隧道各分项工程技术交底合集修改.docx
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隧道各分项工程技术交底合集修改
龙瑞高速公路
隧道工程各分项工程
施工技术交底
编制：
复核：
交底人：
接底人：
路桥三公司龙瑞高速公路工程分部第七项目部
二O一二年十月
龙瑞高速公路南天门1号隧道
隧道洞口、明洞段施工流程图
套拱施工
明洞仰拱
超前管棚
明洞防水层
明洞衬砌
开挖土石方
截水沟浆砌
开挖土石方
锚杆施工
测量放样
截水沟施工
边仰坡开挖支护
进洞超前支护
明洞衬砌
明洞回填
钢筋网片φ825cm×25cm
10cm喷射砼
-
龙瑞高速公路南天门1号隧道
洞口坡顶截水沟施工技术交底
一、工程说明
为了把地表水排出隧道范围之外，设计图对隧道出口设计了M7.5号浆砌片石的坡顶截水沟。
截水沟采用梯形结构，沟底、沟邦的厚度均为30cm，沟深50cm，出口端截水沟上口净宽100cm，底宽50cm。
二、施工技术工艺
截水沟设在边仰坡开挖线5.0m范围之外，截水沟施工前，先进行场地清理，再按施工图纸进行开挖放样，并准定截水沟中心线桩及相应的检查恢复桩。
截水沟应在明洞拉槽开挖及仰坡开挖前施工完毕。
1、截水沟布设要顺应原地貌的地势，修整平缓顺直，上游进口与原地面衔接紧密，满足截流坡面水的要求，不出现溢水或渗漏，下游出水口引入路基截水沟；
2、截水沟基坑采用人工配合机械开挖，应保证截水沟的几何尺寸满足设计要求；
3、截水沟所用的材料必须符合规范要求，砌体砂浆配合比必须准确，砂浆采用机械搅拌。
4、截水沟开挖后应及时铺砌，防止地表水流沿沟下渗，防造成坡体坍塌。
5、砌体应挂线施工、分层分段砌筑，每10m设一道伸缩缝，缝用沥青麻筋填塞。
砌缝内砂浆均匀饱满，勾缝密实、圆滑、无脱落。
砌筑工作缝表面应清扫干净，浇水湿润。
砌体内侧及沟底应平顺，沟底高程及顶面高程纵坡必须平顺，无波浪形，保证美观。
6、砌筑好的片石砌体应洒水养护，养护不得少于7天。
龙瑞高速公路南天门1号隧道
洞口土石方开挖施工技术交底
一、工程说明
根据各隧道设计洞口地质条件围岩等级级别，设计的开挖边仰坡坡比为1：
0.5，为了保证边仰坡的稳定，设计文件对边仰坡开挖后设计了注浆钢管、锚杆及挂网喷射砼防护。
二、施工技术工艺
隧道进洞洞口地处咽喉地段，施工成败事关全局，洞口施工的原则：
“早进晚出”及尽量避免大挖大刷，保持边、仰坡的稳定，及时施作洞门。
隧道洞口段围岩地质条件较差，洞口开挖时，采用自上而下分层开挖，分层支护的施工方法。
每层边仰坡开挖完成后，采用人工清理坡面浮石，并修整坡面，保证坡面基本平顺后再进行边仰坡防护施工，边仰坡防护施工完成后再做其它工序施工。
洞口土石方开挖注意事项：
1、土石方开挖前应提前完成洞外的截水沟等排水系统，开挖完成后及时完成路基范围内排系统，及时把地表水排出隧道范围，防止水流冲刷坡面、侵泡路基，造成边仰坡的坍塌。
2、为了方便管棚施工，开挖至距拱顶以下约3.5m处，施作套拱拱顶。
然后跳槽开挖套拱边墙，施作套拱边墙，待管棚施作完成后，继续开挖圆心处（开挖图附后页）。
3、开挖表层土质采用挖掘机，当深层遇到石质，挖机无法开挖时采用小型排炮微差光面爆破后再用挖掘机开挖，爆破时规定适宜装药量，尽量减少对原地层的扰动，以保证洞口围岩不被破坏，并严禁放大炮。
洞口Ⅴ级围岩爆破：
洞口Ⅴ级围岩爆破程序：
施爆区管线调查→爆破设计与设计审批→清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→炮孔检查与废碴清除→装药→炮孔覆盖→布置安全岗→撤离爆破影响区内人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤及造成的损失）。
龙瑞高速公路南天门1号隧道
洞口边仰坡防护施工技术交底
一、工程简述
根据各隧道设计洞口地质条件围岩等级级别，坡面采用喷锚挂网进行防护，边仰坡根据设计施工图采用钢花管注浆，1.0m×1.0m的梅花型布置，挂钢筋网φ8@25×25cm，喷射砼采用C20号，厚度为10cm；出口左右幅两隧道之间采用长3.0m的φ22的砂浆锚杆，挂钢筋网φ8@25×25cm，喷射砼采用C20。
二、施工技术工艺
1、施工准备
施工前先根据边仰坡测量放样确定防护范围，然后用脚手架、竹排等架设施工平台，施工平台要保证稳定、可靠，平台的高度根据边仰坡的高度及施工操作方便而定，另外在原地面合适的地段左右线各平整20m2左右的场地，并进行适当的硬化，以放置喷射机及堆料的要求。
2、注浆钢花管的施工
在钻孔前，先喷砼将开挖面封闭，以防漏浆。
钻孔应选用比钢花管大20 mm以上的钻头，孔钻完成后进行吹眼，再将钢花管插入孔内，钢花管应外露20 cm，以便连接注浆管，并用塑胶泥（40Be水玻璃P042.5级普通硅酸盐水泥）将钢花管周围空隙封堵严实，并安装好止浆阀后再进行注浆。
为了保证顺利装管，钢管入岩端应做成锥形，当钢管入岩困难时，可在管端插入钢管推进垫板，用风枪送入。
为了保证钢花管注浆浆液向围岩扩散，应在钢管管壁周围钻设花眼，花眼间距15cm，交错布置；为了防止漏浆，钢管管尾1～1.5m范围内不钻设花眼。
注浆前先冲洗管内积物后再注浆，浆液先稀后浓，顺序是由上而下向钢花管内注浆，注浆泵选用4.0Mpa以上。
钢花管注浆压力严禁超过允许值，以防压裂工作面，同时还要控制注入量，若孔口压力已达到规定值，结束注浆。
注浆异常现象的处理：
⑴串浆时及时堵塞串浆孔；
⑵泵压突然升高时，可能发生堵管，应停机检查；
⑶进浆量很大，压力长时间不升高，应重新调整浆液浓度及配合比，缩短胶凝时间；
⑷填写“管棚支护施工记录”。
3、砂浆锚杆的施工
锚杆采用风枪钻孔，钻孔时应使钻杆大致垂直岩层结构层面，施工中应保证孔的顺直，钻孔完成后进行吹眼，清除钻孔内的钻渣，然后用水泥沙浆填满孔眼，再安装锚杆，最后封住孔口。
4、钢筋网
钢筋网在钢花管及锚杆安装完毕后布设，施工时应严格按照设计间距先在加工场地制作好钢筋网片，并对钢筋网片进行除锈处理，然后用安全绳将网片吊至工作面安设钢筋网，钢筋网应点焊在钢花管或锚杆头上，使钢筋网在喷射砼时不易晃动。
5、喷射砼
在喷射砼施工前，应根据《砼锚喷支护技术规范》的规定及施工前所做的标准配合比进行施工，力求达到强度的前提下回弹量最小，施工中应严格按照施工规范及施工经验控制好砼的施工质量。
喷射砼施工注意事项：
⑴喷射砼前，对边仰坡坡面上的松动岩石及松土进行清理，并用高压风清理坡面上的其它杂物，另应使坡面有一定的湿度；
⑵喷嘴与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持0.6~1m的间距；
⑶为了保证砼的喷射厚度和减少砼的回弹率，施工时，应分层喷射砼，并在坡面上打入控制厚度的标记钢筋。
喷射砼的回弹物一律作废品处理，所有回弹砼清出施工现场，严禁重复使用回弹砼；
⑷对喷射完毕的砼进行定期养生，养生时间不少于14天。
龙瑞高速公路南天门1号隧道
洞口套拱、管棚超前支护施工技术交底
一、施工技术工艺
1、套拱施工工艺
1）、工字钢的制作、试拼
工字钢根据施工图尺寸进行制作，每榀工字钢按三片制作（便于运输及安装），每榀工字钢端头焊上2.2cm厚的接头柄，最后在平整的场地上对工字钢进行试拼，检查拼好后工字钢是否扭曲变形、是否在同一平面上。
2）、工字钢的安装
为保证施工人员的安全，套拱按下图施工顺序进行施工。
工字钢的安装是在边仰坡开挖到拱顶下3.5米位置，并施作好仰坡面防护后进行拱顶工字钢安装。
工字钢安装前先对隧道中线及拱顶下3.5米边线进行放样，在平面位置及高程确保无误后即可安装工字钢，安装时先安装靠近岩面那榀，对每榀工字钢的安装应先用钢管园木等临时固定后,再进行下一片安装，第三片安装完成后，通过螺栓螺母将三片工字钢连为一整体，然后对拱架平面位置、竖直度及高程进行调整，在确保平面位置、竖直度及高程满足规范要求后，即用φ25纵向连接钢筋将三片拱架联为一体。
并用锁脚锚杆及钢管支撑等的方法将拱架固定死。
待拱顶套拱浇筑完成并达到2.5Mpa后左右交错开挖边套拱，然后用同样的方法安装边套拱工字钢。
注:
图中拱部套拱1先施作，2、3边墙套拱分别跳槽施作。
3）、导向管的方向的确定及焊接
导向管的方向根据设计图纸计算出前后两点的座标和高程，施工前准确测量放样，确定出第一根拱顶导向管的位置，然后将该根导向管焊死在工字钢上，其它导向管按设计的管与管间40cm间距跟第一根平行布置，随后焊死在两榀工字钢上。
4）、套拱砼
导向管焊接好后即可进行套拱C20砼施工。
⑴架模
施工套拱砼需架设底模、堵头模及背模，底模及堵头模采用木板订白铁皮，背模采用木板，模板的固定采用φ25的环向钢筋及纵向钢筋，利用原有的工字钢，通过吊、拉、夹等的方法将模板固定牢固。
模板固定好后涂上脱模剂，并对模与模之间的夹缝缝严，保证不漏浆。
⑵砼的浇筑、养生
模板装好后，采用泵送砼浇筑C20砼，浇筑时左右两边应对称浇筑（背
模边浇注砼边架设），并及时振捣，以保证砼的密实性，砼的浇筑严格遵守砼规程办理。
护拱浇筑完毕应对护拱定期养生。
套拱拱架、孔口管加工
测量放样
开挖管棚位置套拱
管棚位置套拱拱架、孔口管安装
安装套拱模板
浇筑套拱砼
养生
模板加工
加工
砼生产、运输
养生、拆模
跳槽开挖边墙位置套拱
边墙位置套拱拱架安装
安装套拱模板
浇筑套拱砼
砼生产、运输
5）、套拱施工工艺程图
说明：
套拱施工方案应根据现场地质条件确定，本方案采用预留核心土、先拱后墙法施工方案。
当地质条件允许时，套拱可全断面施工，但须完成开挖面的防护后进行施工。
套拱施工应做到钢架底脚坚实、孔口管位置准确、套拱砼成型美观，不侵限。
2、管栅超前支护
1）、钻孔钻孔采用潜孔钻，钻孔前应利用洞口开挖时预留的土台阶搭设钻孔平台，所搭平台要保证稳定牢固，以免潜孔钻钻孔过程中发生上下左右摆动；另外为了使潜孔钻的仰角与导向管的仰角保持一致，应对潜孔钻前后端通过水平仪测量调整前后端的高差，一切就绪后即开始钻孔，开孔应使潜孔钻低速慢进，待孔钻进约2m后，即可均匀加速钻孔，钻孔到设计深度后，退出钻杆，用高压风吹孔，清除孔里面的钻渣。
2）、钢管制作及安装
钢管单根长度24m，入岩端应加工成锥形，钢管壁周围应钻设直径1.5cm的花眼，花眼间距15cm,交错布置，钢管外露端2～3m范围内不设花眼，以免注浆时发生漏浆现象。
清好孔后进行钢管安装，采用人工及挖机推入或顶入，每根钢管分五节逐节装入，管节与管节之间用30cm长的套管焊接，五节管完全装入后在管的外露端装止浆阀，并密封管与岩面接触的周围，使注浆时浆液不外漏。
3）、钢管注浆
①注浆参数选择如下：
注浆初压：
0.8～1.0Mpa
注浆终压：
1.0～2Mpa
压力稳定时间：
1~5分钟
水泥浆水灰比：
1：
1
水泥标号：
P.0.42.5普通硅酸盐水泥
②注浆：
注浆前先冲洗管内积物后再注浆，浆液先稀后浓，顺序是由上而下向钢管内注浆，注浆泵选用4.0Mpa以上。
注浆压力严禁超过允许值，以防压裂工作面，同时还要控制注入量，若孔口压力已达到规定值，结束注浆。
注浆后注浆影响段的开挖时间应在注浆结束后8小时（纯水泥浆液），
③注浆异常现象的处理
串浆时及时堵塞串浆孔，泵压突然升高时，可能发生堵管，应停机检
查，进浆量很大，压力长时间不升高，应重新调整浆液浓度及配合比，缩短胶凝时间。
龙瑞高速公路南天门1号隧道
明洞衬砌及回填施工技术交底
一、工程概况
明洞砼拱、墙及仰拱为：
C25钢筋砼；隧底喷射砼为：
C25砼；隧底填充、管基座为：
C10砼；洞门斜切面涂白色水泥乳胶漆，斜切面设置20cm挡水带；洞门墙底基础地基承载力要求大于350KPa，当地基承载力达不到要求应换填或注浆进行加固；明洞洞顶回填土石层大于1.5m，粘土层为50cm，横坡控制在2%~10%，回填坡面采用植草进行防护美化；防水层采用防水板和300g/m2无纺布。
二、施工技术工艺
当套拱及管棚施工完成后，对圆心处进行开挖，待边仰坡施工完成并稳定后即可进行明洞衬砌施工，为了保证施工安全，明洞衬砌从前进方向向套拱处进行施工，本明洞衬砌暂按先墙后拱施工，开挖后根据地质情况再作调整。
1、仰拱施工
1）仰拱开挖
隧底采用钻爆法开挖，挖掘机、装载机、自卸车出渣，开挖隧底时应注意两侧边坡坡脚附近不要钻设炮眼，拱脚处欠挖部分采用风镐凿除，以免松动边仰坡防护，为了控制超欠挖，应加强隧底开挖的测量工作、加强装药量的控制。
仰拱开挖一模后，立即全幅施作仰拱及仰拱回填。
2）仰拱钢筋砼
出渣后应及时清除隧底上的浮渣，并立即进行封底C20隧底喷射砼及C25仰拱钢筋砼施工。
施工前应精确测量放样，确定出仰拱平面位置及高程，然后进行仰拱钢筋及边墙钢筋制作，钢筋应按照仰拱弧形在洞外事先制作好，钢筋接头采用单面焊接，焊接长度不少于10d，焊缝饱满，并应凿除焊缝上的焊渣，边墙钢筋预留长度分别为0.5cm、1.5cm，长短交错布置，确保与拱圈衬砌钢筋相连接，钢筋施工按照衬砌钢筋施工方法进行施工。
模板安装要保证支撑牢固，拼缝严密，不会产生胀模及漏浆现象；模注砼应严格按照经监理工程师批准的项目部试验室配合比施工，并控制好砼的塌落度、和易性等参数，各种原材料必须从项目部指定的厂家或料场采购，应采用强制式砼搅拌机拌和，并配有电子计量仪，砼的输送采用专用砼罐车，以防砼在运输过程中发生离析，采用振动式振捣器先振捣仰拱最底部，而后逐渐往洞身拱脚处振捣，保证砼的密实性，仰拱砼浇注完毕应定期养生。
有关砼的详细施工工艺应遵循钢筋砼施工规程，并做好取样工作。
3）仰拱回填砼施工
当仰拱砼达到2.5Mpa后方能进行仰拱回填施工，砼的输送采用专用砼罐车，施工前应精确测量放样，确定出仰拱回填砼及排水管道的平面位置及高程，然后进行横向φ100mm塑料排水管及路中心线φ500mmC30砼排水管道施工，施工时应根据放线资料进行施工，排水管道施工完成后方能进行仰拱回填砼的浇注，回填砼浇注时应预留好电缆沟、边沟位置。
仰拱回填砼放料时边墙预留钢筋及排水管道位置应对称放料，浇注完成后应对边墙预留钢筋位置进行校核，以防止预留钢筋及排水管道偏位。
仰拱回填砼应挂线施工，防止仰拱回填砼顶面侵入路面，仰拱回填砼的参照衬砌砼施工方法进行施工。
砼浇注完毕后应进行为期14d的养生工作。
2、明洞衬砌砼施工
明洞衬砌分矮边墙及拱圈衬砌两部分完成，矮边墙采用定型钢模，拱圈采用钢模台车作内模，脚手架固定钢模板作外模，砼采用输送泵泵送。
在隧底填充砼达到2.5Mpa后，即可进行矮边墙砼的施工，施工前准确测量放样，调好支模线及矮边墙砼高程，而后进行模板的架设，矮边墙浇注完毕、
砼达到一定强度后即可接着拱圈砼的施工，拱圈施工的程序：
“安装钢筋、根据测量台车就位、调整台车的各部件到工作状态、外模及封端头模、砼的浇注”，钢筋加工安装及砼的浇注严格遵守规范施工。
1）钢筋加工及安装
①钢筋应存放必须设立足够标志，以利于检查和校核。
应存放在地面以上的平台、垫木或其它支承物上，并保护钢筋不受机械损伤及不暴露在可使钢筋生锈的环境中，以免引起表面锈蚀。
加工好的钢筋，不应有污垢、松动的鳞皮、油漆、脂肪、油污或其它杂物，没有有害的缺陷如裂纹及叠层。
②成盘或弯曲钢筋的调直方法采用冷拉方法调直时，HPB235钢筋的冷拉率不宜大于2％，HRB335钢筋的冷拉率不宜大于1％。
调直后的钢筋因表面缺损所致的横截面减少应不超过5％，钢筋不得用火加热。
钢筋的截断与弯折必须由钢筋工用配套设备来完成，钢筋必须按图纸所示形状弯折。
部分埋置于砼中的钢筋，不能在现场弯折，所有的钢筋都应冷弯。
所有钢筋的弯折必须在温度达＋5℃以上进行。
③用于保证钢筋正确就位的保护层垫块应尽可能小些，具有符合其用途的形状，并使其在浇注砼时不致倾斜。
采用砼保护层垫块时，其最大集料尺寸为10mm，强度应与邻接砼强度相同。
不允许使用片石、碎石或砖块、金属管和木块作垫块。
④钢筋接头采用单面焊接，焊接长底不少于10d。
⑤在任一截面（1m范围内）内，搭接接头钢筋的截面积，对受拉钢筋不宜超过钢筋总面积的25％，对受压钢筋相应的数值为50％。
⑥钢筋安装位置的允许误差，应不超过下表的规定。
衬砌钢筋实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1△
主筋间距（mm）
±10
尺量：
每20m检查5点
2
两层钢筋间距（mm）
±5
尺量：
每20m检查5点
3
箍筋间距（mm）
±20
尺量：
每20m检查5处
4
绑扎搭接长度
受拉
Ⅰ级钢
30d
尺量：
每20m检查3个接头
Ⅱ级钢
35d
受压
Ⅰ级钢
20d
Ⅱ级钢
25d
5
钢筋加工
钢筋长度（mm）
－10，＋5
尺量：
每20m检查2根
2）台车就位、外模安装及挡头板安装：
台车进洞由两根63型钢轨导入，台车运到衬砌施工地段后，调平导入钢轨标高，用方木将钢轨横向支撑牢固，并通过台车的液压杆件将台车轮廓调整到衬砌轮廓线位置，同时用锤球吊线使台车的中心线与隧道中心线重合，在确保定位无误后，固定台车，实现就位；外模采用脚手架固定钢模板作外模，外模应固定牢固，并保证衬砌砼的断面尺寸满足设计；挡头采用松木板封牢。
台车就位工艺：
①严格控制轨道中心距，允许误差±1cm；
②轨面标高比隧道路面中心高15cm，允许误差±1cm；
③台车就位时，先调顶模中心标高，然后由顶模支撑梁上横向丝杆调整台车中线符合要求。
最后由侧向丝杠电动调节边模张开度，调整到位后放下翻转模和底脚斜撑丝杠加固。
④隧道衬砌前，对衬砌台车结构、构件进行全面检查，确保其中线、标高、断面尺寸和净空大小均符合设计要求。
模板安装要稳定、坚固，接缝要严密、平整、不漏浆。
⑤台车模板表面光洁平顺，接缝严密，结构轮廓线清晰平顺美观。
3）砼浇筑
砼输送泵管道通过台车上部的天窗接入模内，同时砼输送车将砼倒入输送泵内，由输送泵将砼通过管道压入模内。
①砼的拌制：
采用自动计量砼拌合站，集中生产砼。
砼坍落度控制在13～18cm，并掺加FDN-440缓凝减水剂，以确保砼质量。
要注意运输过程中的坍落度损失。
②砼的运输：
采用砼输送车运输，输送泵泵送砼。
砼在运输过程中不应发生离析、漏浆，严重泌水及坍落度损失过多等现象。
当运至浇筑地点发生离析现象时，应在浇筑前进行二次搅拌，但不得再次加水。
砼运输的允许延续时间不宜超过规范标准规定（温度在20—300C范围，砼从拌和到砼送到最终位置捣实的最长允许时间为60分钟）。
③砼的浇筑：
砼施工开始后，先拌0.5~1m3砂浆润管，并防止接茬不良。
砼采用水平分层、对称浇筑，其分层厚度不得超过40cm。
输送软管管口至浇筑面垂直距离控制在1.5m以内，以防砼离析。
浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间一般不得超过2h，否则按施工缝处理。
④当砼浇至作业窗下50cm时，应刮净窗口附近的凝浆，涂刷脱模剂，窗口与面板接缝处粘贴海棉止浆条，以避免漏浆。
⑤砼振捣：
采用插入式振捣器振捣，每个振点的振捣延续时间宜为20～30S，标准为砼表面不再下沉，无气泡，表面开始泛浆为止。
既防漏振，致使砼不密实，又防过振，砼表面出现砂纹。
特别是内模反弧部分要确保捣固充分，避免出现气孔现象。
施工中确保钢筋保护层厚度。
⑥拆模：
砼试件试压达到2.5Mpa以上后，方可拆模。
拆模时要谨慎，以免缺棱掉角现象发生。
⑦养生：
衬砌浇筑10～20h后即开始养生，采用洒水养生法，养生时间不少于14天。
3）明洞衬砌砼施工应注意下列事项：
①灌注砼前应复测中线和高程，衬砌不得侵入设计轮廓线；
②拱圈应按断面要求制作定型挡头板，外模和骨架，并应防止走摸措施；
③浇注拱圈砼达到设计强度50%时，方能拆除外模及施工防水层与纵向、竖向排水管并随即回填；达到设计强度70%时，方可拆除内拱架。
明洞浇筑实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1△
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
2△
混凝土厚度（mm）
不小于设计
尺量或地质雷达：
每20m检查一个断面，每个断面自拱顶每3米检查1点。
3
混凝土平整度（mm）
20
2m直尺：
每10m每侧检查2处
3、明洞衬砌防水层
当拱圈砼达到设计强度50%时，拆除外模，立即进行防水层施工。
拱圈背部用砂浆找平，抄平后施工300g/m2无纺布及防水板，300g/m2无纺布、防水板和砂浆找平层相互应粘贴紧密，300g/m2无纺布、防水板相互错缝焊接牢固密实，搭接长度不少于10cm，并向隧道内拱背延伸不少于50cm，伸入防水层20cm。
明洞防水层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
搭接长度（mm）
≥100
尺量：
每环测3处
2
卷材向隧道延伸长度（mm）
≥500
尺量：
检查5处
3
卷材于基底的横向长度（mm）
≥500
尺量：
检查5处
4
沥青防水层每层厚度（mm）
2
尺量：
检查10点
4、明洞衬砌回填施工
1）在拱圈外模拆除后立即施工防水层和墙背M5浆砌片石回填；
2）墙背回填应两侧同时进行，墙背M5浆砌片石回填应密实；
3）明洞拱圈背后回填应对称分层夯实，每层厚度不大于0.3m，其两侧回填的地面高差不大于0.5m。
回填至拱顶齐平时，应立即分层满铺填筑至设计高度；
4）使用机械回填时，应待拱圈砼达到设计强度且由人工夯实至拱顶以上1m时方可进行；
5）拱背粘土防水层回填时，隔水层应与边仰坡搭接良好；
6）明洞防水层施工应符合设计及规范的相关要求；
7）回填采用人工填筑回填，拱顶中心的填高应达到0.5m填土方可拆除拱架。
明洞回填实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
回填层厚（mm）
≤300
尺量：
回填一层检查一次，每次每侧检查5点
2
两侧回填高差（mm）
≤500
水准仪：
每层测3次
3
坡度
不大于设计
尺量：
检查3处
4△
回填压实质量
压实质量符合设计要求
查施工记录
5、明洞衬砌及回填施工步骤
仰拱开挖测量→仰拱开挖→C25喷射砼封底→仰拱施工测量→仰拱、边墙钢筋制作及安装→仰拱模板安装→仰拱砼浇筑→仰拱砼养生→路中线排水管及仰拱回填施工测量→路中线排水管施工→仰拱回填模板安装→仰拱砼浇筑→仰拱砼养生→边墙施工测量→边墙模板安装→边墙砼浇筑→边墙砼养生→拱圈钢筋加工及安装→拱圈内外模板安装→拱圈模板校核测量→拱圈砼浇筑→拱圈砼养生→拱圈外模拆除→防水层及墙背M5浆砌片石回填施工→衬砌回填施工→拆除拱圈内模→下一循环
龙瑞高速公路南天门1号隧道
洞口、明洞工程
质量、进度、安全、文明、环保控制措施
一、质量控制措施
1、质量控制目标
按照国家颁布的铁路技术标准、规范及技术文件进行施工，工程一次验收合格率达到100%，。
确保该工程获优质工程，争创精品工程。
2、质量控制机构
成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长的质量领导小组（组织机构见附图）。
项目经理部设质检科，由质检科具体负责本标段工程项目的全部质量管理工作。
各施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员，以配合质检科工作。
3、保证质量管理措施
1）建立质量保证体系（见附表），项目部下设质检科和各施工队设专职质检员，质检科和各施工队专职质检员在项目经理和副经理的领导下，履行保证质量的一切工作。
2）质检科每月组织一次质量检查，每季度由总工程师组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会。
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