桥梁工程监理实施细则.docx

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桥梁工程监理实施细则

A.0.4

　　新沂市马陵山路木河大桥新建工程　工程

监理实施细则

（市政土建）

内容提要：

专业工程特点

监理工作流程

监理工作要点

监理工作方法及措施

项目监理机构（章）：

专业监理工程师：

总监理工程师（签字、执业印章）：

　　　日期：

江苏省住房和城乡建设

一、专业工程特点

主桥梁共有五联，其中01、02、04和05联为引桥部分，U03联为主桥部分，主桥结构形式为多跨预应力砼钢构拱桥。

东西侧引桥结构形式为现浇预应力砼连续箱梁。

河道目前宽为300m，水最深处约5m.设计安全等级为一级。

主拱、桥面板、拱脚、斜立柱、主桥墩身、引桥主梁砼为C50，引桥墩身、桩基为C35。

主桥桥面采用多跨预应力砼钢构拱桥，主受力结构为预应力砼钢构结构。

板为全桥系梁构件与边跨半拱形成拱梁结合结构。

上层桥面板采用预应力板梁结构，兼做全桥纵向系梁。

主桥桥面板及引桥纵向预应力均采用预应力钢绞线，本桥预应力均采用高密度聚乙烯（HDPE）或聚丙烯（PP）为主要材料成型的塑料波纹管，真空压浆。

主桥部分为系梁长直预应力束张拉，引桥为常规预应力连续梁预应力束张拉。

主桥下层桥面及吊杆叉耳采用Q345C高强度结构钢，栏杆等附属结构Q235b。

下层桥面板采用全焊钢结构，纵向横梁体系，开口断面，部分拱梁与纵梁结合，兼做拱梁纵向底部系梁

桥面系主桥上桥面及引桥的桥面铺装4cm（AC-13C）（SBS改性+6cm）中粒式沥青混合料，+2cm聚合物改性沥青。

编制依据

1、本工程监理规划。

2、建筑工程施工质量统一验收标准GB50300-2013

3、建筑工程施工质量验收系列规范。

4、部、省及地方相关的政策、规定、标准。

5、本工程设计图纸及有关技术文件。

6、本工程《施工组织设计》

二、监理工作流程

三、监理工作要点：

1、预应力控制要点

本桥预应力施工须作施工监控，施工监控单位应有相关资质，并具备长大预应力

混凝土梁桥和混凝土拱桥的施工控制经验。

本工程预应力施工共分2个部分，主桥部分为系梁长直预应力束的张拉，引桥为

常规预应力连续梁的预应力束张拉。

其中主桥部分的预应力为超长预应力束，由施工监控单位对预应力损失进行检测。

在施工监控单位应对第一批主桥预应力钢束进行预应力损失测量，并将由此得到

预应力损失的各项参数，包括预应力钢筋与管道壁之间的摩擦系数μ、管道每米局部

偏差对摩擦的影响系数k，向设计和业主报告。

在设计和业主确认后，方可进行余下预

应力钢束的张拉。

①、钢绞线进场后，必须按有关规定对其强度、外形尺寸、初始应力和物理及力学性能等进行严格试验。

锚头应进行裂缝探伤检验，夹片应进行硬度检验，锚具应进行组合锚固性能试验。

本工程预应力张拉控制应力均为锚下张拉应力，设计引伸量未考虑锚具变形损失，

张拉时应予以考虑，同时应就实测的弹性模量和截面积对计算引伸量作修正。

引伸量修正公式为：

Δ'=（E'/E）×Δ。

式中：

E'－实测的钢绞线弹性模量

E－计算采用的钢绞线弹性模量

E＝1.95×l05Mpa

A＝140mm2（单根钢绞线面积）

Δ－计算得到的引伸量

Δ'－修正计算的引伸量

②、所有预应力钢材不许焊接，凡有接头的预应力钢绞线部位应予以切除，不准

使用，所有预应力张拉设备应按有关规定进行标定。

③、所有预应力管道的位置必须参考规范进行精确定位，管道应严格保证弯曲坐

标和角度，确保管道顺直。

定位钢筋应与箱梁纵横向钢筋点焊连接。

管道的制造、安

装及连接必须保证质量。

现场在预应力管道附近对钢筋等施焊时，应采取保护管道的

措施，严禁因管道漏浆造成预应力管道堵塞。

波纹管应具有足够的刚度和水密性，接

头处严防漏浆和卷口。

④、所有预应力施加都应在箱梁混凝土强度达到设计强度的90％进行，且龄期不小于10天。

采用张拉吨位与延伸量双控，实际引伸量不得大于理论引伸量6％，也不得小于理论引伸量6％，否则应停下检查，分析原因．采取相应措施后方可继续张拉。

⑤、纵向预应力钢束在箱梁横断面应保持对称张拉，纵向钢束张拉时两岸应保持

同步；长行程预应力张拉，泄油回程补张不得超过2次。

⑥、钢束张拉时应在初始张拉力（可取设计张拉吨位的10％）状态下注处标记，以便直接测定各钢绞线的引伸量，对引伸量不足的应查明原因，并采取补张等相应的措施。

⑦、钢束张拉时，应尽量避免滑丝、断丝现象。

当出现滑丝、断丝时，其滑丝、断丝总数量不得大于该断面总数的1％，每一钢束的滑丝、断丝数量不得多于一根，否则应该换束重新张拉。

⑧、预应力钢束（筋）张拉完后，应尽早进行孔道压浆，并切实保证压浆质量。

压浆材料、外加剂及水泥浆配合比应根据管道形状、压浆办法、材料性能及设备条件通过试验确定。

原则上要求尽量减小灰浆收缩，保证压浆密实饱满，压浆后强度不得小于50MPa。

⑨、预应力钢束张拉完毕，严禁碰撞锚头和钢束，钢绞线多余的长度应采用砂轮

切割机切除。

⑩、锚具垫板必须与钢束轴线垂直，垫板孔中心与管道孔中心必须一致，千斤顶

必须保证锚圈孔与垫板孔中心严格对中。

2、普通钢筋控制要点

①、除特别说明外，直径16mm以下的钢筋连接采用绑扎方式，直径16mm以上（含16mm）的钢筋采用机械直螺纹连接，并应满足《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107‐2010）的要求。

②、所有钢筋的加工、安装和质量检查标准均按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T

F50‐2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1‐2004）和其它相关技术规范的有关规定执行。

③、凡因施工需要而断开的钢筋当再次连接时，必须进行等强度焊接，并应符合其钢管直径为50mm，厚为2.5mm，钢管间距以10~15cm为宜。

3、桩基控制要点

（1）桩基施工前应探明桥梁各个桩基处的地质情况，如桩底土层与设计不符，应及时通知设计、监理和业主单位，协商确定桩底标高和桩长。

对桩基施工放样前应对桩基座标认真复核，确认无误后方可进行，并对所放桩位进行各个方向的丈量校核。

（2）钻孔至设计深度后，须进行成孔质量检查，内容包括：

孔壁形状（孔径）、孔深、

垂直度、孔底沉渣。

（3）如被检测桩的孔径、垂直度、孔壁稳定和回淤等现场实测指标不符合规范要求时，应查出原因，及时采取补救措施，便于今后改进施工工艺。

（4）钻孔灌注桩施工精度，单桩中心偏差不大于50mm，群桩中心偏差不大于100mm，孔径不小于设计直径。

（5）钢筋笼在制作安装运输过程中应采取措施防止产生不可恢复的变形,并设置保护层垫块。

吊装入孔时不得碰撞孔壁,灌注混凝土时应采取措施固定其垂直位置。

（6）钻孔灌注桩清孔过程完成后，应采取措施对钢护筒（或类似功能构件）内壁附着的泥浆等进行清理。

清理完成后，应迅速下放钢筋笼，随后浇筑桩身混凝土，浇筑应一次完成不得间断。

（7）基桩成孔后、灌注混凝土之前应按有关施工规范严格清孔。

清孔后桩底沉淀厚度一般不超过300mm。

并注意保持孔内水头，防止塌孔。

不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。

（8）破桩头前，桩顶混凝土强度必须达到设计混凝土强度要求。

（9）本桥钻孔桩采用声测管法检验桩身完整性，检测比例100％，并符合《公路工程基桩动测技术规程》JTG/TF81‐01‐2004要求。

（10）采用基桩自平衡法或高应变检测试验确定单桩承载力，数量不少于8根，且确保主桥范围内布置4根。

（11）检测完毕后需向业主、建设代理方、施工监理、设计方提交一份符合要求，内容包括检测数据、测试手段和方法、分析结果、结论（明确被测桩质量等级）和建议（能否用于工程桩）的《桩身混凝土质量评价和基桩承载力判断》报告。

4、承台控制要点

本桥承台均为钢筋混凝土结构，方量较大，施工过程中应遵循以下原则：

1）承台混凝土浇筑宜一次完成。

2）承台底混凝土保护层厚度大于10cm。

3）桥墩墩身钢筋必须采用可靠的措施稳定，防止在浇筑混凝土过程中偏位。

在浇筑

承台混凝土前应对立柱的预埋钢筋的位置进行复测，以免造成偏差而影响墩身施工。

4）承台混凝土不得采用片石填充。

5）因为承台混凝土体积较大，在承台的施工过程中应注意采取对混凝土的养护措施及减少水化热等有效措施，必要时可采用冷却管，以减少由水泥的水化热、混凝土收缩、与内外温差引起的结构表面裂缝。

冷却管应采用热传导性能较好，并有一定强度的钢管其钢管直径为50mm，厚为2.5mm，钢管间距以10~15cm为宜。

6）承台施工的关键在于承台基坑的开挖。

可采用直壁开挖法、钢板桩支护、抽水泵排水等措施。

在开挖承台基坑前应根据结构形式、基础埋深、地质条件、周围环境、气候情况等编制施工组织计划或施工方案。

开挖时注意保护桩基、降排水边坡稳定等，确保施工安全。

5、主拱及桥面板控制要点

1）拱肋及桥面板施工一般要求

①本桥采用少支架现浇的施工方式。

②主拱施工所采用的支架必须做静载试压，以检查支架的承载能力，测试纵梁和横梁的变形值。

最大加载按施工期间上部荷载（包括主梁上部支架及拱肋的重量）的1.2倍计。

要分级加载，每级持荷时间不小于30分钟，最后一级为1小时，然后稳定时间48～72小时。

支架预压最小时间为7天，一般预压最后三天的稳定沉降量为不大于1mm/天，分别测定各级荷载下支架和支架梁的变形值。

根据测试结果，确定支架的施工预抛高值，以消除施工中因支架变形而造成的拱肋线形和标高误差。

2）混凝土施工要求

①混凝土颜色应全桥保持一致，外露部分宜尽可能采用同一厂家、同一品种、同一产地的水泥。

底模和侧模应采取措施确保外表面光滑平整。

②拱肋混凝土应尽可能一次浇筑完成。

③混凝土浇筑过程，应特别注意锚下、波纹管下方、锚槽锚块等处混凝土的捣实，确保混凝土的施工质量。

振捣过程应特别注意对波纹管的保护。

④重视和严格控制施工养护过程中的混凝土表面层的湿度和温度，对于暴露在大气层中的新浇混凝土表面应及时采用湿麻袋、湿棉毡、塑料薄膜、喷涂养护膜，同时配合浇水、喷雾水、或蓄水进行养护，注意覆盖材料的搭接长度和搭接可靠；并且应有充分的养护时间，养护过程中注意混凝土温度与气温的差别和变化，及时采取措施控制混凝土升温和降温速率；养护水应符合混凝土拌和水的标准。

3）预应力的张拉顺序：

先风撑、柱顶系梁及横梁横向预应力、后纵向预应力钢筋。

各部分预应力钢束施工顺序详见相关设计图纸及说明。

4）拱桥处外形复杂、曲面不规则、钢筋交错，故应结合主梁浇筑选择合理的浇筑工艺，以保证该部位的混凝土强度、密实度、外形尺寸及后期操作满足要求。

6、下层钢结构桥控制要点

主桥下层桥面采用焊接开口钢结构，施工时应注意以下内容：

1）钢结构制造

①钢结构加工除必须工序外全部在制造厂加工，并由制造厂根据设计图纸绘制施工图

并编制制造工艺。

②节段的划分按加工实际情况和运输条件确定，原则上按纵向4m一个节段实施，节

段与节段之间的现场接缝为全焊构造。

③钢结构制作的工艺审查应由加工制造厂家进行，当必须修改时，必须征得设计单位

的同意后签署设计变更文件。

2）作样、号料与切割

①作样和号料应根据施工图和工艺文件进行，作样的允许偏差应符合下标要求。

项目允许偏差（mm）宽度、长度+0.5‐1.0

②钢料的不平直、锈蚀、有油漆等污物影响号料切割质量时，应矫正、清理后再号料。

③本桥所有零件优先采用精密切割下料。

手工气割仅用于切割后仍需加工的零件。

④切割面的硬度（若边缘加工，为加工后）不超过HV350。

⑤主要受力零件下料时，应使其主应力方向与钢板的轧制方向一致。

⑥下料时考虑焊接收缩量。

⑦加工单位应出配料平面布置图，提供设计单位及监理单位。

3）零件矫正与弯曲

①零件矫正宜采用冷矫，矫正后的钢材不得出现