梁场建设方案.docx
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梁场建设方案
宁宣杭高速公路宁国至千秋关段第X合同段
预制梁场建设方案
1.编制依据、原则及范围
1.1编制依据
⑴国家及相关部委颁布的法律、法规和交通部颁布的现行设计规范、施工规范、公路工程质量检验评定标准及其它有关文件资料。
⑵项目办编制的指导性施工组织，与安徽宁宣杭高速公路建设工程指挥部签订的工程承包合同、施工总价承包招标文件、施工图纸及补遗（答疑）书等，宁宣杭高速公路宁国至千秋关段总体设计相关内容。
⑶现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等施工组织调查资料。
⑷现场实际情况调查和本单位职工技术水平、施工队伍特点以及综合生产能力。
⑸拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在类似公路工程施工中积累的施工经验。
（6）《工地标准化建设标准》及宁千高速公路总监办《会议纪要》第三期。
（7）依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系、GB/T50430-2007工程建设施工企业质量管理规范和国家标准GB/T28001-2011职业健康安全管理体系要求建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。
1.2编制原则
⑴积极响应和遵守招标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等的规定及公路建设工程施工合同、施工合同协议条款内容。
⑵突出重点桥梁节点工期和关键工序。
本标段以石牌大桥现浇梁、狮桥高架跨公路施工、制（架）梁工程施工为重点，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。
⑶质量合格、安全无事故，遵守国家安全质量相关法律法规，执行GB/T19001标准。
确保质量第一，保证施工人员人身安全。
⑷坚持专业化作业与综合管理相结合。
充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。
⑸以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。
⑹重视环保，珍惜土地，严格执行GB/T24001-2004环境管理体系，施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。
⑺有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。
⑻执行GB/T28001-2011职业健康安全管理体系，关心职工生活，维护职业健康安全。
1.3编制范围
本标段为宁宣杭高速公路宁国至千秋关段第X合同段，范围包括K18+600～K26+500,全长7.9km。
共8座大桥，其中1座为现浇连续箱梁桥。
2.工程概况
2.1工程简介
宁千高速公路路基工程第X合同段起点桩号K18+600，位于宁国市中溪镇凤凰村，终点桩号K26+500，位于宁国市中溪镇狮桥村，标段里程长7.9km，涉及凤凰村、夏霖村和狮桥村三个行政村。
线路两次跨越省道S104，八次横跨东津河。
总造价1.907亿元，合同工期为24个月。
共有8座桥梁，1座汽车通道。
其中石牌大桥为现浇箱梁，其它均为预制箱梁或T梁，共计756片。
结合本工程的实际情况，计划建设2个预制梁场。
其中1#梁场负责13mT梁18片（汽车通道大里程段预制），22mT梁12片，40mT梁84片，30m箱梁240片，共计354片预制梁的生产任务，计划工期8个月,2013年4月至11月，其中4月1日出首件。
2#梁场负责20mT梁234片，30m箱梁168片，共计402片梁板的生产任务，计划工期8个月，2013年4月至12月，其中4月1日出首件。
6月开始架梁，12月底架设完毕。
2.2工程数量
本标段预制箱梁、T梁工程数量见表2-1所示。
表2-1预制梁工程数量表
序号
桥名/角度
中心桩号
预制梁型号
备注
T梁
箱梁
13m
20m
22m
40m
30m
1
九岭大桥/40°
K18+922
64
2
岭峰大桥/40°
K19+480
48
3
汽车通道/20°
K19+702
18
4
浪溪塔大桥/0°
K21+807
12
36
80
5
狮桥高架/0°
K23+130
48
168
6
石牌大桥/0°
K23+812.5
现浇4联
7
凹山大桥/0°
K24+270
48
8
三元大桥/40°
K25+470
108
9
冷渡河大桥/40°
K26+220
126
10
合计
18
234
12
84
408
3.施工总体部署
3.1施工进度计划安排
本标段1#、2#预制梁场分别计划于2013年03月01日开工，2013年04月15日结束，总工期45天，并于4月1日具备预制梁施工条件。
3.2施工组织机构
3.2.1施工组织机构图
项目经理部主要人员选调符合招标文件要求的任职资格、经验丰富的技术人员和工程管理人员担任。
经理部设项目经理、副经理、总工程师，经理部下设五部二室，全面保证工程项目优质高效建成。
施工组织机构图见图3-1所示。
图3-1施工组织机构图
3.2.2各部门/人员职责
⑴项目经理：
在公司总经理的领导下，本标段施工生产的全权负责人，承担与建设单位所签订合同中规定的各项责任及合同中明确的各项承，对工程项目的工期、质量、安全、成本盈亏负全责。
⑵项目副经理：
项目经理部设2位项目副经理，负责调配各种施工资源，指挥现场施工队伍，组织施工计划的制定及实施，组织现场文明施工和安全生产。
⑶项目总工程师：
全面负责施工技术及技术管理工作，领导组织施工组织设计的编制和现场质量计划的制定及实施，负责监督现场各项质量管理活动，检查质量保证体系的运行情况及效果。
领导技术更新,新技术、新工艺推广应用，组织实施合理化建议。
⑷技术质量部：
负责调度、技术、质量、施工计划等工作。
⑸安全环保部：
负责质量、安全管理、现场质量、安全监督检查等工作。
负责环保及卫生防疫等工作
物资设备部：
负责机械设备的调拨、检修、保养、物资的采购及管理等工作。
预算合同部：
负责预算、合同、成本控制等工作。
财务部：
负责财务、资金及其管理工作。
试验室：
负责整个项目经理部的原材料检验、工程检测、试验等工作。
综合办公室：
负责信息上传下达、政令畅通、各方联络以及治安、后勤等工作。
3.3主要人员配置
管理人员（石伟、李玉辉、杨俊、刘道川、储启胜）主要进行地方协调、前后场协调及施工管理。
工程技术人员2名（现场施工主要负责人：
卫登云（1#梁场）、胡志欣（2#梁场）；技术员：
李朝坤（1#梁场）、史豹（2#梁场））主要负责现场施工管理、技术控制及数据收集整理。
试验检测人员2名（试验工程师：
董鑫；试验员：
王乐）主要负责现场试验、数据收集及控制。
专职安全员1名（郭锐）负责施工现场安全工作，及时排查存在的安全隐患。
施工班组：
共2个梁场，配备2个施工协作队伍，每个队伍配备人员如下：
龙门吊司机3个，负责龙门吊运转；钢筋工20人，负责钢筋加工及安装；模板工10人，负责模板安装加固及拆除；混凝土工8人，负责混凝土的浇注、养护；张拉工4个，负责预制梁张拉；普工25人，辅助钢筋绑扎、模板安装拆除、砼浇筑、张拉及场地清理等。
3.4主要设备数量
本标段预制梁场主要设备数量见表3-1所示。
表3-1预制梁场主要设备数量表
序号
设备名称
设备数量
备注
1
变压器
2台
2
发电机
2台
3
水泵
2台
扬程30m
4
增压泵
4台
5
电加热蒸气养护设备
6台
1#梁场3台，2#梁场3台。
6
80T龙门吊
2台
1#梁场
7
50T龙门吊
2台
2#梁场
8
10T龙门吊
2台
1#、2#梁场各1台
9
压浆机
2台
10
张拉设备
4台
4.预制梁场总体规划原则
预制梁场按照“工厂化、专业化、标准化”的要求进行选址和规划，明确预制梁场设置规模及位置，包括选址、占地面积、功能区划分、场地道路布置、排水系统以及电力设施布置等。
本着安全适用、经济合理、绿色环保的原则，统筹规划，合理设计，根据本标段的路线走向、地形地貌、桥梁位置分布、工期计划安排、预制梁数量、拌合站位置、地理交通及材料供应等方面考虑，因地制宜，已达到预制梁预制快速、质量高、场地建设费用低和节约占地的目的。
本标段梁场计划2013年4月初基本建成，并于4月初生产第一片梁，4月中旬全部设备安装调试完毕并完成首件认证，具备大规模生产能力。
三元大桥、冷渡河大桥采用汽车吊架梁。
其余采用架桥机架设，架桥机从小里程向大里程架设至狮桥高架10#墩（九岭大桥、岭峰大桥、浪溪塔大桥、狮桥高架1～10跨），架桥机调头解体通过4#便道处运至凹山大桥桥尾向狮桥高架11#墩架设。
4.1主要布置原则
（1）为满足合同工期要求，布置2个预制梁场。
（2）模板数量不少于台座数量的1/6。
（3）预制梁场的钢筋加工场地占地面积不小于1500m2。
（4）预制梁场场地必须进行砼硬化处理，使用不小于5cm厚碎石垫层，采用不小于10cm厚的C20水泥混凝土进行硬化处理，行车道必须使用不小于20cm厚碎石，采用不小于20cm厚的C20水泥混凝土进行硬化。
（5）场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，表面排水坡度不小于1.5%，排水沟底用M7.5砂浆抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞、晴天不扬尘。
（6）场地内根据梁板养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施和电加热蒸气养生设备，确保每片梁的每个部位都能养护到位，并且将管道埋入地下。
（7）冬季施工必须设置蒸气养生设施。
4.2预制场功能区划分
预制梁场主要由生产区（制梁区、存梁区、生产保障区）、辅助生产区（仓库、材料堆放区）、办公生活区三大部分组成。
（1）生活区按照工艺流程分区划块，结构紧凑，尽量减少中间环节作业量，并有足够的施工作业和活动空间，各区块间由道路相连，互不干扰。
其中生产区：
分为制梁区、存梁区。
存梁区包括存梁台座和运梁车行走车道。
生产保障区主要布置有波纹管加工车间、钢绞线存放区、库房、张拉工具房等。
辅助生产区配套设施有供水管道，蒸气管道，供电线路，自动喷淋设施等。
办公生活区主要由生活区、办公区和停车场等设施组成。
（2）为充分保证安全生产，压力容器、变压器和发电机房要远离人流密集区。
（3）电力线、蒸气管道、养生管道等要尽可能在预制场硬化时预埋在地下。
5.预制梁场的选址
5.1选址原则
（1）预制梁场最好设置在桥梁比较集中的路基主线上，避免大面积占用耕地，减少临时用地。
（2）预制梁场的位置应尽量选择在地形、地质条件较好的地方，减少土石方工程数量，降低工程费用，缩短建设工期。
（3）预制梁场范围内必须交通便利，满足架梁、运梁要求。
（4）预制梁场要布置在桥梁集中地段，缩短架梁运距。
（5）原材料要供应便利、及时。
（6）尽量靠近砼集中拌合站。
（7）考虑场地排水，确保雨季施工安全。
5.2分布位置
根据本标段范围内的工程特点及周边环境，为满足宁千高速公路指挥部的标准化工地建设的要求，我项目部准备将1#预制梁场建设在K21+200～K21+558处路基主线上，梁场长度358m，平均宽度30m，占地10740m2，其中制梁区面积6740m2，存梁区面积2500m2；2#预制梁场建设在K24+712～K25+107处路基主线上，梁场长度395m，平均宽度30m，占地11850m2，其中制梁区面积5850m2，存梁区面积4200m2；共计22590m2。
此梁场的建设规模均满足指挥部标准化建设的要求。
6.预制梁场平面布置
6.1布置依据
梁场路基处理
预制梁场路基设计纵坡为1.5%，根据梁场建设及龙门最大安全纵坡度要求，梁场路基最大纵坡≤2%，满足规范要求。
为了龙门吊梁时的安全，我项目部准备将该两段路基填筑注96-2区顶，并保证路基纵坡控制在1.5%之内。
待预制梁预制完成后，破除混凝土，在进行路床的施工。
设备相关参数
（1）采用2×80T、2×50T的大龙门吊提梁，轮胎式运梁车运梁。
（2）2×10T的小龙门吊用于钢筋、模板安装及拆除和砼的浇筑。
（3）根据指挥部下发的《标准化管理强制性规定》的有关要求，加大制梁、存梁台座配置和模板数量，设置自动喷淋养生和电加热蒸气养生设备。
（4）制梁区和存梁区预留足够的行车道，保证施工车辆通行畅通。
6.2平面布置
1#预制梁场建设在K21+200～K21+558处路基主线上，梁场长度358m，平均宽度30m，占地10740m2，其中制梁区面积6740m2，存梁区面积2500m2；2#预制梁场建设在K24+712～K25+107处路基主线上，梁场长度395m，平均宽度30m，占地11850m2，其中制梁区面积5850m2，存梁区面积4200m2；共计22590m2。
制梁台座和存梁台座均位于大小龙门吊左右轨道之间，制梁台座和存梁台座基础均位于路基填方上面，要对台座基底进行特殊处理。
场内功能区划分：
制梁区、存梁区、运梁区、生产保障区（库房等）、辅助生产区（自动喷淋养生设施、蒸气养生设施等）、办公生活区、水电部分、排水部分、轨道区、管线部分、交通便道等。
本合同段13mT梁18片，20mT梁234片,22mT梁12片,40mT梁84片，30m箱梁408片。
根据预制场采用的生产工艺、梁的外型尺寸、指挥部要求的工期，并综合考虑场区道路、作业空间等因素，按照我标段实施性施工组织设计和指挥部下发的强制性规定要求总体布置设计施工本标段的预制梁场。
我合同段的制梁生产计划如下：
梁场建设严格按照指挥部标准化工地建设进行施工。
1#梁场台座数：
30m箱梁台座20个（其中2个胎膜台座）（13mT梁台座设置在汽车通道大里程30m左侧段，台座4个；22mT、40mT梁待岭峰大桥箱梁预制完成后，将存梁区内4个30m箱梁台座凿除，改成2个22m、1个40mT梁台座，待九岭大桥箱梁预制完成70%后，将存梁区内2个30m箱梁台座凿除，改成2个40mT梁台座，台座共设置5个）；2#梁场台座数：
20mT梁台座19个（其中3个胎膜台座）,30m箱梁台座12个（其中2个胎膜台座，待三元大桥预制T梁预制完成后，小里程的4个20m台座改成30m台座）。
具体见相应的预制梁场平面布置图。
预制梁施工计划安排如下表6-1所示，合理安排梁场台座施工顺序，重点保证1#梁场中30m箱梁、2#梁场20mT梁的预制计划。
表6-1预制梁施工计划
梁场编号
预制梁型号
预制梁型号
预制梁数量（片）
台座数量（个）
预制开始时间
预制结束时间
总耗时（天）
备注
1#
T梁
13m
18
4
2013.4.1
2013.6.1
63
22m
12
2
2013.4.20
2013.6.30
42
40m
84
6
2013.4.15
2013.8.19
126
箱梁
30m
240
16
2013.4.1
2013.11.27
240
2#
T梁
20m
234
14
2013.4.15
2013.12.4
234
箱梁
30m
168
14
2013.5.15
2013.11.15
185
6.3架桥机拼装及架梁
架梁顺序安排上遵循“先近后远”的原则，同时兼顾特殊结构桥梁施工工期要求。
运架进度指标安排见表6-2箱梁架梁进度表。
表6-2箱梁架梁进度指标
项目名称
施工进度
备注
梁体架设
4片/天
运梁平均距离在2Km以内
说明：
每月有效工作日按26天计算，架桥机退回按2天/次考虑。
设置一套架梁机，1#梁场采用架桥机向大里程架设（九岭大桥狮桥高架10#墩柱），2#梁场采用吊车架梁向大里程方向三元大桥和冷渡河大桥，小里程架设至狮桥高架10#墩完成后，架桥机调头解体通过4#便道运至凹山大桥桥尾向狮桥高架11#墩架设，如6-3表所示。
表6-3制架梁施工安排汇总表
序
号
梁场名称
梁场位置
供梁范围
制架梁总数（片）
架梁分段
段内桥梁片数
架梁
方向
运架半径（km）
架梁效率（片/天）
1
四标
1#梁场
K21+100～
K21+540
K18+600
～
K23+075
354
杭州
方向
240
杭州
方向
2
5
宁国
方向
114
宁国方向
2
4
2
四标
2#梁场
K24+712～
K25+107
K23+075
～
K26+500
402
杭州
方向
234
杭州
方向
2
4
宁国
方向
168
宁国方向
1
4
7.预制梁场建设方案
7.1施工流程
（1）严格按照批复的预制梁场建设方案完成预制场段路基施工。
（2）按照设计图纸的要求对此段路基的防护、排水设施进行施工。
（3）对预制场电力线路及配电设施进行安装。
（4）完成施工场地硬化和施工便道修建工作。
（5）对各种管道（包括自动喷淋养生水管、蒸气养生管、电缆线预埋管等）进行预埋。
（6）对场地内的排水设施进行施工。
（7）对制、存梁台座及龙门吊基础进行施工。
（8）对制、存梁台座进行施工。
（9）对整个场地用砼进行硬化处理。
（10）安装龙门吊轨道及龙门吊。
（11）修建生产保障区、辅助生产区的设施。
（12）对已完成的各项工作进行报检，对预制梁场进行验收。
7.2制存梁底座布置及数量
根据合同工期要求及施工进度计划安排，我合同段计划1#预制梁场30m箱梁台座20个；2#预制梁场20mT梁台座19个，30m箱梁台座12个；
7.3模板设备配置
根据施工进度安排，1#预制梁场计划投入13mT梁边梁模板1套，中梁模板1套；22mT梁边梁模板1套，中梁模板1套；40mT梁边梁模板1套，中梁模板1套；30m箱梁边梁模板1套，中梁模板2套，内模2套。
2#预制梁场计划投入20mT梁边梁模板0.5套，中梁模板3套；30m箱梁边梁模板1套，中梁模板2套，内模2套。
1#梁场吊装系统为80T龙门吊2台，用于T梁吊移和提升，10T龙门吊1台用于模板安装、砼浇筑、张拉设备运输及其它；2#梁场吊装系统为50T龙门吊2台，用于T梁吊移和提升，10T龙门吊1台用于模板安装、砼浇筑、张拉设备运输及其它。
砼由砼罐车运送，成品梁由龙门吊移动、装车，运梁车拖运移动。
配备1台160T的架桥机，架桥机由三元大桥0#台向6#台方向架设T梁，架桥机各配备200KW的发电机，以保证架梁的连续性。
7.4地基处理
（1）地基处理目标
根据《宁千高速公路工地标准化建设指南》和《桥涵检验评定标准》对预制梁场地基施工的要求如下：
①场地和便道按照《宁千高速公路工地标准化建设指南》要求用砼进行硬化。
②龙门吊轨道基础及制梁台座基础必须坐落在96-2区压实标准的路基上。
③存梁台座应按照要求进行设计和计算。
④施工中做好临时排水，务必保证场地内不积水，保持地基稳定。
⑤施工中严格控制施工工艺、质量标准。
（2）场地的硬化处理
根据指挥部下发的《宁千高速公路工地标准化建设指南》的要求，对预制梁场所有场地设置不小于5cm厚碎石垫层，采用不小于10cm厚的C20水泥混凝土进行硬化。
预制梁场的施工车道设置不小于20cm厚碎石，采用不小于20cm厚的C20水泥混凝土进行硬化处理。
（3）制梁台座地基处理
台座基础采用C30钢筋混凝土，施工时与场地砼同时施工。
为使台座基础砼与台座砼良好粘结，在基础上预埋间距为0.5m的钢筋。
台座基础的宽度尺寸取（B+0.3*2m）*L*0.5m（B为台座顶宽度，L为台座长度）。
基底最大承受力（40mT梁最重137.6T）：
P=F/A=1376/（1.2*42）=27.3Kpa,满足96-2区承载力要求。
由于梁板张拉时，梁体上拱，两端受力集中，所以应将基础和砼台座进行加固，具体实施措施为：
在距端头2.0m范围内，将砼台座基础加宽加深，基础尺寸为2m*2m*0.5m，在台座砼中可加设钢筋网片（Ф12的钢筋网片，间距为15cm*15cm），地基最大承受力：
P=F/A=1376/（2*2*2）=172Kpa，可知满足承载力要求。
如见图7-1所示。
图7-1制梁台座配筋图
（4）存梁台座基础处理
存梁底座基础做成通长条形基础。
上层基础：
长*宽*高=21m*0.5m*0.5m；下层基础：
长*宽*高=21m*1.5m*0.5m，浇筑C25砼。
存梁底座铺设Ф12的螺纹钢筋网片，间距为10cm*10cm。
如图7-2所示。
图7-2制梁台座配筋图
（5）龙门吊轨道基础处理
龙门吊轨道基础处理：
龙门吊设单侧1条轨道，中对中间距均为30m，长度为358m和395m。
从基础顶面最少开挖深50cm,宽90cm，浇筑50cm高的C30扩大基础砼，并在扩大基础内铺设Φ12的螺纹钢筋网片，间距为20cm×20cm。
上部采用40cm×40cm的C30钢筋砼轨道基础，顶部铺设15cm×15cm的Φ10网片，并预埋10mm厚钢板，用于钢板焊接固定龙门吊的钢轨。
门吊基础做成0%的纵坡，用水准仪严格控制标高。
为防止门吊在使用过程中，行出轨道外，在轨道的两端头设计70cm×40cm×40cm的C30钢筋混凝土挡块。
简算详见门吊的安全分析章节。
图7-3龙门吊轨道基础配筋图图7-4门吊挡块配筋图
7.5制、存梁台座施工
（1）台座基础施工
①台座基础开挖
在已经整平的场地上根据测量放样的基础轮廓线和水准点确定基坑开挖线和开挖深度，人工配合机械开挖，挖至设计深度，并作承载力检测，如果承载力小于300Kpa,将对地基采取相应的处理措施。
②钢筋制作、绑扎
钢筋在加工场制作成型，运到现场后按照设计要求安装。
③模板安装
根据台座结构形式，制梁台座主要以钢模板和钢管支撑为主，存梁台座以木模和钢管支撑为主。
④浇筑砼
制、存梁台座基础均为C30钢筋砼，采用电子自动计量的强制式拌和机拌制砼，按照规范要求做好砼试件，罐车运输到现场入模，插入式振捣棒振捣密实，浇筑完成后及时覆盖，派专人洒水养生，并在砼终凝前安放连接钢筋并凿毛。
（2）制梁台座施工
①制梁台座直接在已经浇筑台座基础上用钢筋砼浇筑制成，台座厚度不小于30cm。
先在基础平面弹出每条台座线，以保证台座顶面距离场地最小高度30cm为基线，在台座线内侧两边按照设计间距打入一排钢筋。
②制梁台座反拱设置：
按照《两阶段施工图纸》，预制T梁反拱度按照-15mm设置，预制箱梁按照-17mm设置。
具体参数如下7-1表所示。
表7-1预制梁拱度与存期相关数据表
项目
钢束张拉完上拱度（mm）
存梁30天上拱度（mm）
存梁60天上挠度（mm）
存梁90天上挠度（mm）
二期恒载产生的下挠度（mm）
反预拱度建议值（mm）
类型
位置
T梁
边梁
中跨
14.5
19.4
20.8
21.6
-4.1
-15
中梁
中
跨
13.8
18.5
19.8
20.5
-5.6
30m箱梁
边梁
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