液压油维护保养手册.docx
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液压油维护保养手册
液压油维护保养手册
壳牌统一（北京）石油化工有限公司
目录
1液压油介绍
1.1概述
1.2主要性质
1.3分类
2液压油的选用
2.1正确选用液压油
2.2液压油质量等级的选择
2.3液压油粘度选择
2.4液压油的清洁度的选择
2.5液压油选用原则
3污染与危害性
3.1液压油中污染物的种类
3.2污染物的来源
3.3污染物的危害
3.4污染物的控制
4液压油质量判断与处理措施
5液压油-安全管理与劳动保护
附：
液压油常见问题及解决办法
1液压油
1.1液压油-概述
液压油是液压传动与控制系统中用来传递能量的工作介质，同时具有润滑、冷却和防锈作用。
通常由深度精制的石油润滑油基础油或合成润滑油加入抗磨和抗氧剂等调制而成。
广泛用于机床、矿山工程机械、农业机械、交通运输机械、航空航天等方面。
1.2液压油–主要性质
适宜的粘度和良好的粘温性
优良的润滑性能（抗磨性能）
良好的密封材料适应性
优良的热、氧化安定性、水解安定性、剪切安定性
良好的防锈、抗腐蚀性
良好的抗泡性和空气释放性
良好的清洁性和过滤性
良好的抗乳化性
1.3液压油-分类
2液压油-选用
2.1正确选用液压油
2.1.1选择『真品』，避免使用假油
索取代理证书正本及复印本作记录
联络该油品品牌的公司确定供应商是否直接代理
索取品质保证书及出仓证明
油的售价是否与市场价脱钩。
2.1.2何为假冒伪劣液压油？
劣质基础油或柴油溶解橡胶冒充液压油。
一般液压油冒充抗磨液压油。
采用回收油经简单处理后，冒充品牌油。
低级过期油品冒充高级优质液压油或专用液压油。
危害：
油品不稳定、变质快或泵磨损大，严重影响液压系统正常工作和主要零部件寿命，进而影响
到产品质量和生产效率。
2.2液压油质量等级的选择
2.2.1依据环境和工况条件选择
工作环境
7MPa以下50℃以下
7～14MPa50℃以下
7～14MPa50～80℃
14MPa以上80～100℃
室内固定液压设备
HH油或HL油
HL油或HM油
HM油
HM油
寒区和严寒区露天液压设备
HR油或HS油
Hv油或HS油
Hv油或HS油
Hv油或HS油
地下和水上的液压设备
HL油
HL油或HM油
HL油或HM油
HM油
高温热源或明火附近
HFAE液或HFAS液
HFB液或HFA液
HFDR液
HFDR液
注：
HFAE液、HFAS液、HFB液、HFA液和HFDR液属难燃液压液，工程机械上基本不使用。
2.2.2依据液压泵类型选择
泵型
适用的液压油品种和粘度等级
运动粘度（4O℃）／mm!
·sI
5～40℃①
40～80℃①
叶片泵
7MPa以下
HM油32、46、68
3O～5O
40～75
7MPa以上
HM油，46、68、100
5O～7O
55～90
螺杆泵①
Hk油或HM油，32、46、68
3O～5O
4O～8O
齿轮泵②
HL油或HM油（中、高压），32、46、68、100、150
3O～7O
95～l65
径向柱塞泵⑦
HL油或HM油（中、高压），32、46、68、100、150
30～5O
65～24O
辅向柞皋泵②
HL油或HM浦（中、高压），32、46、68、100、150
4O
7O～15O
注：
①5～40℃、40～80℃系指液压系统工作温度。
②高速高压时可将HL油改选为HM油。
2.3液压油粘度选择
液压油粘度的选择主要取决于液压泵的类型、工作压力、启动温度、工作温度及环境温度等。
不同地区、不同季节使用的液压油，粘度要求有所不同。
中、低压液压系统的工作温度一般较环境温度高40～50℃，在此温度下液压油的粘度应为13～16mm2／s，为了避免磨损，液压油的粘度不得低于10mm2／s。
高压液压系统，其工作温度比低压系统约高10~C，为减少与压力有关的高漏失率，工作粘度应选大一点，约为25mm2／s。
液压油的粘度应根据OEM推荐不能过高也不能过低
2.3.1粘度过高
设备工作效率降低
流动阻力增大
油温升高
油品氧化加快
浪费能量
2.3.2粘度过低
油膜厚度不足,,配件磨损加剧
油温升高
油品氧化加快
设备工作平稳性差
液压油的清洁度选择
2.4液压油的清洁度的选择
建议清洁度
低压系统-人手控制20/18/15或更好
低-中压力型,电液控制19/17/14或更好
高压力型-伺服阀控制16/14/11或更好
2.5液压油选用原则
简单的就是根据液压元件生产厂样本和说明书所推荐的来选用液压油。
初步根据液压系统的使用性能和工作环境确定液压油的类型（品种）。
系统要求条件不高：
选用普通液压油；
系统要求条件高：
选用各种专用液压油。
根据液压系统的工作压力、环境温度及工作部件的运动速度确定油的具体牌号，即确定液压油粘度。
工作压力高：
选择粘度较高的油液。
环境温度高：
选择粘度较高的油液。
运动速度高：
运动速度高，宜采用粘度较低的油液。
3液压油-污染与危害性
据统计，液压系统故障率的７０％～８５％是由于液压油污染引起。
引起液压油的污染过程包括：
运输、安装、运行、维护、储存、自然混入及物化过程。
3.1液压油中污染物的种类
固态污染物：
灰尘、磨损金属、金属氧化物、以及维修时带入的棉丝、纤维。
液态污染物：
水、涂料和氯及其卤化物等。
气态污染物：
主要是混入系统中的空气。
分析：
各类污染物会被挤到各种阀的间隙之中，对于一个可靠的液压系统来说，这些间隙对实现有
限控制、重要性和准确性是极为重要的。
3.2污染物的来源
3.2.1固态污染物的来源
外部侵入的污染物：
主要是大气中的沙砾或尘埃，通常通过油箱气孔，油缸的封轴，泵和马达等轴侵入系统。
内部污染物：
主要是元件在加工、装配、调试、包装、储运和安装、维护等环节中残留的污染物。
当然在上述过程中，污染是无法避免的，但是可以降到最低，有些特种元件在装配和调试时需要在洁净室或洁净台的环境中进行。
液压系统自身产生的污染物。
例如：
铸件上脱落下来的砂粒；泵、阀和接头上脱落下来的金属颗粒；管道内锈蚀剥落物；以及油液氧化分解产生的颗粒与胶状物；更为严重的是系统管道在正式投入作业之前没有经过冲洗而有的大量杂质
3.2.2液压油中水的来源
冷凝器泄漏所致
外界空气中水份
油品本身氧化
添加油中含有水份
人为因素（如冲洗、加油时带入等）
液压缸马达等密封不好，工作环境中有水带入
3.3污染物的危害
液压系统的好坏不仅取决于系统设计的合理性和系统元件性能的优劣，还因系统的污染防护和
处理，系统的污染直接影响液压系统工作的可靠性和元件的使用寿命
3.3.1固体污染物的危害
油液中的污染物引起元件各种形式的磨损，固体颗粒进入运动副间隙中，对零件表面产生切削磨损或是疲劳磨损。
高速液流中的固体颗粒对元件的表面冲击，引起冲蚀磨损。
固体颗粒堵塞液压阀的间隙和孔，引起阀芯阻塞和卡紧，影响工作性能，甚至导致严重的事故。
3.3.2水对液压油的危害
油品水解：
液压油中的游离水能引起油中某些皂类、醋类添加剂的水解，水解产生的酸性物质会腐蚀金属元件如柱塞泵的铜及铜合金元件，同时水解后不溶物会堵塞过滤网，使液压系统运转失灵
油品乳化：
由于“油和水”不相容，所以两者不能混合在一起。
某些时候，水混入油中将会使油浊化，堵塞滤芯，降低油品的抗磨性。
机械生锈：
液压油中的水会加速机器生锈与腐蚀的速度，缩短油的寿命，同时使粘度下降、油质劣化，出现润滑不良等问题
促进油品氧化：
油品氧化产生的酸性物质腐蚀金属元件，同时产生的不溶物堵塞滤芯，油品的寿命大大降低
3.3.3空气对液压油的危害
矿物油中产生气泡的时候，它的可压缩性就会显著增加，气泡被压缩将导致液压系统产生不规则和滞后运动，并且，有可能使得系统的工作温度过高。
当含有夹带空气的液压液回流到储油箱的时候，因气泡会上升至液体表面，此时会出现泡沫。
如果泡沫从储油箱进入了液压回路，那么系统的效能就会大大降低，因为泡沫并不具备液压液的特性。
同时，泡沫无法像液压油那样在系统部件表面形成持续的油膜，因此部件有可能因为缺乏润滑而损坏。
过多的泡沫还将使液体从储油箱的排气口处流失掉
夹带空气有可能导致“气蚀”现象，即液压油中产生空气或水蒸汽气泡后出现的一种现象。
气穴现象将导致液压部件失去润滑油膜的保护，进而过度磨损。
这种情况最有可能发生在泵的吸入端，此处的压力较低，易使空气和水蒸气从液压液中释放出来，从而令液压液无法充满其内部空间
3.4污染物的控制
3.4.1设定正确的检查及清洗程序
液压系统在正式投运之前一般都要经过冲洗，冲洗的目的就是要清除残留在系统内的污染物、金属屑、纤维化合物、铁屑等。
所以应该按下列步骤来清洗系统油路：
采用易干的清洁溶剂清洗油箱，再用经过滤的空气清除溶剂残渣。
清洗系统所有管路，某些情况下需要把管路和接头进行浸渍。
在管路中装油滤，以保护阀的供油管路和压力管路。
在集流器上装一块冲洗板以代替精密阀，如电液伺服阀等。
检查所有管路尺寸是否合适，连接是否正确。
3.4.2新油加入前先过滤
要有新油不净的意识，一般新油的纯净度在NASS10级以上，达不到系统要求，加油前要过滤，减少油液里面的微粒。
运输，加油过程中也避免不了带入杂质。
新油加入前先过滤是绝对有必要的。
3.4.3作好系统密封
密封对液压系统很关键，不但可以避免有油液漏出，也可以避免液压系统进入不干净的物质，这也是衡量维护的重要指标
3.4.4安装空气洁净器
油箱上安装空气洁净器可以减少杂质从气孔进入液压系统如果环境内水分含量高，还可以加干燥剂
减少水分进入系统
3.4.5运行中的检验
油品的使用状况
系统油温状况
系统密封状况
设备运行状况
系统污染物的来源
3.4.6必须定期进行油品分析
3.4.6.1油品检测的步骤
首先，采取在现场抽样，观察其颜色、气味、有无沉淀物，并与新油进行比较的定性方法。
然后，把油样送往分析实验室用定量的方法评定性状变化状况。
最后，根据油品检测结果，确定维护措施：
Ø品质较好，可继续使用；
Ø建议过滤后，再使用；
Ø油品已严重变质，建议换油
3.4.6.2定期更换液压油的必要性
质量再好的液压油其性能也不可能永远保持不变。
液压油变质除了会降低性能外，劣化生成的有机酸或油泥还会导致液压装置腐蚀生锈，引起液压部件动作不良等故障。
在使用过程中会因过热而变质，或者被异物污染。
因此，为了防止液压油的劣化、污染对液压系统造成损害，必须遵照换油基准，使液压油的性能始终保持在安全范围内。
我国已颁布了HL、HM油换油指标，分别为SH/T0476－92和SH/T0599－94。
原则上，使用中的液压油有一项指标达到换油指标时应更换新油。
不同品牌的液压油混合在一起就不能发挥液压油应有的性能，会产生沉淀物，致使输出功率大大下降。
如果使用不同品牌的液压油时，应该认真清洗油箱及管路系统，然后将油全部更换。
3.4.7加强使用油品过滤控制
无循环过滤系统的液压系统定期进行油品过滤，选用合适的过滤设备，过滤精度能满足设备，对液压油清纯度的要求以及适当的过滤速度
3.4.8保持运水系统洁净控制液压系统油温，定期清洗水塔，保持冷凝器无堵塞、无水垢、无泥垢
3.4.9正确的存储与运输，作好油品呼吸现象的防治
呼吸现象指：
油桶因受到温度变化，引起自身体积大小变化，使桶内气压出现大小变化，而从桶的密封部位有气体和空气交换的过程。
4液压油质量判断与处理措施
如发现存在不符合使用要求的质量问题必须更换液压油。
以下从检查项目、检查方法、分析原因、基本对策四个方面扼要介绍液压油品质现场判定方法和处理措施：
透明但有小黑点，看，混入杂物，过滤。
呈现乳白色，看，混入水分，分离水分
颜色变淡，看，混入异种油检查黏度，如可靠继续使用
变黑、变浊、变脏，看，污染与氧化，更换
与新油比较，气味，闻：
恶臭或焦臭，更换
味道，嗅，有酸味，正常
气泡，摇，产生后易消失，正常
粘性，与新油比较流速法，考虑温度、混入异种油等，视情况处理
水分，有无和多少裂化试验法，观察结果，分离水分
5液压油-安全管理与劳动保护
液压油置放严禁靠近火源，不可强力冲击储油容器。
液压油不可食用、饮用、混用，盛置于容易混淆的容器内如饮料瓶等，必须标注明确，合理存放。
进入工作现场，注意穿软质防滑鞋、防油工作服和防油手套。
尽量避免身体直接接触油液，切勿长时间在油污染环境逗留。
处于高压运行中的液压油发生喷射性泄漏具有危险性，如造成中毒、窒息、击伤及液压油耗损快，因此，应加强设备定检和点检，不能在系统运行时进行维护。
液压油在使用时应严格遵守相关设备操作规程。
液压油对工作环境造成的污染必须及时清理。
污染面如危及他人，须悬置提醒标识，如“小心滑倒”。
污染物不可乱倒乱扔。
附：
液压油常见问题及解决办法
1.内燃机油与矿物液压油有何主要差别？
二者是否可以相互代用？
内燃机油是根据发动机工要求生产的专门用于汽油发动机和柴油发动机的润滑油，要求有效高的清净分散性等多种使用性能，油中包含有清净分散性等数种功能添加剂。
液压油主要用于各类液压油系统中，它的粘度等级是以液压系统使用工况确定的，所用添加剂有抗氧、防锈、抗磨添加剂，与内燃机油类截然不同。
通常，由于液压油缺乏清净分散性因而不能用来做内燃机油。
但为简化现场用油品种，个别情况也有用内燃机油（粘度适宜的）当液压油来用。
而其性能指标如破乳化、水解安定性等达不到液压油的规格指标要求。
因此，在地下、水上、潮湿的环境下，内燃机油绝不能当液压油来代用。
2.工业齿轮油（闭式）能否代替矿物液压油来用？
工业齿轮油（闭式）中添加剂的主要成分为活性硫、磷等化合物。
它一般粘度大，极压性好，但味道大，对铜腐蚀敏感，水解安定性差。
除防锈、抗氧型的同粘度级L—CKB可代L—HL油外，一般不能随意用来顶替矿物液压油。
3.液压系统中水是如何混入的？
有何危害？
解决的办法有哪些？
（1）水进入液压系统途径
水进入液压系统大致有3个途径。
A.机械故障，如密封不好，冷却盘管渗漏使水进入油中。
B.在湿热的气候下，油箱呼吸而带入。
C.工作环境潮湿，地下、水上、雨、雪、融冰产生水的污染。
（2）水对液压系统的危险
A.能够与液压油起反应，形成酸、胶质和油泥，水也能析出油中的添加剂。
B.水的最主要影响是降低润滑性，溶于液压油中的微量水能加速高应力部件的磨损，仅从含水（100—400）X10-6的矿物油滚动轴承疲劳寿命研究表明，轴承寿命降低了30%—70%。
C.水能造成控制阀的粘结，在泵入口或其它低压部位产生蚀损害。
D.腐蚀、锈蚀金属。
（3）解决的办法
A.加强油中水含量的监测。
B.室外使用的液压设备，最好用防风雨帐蓬。
C.加强系统密封措施、防水进入。
油箱呼吸孔装干燥器。
D.有条件的系统可安装“超级吸附型”干燥过滤器。
4.空气是如何进入液压油中？
有何危害？
防止的办法有那些？
注入系统的液压油真空脱气不够，或泵的入口或吸入管漏气都会使气体进入液压油中。
带有大量气体的液压油在系统运行中会产生气蚀、震动、噪音、爬行、迟缓反应和软操作，并使油质加速老化。
防止的办法有：
A.所有泵的吸入油管安装在油箱液面以下。
B.保证泵吸油充分，吸油管不漏气。
C.为利于系统中排出气，可在系统的最高处安装放气阀。
5.相同粘度的矿物液压油可以随意互用吗？
不能。
因为虽然有相同的粘度，但种类差甚远。
要求用抗磨液压油的高压系统，绝不能用L—HH或L—HL油替代。
不然，就会引起设备油泵过早报废及运行故障。
在寒区和严寒区液压系统要求使用的L—HV与L—HS油也不能用同粘度级的L—HM油来代用。
否则会产生冷启动困难等问题。
6.同种类、同粘度级的进口液压油与国产液压油可以随意混合使用吗？
一般不能。
因为尽管两种的种类和粘度完全相同，但二者的化学组成不明。
国内、外油混到一起后，添加剂间是否会产生沉淀，作用是否回相互抵消不得而知。
因此，棉队这种情况处方有二：
一是先作互溶储存稳定性试验，并测试其互溶后主要性能，再抉择；二是放进净设备中的旧油液，用新装油（液）冲洗干净系统，再注入新油（液）运行。
7.同种类、同粘度级、不同厂家生产的液压油能混存、混用？
不能随使用混存、混用。
要经一定的混存、混用试验后，再作抉择。
因为即使品种相同，粘度等级一样，但不同厂家生产的产品化验组成上未必完全一样。
因此需要先做试验而后定。
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