路基路面工程.docx
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路基路面工程
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一、单选（本大题共27小题，每小题1分，共27分）
1.新建公路干湿类型的判断依据是（D）。
A.填方或挖方高度
B.地表水及地下水位
C.平均相对含水量
D.临界高度
2.以下哪个不属于深孔爆破的布孔方式（B）。
A.垂直
B.倒角
C倾斜
D.水平
3.强生渍土地区，应在表层含盐量降低的（A）施工为宜。
A.春季
B.夏季
C.秋季
D.冬季
4.为防止因地基不均匀沉陷而引起的墙身开裂，应根据地基地质条件及墙高、墙身断面的变化情况，设置（C）缝。
A.变形
B.防震
C.沉降
D.后浇
5.钢筋混凝土悬臂式挡土墙构造简单，施工方便，能适应较松软的地基墙高一般在（D）m之间。
A.5~8
B.6~9
C.7~12
D.5~10
6.某路基边坡属于风化的岩且坡面不平整，应采用的防护措施是（A）。
A.边沟
B.路肩
C.路基边坡
D.路基主体
7.二灰是指以下哪两种材料（D）。
A.水泥和石灰
B.水泥和粉煤灰
C.石灰与煤渣
D.石灰与粉煤灰
8.风沙会产生（A）病害。
A.堆积
B.沉降
C.冻结
D.滑坡
9.保护层在磨耗层上面，用来保护磨耗层，减少车轮对磨耗层的磨耗，一般保护层厚度不大于（A）。
A.1cm
B.2cm
C.2.5cm
D.3cm
10.在规定条件下进行（C）和冻融劈裂试验，以检验沥青混合料的水稳定性。
A.针入度试验
B.马歇尔试验
C.浸入马歇尔试验
D.配合比试验
11.加筋挡土墙面的平面线可采用直线、折线和曲线，相邻墙面的内夹角不宜小于（B）。
A.60°
B.70°
C.80°
D.90°
12.对于细粒土的路基，影响压实效果的内因中，包括土质和（A）。
A.湿度
B.压实功
C.压实时间
D.土层厚度
13.路基防护与加固的重点是（C）。
A.边沟
B.路肩
C.路基边坡
D.路基主体
14.公路路基边坡的形式不宜采用（C）。
A.直线型
B.折线形
C.抛物线形
D.台阶形
15.在各种公路用土中最差的材料是（C）。
A.黏性土
B.重黏土
C.粉性土
D.砂土
16.可用于排底线水和地面水的排水设施是（A）。
A.排水沟
B.暗沟
C.渗沟
D.蒸发池
17.公路自然区划中二级区划是以潮湿系数K为主要指标。
K是表示（D）。
A.平均相对含水量
B.年蒸发量/年降雨量
C.年降雨量-年蒸发量
D.年降雨量/年蒸发量
18.稳定保护层有砂土混合料与（C）两种。
A.水泥混合料
B.混凝土
C.土砂封面
D.砂浆封面
19.我国规范规定用浸水马歇尔试验和（B）试验检验沥青混合料的水稳定性。
A.针入度
B.冻融劈裂
C.修正马歇尔
D.弯沉
20.土质路堤（包括石质土），按照填土顺序可分为分层平铺和（C）。
A.分段平铺
B.分层分段混合平铺
C.竖向填筑
D.竖向平铺
21.用以下几类工作填筑材料时基本工程性质由好到差的正确排序是（B）。
A.砂性土-粉性土-黏性土
B.砂性土-黏性土-粉性土
C.粉性土-黏性土-砂性土
D.黏性土-砂性土-粉性土
22.我国的公路自然区划的一级区是按（A）划分的。
A.自然气候、全国轮廓地理地貌
B.潮湿类型
C.各地方的自然特点
D.各地方的年降水量
23.以下哪个不是路基排除地表水的措施（D）。
A.边沟
B.截水沟
C.排水沟
D.明沟
24.以下属于路基边坡矿料防护设施的有（B）。
A.种草
B.护面漆
C.护坡
D.铺草皮
25.沥青路面可分为密实型和（B）两类。
A.松散型
B.嵌挤型
C.混合型
D.拥挤型
26.纯碎石材料摩阻角的大小主要取决于石料的强度、形状、尺寸、均匀性、表面粗糙程度以及（A）。
A.施工时的压实程度
B.级配
C.密
D.土层厚度
27.块料路面厚度取决于交通、基层结构整体强度、环境等因素，主要由（C）确定。
A.理论方法
B.经验方法
C.半经验一半理论方法
D.极限状态法
二、判断（本大题共25小题，每小题1分，共25分。
正确的填涂，、错误填涂X。
错涂、多涂或未涂均无分）
1.地震会导致软弱地基沉陷、液化，挡土墙等结构物破坏，还会造成路基边坡失稳。
（，）
2.跌水的水力计算，包括进水口、消力池和出水口，关键是确定消力池的长度和厚度。
（X）
3.水泥稳定土混合料组成设计与石灰稳定土不相同。
（X）
4.车速越高，平整度越好，变异系数越大。
（X）
5.路拌沥青碎石可用于高速公路面层。
（X）
6.当工作区深度大于路基填土高度时，只需压实路堤工作区即可。
（X）
7.压实度是以应达到的湿容重绝对值与标准击实法得到的最大干容重之比值的百分率表征。
（X）
8.抹面、喷浆是工程防护的一种。
（，）
9.碎石路面是用加工轧制的碎石按嵌挤原理铺压而成的路面。
（，）
10.碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由两侧路边缘压向路中。
（X）
11.沥青混合料是温度敏感性材料，抗拉强度与温度有关。
（，）
12.我国公路与城市道路路面设计规范以120KN作为设计标准轴重。
（X）
13.承载板直径越小，测得地基反映模量K值越大。
（，）
14.流塑与流动状的分界值为Wc=0,Wc>0时，土处于不可塑状态。
（X）
15.在高压缩性软土地基上，为提高路堤稳定性、减少沉降量或加速固结，需采取地基加固措施。
（，）
16.混凝土强度的增长主要依靠水泥的水化作用。
（，）
17.浸水路堤的设计中，一般按设计洪水位及考虑壅水和浪高等因素，选定路堤高程。
（，）
18.轴载等效换算的原则是同一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的损伤程度。
（，）
19
（，）
.劈裂试验是用来测定材料的抗剪强度的。
20.钢筋混凝土悬臂式挡土墙的土压力，可以采用库伦方法计算，计算时应验算是否出现第一破裂面。
（X）
21.有机结合料稳定材料的应力—应变特性与原材料的性质、结合料的性质和剂量及密实度、含水量、龄期、温度
等有关。
（*）
22.累积变形与疲劳破坏这两种破坏极限的共同点就是破坏极限发生不仅同荷载应力的大小有关，同荷载应力作用
的次数无关。
（X）
23.用水泥、石灰等无机结合料处置的土或碎石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层称为半刚性基层。
（，）
24.垫层的主要功能是承受车辆荷载的垂直力。
（X）
25.为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于中湿或干燥状态。
（，）
三、填空（本大题共9小题，每小题1分，共9分）
1.沥青混合料按照强度构成原理可以分为和两大类。
2.密实型##嵌挤型
3.水泥混凝土路面的横向接缝有：
、、。
4.缩缝##涨缝##施工缝
5.路基地面排水设施主要有：
、、、、等。
6.边沟##截水沟##排水沟##跌水##急流槽
7.路基按其干湿状态的不同，可以分为四类：
、、、。
8.干燥##中湿##潮湿##过湿
9.土基抗剪强度取决于土的性质和状态。
土颗粒愈细，粘结力愈。
10大
11表征土基承载力的参数指标有：
、、。
12回弹模量E0##地基反应模量K##CBR
13公路路基用土按粒径划分为巨粒土、土和土。
14粗##细
15我国沥青及沥青混合料气候分区采用的指标有：
、、和。
8.高温指标##低温指标##雨量指标
9.水泥混凝土路面的主要破坏形式有、、、
10断裂##唧泥##错台##拱起
四、问答（本大题共16小题，每小题1分，共16分）
1.排水固结法
2.利用地基排水固结规律，采用各种排水技术措施处理饱和软弱土的一种方法。
3.CBR
2.CBR是美国加利福尼亚州提出的一种评定路基及路面材料承载能力的试验方法。
以材料抵抗局部荷载压入变形的
能力表征承载能力，以与标准碎石的承载能力的相对值百分数表示CBR值
3.坡面防护
4.保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差及湿差变化影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变，
从而保护边坡整体稳定性的防护措施。
5.工程地质法
4.根据对自然山坡和已有的人工边坡进行稳定性分析，通过工程地质条件对比，按条件相似的稳定边坡值作为路堑边坡设计的依据，这就是工程地质法。
6.路面表面排水设计应遵循什么原则？
7.
（1）降落在路面上的雨水，应通过路面横向坡度向两侧走，避免行车道路范围内出现积水。
（2）在路线纵坡平缓、汇水量不大、路堤较低且边坡坡面不会受到冲刷的情况下，应采用在路堤边坡上横向漫坡的方式排除路面表面水。
（3）在路堤较高，边坡坡面在未做防护而易遭受路面表面水流冲刷，或者坡面虽已采取防护措施但仍有可能受到
冲刷时，应沿路肩外侧边缘设置拦水带，汇集路面表面水，然后通过泄水口和急流槽排离路堤。
（4）设置拦水带汇集路面表面水时，拦水带过水断面内的水面，在高速公路及一级公路上不得漫过右侧车道外边缘，在二级及二级以下公路上不得漫过右侧车道中心线。
8.水泥混凝土面板为什么需要设缝缝的存在会带来那些影响需要采取哪些措施？
9.
（1）水泥混凝土板设缝的原因：
混凝土板具有热胀冷缩的性质；
102）温度升高时混凝土板会形成温度坡差，使板的中部有隆起趋势；温度降低时，板顶温度比底面低，会使板的
周边和角隅发生翘起；这些变形会受到板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板的自重车轮荷载等的约束，致使板
内产生过大的应力，造成板的断裂或拱胀等破坏，为避免这些缺陷而在砼面板设缝。
113）任何形式的接缝板处板体都不可能是连续的，其传递荷载的能力总不如非接缝处，而且任何形式的接缝都不
免要漏水。
124）因此，对各种形式的接缝，都必须为其提供相应的传荷与放水设施
7.沥青路面机构组合设计应遵循哪些原则？
7.沥青路面机构组合设计应遵循以下原则
（1）保证路面表面使用品质长期稳定。
（2）路面各机构层的强度、抗变形能力与各层次的力学响应想匹配。
（3）直接经受温度、湿度等自然因素变化而造成强度、稳定性下降的结构层次应提高其抵御能力。
（4）充分利用当地材料，节约外运材料，做好优化选择，降低建设与养护费用。
8.简述水结碎石路面的施工工序。
8.水结碎石路面的施工，一般按照下列工序进行准备工作一撒铺石料并摊平（可分一次或两次撒铺）一预碾碎石一碾压碎石并洒水一撒铺嵌缝料并碾压预洒水碾压一撒铺石屑并洒水碾压成型一初期养护
9.简述路基土压实机理及影响压实效果的因素。
10压实机理路基土通常是由固体颗粒、水和空气三部分组成，俗称三相土。
对路基进行压实时，在压实机具的短时荷载或振动荷载作用下，土颗粒重新排列和相互靠拢，小颗粒进入大颗粒的空隙，空隙率减小；单位体积内固体颗粒含量增加，增加了粗土颗粒间的摩擦和咬合以及细土颗粒间的粘结力，从而提高了路基的强度和稳定性。
11.路基常见的病害类型有哪些？
10.路基常见的病害有
（1）路基沉陷；
（2）边坡滑塌；（3）碎落和崩塌；（4）路基沿山坡滑动；（5）不良地质和水文条件造成的路基破坏；（6）季节性冰冻地区的冻胀和翻浆。
11.一般路基设计要求包括哪几个方面？
12.主要包括以下几个方面a根据路线平、纵、横设计进行路基布置b在荷载应力作用区内部进行严格碾压施工c
必须有确保路基强度与稳定性的附属设施d路基断面选择特殊情况需个别设计和演算
13.简述文克勒地基模型与弹性半空间体地基模型的区别？
14.文克勒地基模型认为地基上任意一点的变形只与作用于该点的压成正比，而与相邻点处的压力无关。
弹性半空间体地基模型认为地基处于连续的状态中，任何一点的变形与该地基模型上的所有压力均有关。
15.均质无粘性土干土坡，内摩擦角为30。
，如果要求这个土坡的稳定安全系数为1.25,试问若设计成1:
1.5的边坡
是否安全？
【蝌】：
无存性士千披秘定性分析.按照卜式进行:
Lan/f
tunipUn300.557,八一
1,251.25
———=---=---=
所以坡脚向读；叫察才是安全的.而I；1.5的坡脚为3M继”.ti
由讣I：
L.5的边坡姑不安全的,
16.某挡土墙高H=6m,墙顶宽度B=0.7m,墙底宽度B'=2.5m;墙背直立（a=0）填土表面水平（3=0）,墙背光
滑（8=0）,用毛石和水泥砂浆砌筑；砌体容重为22KN!
nT；填土内摩擦角dTO二，填土粘聚力c=o,填土容
重为19KN/基底摩擦系数为0.5,地基承载力抗力值为f=i80kPa，试验算该挡土墙抗滑稳定性、抗倾覆稳定
性和地基承载力。
（提示：
土压力计算采用公式6-6或采用土力学中朗金（Rankine）主动土压力公式，土压力作用
点位于墙tWjH/3位置。
）
《1）土压力计篁；
司二声，第——
1Aft
=-xl9x63xtan;（450-y）=74.4AiV/m
由于挡土墙后土压力沿着墙高呈三角形分布,因此土压力作用点很巨寓墙底的距育为:
二=——---2rn
33
（2）挡土墙自重及重心：
将挡土墙截面分成一个三角形■和一个矩形,分别计算自重：
d=1（2.5-0.7）x5x22=119kV/m
G20.7x6x22=92.4AlV/jk
G1和G2的作用点离。
点的距高分别为
#1=-xl.g=1.2?
w
ct2=1.8+—^0.7=2.15m
4=33,粘结力c=0.98Kpa,
15.如图所示路基横断面，已知填料为砂性土，容重Y=18・6gmi内摩擦角
边坡坡度i=1:
1.5,试问该路基边坡会不会沿着滑动面AB产生滑动？
△ABG的面积品=8乂18/2=72/
矩形BMG的面积显刃乂0.7=5.6nll
所以滑动面AB以上土体及车辆荷载总量
Q=（工+S：
）▼二（71+5.6）X18.62X1=1444.912KN
滑动面与水平线的夹角:
d=arctB[18/（12XL5M力=27,22,
猾动面卷的长度L=[18a+（18X1.5+8）2112=39.39m
所以下滑力T=蚓用口=660.92KN
抗滑力R拗膜口41=93&00KN
稳定系数K-VT-1.42>1.25
所以该路堤不会沿着AB面F猾
135次/日，车道轴载分配系数
Ne;若采用沥青贯入碎石路面
As=1.1,22cm厚的二灰碎石
16.已知双车道混合交通二级公路，经换算为BZZ-100标准轴次日平均当量轴次为
Y]=0.70设计年限T=15年，年增长率丫=10%试计算第15年的Nr；累计作用轴次作为面层，采用22cm厚的二灰碎石作基层，（二级公路，Ac=1.1,沥青贯入碎石面层作基层，其厚度大于20cm,Ab=1.0）,试计算设计弯沉值。
Nt=VIS=AT（X（I+y）T-1=135x（1+0,l）u=512.的次3分
N,ix365x【U+灯=]35k365xV1"^0.7=1095912次
r（u
3分
y=600=600x1095912《工xljxLlxl=44,98（1/100wm）
4分
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