。

另外工作人员也在不断地精简，只要求工人的全面性，一个工人往往能操作几部机器。

我们从墙上的统计表上看出员工间有着严格的管理制度。

即使在清洁卫生的方面上。

到达会议室郭工还介绍了几种常用的零件的设计和制作过程。

例如柴滤器垫板，材料是45钢，工艺流程下料

　　—刨料面及主视图—钳划线钻子cm64—镀锌—入库。

　　下午参观的是发动机装配

　　9月3日上午参观了东风商务车发动机厂的组装车间，我们从工程师口中得知发动机尤其是曲轴、凸轮轴、活塞等部件的装配要求是十分之严格的。

而且柴油机是低速高扭矩，马力在420以上。

而汽油机是290~420左右。

out——半总成试漏机——缸盖分装线——活塞——缸体。

两大结构曲柄连杆，配气机构。

五大系统启动、点火、燃油供给、润滑、冷却。

曲轴作为动力输出、曲轴连杆传动，泵体作为动源的循环系统。

工程师还给我们讲了关于发动机的寿命问题。

　　下午，我们去参观了凸轮轴的加工过程，有老式和新式之分，老式主要是以机械为主，而现代的新式机则是通过组合与数控加工，此方式适用于多种材料。

现场使用了双线从而节省了时间省去了不同材料换刀麻烦。

专用设备分解式生产1、组合铣床2、毛坯校正3、车床组合设备和数控设备生产线1、组合铣床2、磨床3、打标记4、数控5、铣键槽6、检测键槽7、加工凸轮8、荧光磁粉探伤9、去毛刺10、全面抛光11、综合检测12、清洗烘干13包装送配。

　　9月6日上午参观了连杆的加工车间，连杆的本身是锻件，材料是3mo5v或3mn5v。

组织为回火索氏体，工艺是加了v锻造后直接调质后，毛坯已经处理好，机加工后已不需要再进行热处理，这就是改进工艺的结果。

工艺步骤粗磨端面出基准（磨床）—钻小头子（钻床）—小头孔倒角（钻床）—拉小头孔（基准2）—拉两侧面（基准3）—铣连杆盖—内拉床拉圆弧（卧式）—磨对口面（接点）—钻螺栓孔—粗锪—精锪—铣瓦槽—钻油孔—锪连杆盖沉孔—锪角螺栓孔—去毛刺—装螺栓母—拧紧—粗镗大头孔—大头孔倒角—粗磨两端面—压衬套—挤压衬套—衬套倒角—精磨两端面—半精磨大头孔—精磨大头孔—磨大头孔—精镗小头衬套孔—去毛刺—抛光—清洗（超声波）检测—检大头孔径—圆柱度—小头空衬套孔径—端面厚度—连杆大小空中心距连杆变形量—垂直方向扭曲度—称重—分组—装配二线。

　　下午参观了曲轴加工车间，在加工轴打质量中心孔，然后曲径的毛坯经过数控车床来确定基准轴径，毛坯面主轴进油孔进行了大余量的切削。

进行表面热出离，表面淬火电磁力处理并马上降温240~250度，回火3h，高频淬火从而得到回火马氏体，是表面得以强化。

确定最终尺寸。

铣键和抛光检测圆度，直径、孔与孔、孔与面的公差。

　　9月7日我们来到了塑料膜制造厂，利用泡沫来制造一次性的模具，制造模具所使用的塑料密度达到17~25g/cm3。

而且制造出来的塑料模型一般不包括销孔和螺纹。

讲塑料制成所需的模型后，在上面涂砂烘干，从而在上面形成耐火层，在保证厚度后，将塑料模装进型砂，把1500度的钢水浇进模中，使塑料汽化，钢水冷却成型。

　　下午我们参观了锻造车间和有色金属成型车间，我们看见了工人师傅把70钢加热到800~900度，然后在汽锤下捶打出所需要的形状。

然后我们到达了有色尽速成型车间，该厂生产首先是把模具加热到200度，低压铸造沙心放入模具中，然后将钢水浇注入模具中，使其充分冷却后打开模具，把铸剑连同沙心一并拿出，之后通过震动来使沙子脱落，并通过加工去冒口和飞边的目的。

　　9月8日上午参观的是缸体改造车间，介绍了各种不同型号的缸体。

例如6105缸体，此为

　　6缸柴油机，经过铣镗钻珩等工艺流程来进行加工制造。

该缸体使用的材料主要是铸铁ht250.以两销一面来制定定位基准，孔定位主要有毛坯出点孔、油孔、装配孔、水循环孔、压缺度过盈配合。

缸套需改主轴空、扩孔、磨缸孔润滑薄壁。

　　9月9日我们参观了康明斯曲轴的制造过程，了解到曲轴是用48mnv制造的，用日本进口的铣轴径—钻润滑油孔。

然后通过立式的崔伙计来进行热处理。

从而提高表面的耐磨性，之后要在300度回火，回火后产生氧化层，要经过喷丸出离以消除。

回火并进行热校直。

用磨床来精磨主轴径，继而用抛光机使光滑度达到0.4以上。

流程去毛刺——清洗——人型感应器表面淬火700~800度——回火并热校直——进行表面喷丸——钻定位销孔——打定位销热压装——精磨主轴径——精磨连杆轴径——螺孔口倒角抛光——防伪标志——精磨小端大端轴径——表面荧光磁粉探伤——零件动平衡——表面砂带精抛光0.4~0.8以上——最终清洗——热压机油泵齿轮——最终检测——防锈包装。

　　下午我们来到十堰市凸凹模具制造厂，该厂使用ug来进行设计，模具原材料结构件ht250/ht300铸钢2mm合金铸件。

冲裁合金铸钢落料合金钢，使用合金铸钢基于热处理简单。

并通过最终处理——打磨。

　　9月10我们参观了东风汽车车轮有限公司，主要观看的是轮辋的加工调试流程压印——卷圆——对焊——滚压焊缝——切端头——复圆——打磨焊缝——滚边倒角——水冷——扩口——滚型1——滚型2——滚型3——扩张焊缝——气密性检测——冲气门孔——气门打标——动平衡。

工程师还讲解了用作焊接的焊条材料是08mnsi，是标准牌号。

对轮辋进行氧化皮酸洗后，送经涂装车间进行涂装。

阴极电泳生产线80套/年，要经过盐雾试验耐盐雾168h，表面