钢轨焊接工程监理实施细则.docx
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钢轨焊接工程监理实施细则
成都车站扩能改造站场及引入线工程
钢轨焊接工程监理实施细则
成都大西南铁路监理有限公司
成都车站扩能改造监理项目部
二0一五年十月
监理细则审批表
项目名称
成都车站扩能改造站场及引入线工程
实施监理部门
成都大西南成都车站扩能监理项目部
监理阶段
施工阶段
细则名称
钢轨焊接工程监理实施细则
说明：
根据招投标文件和监理合同及监理规划等，组织专业监理工程师进行钢轨焊接工程监理实施细则编制，已经过多次修改。
编制人：
年月日
总监意见：
总监签字：
年月日
目录
一．编制依据、范围1
1.1编制依据1
1.2编制范围2
二．专业工程特点及其质量技术标准2
2.1工程概况及主要工程数量2
2.2工程结构特点3
2.3建设要求4
三、监理工作范围及重点5
3.1监理工作范围5
3.2监理工作重点5
四、监理流程7
五、监理工作控制要点、目标及监控手段8
5.1监理控制要点8
5.2监理工作目标11
六、监理的工作方法及措施12
6.1监理工作方法12
6.2监理工作措施14
七、旁站具体部位和工序16
八、安全监控措施16
8．1组织措施16
8.2安全管理保证措施16
九、环境保护、水土保持监理措施及文物保护措施17
9.1环境保护、水土保持监理措施17
9.2文物保护措施18
第一章编制依据、范围
1.1编制依据
1.1.1成都车站扩能改造站场及引入线工程勘察设计文件、施工图纸；
1.1.2已经批准成都车站扩能改造站场及引入线工程监理合同及监理规划；
1.1.3已批准的本工程设计文件、施工图纸。
业主下发关于质量管理办法和变更纪要等；
1.1.4《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003；J284-2004）；
1.1.5已经批准的施工组织设计及钢轨焊接工程施工方案；
1.1.6《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）；
1.1.7有关会议纪要和指令性文件；
1.1.8现行中华人民共和国铁路技术管理规程；
1.1.9《建设工程质量管理条例》（国务院第279号文）；
1.1.10铁路工程环境保护设计规范（TB10501-98）；
1.1.11铁路建设项目水土保持方案（TB10503-2005/J450-2005）；
1.1.12《43kg/m~75kg/m热轧钢轨订货技术》（TB/T2344）；
1.1.13《热处理钢轨技术条件》（TB/T2635-2004）；
1.1.14《钢轨焊接接头技术条件》（TB\T1632）；
1.1.15《胶接绝缘钢轨技术条件》（TB/T2975）；
1.1.16《铁路无缝线路设计规范》（TB10015-2012）及《无缝线路铺设及养护维修方法》；
1.1.17《高速铁路设计规范》（TB10621-2009）；
1.1.18《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005）；
1.1.19《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）；
1.1.20《成都铁路局施工安全管理实施细则（暂行）》成铁施工【2014】598号。
1.2编制范围
成都车站扩能改造站场及引入线工程内所有钢轨焊接工程
第二章专业工程特点及其质量技术标准
2.1工程概况及主要工程数量
本工程设计范围包括成都车站至成都东客站新建东北环线，新建线路长6.99km；成绵乐的两条联络线，新建线路各长0.75km，成都车站至动车段之间的两条动车走行线，左线线路长度1.982km，右线线路长度1.979km。
还包括成都车站西端的宝成，线路长度1.652km（双线）、西环部分，改建线路长度1.699km（双线），成都车站东端的成渝改建线路长度2.369km、成昆改建线路长度1.28km、成渝联络线改建线路长度2.445km。
东环成渝联络线，左线新建线路长1.527km，右线新建线路长1.705km线路。
成都车站站场部分，
成都站规模改建为18条到发线（含正线），共10个站台18个站台面，站场铺轨长度为28km（单线）。
线路设计速度均为120km/h，按重型轨道标准设计，铺设有碴轨道。
除宝成线改线、西环线改线外，其余地段均按一次性铺设跨区间无缝线路设计。
轨道工程主要数量表
序号
工程项目
单位
数量
备注
站场
正线
小计
1
铺轨长度
km
30.2627
29.97
60.2327
2
铺设道碴
一级道碴
m3
83063.4
74850.96
157914.36
底碴
m3
956.7
19278.13
20234.83
3
道岔
18号单开客专线（07）004
组
7
7
18号左开客专线（07）004
组
1
1
18号右开客专线（07）004
组
1
5
6
12号单开GCL（08）01
组
70
70
12号左开GCL（08）01
组
2
2
12号右开GCL（08）01
组
12号0.5间距交叉道岔（SC340）
组
4
4
12号交分道岔（SC350）
组
4
4
12号组合道岔
组
4
4
9号单开CA2209A
组
30
30
9号左开CA2209A
组
9号右开CA2209A
组
9号组合道岔
组
1
1
6号对称道岔SC384
组
1
1
6号组合道岔
组
2.2工程结构特点
2.2.1主要技术标准
铁路等级国铁Ⅰ级，正线数目双线；限制坡度：
20‰；最小曲线半径：
一般地段1200米，困难地段800米；电力牵引；列车类型：
动车组；到发线有效长度650米；自动闭塞。
既有线改造维持既有标准不变，与其他新建有关的线路按相关线路批复的技术标准执行。
相关线路技术标准一览表：
年度
线别
铁路
等级
正线
数目
限制坡度（‰）
最小曲线
半径（m）
牵引
种类
机车
类型
牵引
质量
（t）
到发线有效长（m）
闭塞方式
成渝线
既有
Ⅱ级
单线
10
300
电力
SS3B
3500
750
半自动
宝成线
既有
Ⅰ级
双线
6
双机13
400
电力
SS3B
4000
850
自动
成昆线
既有
Ⅰ级
单线
6双机16
600
电力
SS3B
3800
850
自动
规划
Ⅰ级
双线
加力坡18
3500
（2800）
电力
HXD2
4000
850
自动
成绵乐
城际
在建
客运专线
双线
12
最大20
4000
（3500）
电力
动车组
—
650
自动
成都至都
江堰铁路
既有
客运专线
双线
20
200km/地段2200
120km/h地段600
电力
动车组
—
450
部分650
自动
2.2.2工程特点
本标段钢轨焊接分为基地钢轨焊接和工地钢轨焊接。
2.3建设要求
2.3.1工期要求
根据项目初步设计批复，本工程建设总工期为42个月。
其中：
东环线一阶段施工工期15个月，开通时间为2015年3月1日，成都车站站房施工工期为27个月，故站房竣工时间为2017年5月30日，总工期为42个月。
2.3.2质量要求
坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和中国铁路总公司有关质量管理法规，以先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控，确保主体工程质量“零缺陷”。
2.3.2.1杜绝设计、施工重大质量事故，杜绝工程质量隐患，努力克服质量通病。
2.3.2.2按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%。
2.3.2.3在合理使用和正常维护条件下，焊接质量满足使用期要求。
2.3.2.4实现主体工程质量零缺陷。
2.3.2.5开通验收速度不低于1.1倍线路设计速度。
2.3.2.6竣工文件真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格
第三章监理工作范围及重点
3.1监理工作范围
成都车站扩能改造及引入线工程监理项目部管段内所有钢轨焊接工程施工方案审批、施工准备、钢轨焊接监控、钢轨焊接头探伤试验见证的监理工作。
钢轨焊接监理工作范围分为基地钢轨焊接和工地钢轨焊接等。
3.2监理工作重点
本工程钢轨焊接监理工作重点是钢轨焊接质量控制、钢轨焊接头的探伤试验见证。
3.3监理工作目标
1、钢轨焊接工程施工过程和实体质量满足铁路总公司有关标准、规定及设计文件要求。
2、钢轨焊接工程施工质量必须达到《铁路轨道施工及验收规范》（TB10302-96）的验收标准。
3、钢轨焊接分项工程一次验收合格率到达100%。
4、主体工程质量零缺陷。
5、基础设施达到设计速度目标值，实车最高检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度目标值。
第四章监理工作流程
4.1监理工作流程
第五章监理工作控制要点、目标及监控手段
5.1钢轨焊接监理控制要点
5.1.1基地钢轨焊接
5.1.1.1待焊钢轨的类型、规格、质量应符合设计要求和产品标准的规定。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：
查验产品合格证、质量证明文件，观察检查。
5.1.1.2钢轨焊接接头的型式检验和周期性生产检验应符合现行《钢轨焊接接头技术条件》（TB/T1632）的有关规定。
检验数量：
施工单位按《钢轨焊接接头技术条件》（TB/T1632）规定的数量检验；监理单位全部见证取样检测。
检验方法：
施工单位按《钢轨焊接接头技术条件》（TB/T1632）规定的方法进行检验。
5.1.1.3钢轨焊头应进行探伤检查。
焊头不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔夹渣等有害缺陷。
检验数量：
施工单位全部检查；监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证取样检测。
检验方法：
施工单位观察检查、超声波探伤仪检查；监理单位检查施工单位探伤检查记录，并进行平行检验。
5.1.1.4钢轨焊缝及两侧各100mm范围内不得有明显压痕、碰痕、划伤等缺陷，焊头不得有电击伤。
检验数量：
施工单位全部检查；监理单位平行检验10%。
检验方法：
施工单位观察检查；监理单位检查施工单位检验记录，观察检查。
5.1.1.5轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm的范围内应打磨平整，不得打亏。
检验数量：
施工单位全部检查；监理单位平行检验10%。
检验方法：
施工单位观察检查、尺量；监理单位检查施工单位检验记录，并进行平行检验。
5.1.1.6钢轨焊接接头应纵向打磨平顺，不得有低接头，钢轨焊接接头平直度应符合下表的规定。
钢轨焊接接头平直度允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
1
轨顶面
+0.3，0
2
轨头内侧工作面
±0.3，0
3
轨底（焊筋）
+0.5，0
检验数量：
施工单位全部检查；监理单位平行检验10%。
检验方法：
施工单位用1m直尺测量；监理单位见证检测数量为施工单位检测数量的10%。
5.1.1.7长钢轨出场时，长钢轨及焊接接头编号应标记齐全，字迹清楚，记录完整。
检验数量：
施工单位全部检查。
检验方法：
用1m直尺或专用平直度检查仪检查。
5.1.2工地钢轨焊接
5.1.2.1钢轨焊接接头的型式检验和周期性生产检验应符合现行《钢轨焊接接头技术条件》（TB/T1632）的有关规定。
检验数量：
施工单位按《钢轨焊接接头技术条件》（TB/T1632）规定的数量检验；监理单位全部见证取样检测。
检验方法：
施工单位按《钢轨焊接接头技术条件》（TB/T1632）规定的方法进行检验。
5.1.2.2钢轨焊头应进行探伤检查。
焊头不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔夹渣等有害缺陷。
检验数量：
施工单位全部检查；监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证取样检测。
检验方法：
施工单位观察检查、超声波探伤仪检查；监理单位检查施工单位探伤检查记录，并进行平行检验。
5.1.2.3钢轨焊缝及两侧各100mm范围内不得有明显压痕、碰痕、划伤等缺陷，焊头不得有电击伤。
检验数量：
施工单位全部检查；监理单位平行检验10%。
检验方法：
施工单位观察检查；监理单位检查施工单位检验记录，观察检查。
5.1.2.4钢轨胶接绝缘接头焊接前应按规定测定电绝缘性能，并符合现行《胶接接头钢轨技术条件》（TB/T2975）规定。
检验数量：
施工单位全部检查；监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。
检验方法：
施工单位仪器测量，查验产品合格证；监理单位查验产品合格证、施工单位检测记录，并进行平行检验。
5.1.2.5钢轨焊接接头应纵向打磨平顺，不得有低接头，钢轨焊接接头平直度应符合下表的规定。
工地钢轨焊接接头平直度允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
1
轨顶面
+0.3，0
2
轨头内侧工作面
±0.3，0
3
轨底（焊筋）
+0.5，0
检验数量：
施工单位全部检查；监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。
检验方法：
施工单位用1m直尺测量；监理单位见证检测。
5.1.2.6工地焊接、焊头编号标记齐全，字迹清楚，记录完整。
检验数量施工单位全部检查。
检验方法：
检查监理，观察检查。
5.1.2.7钢轨铝热焊焊缝距轨枕边不得小于10mm。
检验数量：
施工单位全部检查。
检验方法：
尺量。
5.2监理工作目标
钢轨焊接的施工质量必须达到设计文件、施工合同、监理合同要求的目标值。
5.2.1在批准的《施工方案（组织设计）》的计划工期内完成，确保下一工序的顺利进行。
5.2.2坚持“百年大计、质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和铁路总公司有关质量管理法规，对工程质量实施全过程监控，确保主体工程质量满足设计和验标要求，竣工工程验收一次合格率100%。
5.2.3遵循“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理体系，落实各项安全责任制。
5.3监控手段
5.3.1监理对批准的施工方案加大检查和旁站监控的力度，通过监理的旁站、见证、巡检、平行检测，严格质量控制标准。
5.3.2监理工程师要经常对现场施工进行巡视检查，对钢轨焊接过程进行监督旁站，必要时进行现场拍摄记录。
5.3.3按照施工程序严把工程质量和签认关，严格执行设计、规范等规定的要求。
六、监理的工作方法及措施
6.1监理工作方法
6.1.1核对设计文件，审核施工组织设计及作业指导书，检查施工材料、人员和设备等。
6.1.2旁站监督
在关键部位或关键工序施工过程中，由监理人员在现场进行旁站监督。
6.1.3见证
由监理人员现场监督某工序全过程完成情况。
6.1.3.1待焊钢轨的类型、规格、质量查验（产品合格证、质量证明文件）。
6.1.3.2钢轨焊头探伤试验（试验及试验报告）；
6.1.3.3钢轨胶接绝缘接头电既有线测定（查验产品合格证、见证检测）；
6.1.3.4钢轨铝热焊焊缝距轨枕边距离检查。
6.1.4平行检验
项目监理部利用必要的试验检测手段，在施工单位自检的基础上，按一定的比例进行检测或实验。
6.1.5巡视
监理人员对施工现场正在施工的部位或工序进行定期或不定期的巡回监督检查。
如在支护施工过程中，安排监理人员对施工过程进行定期或不定期的巡视，可在现场及时发现施工过程中存在的安全、质量问题，及时提出整改，避免在验收时出现不必要的返工。
6.1.6指令文件
监理工程师使用监理合同赋予指令控制权对施工方提出书面的指示和要求。
6.1.7监理通知
监理工程师利用口头或书面通知，对任何事项发出指示，并督促施工单位严格遵守和执行监理工程师的指示。
6.1.8口头通知
对一般工程质量问题或工程事项，口头通知施工单位整改或执行，必要时用监理工程师通知单形式予以确认。
6.1.9监理工作联系单
监理工程师提醒施工单位注意的事项，用监理工作联系单形式。
6.1.10监理工程师通知单
监理工程师在巡视、旁站等各种检查发现问题时，用监理通知单书面通知施工单位，并要求施工单位整改后在保监理工程师复查。
6.1.11工程暂停令
对施工单位违规施工，存在重大的安全、质量隐患，由总监理工程师下达全部或局部工程暂停令。
6.2监理工作措施
监理工作措施主要采用事前控制、事中控制、时候控制措施，重视事前控制，严格事中控制，严把事后控制关
6.2.1事前控制
在各工程正式施工前，对各项准备工作及影响质量的各因素和有关方面进行质量控制，是施工阶段质量控制的重点，应执行切实可行的控制措施。
6.2.1.1审查施工队伍的资质及施工人员的素质；
审查承包单位承担该项工程任务的施工队伍及人员资质与条件是否符合要求，经监理审查认可后方可进场施工。
6.2.1.2严格审查施工方案或施工组织设计；
对重点部位的施工要求，施工单位在开工前报详细的施工方案；监理工程师应着重审查：
质量、安全保证体系是否健全，主要技术组织措施是否具有针对性、是否安全有效；施工程序是否合理，经监理方审批同意后方可实施。
6.2.1.3施工机械、设备的质量控制
对工程质量有重大影响的施工机械、设备，如电焊机等，应审查设备的选型是否符合要求，审查承包单位提供的技术性能报告中所表明的机械性能是否满足质量要求和适合现场条件，凡不满足质量要求的一律不准使用。
6.2.1.4熟悉图纸，了解设计意图和各项技术要求
认真熟悉设计施工图纸及有关设计说明和技术资料，了解设计意图和各项技术要求。
6.2.2事中控制
严格工序质量验收制度，对已完工程的质量和数量进行把关。
6.2.2.1严格执行“材料报验制度”和“见证取样及平行检验制度”，严把材料及工程质量关。
质量符合设计和施工技术规范要求的材料才能允许用于施工。
6.2.2.2严格执行隐蔽工程检查制度，做到凡隐蔽工程必须经检验合格后方可覆盖。
6.2.2.3严格工序间的交接检查，道床施工的每道工序的原材材质、施工质量检查、验收后方可进入下道工序。
6.2.2.4监理工程师采取定期、不定期的方式进行巡视检查，掌握施工过程的质量动态。
6.2.2.5严格工序质量验收制度，对已完工程的质量和数量进行把关。
6.2.2.6旁站监理，按照施工程序严把工程质量和签认关，严格执行设计、规范等规定和要求
6.2.3事后控制
督促施工单位做好竣工验收的各项资料，做好竣工验收前各项准备工作。
七、旁站具体部位和工序
钢轨焊头探伤试验旁站检测。
八、安全监控措施
8．1组织措施
落实监理站下发的安全管理体系，贯彻管生产必须管安全的原则，督促施工单位从组织、制度上保证安全生产，做到规范生产，安全操作。
8.2安全管理保证措施
8.2.1、加强宣传教育工作，强化现场监理人员的安全意识，落实监理站制定的安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。
8.2.2、在安排、检查、落实监理任务的同时，必须兼顾和保证安全工作，把安全贯穿于施工监理全过程。
8.2.3、督促施工单位坚持定期的安全教育、班前讲话和检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥安全人员的作用。
8.2.4、督促施工单位在临时结构施工时必须向员工进行安全技术交底，对大型临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。
8.2.5、督促施工单位用电线路架设应符合规定要求，配电箱和闸刀盒应上锁，室外配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施。
8.2.6、督促施工单位加强运输及施工车辆的管理，经常检查其车辆，严格禁止带病作业。
8.2.7、督促施工人员到达工作地点后，领工员首先组织大家分头检查工作面、机具设施是否处于安全状态。
九、环境保护、水土保持监理措施及文物保护措施
9.1环境保护、水土保持监理措施
9.1.1督促施工单位落实责任，严格按照“三同时”原则管理环保工作。
9.1.2督促施工单位积极配合当地环保和水保执法检查部门作好各项检查工作。
9.1.3督促施工单位成立环保、水保检查机构，定期检测有关指标。
9.1.4督促施工单位积极执行GB／T24000环境管理体系，使环保工作系统化、制度化。
9.1.5、加强对所有施工人员的环保教育，定期开设环保课，提高所有参建人员的环保意识，使爱护环境、保护环境成为施工的准则。
并在施工现场、运输道路两侧和生活营地设置醒目的环保标语牌。
9.1.6、督促施工单位实施强制性的环保措施，对破坏环境者施以重罚。
严格要求车辆行人不得随意在道路外行走，限制人为活动范围，尽量减少对地表的扰动和对地表植被的破坏。
严格禁止乱挖乱弃，任意践踏。
9.1.7施工废水、生活污水、废液要集中收集，按环保规定进行处理，使各项指标达到排放要求，绝对不能造成水源污染。
不得在施工现场和生活营地形成新的积水。
施工中不应切割，阻挡地表水和地下水径流，避免改变原有的热平衡状态，引起环境的变化。
9.1.8首先必须保护好原有生态环境，避免人为破坏植被，保护好原有的河流系统，避免水土流失，在工程中边施工、边绿化。
9.1.9对树木、植被、牧草及地下水资源的保护是施工中的环保重点。
尽力维持植被原状，严禁超范围砍伐。
9.1.10营造良好的环境。
在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。
9.1.11及早施做防护、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。
9.1.12工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其他处理措施。
9.1.13在运输水泥等易飞扬的物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中。
对有毒、易燃、易挥发物品设专人管理，密闭存放。
对拌合站及水泥罐等采用蓬布罩盖，以有效防尘、降尘。
9.1.14固体废弃物的处理：
施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放,统一管理；施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点处理，工地专人清理打扫；报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。
对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。
9.2文物保护措施
9.2.1开工前应熟悉本工程《文物普查报告》的主要内容，树立文物保护的观念，了解文物保护的程序、措施和方法。
9.2.2对施工单位文物保护措施、方案的落实情况进行监督检查。
监理项目部指派专人负责文物保护方面的监督工作，经常到施工现场进行巡视与检查，了解文物保护措施的落实情况。
9.2.3在审查施工组织设计时，应对施工单位在施工过程中的文物保护措施、方案、实施办法进行审核，提出审查修改意见。
重点审查需要取土、弃土方案，对现有的或规划的保护文物遗址，要求施工单位采取避让的原则进行地点的选择。
9.2.4加强施工现场巡视调查，施工过程中发现文物时督促施工单位停止施工。
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