机械设计考试复习选择题.docx
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机械设计考试复习选择题
一、单项选择题（从给出的A、B、C、D中选一个答案）
1为了不过于严重削弱轴和轮毂的强度，两个切向键最好布置成。
A.在轴的同一母线上B.180°
C.120°~130° D.90°
2平键B20×80GB/T1096—1979中，20×80是表示。
A.键宽×轴径B.键高×轴径
C.键宽×键长D.键宽×键高
3能构成紧连接的两种键是。
A.楔键和半圆键B.半圆键和切向键C.楔键和切向键D.平键和楔键
4一般采用加工B型普通平键的键槽。
A.指状铣刀B.盘形铣刀C.插刀D.车刀
5设计键连接时，键的截面尺寸b×h通常根据由标准中选择。
A.传递转矩的大小B.传递功率的大小C.轴的直径D.轴的长度
6平键连接能传递的最大扭矩T，现要传递的扭矩为1.5T，则应。
A.安装一对平键B.键宽b增大到1.5倍
C.键长L增大到1.5倍D.键高h增大到1.5倍
7如需在轴上安装一对半圆键，则应将它们布置在。
A.相隔90°B.相隔120°位置C.轴的同一母线上D.相隔180°
8花键连接的主要缺点是。
A.应力集中B.成本高C.对中性与导向性差D.对轴削弱
一、选择题（从给出的A、B、C、D中选一个答案）
1验算滑动轴承最小油膜厚度hmin的目的是。
A.确定轴承是否能获得液体润滑
B.控制轴承的发热量
C.计算轴承内部的摩擦阻力
D.控制轴承的压强P
2在题2图所示的下列几种情况下，可能形成流体动力润滑的有。
3巴氏合金是用来制造。
A.单层金属轴瓦B.双层或多层金属轴瓦
C.含油轴承轴瓦D.非金属轴瓦
4在滑动轴承材料中，通常只用作双金属轴瓦的表层材料。
A.铸铁B.巴氏合金
C.铸造锡磷青铜D.铸造黄铜
5液体润滑动压径向轴承的偏心距e随而减小。
A.轴颈转速n的增加或载荷F的增大
B.轴颈转速n的增加或载荷F的减少
C.轴颈转速n的减少或载荷F的减少
D.轴颈转速n的减少或载荷F的增大
6不完全液体润滑滑动轴承，验算
是为了防止轴承。
A.过度磨损B.过热产生胶合
C.产生塑性变形D.发生疲劳点蚀
7设计液体动力润滑径向滑动轴承时，若发现最小油膜厚度hmin不够大，在下列改进设计的措施中，最有效的是。
A.减少轴承的宽径比
B.增加供油量
C.减少相对间隙
D.增大偏心率
8在情况下，滑动轴承润滑油的粘度不应选得较高。
A.重载B.高速
C.工作温度高D.承受变载荷或振动冲击载荷
9温度升高时，润滑油的粘度。
A.随之升高B.保持不变
C.随之降低D.可能升高也可能降低
10动压润滑滑动轴承能建立油压的条件中，不必要的条件是。
A.轴颈和轴承间构成楔形间隙
B.充分供应润滑油
C.轴颈和轴承表面之间有相对滑动
D.润滑油温度不超过50℃
11运动粘度是动力粘度与同温度下润滑油的比值。
A.质量B.密度C.比重D.流速
12润滑油的，又称绝对粘度。
A.运动粘度B.动力粘度
C.恩格尔粘度D.基本粘度
13下列各种机械设备中，只宜采用滑动轴承。
A.中、小型减速器齿轮轴B.电动机转子
C.铁道机车车辆轴D.大型水轮机主轴
14两相对滑动的接触表面，依靠吸附油膜进行润滑的摩擦状态称为。
A.液体摩擦B.半液体摩擦
C.混合摩擦D.边界摩擦
15液体动力润滑径向滑动轴承最小油膜厚度的计算公式是。
A.
B.
C.
D.
16在滑动轴承中，相对间隙
是一个重要的参数，它是与公称直径之比。
A.半径间隙
B.直径间隙
C.最小油膜厚度hminD.偏心率
17在径向滑动轴承中，采用可倾瓦的目的在于。
A.便于装配B.使轴承具有自动调位能力
C.提高轴承的稳定性D.增加润滑油流量，降低温升
18采用三油楔或多油楔滑动轴承的目的在于。
A.提高承载能力B.增加润滑油油量
C.提高轴承的稳定性D.减少摩擦发热
19在不完全液体润滑滑动轴承中，限制
值的主要目的是防止轴承。
A.过度发热而胶合B.过度磨损
C.产生塑性变形D.产生咬死
20下述材料中，是轴承合金（巴氏合金）。
A.20CrMnTiB.38CrMnMo
C.ZSnSb11Cu6D.ZCuSn10P1
21与滚动轴承相比较，下述各点中，不能作为滑动轴承的优点。
A.径向尺寸小B.间隙小，旋转精度高
C.运转平稳，噪声低D.可用于高速情况下
22径向滑动轴承的直径增大1倍，长径比不变，载荷不变，则轴承的压强
变为原来的倍。
A.2B.1/2C.1/4D.4
23径向滑动轴承的直径增大1倍，长径比不变，载荷及转速不变，则轴承的
值为原来的倍。
A.2B.1/2C.4D.1/4
一、选择题
从下列各小题给出的A、B、C、D答案中任选一个：
1若转轴在载荷作用下弯曲较大或轴承座孔不能保证良好的同轴度，宜选用类型代号为的轴承。
A.1或2B.3或7
C.N或NUD.6或NA
2一根轴只用来传递转矩，因轴较长采用三个支点固定在水泥基础上，各支点轴承应选用。
A.深沟球轴承B.调心球轴承
C.圆柱滚子轴承D.调心滚子轴承
3滚动轴承内圈与轴颈、外圈与座孔的配合。
A.均为基轴制B.前者基轴制，后者基孔制
C.均为基孔制D.前者基孔制，后者基轴制
4为保证轴承内圈与轴肩端面接触良好，轴承的圆角半径r与轴肩处圆角半径r1应满足的关系。
A.r=r1B.r＞rl
C.r＜r1D.r≤rl
5不宜用来同时承受径向载荷和轴向载荷。
A.圆锥滚子轴承B.角接触球轴承
C.深沟球轴承D.圆柱滚子轴承
6只能承受轴向载荷。
A.圆锥滚子轴承B.推力球轴承
C.滚针轴承D.调心球轴承
7通常应成对使用。
A.深沟球轴承B.圆锥滚子轴承
C.推力球轴承D.圆柱滚子轴承
8跨距较大并承受较大径向载荷的起重机卷筒轴轴承应选用。
A.深沟球轴承B.圆锥滚子轴承
C.调心滚子轴承D.圆柱滚子轴承
9不是滚动轴承预紧的目的。
A.增大支承刚度B.提高旋转精度
C.减小振动噪声D.降低摩擦阻力
10滚动轴承的额定寿命是指同一批轴承中的轴承能达到的寿命。
A.99％B.90％
C.95％D.50％
11适用于多支点轴、弯曲刚度小的轴及难于精确对中的支承。
A.深沟球轴承B.圆锥滚子轴承
C.角接触球轴承D.调心轴承
12角接触轴承承受轴向载荷的能力，随接触角
的增大而。
A.增大B.减小
C.不变D.不定
13某轮系的中间齿轮（惰轮）通过一滚动轴承固定在不转的心轴上，轴承内、外圈的配合应满足。
A.内圈与心轴较紧、外圈与齿轮较松
B.内圈与心轴较松、外圈与齿轮较紧
C.内圈、外圈配合均较紧
D.内圈、外圈配合均较松
14滚动轴承的代号由前置代号、基本代号和后置代号组成，其中基本代号表示。
A.轴承的类型、结构和尺寸B.轴承组件
C.轴承内部结构变化和轴承公差等级D.轴承游隙和配置
15滚动轴承的类型代号由表示。
A.数字B.数字或字母
C.字母D.数字加字母
一、单项选择题（从给出的A、B、C、D中选一个答案）
1一般开式齿轮传动的主要失效形式是。
A.齿面胶合B.齿面疲劳点蚀
C.齿面磨损或轮齿疲劳折断D.轮齿塑性变形
2高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式是。
A.齿面胶合B.齿面疲劳点蚀
C.齿面磨损D.轮齿疲劳折断
345钢齿轮，经调质处理后其硬度值约为。
A.45～50HRCB.220～270HBS
C.160～180HBSD.320～350HBS
4齿面硬度为56～62HRC的合金钢齿轮的加工工艺过程为。
A.齿坯加工→淬火→磨齿→滚齿B.齿坯加工→淬火→滚齿→磨齿
C.齿坯加工→滚齿→渗碳淬火→磨齿D.齿坯加工→滚齿→磨齿→淬火
5齿轮采用渗碳淬火的热处理方法，则齿轮材料只可能是。
A.45钢B.ZG340-640
C.20CrD.20CrMnTi
6齿轮传动中齿面的非扩展性点蚀一般出现在。
A.跑合阶段B.稳定性磨损阶段
C.剧烈磨损阶段D.齿面磨料磨损阶段
7对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般。
A.按接触强度设计齿轮尺寸，再校核弯曲强度
B.按弯曲强度设计齿轮尺寸，再校核接触强度
C.只需按接触强度设计
D.只需按弯曲强度设计
8一对标准直齿圆柱齿轮，若z1=18，z2=72，则这对齿轮的弯曲应力。
A.σF1＞σF2B.σF1＜σF2C.σF1=σF2D.σF1≤σF2
9对于齿面硬度≤350HBS的闭式钢制齿轮传动，其主要失效形式为。
A.轮齿疲劳折断B.齿面磨损
C.齿面疲劳点蚀D.齿面胶合
10一减速齿轮传动，小齿轮1选用45钢调质；大齿轮选用45钢正火，它们的齿面接触应力。
A.σH1＞σH2B.σH1＜σH2C.σH1=σH2D.σH1≤σH2
11对于硬度≤350HBS的闭式齿轮传动，设计时一般。
A.先按接触强度计算B.先按弯曲强度计算
C.先按磨损条件计算D.先按胶合条件计算
12设计一对减速软齿面齿轮传动时，从等强度要求出发，大、小齿轮的硬度选择时，应使。
A.两者硬度相等B.小齿轮硬度高于大齿轮硬度
C.大齿轮硬度高于小齿轮硬度D.小齿轮采用硬齿面，大齿轮采用软齿面
13一对标准渐开线圆柱齿轮要正确啮合，它们的必须相等。
A.直径dB.模数mC.齿宽bD.齿数z
14某齿轮箱中一对45钢调质齿轮，经常发生齿面点蚀，修配更换时可用代替。
A.40Cr调质B.适当增大模数m
C.仍可用45钢，改为齿面高频淬火D.改用铸钢ZG310-570
15设计闭式软齿面直齿轮传动时，选择齿数Z1，的原则是。
A.Zl越多越好
B.Zl越少越好
C.Z1≥17，不产生根切即可
D.在保证轮齿有足够的抗弯疲劳强度的前提下，齿数选多些有利
16在设计闭式硬齿面齿轮传动中，直径一定时应取较少的齿数，使模数增大以。
A.提高齿面接触强度B.提高轮齿的抗弯曲疲劳强度
C.减少加工切削量，提高生产率D.提高抗塑性变形能力
17在直齿圆柱齿轮设计中，若中心距保持不变，而增大模数时，则可以。
A.提高齿面的接触强度B.提高轮齿的弯曲强度
C.弯曲与接触强度均可提高D.弯曲与接触强度均不变
18轮齿的弯曲强度，当，则齿根弯曲强度增大。
A.模数不变，增多齿数时B.模数不变，增大中心距时
C.模数不变，增大直径时D.齿数不变，增大模数时
19为了提高齿轮传动的接触强度，可采取的方法。
A.采用闭式传动B.增大传动中心距
C.减少齿数D.增大模数
20圆柱齿轮传动中，当齿轮的直径一定时，减小齿轮的模数、增加齿轮的齿数，则可以。
A.提高齿轮的弯曲强度B.提高齿面的接触强度
C.改善齿轮传动的平稳性D.减少齿轮的塑性变形
21轮齿弯曲强度计算中的齿形系数YFa与无关。
A.齿数z1B.变位系数x
C.模数mD.斜齿轮的螺旋角β
22标准直齿圆柱齿轮传动的弯曲疲劳强度计算中，齿形系数YFa只取决于。
A.模数mB.齿数Z
C.分度圆直径
D.齿宽系数
23一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是。
A.使传动平稳B.提高传动效率
C.提高齿面接触强度D.便于安装，保证接触线长度
24一对圆柱齿轮传动，小齿轮分度圆直径d1=50mm、齿宽b1=55mm，大齿轮分度圆直径d2=90mm、齿宽b2=50mm，则齿宽系数
。
A.1.1B.5/9C.1D.1.3
25齿轮传动在以下几种工况中的齿宽系数
可取大些。
A.悬臂布置B.不对称布置
C.对称布置D.同轴式减速器布置
26设计一传递动力的闭式软齿面钢制齿轮，精度为7级。
如欲在中心距a和传动比i
不变的条件下，提高齿面接触强度的最有效的方法是。
A.增大模数（相应地减少齿数）B.提高主、从动轮的齿面硬度
C.提高加工精度D.增大齿根圆角半径
27今有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮1的模数m1=5mm、Z1=25，齿轮2的m2=3mm、Z2=40，此时它们的齿形系数。
A.YFa1＜YFa2B.YFa1＞YFa2C.YFa1=YFa2D.YFa1≤YFa2
28斜齿圆柱齿轮的动载荷系数K和相同尺寸精度的直齿圆柱齿轮相比较是的。
A.相等B.较小
C.较大D.可能大、也可能小
29下列的措施，可以降低齿轮传动的齿面载荷分布系数Kβ。
A.降低齿面粗糙度B.提高轴系刚度
C.增加齿轮宽度D.增大端面重合度
30齿轮设计中，对齿面硬度≤350HBS的齿轮传动，选取大、小齿轮的齿面硬度时，应使。
A.HBS1=HBS2B.HBS1≤HBS2
C.HBS1＞HBS2D.HBS1=HBS2+（30～50）
31斜齿圆柱齿轮的齿数z与模数mn不变，若增大螺旋角β，则分度圆直径d1。
A.增大B.减小
C.不变D.不一定增大或减小
32对于齿面硬度≤350HBS的齿轮传动，当大、小齿轮均采用45钢，一般采取的热处理方式为。
A.小齿轮淬火，大齿轮调质B.小齿轮淬火，大齿轮正火
C.小齿轮调质，大齿轮正火D.小齿轮正火，大齿轮调质
33一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在。
A.靠近齿顶处B.靠近齿根处
C.靠近节线的齿顶部分D.靠近节线的齿根部分
34一对圆柱齿轮传动，当其他条件不变时，仅将齿轮传动所受的载荷增为原载荷的4倍，其齿面接触应力。
A.不变B.增为原应力的2倍
C.增为原应力的4倍D.增为原应力的16倍
35两个齿轮的材料的热处理方式、齿宽、齿数均相同，但模数不同，m1=2mm，m2=4mm，它们的弯曲承载能力为。
A.相同B.m2的齿轮比m1的齿轮大
C.与模数无关D.m1的齿轮比m2的齿轮大
36以下的做法不能提高齿轮传动的齿面接触承载能力。
A.d不变而增大模数B.改善材料
C.增大齿宽D.增大齿数以增大d
37齿轮设计时，当因齿数选择过多而使直径增大时，若其他条件相同，则它的弯曲承载能力。
A.成线性地增加B.不成线性但有所增加
C.成线性地减小D.不成线性但有所减小
38直齿锥齿轮强度计算时，是以为计算依据的。
A.大端当量直齿锥齿轮B.齿宽中点处的直齿圆柱齿轮
C.齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮D.小端当量直齿锥齿轮
39今有四个标准直齿圆柱齿轮，已知齿数z1=20、z2=40、z3=60、z4=80，模数m1=4mm、m2=3mm、m3=2mm、m4=2mm，则齿形系数最大的为。
A.YFa1B.YFa2C.YFa3D.YFa4
40一对减速齿轮传动中，若保持分度圆直径d1不变，而减少齿数和增大模数，其齿面接触应力将。
A.增大B.减小C.保持不变D.略有减小
41一对直齿锥齿轮两齿轮的齿宽为b1、b2，设计时应取。
A.b1＞b2B.b1=b2C.b1＜b2D.b1=b2+（30～50）mm
42设计齿轮传动时，若保持传动比i和齿数和
不变，而增大模数m，则齿轮的。
A.弯曲强度提高，接触强度提高B.弯曲强度不变，接触强度提高
C.弯曲强度与接触强度均不变D.弯曲强度提高，接触强度不变
习题与参考答案
一、单项选择题（从给出的A、B、C、D中选一个答案）
1带传动是依靠来传递运动和功率的。
A.带与带轮接触面之间的正压力B.带与带轮接触面之间的摩擦力
C.带的紧边拉力D.带的松边拉力
2带张紧的目的是。
A.减轻带的弹性滑动B.提高带的寿命
C.改变带的运动方向D.使带具有一定的初拉力
3与链传动相比较，带传动的优点是。
A.工作平稳，基本无噪声B.承载能力大
C.传动效率高D.使用寿命长
4与平带传动相比较，V带传动的优点是。
A.传动效率高B.带的寿命长
C.带的价格便宜D.承载能力大
5选取V带型号，主要取决于。
A.带传递的功率和小带轮转速B.带的线速度
C.带的紧边拉力D.带的松边拉力
6V带传动中，小带轮直径的选取取决于。
A.传动比B.带的线速度
C.带的型号D.带传递的功率
7中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由决定。
A.小带轮直径B.大带轮直径
C.两带轮直径之和D.两带轮直径之差
8两带轮直径一定时，减小中心距将引起。
A.带的弹性滑动加剧B.带传动效率降低
C.带工作噪声增大D.小带轮上的包角减小
9带传动的中心距过大时，会导致。
A.带的寿命缩短B.带的弹性滑动加剧
C.带的工作噪声增大D.带在工作时出现颤动
10若忽略离心力影响时，刚开始打滑前，带传动传递的极限有效拉力
elim与初拉力
0之间的关系为。
A.
elim
B.
elim
C.
elim
D.
elim
11设计V带传动时，为防止，应限制小带轮的最小直径。
A.带内的弯曲应力过大B.小带轮上的包角过小
C.带的离心力过大D.带的长度过长
12一定型号V带内弯曲应力的大小，与成反比关系。
A.带的线速度B.带轮的直径
C.带轮上的包角D.传动比
13一定型号V带中的离心拉应力，与带线速度。
A.的平方成正比B.的平方成反比
C.成正比D.成反比
14带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带。
A.进人大带轮处B.紧边进入小带轮处
C.离开大带轮处D.离开小带轮处
15带传动在工作中产生弹性滑动的原因是。
A.带与带轮之间的摩擦系数较小B.带绕过带轮产生了离心力
C.带的弹性与紧边和松边存在拉力差D.带传递的中心距大
16带传动不能保证准确的传动比，其原因是。
A.带容易变形和磨损B.带在带轮上出现打滑
C.带传动工作时发生弹性滑动D.带的弹性变形不符合虎克定律
17一定型号的V带传动，当小带轮转速一定时，其所能传递的功率增量，取决于。
A.小带轮上的包角B.带的线速度
C.传动比D.大带轮上的包角
18与V带传动相比较，同步带传动的突出优点是。
A.传递功率大B.传动比准确
C.传动效率高D.带的制造成本低
19带轮是采用轮辐式、腹板式或实心式，主要取决于。
A.带的横截面尺寸B.传递的功率
C.带轮的线速度D.带轮的直径
20当摩擦系数与初拉力一定时，则带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随的增大而增大。
A.带轮的宽度B.小带轮上的包角
C.大带轮上的包角D.带的线速度
21与带传动相比较，链传动的优点是。
A.工作平稳，无噪声B.寿命长
C.制造费用低D.能保持准确的瞬时传动比．
22链传动作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要是因为。
A.链传动只用来传递较小功率
B.链速较高，在传递相同功率时，圆周力小
C.链传动是啮合传动，无需大的张紧力
D.链的质量大，离心力大
23与齿轮传动相比较，链传动的优点是。
A.传动效率高B.工作平稳，无噪声
C.承载能力大D.能传递的中心距大
24在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应。
A.增大链节距和链轮齿数B.减小链节距和链轮齿数
C.增大链节距，减小链轮齿数D.减小链条节距，增大链轮齿数
25为了限制链传动的动载荷，在链节距和小链轮齿数一定时，应限制。
A.小链轮的转速B.传递的功率
C.传动比D.传递的圆周力
26大链轮的齿数不能取得过多的原因是。
A.齿数越多，链条的磨损就越大
B.齿数越多，链传动的动载荷与冲击就越大
C.齿数越多，链传动的噪声就越大
D.齿
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