公路工程技术工作总结doc.docx
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公路工程技术工作总结doc
公路工程技术工作总结
篇一：
公路工程技术工作总结
篇一：
公路施工技术人员个人总结
公路
施工技术人员个人总结
xx年我们检测公
司经历了实验仪器标定、计量认证复检、资质证书换证等工作。
当经理这些工作时偶尔会感
到疲惫和辛苦，但我从中也学到了很多以前不知道的比太明白的计量认证资质认证等方面的
相关知识，是自己在这方面得到了及时的充电，更使自己感到了对这些知识的欠缺，促使自
己加快学习的步伐，让自己在这之前进的队伍中不掉队、不落伍。
xx年公司领导安
排我和同事一起去郑州培参加培训，虽然培训只有短短的几天时间，但是自己还是感到受益
匪浅，也体会到以前工作方面的粗心大意。
其实监测工作并不难，贵在细心、细致、坚持、
用心去做，敢于尝试，就能从那些实验方法中悟出它的原理，吃透其中的方法步骤。
授课老
师抓重点讲要点一字一句的讲解学员不明白的地方，等我们懂了以后才感到试验就像一层窗
户纸，等你捣透以后才知道原来是如此的薄，试验检测工作也没有想象的那么复杂，那么深
奥。
以前刚接触试验检
测工作时，感到乏味无聊，并且以为天天是跟沙子，水泥，石子，钢筋打交道，有什么好干
的呢？
但是随着一点一滴的深入了解掌握熟悉以后，我就有了兴趣，有了激情。
而且对试验
检测工作的深入我也愈来愈感到自己对实验知识的欠缺，迫使自己对新知识，新方法的学习，
熟悉。
我也从这些小事中体会到了一个道理，任何事情只要肯干，肯学，能静下心来钻研就
能从一些乏味的工作中炸到快乐。
工作不能单单认为是一种体力劳动，更要学会下感受工作，
只有从心底上爱上这份工作，接受了这份工作，才能把这份事业干好，才能干一行爱一行，
才能把人生的价值体现出来，发挥到极致。
综合以上自己的心得体会和工作中的实际情况，
我对XX年个人工作做了如下计划：
1、了解新实验方法，
抽时间加油学习，了解，并对更新的试验规程及规范做对比，做测试从中体会其原理和改编
过程。
2、检测室的日常工作，保持仪器运转正常，室内卫生整洁干净，委托试验按时保质完成。
3、悉但不长做的试
验加以练习，消除个人浮躁心理，不能让自己会了新的实验忘了老的试验。
希望个人在新的一
年里完成计划，不留遗憾，吸取教训，要用攀高峰！
也祝愿公司在新的一年里有更大更好的
收获和效益！
篇二：
公路工程专业技术工作总结简介
工作
总结
一、丰富的专知识
是从事专业技术工作的前提
本人自参加工作以
来，一直从事公路测量、公路设计、预算相关的专业工作。
在几年的工作实践学习，使本人
积累了一定的专业理论知识。
先后从事公路测量、公路设计、预算。
作为一名工程技术人员，
在工作中要做好计划，合理安排各个工序和生产要素。
提前准备后续工程所需要的人力、材
料设备、技术准备、外围关系等等。
确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不
影响工期。
在工作中，个人的
工作态度也很重要，领导交代的任务必须按要求完成，不能拖拉敷衍。
如果遇到特殊情况不
能按时完成的要及时汇报。
便于尽快解决问题。
技术人员的工作也
是比较辛苦的，白天要在现场爬上爬下指导施工，晚上要对当天的内页资料进行整理并对第
二天的工作进行安排。
这就需要有吃苦耐劳的精神，当天的工作当天完成，绝不拖到第二天。
技术人员是工作在
施工一线的，对施工过程中的质量、安全、进度等要负起责任。
及时汇报施工中需要解决和
改进的问题，并向领导提出解决方案。
在工作中要处理好与施工人员和监理业主的关系，一
切以保证进度和质量安全为前提。
在施工过程中形成
的各种内页资料及数量确认资料要及时找监理工程师签认，以免影响到后期计量。
二、严标准、严要
求，力求专业技术工作迈向新台阶我一直严格要求自已，结合理论知识应用到公路施
工建设中，取
得了一定的实践。
严格按照《公路工程技术标准》及《工程质量检验评定标准》进行施工，
作为一名合格的技术负责人，我严格工程质量，做好领导的助手，在技术上敢于创新，勇于
探索，要总结实践经验，在几年的任职期间，很好地履行了技术员的职责。
本人近几年来为社
会为公路事业做了许许多多工作。
为了专业技术水平和专业技术工作能力适应公路事业发展，
还需继续努力学习专业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践施工能
力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。
篇三：
高级工程师技术总结
工
作总结
一、个人简历
XX年7月毕业于
重庆交通学院道路工程系公路与城市道路专业，毕业后在云南云桥建设工程有限公司及云南
蒙新高速公路建设指挥部工作。
自参加工作以来，一直在施工一线从事本专业的技术和高速
公路管理工作。
XX年1～6月重
庆市弹子石城市道路改造工程实习XX年～XX年元磨高速公路第五合同段工程任技术员,
路路基工程、桥梁工程技术负责人及计量负责人
XX年～XX年
云南蒙新高速建设指挥部工程处技术员
二、参加培训、进
修、学习情况及目前的学识水平多年来，我不断加强学习文化知识和专业知识，进一步充实
和完善自己的知识结构，努力提高自己的学识水平和专业素质。
XX年10月份参加云南省
建设厅举办监理工程师培训考试合格发了资格证书，通过对监理概论，合同管理，投资、进
度、质量控制以及建设工程信息管理的系统理论的学习，大大增强了自身的施工技术与管理
水平，进一步提高了自身的素质。
XX年3月参加了云南省交通厅公路工程定额站举办工程细目定额编制与审核培训考试合格
发了合格证。
系统的学习和掌握了工程造价的基础理论和知识，具备了工程概算、预算、结
（决）算、标底价、投标报价的编审；工程变更及合同价款的调整和索赔费用的计算；建设
项目各阶段工程造价控制的业务能力。
三、主要业绩及奖
励情况
自XX年任工程
师以来，本人先后参与了多项重大工程的建设和管理工作，并在长期的工程实践中积累了丰
富的施工技术与管理经验，自己的专业技术和专业理论水平也在自己的不断实践，不断总结
和学习中得到了提高。
积极推广使用“新”技术，提高管理的先进性和科学性。
我深入钻研，
大胆创新积极推广使用“新”技术，本着经济、实用、先进、可靠的原则，坚持向科技要进
度，向科技要质量，向科技要效益的思想，提高认识，抓住重点，广泛采用高科技含量的建
筑材料、建筑技术和施工工艺，以“科学技术是第一生产力”为出发点，在项目中组织强大
的技术攻关，落实责任，抓住重点施工环节和施工工艺，尽量做到以点带面，使新工艺、新
技术的应用得到最大限度的普及，密切与设计、监理和建设单位配合，结合本人多年来的施
工经验和工程实际情况，使“新”技术在工程中的的推广应用取得了巨大的成功。
在工程中
应
用的“新”技术主要有如下几项：
1、云南蒙新高速公
路第六合同段高速公路隧道围岩改性增强注浆材料tscss技术研究，本项目将系统研究山区
高速公路改性增强注浆材料的围岩强化技术和监控量测方案，包括软弱破碎围岩加固前后强
度变化与注浆量之间的相互关系、新型注浆材料注浆施工的配套设备及评价方法，为进一步
提高软弱破碎围岩新型材料加固的技术水平和施工方法，满足蒙新高速公路建设中对软弱破
碎围岩加固技术的迫切需求，可为我国山岭高速公路建设中的软弱破碎围岩的加固与施工提
供依据和指导。
2、云南蒙新高速公
路第11、14合同段大跨径桥梁动静长期监控，采用现代传感技术与通信技术，实时监控桥
梁运营阶段在各种环境条件下的结构响应与行为，获取反映结构状况和环境因素的各种信息，
由此分析桥梁结构健康状态、评估结构的可靠性，为桥梁的管理维护决策提供科学依据。
该
科研项目获得云南公路学会一等奖。
3、云南蒙新高速公
路蒙新高速公路是国道主干线（gz40）二河公路在滇境中的一段，路线起点位于红河州的蒙自
县，经冷泉、弯田、蛮耗，止于新街，接已建成的新街~河口高速公路。
全长85.4128公里。
其中从k22+300连续下坡至k60+580结束，连续长下坡路
段达38.28公里，平均纵坡3.8％，最大纵坡6.0％，安全形势十分严峻。
根据调查得知，当
驾驶员发现车辆刹车失灵后，大多数会采取贴靠路侧护栏的方式来减缓车辆的行驶速度，但
是由于普通的护栏不具备减速功能，减速效果不明显。
消能减速护栏正是通过对护栏迎撞面
的特殊设计来增大车辆贴靠护栏的摩阻力，使车辆减速，同时具有较高防撞等级的新型护栏
形式。
消能减速护栏的应用，对于山区高速公路长大下坡段的重载车辆行驶安全问题提供了
新的解决方案，对由于地形条件限制而使避险车道设置不足起到了较好的铺助、补充作用，
缓解了连续长大下坡的安全问题。
4、积极推广信息化
管理方法，用高科技手段提高项目的经济效益。
在工程项目管理工
作中，我把微软office系列办公软件和autocad系列软件成功应用于日常施工管理工作之中，
在不断地学习和实践中，努力推进工程管理资料的无纸化管理，应用word完成字处理工作，
打印各种记录表格以及文字材料；应用excel完成工程信息的存储和分析处理，为工程决策
提供量化依据；应用powerpoint制作培训用的电子幻灯片，运用现代化的多媒体形式，生动、
活泼地讲解施工技术知识和施工构造常识，彻底改变了传统教育培训的方式，使高科技、现
代化的技术手段真正服务
于生产和质量管理；应用《神机妙算》预算软件进行工程日常成本的管理和控制；应用autocad
计算机辅助设计绘图软件进行日常图纸的绘制和施工图纸的分解交底，使工程绘图变得异常
轻松。
在公司日常管理工
作中，完成了企业内部计算机局域网的建设，使各个科室的计算机实现了资源共享，除了共
享数据以外，还能够共享诸如打印机、扫描仪、绘图仪等硬件设备，节省了大量宝贵资金，
取得了良好的经济效益。
在公司财务管理工作中，引进先进的财务统计和管理软件，实现财
务管理的科学化。
下一步，公司将实现更深层次的计算机科学、通信网络、数据库及软件工
程的应用，如采用最新的音频和数字会议系统实现视频会议等连接手段。
四、论文情况
公开发表论文七篇，
《高速公路隧道围岩改性增强注浆材料tscss技术研究》、《大跨径桥梁动静长期监控初探》、
《蒙新高速公路消能减速护栏施工工艺及维修养护处理方法探讨》、《连续下坡公路安全保障
体系设计概述》，发表在《中国公路》期刊上（XX年第5期）。
《seam硫磺改性温拌技术在
蒙新高速公路中的应用》、《云南蒙新高速公路新街互通式立交区排水系统设计》、《云南蒙新
高速公路消能减速护栏的试验研究》，发表在《中国公路》期刊
篇四：
公路工程专业技术工作总结
公路
工程专业技术工作总结
本人胡学军，男，
一九七四年一月十一日出生。
一九九六年毕业于湖北三峡学院，一九九
七年分配到公安
县公路管理局工作，从事公路大中修建设。
二000年九月我被武汉理工大学土木工程系函授
班录取，二00三年七月毕业，次年获得该校学士学位。
本人从一九九七年至今一直从事公路
养护、工程技术工作。
通过近十年的实践工作，取得了一定成绩。
下面是在专业技术方面的
工作总结，以便评审组织审查。
一、丰富的专知识
是从事专业技术工作的前提
本人自1997年参
加工作以来，一直从事公路养护、公路工程相关的专业工作。
XX年，本人通过自学考取开
汉理工大学土木工程系公路与桥梁专业函授班，三年的学习，使本人积累了丰富的专业理论
知识。
在XX年被县职改办评为助理工程师。
我先后从事公路养护中、小修工程技术管理，
207国道南平至章庄二级公路路面改善工程，参与了水泥砼路面破板修复工程，任技术负责
人，207国道黑狗当大桥简支梁维修加固工程，207国道j标马市段二级公路路面改善工程，
期间担任技术负责人，沙刘线接线路面改善工程，还参与了省公路局和长安大学科研项目旧
砼路面不同加铺层结构设计试验。
任该项目技术负责人，与同事一起撰写了《水泥砼路面破
板基层处治方法》、《水泥稳定砂砾基层机械化施工要点》、《浅谈公路水毁的成固与防治》等
学术论文。
二、勇于创新，总
结经验。
专来技术工作水平在实践逐步提高
一九九七年八月参
与了南平至章庄二级公路路面改善工程建设，在该项目中，任技术负责人，总结并编写《水
泥稳定砂砾层机械化施工要点》，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量及控
制，工艺流程及工程质量控制起到了良好效果。
在一九九八年孟溪大垸水毁调研工程后，总
结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》，在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，
主要采取三种处理措施：
（1）开挖路肩明沟：
春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横
向明沟。
及时排降除路面水份。
（2）挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。
（3）挖渗水坑，
在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。
同时还在市养护工
作经验流会上作了《浅谈公路水毁的成固与防法》，总结经验。
近几年工程水毁主要有路基沉
陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。
公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、养
护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制。
三、敢于探索，理论结合实践，专业技术工作成绩显著
一九九八年十月，
担任水泥路养护工程队技术员，在公安县公路管理局列养里程中，国道二级水泥砼路面有
49km，省道公石线有49.5km，为了交通行车舒适，找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板
修复办法，通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的，影响基层不稳定的主要
因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开始变形发生唧泥，对这种现象，我们为市
养护科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议，采用科学的缝养和高密度缝养材料，对遏
制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果，受到了市局的领导表扬。
二00二年207年国道黑
狗当大桥工字梁生生位移，桥面铺装板破裂，桥梁伸缩缝损坏，被省市专家确定为危桥，需
要加固维修。
我担任该项目技术负责人，针对大桥各种病害，通过近十天观察，报省市批准，
采用简支梁稳定工字梁，重新布筋进行桥面铺装，通过四个多月的维修加固，经省市检测为
合格优质工程，大大的提高了桥梁的通行能力，行车安全有了保障。
该项目受到了省市领导
好评，市养路科在此召开了全市桥梁维修加固工程现场会，个人也受到了极大的鼓舞。
二00
二年四月完成了207国道二级路面改善工程j标段施工任务。
我担任技术负责人，在老油路
基础上进行加铺砂砾下基，在施工中发现老油路路面呈块状，且极不稳定，上报给市局，经
实地察看，本人建议挖除块松动油路基础，进行局部挖一补一措施，通过弯沉检测，各项技
术指标合格，此项目被评为优质工程。
二00三年三月担任沙刘接线改建工程技术负责人，在
处理软基时，k00+300-k00+500有200米软基无法处治，因路基旁为一水堂，在下挖无望的
情况下，结合在书本上学到的知识，进行石灰桩处冶后，再进行底标号砼下基施工，三天后
通过弯沉检测，容许值在标准范围内，完全合符二级公路建设标准，受到监理和业主的表扬。
二00三年八月参
加了省公路局与长安大学科研项目试验工程建设，任公石d标技术负责人。
因为公石线是连
接我市至湖南岳阳107国道的主要干线，对我市的经济发展有着十分重要的作用，根据湖北
省公路局和长安大学科研项目要求，其主要是目的在于比较旧水泥砼路面上不同结构加铺层
篇二：
公路工程个人专业技术总结
赵德庆个人专业技术总结
本人赵德庆，男，一九七五年一月十五日出生。
一九九八年毕业于黑龙江交通高等专科学校，一九九八年开始一直从事公路工程试验检测工作。
XX年9月获得中级职称,被评为路桥专业工程师资格。
XX年12月，参加交通部试验检测工程师考试，获得公路、桥梁、材料专业检测师资格。
一、近阶段主要工作任务：
时光如水，来到呼包改扩建一标项目八个月了，做为K487+050拌和站的试验负责人，经过这段时间的工作与学习，让我受益匪浅。
目前在试验室我主要负责路面的各项室内常规和现场检测工作，即在试验室主任的指导下，完成路面各项试验检测业务，及时督促试验员对进场材料的控制，坚决杜绝不合格材料进场，同时重点加大对沥青混合料的生产过程控制，保证沥青混合料的施工质量，提高路面的使用性能和服务能力。
在项目部领导的关心与帮助下我圆满完成了各项工作，在工作中全面系统地了解以往的情况，明确哪些是应该做的、肯定的，哪些是应该纠正和避免的，从成功中吸取经验，从失败中记取教训，以便下一步更好地在工作中实践。
二、工作开展的思路：
1、热爱本职工作，遵守项目部的管理规定，服从领导工作安排。
2、刻苦学习专业技术，工作态度端正,认真负责，在不懂的地方，要不怕麻烦向领导请教、向同事学习，熟练掌握各种试验方法和步骤。
3、了解工程所用材料技术性能，在项目领导指导下，严格按业主规定的要求对工程材料进行品质指标试验鉴定。
4、督促试验人员要抓好沥青混合料马歇尔、抽提、密度、空隙率、稳定度、矿料级配检测，要控制好水泥稳定碎石混合料水泥剂量、级配、含水量，按规定进行密实度检测及资料整理。
5、认真填写各种试验报告，及时向施工现场提交试验资料。
三、工作执行过程：
我热爱自己的本职工作，能够正确认真的对待每一项工作，全身心投入，热心为项目部服务，认真遵守劳动纪律，保证按时出勤，有效利用工作时间，监守岗位，需要加班完成工作按时加班加点，保证工作能按时完成。
在开展工作之前做好个人工作计划，有主次的先后及时的完成各项工作，达到预期的效果，保质保量的完成工作，同时在工作中学习了很多知识，也锻炼了自己，经过不懈的努力，使工作水平有了长足的进步，开创了工作的新局面，为公司及项目部做出了应有的贡献。
四、工作中遇到的问题、原因及解决方案：
工作尽管有了一定的进步和成绩，但在一些方面还存在着不足，比如有创造性的工作思路还不是很多，个别工作做的还不够完善，这有待于今后的工作中加以改进。
我在实际工作中就出现的主要问题进行了总结，并及时制定解决方案，具体问题、原因及解决方案如下：
1、需要解决的问题：
集料质量差是目前本项目建设中最严重的
问题，突出的表现是材料脏、粉尘多、级配不规格，经常不能达到作业指导书规定的要求。
原因分析：
生产商多为个体所有，且大多资质不够，各料场质量、规格参差不齐，使用时离析严重，导致实际级配与配合比设计有很大差距。
解决方案：
规范材料生产厂家，才用公开招标方式，不够资质的企业不准使用，派驻专业试验人员驻场检测，做
到同一规格料来自同一个料场，当来自不同料场时应保证材料级配、岩性、密度基本相同，并分开堆放，不得混料，严格控制材料变异性。
每天派专人负责进场材料的检测，不合格者，一律清场。
2、需要解决的问题：
沥青砼拌制过程中沥青混合料时而会出现质量不稳定或波动性大，导致混合料级配离析、温度离析等不可预测的问题，诸此任何一种沥青混合料，在规范化、机械化的流水作业施工中，都是很难保证沥青砼路面质量的。
原因分析：
混合料温度不均匀或者原各种不同规格矿料组成的变异性大或生产过程中没有经常检验各种不同规格矿料的颗粒组成，将导致流值、孔隙率的变化，从而影响路面质量。
拌和站振动筛筛孔堵塞，筛分效率不高。
引风开启过小，达不到实际需要。
操作人员随意调整产量，导致拌和站除尘不稳定。
解决方案：
要求拌和站更换振动筛，振动筛有较高的筛分效率，筛网规格与混和料类型相匹配，对筛孔尺寸进行调整，调换筛孔3*3mm为3*4mm筛片。
加大拌和站引风功能，要求达到最大负荷的60%，以
保持除尘稳定。
控制各种材料和沥青混合料的加热温度，对温度计量系统进行标定，并给出标定成果，准确度不低于±1℃。
保持拌和站产量稳定，不少于240t/h，且不得随意更改，以免导致沥青混和料的除尘不稳定等问题的出现。
3、需要解决的问题：
拌和站计量系统不稳定，时常出现计量不准，导致混合料出现不均匀、花白料、油石比不准确，给项目造成了一定损失。
原因分析：
计量局标定流于形式，没有达到准确计量标定，拌和站操作人员对设备保养不及时，且缺乏一定了解。
解决方案：
重新对搅拌设备计量系统（骨料称、粉料称、沥青称、添加剂称）用标准砝码进行计量标定，砝码质量不少于最大称量的80%。
每日生产之后，要求操作人员及时检查维护设备，避免设备损坏（如计量称、皮带、电机等），保证设备完好有序运转。
安排专人逐车测量温度，目测混合料拌和是否均匀、有无花白料、油石比是否合理，检查混合料的离析情况。
4、需要解决的问题：
沥青路面平整度不能满足要求，局部渗水，压实度不合格，且碾压有时产生推移现象，给施工带来不便。
原因分析：
片面追求平整度，造成压实不足，从而造成渗水。
混合料在碾压过程中发生推移是密级配沥青混合料的一种常见现象，那是因为集料的嵌挤作用不足以抵抗压路机碾压过程中的水平力而造成的。
解决方案：
保证平整度，首先做到摊铺时两个不要，不要停下摊
铺机；不要碰撞摊铺机。
保证充分供料，摊铺机均匀、连续地摊铺，避免间隙和停顿。
改善压实工艺，保证混合料充分压实。
针对密级配混合料的特点，推移现象只能将温度降下一些碾压，除此之外，实际上再就没有什么好的办法了。
5、需要解决的问题：
基层局部结构松散，表现形式为芯样断裂、不完整、取不出完整芯样或基层开挖后呈松散颗粒状。
原因分析：
水泥剂量不足，导致基层强度低；级配控制不严，填料过少；使用无凝聚性填料，如河砂；结构性离析；养护龄期过短、强度不足的前提下，开放交通；基层压实度不足；
解决方案：
严格控制生产配合比，标定粒料拌和楼；优化矿料级配，在技术指导书规定的级配范围内，合理调整矿料配比，增加填料用量；避免使用无凝聚性的填料；选择合理的基层结构；加强现场质量检测与管理，确保压实度与养护条件。
6、需要解决的问题：
基层表面松散露骨，表现形式为基层表面细集料飞散脱离、露粗骨料。
原因分析：
摊铺作业完毕，覆盖养护不及时，导致基层曝晒，导致强度不足；养护期间，提前开放交通或运输车辆行驶作用破坏；雨水冲刷、冬季冻融等水损坏；基层薄层贴补。
解决方案：
优化施工工艺,可选择在基层施工完毕,立即进入透层或下封层施工,透封结构的乳化沥青可以封闭基层表面,防止基层水份挥发,减少干缩裂缝,避免水损坏,降低养护成本;下、底基层施工碾压工序完毕，应跟踪覆盖麻布养生，一般四小时后（具体时间视气温
篇三：
市政道路工程技术员工作总结
技术员工作总结
本人xxx，xx岁，xx年xx月毕业于xxxxx，xx年继续教育取得xxx本科学历，
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