全国铁路提职司机考试通用知识题库之二选择题doc.docx
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全国铁路提职司机考试通用知识题库之二选择题doc
2018年全国铁路提职司机考试通用知识题库之二
（选择题）
1•在（C）时间内电流所做的功叫做电功率。
P8T40
A.规定B.标
称C.单位
2.对单匝线圈来说,其产生的磁通与流过线圈电流的比值叫该线圈的
（A），也叫电感，用L表示。
P11T54
A.自感系数B.磁
通C.电流
3.电器的触头系统属于电器的（B）P15T82o
A.感测机械
B.执行机
构
C.保护机械
4.
触头按工作性质分为静触头和（C）。
P16T83
A.主触头
B.辅助触
头
C.动触头
5.直流发电机励磁绕组与电枢绕组不相连，励磁电流由另一个独立电源供电，这样的发电机为（B）。
P18T93
A.并励发电机B.他励发电
机C.串励发电机
6.由两以上匝数不同的线圈绕在一个构成闭合回路的铁心上组成的
电气装置是（A）P19T100o
7•使用万用表选用量程时，应尽可能使表针移动至满刻度的（C）左右为宜。
P20T102
A.1/3B.
1/2C.2/3
8•各相绕组的首端与首端之间的电压称（A）oP20T104
A.线电压B.相电
压C过电压
9•在一个周期内只通过半个周期交流电，这样的整流方式为（A）。
P21T109
A.半波整流B.全波整
流C.桥式整流
10.电机本身是机械能和电能互相转换的设备（C）。
P30T152
A.继电器B.接触
器C.电机
11•担当牵引列车任务的机车叫做（B）。
P42T202
A.附挂机车B.本务机
车C.动力机车
12.运行图确定的或根据调度命令附挂于列车，担当辅助牵引的机车
是（C）。
P42T202
13•机车走行公里是指
（B）实际走行公里或换算走行的公里数。
P45T214
A.支配机车
B.运用机
C.本务机车
14•列车机车在区段内（包括中间站停昭时间）平均每小时走行的公里
是（A）。
P45T214
A.旅行速度
B.技术速
C.最大速度
15•原配属关系不变,根据总公司、铁路局命令由他局、段派至本局、
段入住及临时加入支配（长交路轮乘）的机车是（B）。
P46T221
A.配属机车
B.非配属机
C.支配机车
16.长期备用的机车解除备用要在（C）h内（寒冷地区，平均气温
低于零下10。
C时，为72h）达到出段状态。
P48T229
A.2
B.24
C.48
17•内、电机车无动力托运时，按不同类型机车制动机无动力回送要
求,切断制动阀与列车制动主管的通路，开放（C）塞门。
P49T233、
18牵引总重吨公里二（C）X实际走行公里。
P53T251
A.货物总重
B.不辆自
C.牵引总重
19•在坐标图形的机车周转图上，横轴线表示（A）。
P57T258
A.时间
B.距
C.机车运行线
20•在坐标图形的机车周转图上用纵轴线表示（B）。
P57T258
A.时间
B.距
C.机车运行线
21•内燃机车（B）作用后，在未判明原因前，禁止立即打开曲轴箱检查孔盖进行检查。
P61T278
A.水温继电器B.差示压力
计C.油压继电器
22•检查电机内部时，开关或闸刀上须（C）。
P61T278
A.闭合B.断
开C.挂禁动牌
23•列车进站停车时，必须施行制动后的（C）。
P62T284
A.缓解B.过
充C.保压
24•安全电压一般是指（B）及以下的电压。
P66T305
C.48V
25•机车在运行中，电机轴承异音或损坏应先（A）。
P66T310
A.断电对电机进行检查B.低速运行C.请求救援
26•所谓整备作业，就是对机车进行出发前的准备和供应，使其达到
（A）规定的技术状态。
P69T317
A.《铁路技术管理规程》B.《铁路机车运用管理规则》C.《机车操作规则》
27•手触检查部件时，手背触及部件表面的持续时间为（A）S时相应的温度为70°C微热上下。
P69T317
A.3B.7
C.10
2&使用塞尺、直尺、卷尺及专用工具测量有关部件正常间隙、距离、行程等各限度尺寸的方法为（C）。
P71T323
A.目试法B.测试
法C.测量法
29•使用万用表测试电压、电阻、电流的数值，使用试灯测试电路中的断路、虚接等故障的方法为（B）。
P71T323
A.目试法B•测试
法C.测量法
30•机车进入挂车线后应注意距脱轨器、防护信号、车列前（B）m左右必须停车。
P72T327
31•机车进入挂车线后应注意，确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过（A）的速度平稳连挂。
P72T327
A.5km/hB.10km/
hC.15km/h
32•检查和保养电器时要切断电源，机车辅修、小修时要用（B）的压缩空气吹扫电器，或用毛刷、棉布擦拭电器，使各电器保持清洁干燥。
P77T350
A.200~300kPaB.300〜
350kPaC.400〜550kPa
33•—般电机轴承的加油量应占轴承空间的（C）为宜。
P80T359。
A.1/3B.1/
2C.2/3
34•保证电器的机械强度、导电、导磁性以及介质的绝缘性不受损害的最高温度称为（A）。
P80T360
A.最高允许温度B.温
升C.允许温升
35•机车无动力回送时分配阀安全阀调整至（A）。
P84T374
A.150~200kPaB.200〜
350kPaC.350〜450kPa36•电器触头的磨损，主要是（C）。
P85T379
37.电刷边缘及小部分有微弱的火花点或者非放电性红色小火花。
换
向器上没有黑痕，电刷上没有灼痕。
这样的火花等级为（A）P86T387
A.1%B.1%
C.2级
38•检查带有压力的管子、细小管接头螺母、（C）以下螺母以及对
光洁度要求较高或引有镀层的零件时，禁止锤击。
P90T399
A.M10氏M12
C.M14
39.电力机车进行车顶作业时，机车必须停在安全区内，并办妥停电手
续，挂好（B）线后方能进行。
P90T399
A.安全B.接
地C.绝缘40.当润滑油流动时,液体分子间的内摩擦阻力使液体流动性能下降,
产生一种粘滞性，这种性能称为润滑油的
（C）oP91T401
A.闪点
B.残
值C.粘度
41•温度降低时，润滑油的粘度（A）。
P91T401
A.加大
B.变
小
C.不变
42.牵引电动机的一端支在转向架构架上，另一端用抱轴承支在车轴上的悬挂方式和为（A）P94T415
B.架悬
A.半悬式
C.体悬式
43.一般的讲，机车最大运行速度不超过120km/h时，应采用（A）牵引电动机悬挂装置。
P94T415
B.架悬
A.轴悬式
C.体悬式
为每轴2〜3t。
P95T416
A-4〜5t
7t
C.7〜8t
45.以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生
摩擦而形成的制动力称为（A）。
P104T439
B.盘形制
A.闸瓦制动
C.动力制动
A.牵引
C.最小
47.电磁制动应用在高速列车上，属于（C）。
P104T439
C.非
A.动力制动氏空气制动
粘着制动
48•造成滑行的原因之一是轨面有水、霜、冰、雪、油脂等物，降低了
（C）oP106T445
A.牵引力B.制动
力C.粘着力
49•造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于（C）。
P106T445
A.摩擦力粘着牵引
力C.轮轨间的粘着力
50•列车紧急制动时，除机车制动机的自动撒砂外，当列车速度（C）时，应少量撒砂。
P106T447
A.开始下降B.快速下
降C.较低
51•列车操纵示意图应根据担当区段的使用机型、（C）以及线路纵断面情况，按安全、合理的操纵方法绘制。
P107T451
A.车辆类型B.牵引重
量C•牵引定数
52•闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的（B）。
P109T459
A.牵引力B.摩擦
力C.垂向力
53.有效制动时间内（到停车或缓解为止）列车所走行的距离称为
（B）oP109T460
B.有效制动距
A.列车制动距离
离C.空走距离
54.在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为（A）。
P109T462
A.最大有效减压量B.最小减压
量C.追加减压量
55•列车制动管定压为600kPa时，最大有效减压量为（C）°P109T462
A.140kPaB.150kPa
C.170kPa
56.发生滑行时轮轨间粘着状态被破坏，使列车制动力下降，延长了
（A）oP110T467
A.制动距离B.空走距
离C.有效距离
57.掌握空转发生的规律，进入长大上坡道前，应尽可能（B）列车运行速度,充分利用动能闯坡。
防止因发生空转而造成坡停。
P111T468
A.减小B.提
高C.不变
5&为防止空转，通过道岔群时提手柄不要过急过快，遇有空转预兆时立即（C）oP111T468
B.
A.撒砂
提咼牵引
力c.降低牵引力
59•机车速度变化影响粘着系数，机车速度增高，粘着系数（B）o
P111T470
A.增高B.下
降C.不变
60.制动空走时间与（C）无关。
P112T471
A.机车牵引的车辆数B.制动管减压量C.列车速度
61•以下不是机车、车辆的基本阻力的为（A）。
112T476
A.坡道阻力B.轴承的摩
擦C.车轮与钢轨间的滚动摩擦。
62•以下是机车、车辆的基本阻力的为（B）o112T476
A.坡道阻力B.空气阻
力C.曲线阻力
63•列车高速运行时，基本阻力主要是（C）。
P112T476
A.轴承摩擦B.冲击振
动C.空气阻力
64.加装了切控阀的客运机车，制动缸压力与制动管减压量的关系为
（A）oP113T480
C.1:
3.25
65•压缩车钩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总量数的（C）。
P114T484
A.1/2B.1/3
C.2/3
66.列车施行常用制动在进入停车线停车时，应做到（A），并不
应使用单阀制动停车。
P115T486
A.一次停妥B.两次停
妥C.随时停车
67•列车常用制动时，应遵守初次减压量不得少于（A）。
P115T486
A.50kPaB.60kPa
C.70kPa
68•追加减压量一般不应超过两次；（A）追加减压量不得超过初次
减压量;累计减压量不应超过最大有效减压量。
P115T486
A.一次B.二
次C.三次
69.货物列车运行中，自阀减压排风未止,不得缓解机车制动；自阀减
压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（A）。
P115T486
A.50kPaB.60kPa
C.70kPa
70•使用动车制动时，制动电流不得超过（C）。
P116T487
71.动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力及时缓解
为（A）（设有自动控制装置的机车除外）。
P116T487
A.
零B.lOkPa
C.30kPa
72.列车在运行中，司机应按照“（A）"操纵列车,按规定使用列车运行监控记录装置、无线调度电话、机车自动信号以及机车自动停车装置，并严格执行呼唤应答和车机联控制度。
P117T493
A.列车操纵示意图B•列车运行
图C.机车周转图
73•货物列车在开车后、进站前，应使用列尾装置对（C）的压力变化情况进行检查。
P117T493
A.制动缸B.机车制
动管C.列车制动管
74.在通风不良，比较潮湿的隧道内爬坡牵引运行时，要适量撒砂，防止机车（A）。
P119T497
A.空转B.滑
行C.擦伤
75•列车在接近隧道前，在允许范围内尽量（A）列车速度OP119T497
A.提高B.保持C.
降低
76.列车施行制动后不再进行缓解，根据列车减速情况进行追加减压，即可使列车停于预定地点，叫作（A）oP119T498
A.一段制动法B.二段制动
法C.牵引辅助法
77•防止列车断钩，坡道起动时，视情况可采用（B）的方法，随着列车缓解再逐步加大起动电流。
P121T506
A.先缓解制动后加载B.先加载后缓解制
动C.直接起动
78.防止列午断钩，进站停车施行空气制动要适当加长制动距离，初次减压量要小，做到（A）oP121T506
A.“早减压、少减压”B.晚减压、大减
压C.晚减压、少减压
79•以压力空气作为动力来源，但（B）用电来控制制动装置的制动、保压和缓解作用。
P126T521
A.空气制动机B.电空制动
机C.真空制动机
80.使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘，使其发生摩擦阻力而产生制动作用称为（B）。
P127T522
A.闸瓦制动B.盘形制
动C.轨道电磁制动81•制动盘装在车轮上的叫（A）盘形制动基础制动装置。
P130T532,
B.轴盘
A.轮盘式
式C.摩擦式
82•截断塞门安装在车辆制动（C）上。
P131T536
A.主管两端B.主管中
部C.支管
83.凡遇列车中某一车辆制动机发生故障,不能及吋修复或因车辆装载的货物规定需停止使用该车制动机等情况时，可以关闭（C）,同时拉动缓解阀。
P131T536
A.折角塞门B.排风塞
门C.截断塞门
84•—辆车的（A），就是在制动管一定的减压速度下经过一定的时间
或一定的减压量,制动机必须发生制动作用。
P140T549
A.制动灵敏度B.缓解灵敏
度C.稳定性
85.制动管经排气口向大气排气时，制动管中的压力降将沿着列车长
度（C）逐次传播，就是空气波。
P140T550
A.由后向前B.由中间到两
端c.rh前向后
86.LKJ-2000监控装置采用（B）工作方式。
P170T694
87.LKJ-2000型监控记录装置事故状态记录器（黑匣子）在机车走行距离每变化（A）所有内容记录一次。
P172T697
A.5mB.10m
C.20m
88•预设安全距离为20m时，紧急制动时的速度为80km/h,那么停车
后的安全距离是（B）。
P176T724
A.50mB.60m
C.70m
89.LKJ-2000型监控记录装置上电自检后，显示器进入主界面显示
状态，两端操作（C）。
紅KJ2000型列车运行监控记录装置》P255A.均无效B.一端有效C.
均有效
90.LKJ-2000监控装置在正常监控状态下，可用【J】【t】方向键调整屏幕亮度，共有（C）个亮度等级。
紅KJ2000型列车运行监控记录装置》P256
A.3B.4
C.5
91.LKJ-2000监控装置在机车出库时，司机必须按压［调车］键，进入调车状态，此时限速窗口显示（C）km/ho紅KJ2000型列车运行监控记录装置》P259
C.40
92.LKJ-2000监控装置机车距信号机还有一段距离，但距离显示值提前进入零显示，这种零显示岀现在信号机之前的过机误差称为（B）。
紅KJ2000型列车运行监控记录装置》P260
A.滞后误差B.超前误
差C.正常误差
93.LKJ-2000型监控记录装置在机车运行中按压（B）键，装置记录下此刻的公里标及时间，作为运行数据查找标记。
紅KJ2000型列车运行监控记录装置》P265
A.【巡检】B【•定标】C.
【车位】
94.LKJ-2000型监控记录装置当装置发生防溜报警时一次按压（B）键。
紅KJ2000型列车运行监控记录装置》P267
A.解锁B.警
惕C.缓解
95.LKJ-2000型监控记录装置,列车运行过程中按压【向前】键，调
整（B）误差。
紅KJ2000型列车运行监控记录装置》P260
A.超前B.滞
后C.核准
96.LKJ-2000型监控记录装置，运行中当过机误差（A）300m时，
装置可以自动校正。
紅KJ2000型列车运行监控记录装置》P260
97.LKJ-2000型监控记录装置查询当前揭示信息，显示机车前方
（B）米以内的揭示。
紅KJ2000型列车运行监控记录装置》P262
A.1000B.2000
C.3000
98.LKJ-2000型监控记录装置设定参数查询时在查询显示状态，将光标移到“设定参数”按压【确认】键或数字键（C）o紅KJ2000型列车运行监控记录装置》P264
A.4B.5
C.6
99.LKJ-2000型监控记录装置如果错误选择了某条揭示，可将光标移到该揭示项再次按压（B）键取消对该揭示的选择。
紅KJ2000型列车运行监控记录装置》P266。
A.查询B.确
认C.解锁
100.LKJ-2000型监控记录装置A.B机同时故障时，报警时间达到
（C）监控装置实施紧急制动。
紅KJ2000型列车运行监控记录装
置》P268
B.2min
A.lmin
C.3min
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