第五单元水路运输.docx
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第五单元水路运输
第五单元：
水路运输作业
技能训练模块一：
水路货物运输基本知识
【教学重点难点】
1、水路货物运输的四种工具；
2、水路运输经营的营运方式
【教学训练方法】
案例教学法、技能训练法、网上学习法
【教学训练时数】1课时
【教学导入案例】
人类与生俱来的好奇心使得人们总有越过江河、湖泊甚至大海去探索新天地的愿望。
正是这些原因促使人类的祖先发明了木筏、独木舟等水上交通工具，并借助帆来利用丰富的风力资源。
当然，仅仅靠风驱动是不够的。
所以人们还发明了桨。
把帆、桨装在独木舟上，就成了最原始的帆船。
对于那些进行海上贸易的人们来说，对帆船的要求就更高了，因此，船的不断发展促进了水路运输的快速发展。
本单元内容主要介绍我国内河航运的有关知识。
【技能训练目的】
1、明确水路运输在我国运输领域中的地位及其现状、未来的发展趋势；
2、清楚水路货物运输的四种工具；
3、知道水路运输经营的营运方式，具有良好的职业操守，严谨的工作作风；
4、具有人际沟通和团队合作协调能力。
【技能训练准备】
1．分组：
5人一组。
2．每组根据情况，通过网络或图书查阅下列相关资料：
（1）水路运输的现状及发展趋势
（2）水路货物运输的工具的情况
（3）水路运输经营的营运方式
3．参观水路货物运输站点、码头
观察所见的各种水路货物运输工具，记录各种工具的特点及特征。
【课外拓展知识】
【相关的理论知识】
一、水路运输的发展
从远古的独木舟发展到现代化的运输船舶，大体经历了舟筏时代、帆船时代和轮船时代。
∙舟筏时代
∙帆船时代
∙轮船时代
二、我国内河航运的现状
（一）我国主要的内河航道
我国的内河运输主要分布在长江水系、珠江水系和京杭运河，货运量分别占全国总量的40%、15.5%和21.5%。
1．长江水运干线
长江水运干线，上起云南水富，下至上海长江口,全长2838公里，是我国唯一贯穿东、中、西部的交通大通道，是沿江经济快速发展的重要依托，长江南京至长江口通航水深由7米提高到10米，可通航3万吨级海轮，5万吨级海轮可乘潮通航，第五代集装箱船和10万吨级散货船乘潮可进入上海港；南京至武汉可通航5000吨级海轮；武汉至重庆可通航1000-1500吨级驳船或3000-9000吨级船队；重庆以上可通航500-1000吨级船舶。
2．珠江水运干线
珠江水运干线由上游西南水运出海南线右江通道、中线红水河通道、北线柳黔江通道经西江接珠江三角洲航道网组成，是沟通我国西南、华南地区出海大通道。
“珠流南国，得天独厚”。
内河水运正处于发展的最佳机遇期。
珠江这条绿色大通道将为东部现代化、西部崛起，流域腾飞和泛珠三角经济区的共同繁荣再展宏图。
3．京杭运河
距今已有2480多年历史的京杭运河是世界上开凿最早、规模最大、流程最长的人工河流，对我国古代政治、经济、军事、文化的发展，起了巨大推动作用。
目前，京杭运河通航河段883公里，其中山东段173公里，江苏段612公里，浙江段100公里，全线共有梯级17个，通航船闸35座。
它承担着北煤南运和矿建材运往长江三角洲地区的运输任务。
2004年，京杭运河的年货运量达2亿吨。
（二）我国内河运输的发展
内河运输以传统的大宗散货为主，煤炭、金属矿石、矿建材料、石油及其制品、非金属矿石等五大货类的运量占内河货物运输总量的84.8%。
改革开放以来，在我国由计划经济逐步向市场经济过度时期，为了与国民经济和社会发展相适应，为促进内河航运的发展，繁荣内河航运市场，中央和地方政府有关部门实行了“有水大家行船”的政策。
这一政策开放搞活了内河航运市场。
个体运输户、集体运输企业所占运输市场份额逐年上升，全国内河运力也持续增长，到了2000年全国船舶总运力达到22万艘，2052万载重吨。
但我国内河运输的发展形势从客观上说仍是比较严峻的。
由于宏观管理失控，只讲放开，忽视管理，致使船舶运力发展的幅度远远超过经济发展和货源的增长速度，以致带来全国众多航运企业货源不足、运价不到位、经济效益滑坡、亏损面加大等问题，运输市场非常混乱。
三、水路运输工具
集装箱船
滚装船
油船
液化气船
四、水路运输经营的营运方式
∙自营?
?
轮船公司本身购买或建筑船舶，自行经营航线业务。
通常须是规模较大的海运公司，才有能力自营。
∙租船营运?
?
公司本身并无船舶，而以租船的方式，自船东处取得船吨，从事货物船运或转租营运。
∙委托经营?
小型轮船公司将船舶委托大轮船公司或有经验的代理人代为营运。
通常付给代理费、货运佣金或给付代营费作为受委托人的报酬，而盈亏仍由船东自行负责。
∙联合营运?
各轮船公司在某一航线组织海运联盟，采取联合营运，同一航线或数航线之所有货运公平分配装运，或运费收入公平分配，但各公司仍保持其独立性。
∙自运?
大规模的生产事业，为运送本身的货物，而自行购船或租船自行营运。
∙船务代理?
以船东或租船人的名义代办客货招揽、船务处理，装卸货物及进出口手续等，以收取佣金或手续费为报酬之业务为船务代理。
∙航业经纪?
代办各项业务，以收取佣金为报酬，但其经营范围较广，包括船舶买卖，代理船方或货方洽办租船业务，从事海事案件的处理等。
【技能训练步骤】
1．根据查阅的资料，写出查阅报告，主要包括以下内容：
（1）列出水路运输的现状、发展阶段和特点。
（2）未来水路的发展趋势。
（3）列出我国水路运输发展的各阶段的特点。
（4）列出水路货运运输工具何它们的特征以及主要运输的货物。
（5）总结水路运输经营的营运方式和特点。
2．根据参观内河货运站的情况，写出参观报告。
【技能训练要求】
1.资料的查阅范围要广泛，内容要全面。
在调查收集资料时要做到认真细致，注意文明礼貌。
2.在站场、码头参观时，注意安全，并遵守站场、码头的有关规定。
【技能训练建议】
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技能训练模块二：
水路货物运输合同
【教学重点难点】
1、运单的内容，会填写运单；
2、货票各联的作用
【教学训练方法】
案例教学法、技能训练法、货票实操练习
【教学训练时数】1课时
【教学导入案例】
2005年7月28日，南海公司与能强建材公司在海口市签订水上货物运输合同，约定南海公司派“津浩”轮承运建材公司2000吨煤，从厦门港运至三亚港，运价40元／吨，“津浩”轮拟于7月30日抵港受载，装港四天，合同还对船舶在港时间、滞期费和违约责任等作了规定。
合同未尽事宜，由双方协商解决，或按交通部颁布的运输规则处理。
你可以根据这项水路货物运输业务填写水路运单吗？
【技能训练目的】
1、知道水路货物运输合同的含义和内容。
2、清楚水路运单在水路货物运输中的作用。
3、掌握运单的内容，会填写运单。
4、知道货票各联的作用。
【技能训练准备】
水路运输合同、水路货运单，水运货票。
【相关的理论知识】
一、水路运输合同
（一）合同格式
（二）水运货物运输合同样本
1.运输方法
乙方调派吨位船舶一艘（船舶吊货设备），应甲方要求由港运至港，按现行包船运输规定办理。
2.货物集中
甲方应按乙方指定时间，将货物于X天内集中于港，货物集齐后，乙方应在5天内派船装运。
3.装船时间
甲方了解到达港同意安排卸货后，经乙方落实并准备接收集货（开集日期由乙方指定）。
装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起于X 小时内装完货物。
4.运到期限
船舶自装货完毕办好手续时起于X 小时内将货物运到目的港。
否则按货规第3条规定承担滞延费用。
5.启航了解
乙方在船舶装货完毕启航后，即发报通知甲方做好卸货准备。
如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用由 X方负担。
6.卸船时间
甲方保证乙方船舶抵港锚地，自下锚时起于 小时内将货卸完。
否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨0.075元，在装卸货过程中，因天气影响装卸作业的时间，经甲方与乙方船舶签证，可按实际影响时间扣除。
7.运输质量：
乙方装船时，甲方应派员监装，指导工人按章操作，装完船封好舱，甲方可派押运员（免费一人）随船押运。
乙方保证原装原运，除因船舶安全条件所发生的损失外，对于运送 货物的数量和质量均由甲方自行负责。
8.运输费用
按省水运货物一级运作率以船舶载重吨位计，货物运费 X元，空驶费按运输的50%计 ，全船运费为 元，一次计收。
港口装船费用，按省港口收费规则有关费率计收。
卸船等费用，由甲方直接与到达港办理。
9.费用结算
本合同经双方签间后，甲方应先付给乙方预付运输费用 X元。
乙方在船舶卸完后，以运输费用凭据与甲方一次结算，多退少补。
10.附则
本合同甲乙双方各执正本一份，副本X 份。
并向工商行政管理局登记备案。
如有末尽事宜，得按省交通厅海上运输管理规定和经济合同法的有关规定协商办理。
二、货物运输合同的签订
1.水路货物运输合同
水路货物运输合同，除短途驳运、摆渡零星货物，双方当事人可以即时清结者外，应当采用书面的形式。
大宗物资运输，可按月签订货物运输合同。
对其他按规定必须提送月度托运计划的货物，经托运人和承运人协商同意，可以按月签订货物运输合同或以货物运单作为运输合同。
零星货物运输和计划外的整批货物运输，以货物运单作为运输合同。
2.按月度签订的货物运输合同
按月度签订的货物运输合同，经双方在合同上签认后，合同即告成立。
如承、托运双方当事人无需商定特约事项的，可以用月度托运计划表代替运输合同，经双方在计划表上签认后，合同即告成立。
在实际办理货物承托运手续时，托运人还应向承运人按批提出货物运单，作为运输合同的组成部分。
以货物运单作为运输合同的，经承、托运双方商定货物的集中时间、地点，由双方认真验收、交接，并经承运人在托运人提出的货物运单上加盖承运日期戳后，合同即告成立。
货物运单的格式，江海干线和跨省运输的由交通部统一规定；省（自治区、直辖市）内运输的由省（自治区、直辖市）交通主管部门统一规定。
3.按月度签订的货物运输合同（应具备下列基本内容）
o货物名称；
o托运人和收货人名称；
o起运港和到达港，海江河联运货物应载明换装港；
o货物重量，按体积计费的货物应载明体积；
o违约责任；
o特约条款。
三、货物运输合同的履行
（一）托运人应当承担下列义务：
1.托运的货物必须与货物运单记载的品名相符；
2.在货物运单上准确地填写货物的重量或体积。
对起运港具备符合国家规定计量手段的，托运人应按照起运港核定的数据确定货物重量；对整船散装货物，托运人确定重量有困难时，可以要求承运人提供船舶水尺计量数，作为托运人确定的重量。
对按照规定实行重量和体积择大计费的货物，应填写货物的重量和体积。
对笨重长大货物，还应列出单件货物的重量和体积（长、宽、高）；
3.需要包装的货物，必须按照国家或国家主管部门规定的标准包装；没有统一规定包装标准的，应在保证运输安全和货物质量的原则下进行包装；需要随附备用包装的，应提供备用包装；
4.正确整理货物的运输标志和必要的指示标志；
5.在托运货物的当时，按照合同规定的结算方式付清运输费用；
6.实行保价运输的个人生活用品，应提出货物清单，逐项声明价格，并按声明价格支付规定的保价费；
7.国家规定必须保险的货物，托运人应在托运时投保货物运输险。
对于每件价值在七百元以上的货物或每吨价值在五百元以上的非成件货物，实行保险与负责运输相结合的补偿制度，托运人可在托运时投保货物运输险，具体办法另行规定；
8.按规定必须凭证运输的货物，应当提供有关证件；
9.按照货物属性或双方商定需要押运的货物，应派人随船押运；
10.托运危险货物必须按危险货物运输的规定办理，不得匿报品名、隐瞒性质或在普通货物中夹带危险货物。
（二）承运人应当承担下列义务
1.应按商定的时间和地点调派适航、适载条件的船舶装运，并备妥相应的护货垫隔物料；但按规定应由托运人自行解决的特殊加固、苫垫材料及所需人工除外；
2.对承运货物的配积载、运输、装卸、驳运、保管及交接工作，应谨慎处理，按章作业，保证货运质量；
3.对经由其他运输工具集中到港的散装运输、不计件数的货物，如具备计量手段的，应对托运人确定的重量进行抽查或复查；如不具备计量手段的，应在保证质量的前提下，负责原来、原转、原交。
对按体积计收运输费用的货物，应对托运人确定的体积进行抽查或复查，准确计费；
4.对扫集的地脚货物，应做到物归原主；对不能分清货主的地脚货物，应按无法交付货物的规定处理；
5.组织好安全及时运输，保证运到期限；
6.按照船舶甲板货物运输的规定，谨慎配装甲板货物；
7.按照规定的航线运输货物，到达后，应由到达港发出到货通知，并负责将货物交付给指定的收货人
四、货物运输合同的变更和解除
（一）凡发生下列情况之一者，允许变更或解除月度货物运输合同
1．订立运输合同所依据的国家计划被变更或取消；
2．由于不可抗力使运输合同无法履行；
3．合同当事人一方由于关闭、停产、转产而确实无法履行合同；
4．由于合同当事人一方违约，使合同履行成为不必要或不可能；
5．在不损害国家利益和不影响国家计划的前提下，经当事人双方协商同意。
变更或解除月度货物运输合同应当采用书面形式（包括文书、电报或变更计划表等），并应在货物发送前，由要求变更或解除的一方向对方提出。
月度货物运输合同只能变更。
（二）以货物运单作为运输合同的，允许按下列规定变更或解除运输合同
1．货物发运前，承运人或托运人征得对方同意，可以解除运输合同。
承运人提出解除合同的，应退还已收的运输费用，并付给托运人已发生的货物进港短途搬运费用；托运人提出解除合同的，应付给承运人已发生的港口费用和船舶待时费用；
2．货物发运后，承运人或托运人征得对方同意，可以变更货物的到达港和收货人。
同一运单的货物不得变更其中的一部分，并只能变更一次。
对指令性运输计划内的货物要求变更时，除必须征得对方同意外，还必须报下达该计划的主管部门核准。
由于航道、船闸障碍、海损事故、自然灾害、执行政府命令或军事行动，货物不能运抵到达港时，承运人可以到就近港口卸货，并及时通知托运人或收货人提出处理意见。
合同中订有特约变更条款的，应按双方商定的变更条款办理。
五、水路运单
水路托运单是承运人或其代理人在接受发货人或货物托运人的订舱时，根据发货人的口头或书面申请货物托运的情况，据以安排货物运输而制订的单证。
该单证一经承运人确认，便作为承、托双方订舱的凭证。
运单是运输合同的证明，是承运人已经接收货物的收据。
（一）水路运单内容，一般包括下列各项
1、承运人、托运人和收货人名称；
2、货物名称、件数、重量、体积（长、宽、高）；
3、运输费用及其结算方式；
4、船名、航次；
5、起运港、中转港和到达港；
6、货物交接的地点和时间；
7、装船日期；
8、运到期限；
9、包装方式；
10、识别标志；
11、相关事项
（二）运单应当按照下列要求填制
1、一份运单，填写一个托运人、收货人、起运港、到达港；
2、货物名称填写具体品名，名称过繁的，可以填写概括名称；
3、规定按重量和体积择大计费的货物，应当填写货物的重量和体积（长、宽、高）；
4、填写的各项内容应当准确、完整、清晰。
5、承运人接收货物应当签发运单，运单由载货船舶的船长签发的，视为代表承运人签发。
6、运单签发后承运人、承运人的代理人、托运人、到达港港口经营人、收货人各留存一份，另外一份由收货人收到货物后作为收据签还给承运人。
承运人可以视情况需要增加或者减少运单份数。
【技能训练步骤】
1.填写运输业务的合同训练。
2．填写货物运单训练。
【技能训练注意事项】
1．合同的内容要完整，语言要简练。
2．运单填写要清晰，改动处要签章。
【技能训练练习】
（一）根据以下业务填写以托运人和承运人的不同角色填写货物运单。
1.上海海天服装XXX在青岛购得一批衬衫，价值10万元，交由青岛港运抵上海港。
货物共100件，每件约重27.5Kg。
2.东山化工公司与一家私营企业中天化工原料供应站签订了一份合同，合同约定由东山化工公司供对方苯甲酸钠7吨。
由烟台港发运，到站宁波港，收货人为中天化工公司，货物包装为桶装，共30件，价值13.2万元。
（二）根据技能训练一中的技能训练内容的各项业务填写运单
技能训练模块三：
水路货物运输作业
【教学重点难点】
水路货物运输作业的流程及各个流程中作业项目的内容
【教学训练方法】
案例教学法、技能训练法、图表演示法
【教学训练时数】1课时
【教学导入案例】
广达公司和建材公司在海口市签定水运合同，广达公司派“广运”轮承运建材公司2000t煤，从厦门港运至三亚港，“广运”轮于2005年8月6日抵厦门港，于当日开始装煤，至次日装货完毕。
经厦门理货公司理货，煤重量为2003t，并由厦门港东渡装卸公司出具“水运货物交接清单”，“广运”轮于8月8日离开厦门港，并于8月15日从广州驶往三亚港。
8月17日，”广运”轮抵三亚港锚地，于20日靠三亚港7号码头卸煤，建材公司收货时发现煤积水过多，即向“广运”轮提出异议。
三亚港为此作出货运记录：
“该轮煤在卸船过程中，湿水量比较严重。
“广运”轮大副亦在货运记录上注明：
“厦门下雨２天及货主要求立即装煤，水份较大。
”建材公司经委托三亚商检局进行水尺计重测算及水份化验，检验结果为：
自”广运”轮船舱卸出的煤总重量为1946t。
”广运”轮大副在水尺计重记录表上签字认可。
在这个水运业务中，涉及到水路货物运输作业的很多作业内容。
那么，在水路运输作业过程中哪些作业过程有错误呢？
【技能训练目的】
1、知道水路货物运输作业的流程及各个流程中作业项目的内容。
2、能操作各个岗位的作业内容。
【技能训练准备】
1．人员准备
分成4组，每组4-5人。
分别为受理托运组、装船组、卸船组、货物到达交付组。
循环训练，保证每人在每个岗位都进行训练。
2．单据准备
水路运单、运输合同，货运记录单，证明收货人单位或者身份的有关证件。
3．机械器具准备
装卸车辆1台，运输的货物若干。
4．训练地点
货运码头
【相关的理论知识】
一、受理托运作业
根据客户的指令进行托单的录入主要包括：
1、货物名称；
2、重量、件数，按体积计费的货物应载明体积；
3、包装；
4、运输标志；
5、起运港和到达港，海江河联运货物应载明换装港；
6、托运人、收货人名称及其详细位置；
7、运费、港口费和有关的其他费用及其结算方式；
8、承运日期；
9、运到期限（规定期限或商定期限）；
10、货物价值；
11、双方商定的其他事项。
二、装船作业
1．装船前，承运人应将船舱清扫干净，检查管系，准备好垫隔物科，港口经营人应准备好保障安全质量的防护措施。
2.承运人与港口经营人在船边进行货物交接。
对于按件承运的货物，港口经营人应为承运人创造计数的条件，工班作业结束后，承运人和港口经营人应办清当班交接手续。
3.除承运人和港口经营人双方另有协议外，装船时应做到大票分隔，小票集中，每一大票货物应接单装船，一票一清，同一收货人的几票货物应集中在一起装船，每一大票货物或每一收货人的货物，装船开始及终了时，承运人应指导港口作业工作做好垫隔工作。
4．装船作业时，承运人应派人看舱，指导港口作业人员按计划的装货顺序、部位装舱，堆码整齐。
整船散装货物应接有关规定检验测定装前、装后水尺，并记录在货物交接清单上。
如发现货物残损、包装不合标准要求或破裂，标志不清等情况，应编制货运记录，
5．装船作业时，港口经营大要严格遵守操作规程和货运质量标准，合理使用装卸工具，轻搬轻放。
做到不倒关、不浠舱、破包不装船、重不压轻、木箱不压纸箱、箭头向上、堆码整齐。
散装货物应按承运人要求平舱。
6．港口经营人应在每一票货物装完时，检查库场、舱口、作业线路有无漏装、掉件，发现漏装及时补装，发现掉件及时拣归原批。
口经营八对装船中洒漏的地脚货物，属于散装货物要随时收集进舱归原批。
属于代装货物应扫集整理、灌包，并通知承运人安排舱位，分别堆簇;同时在货物交接清单内注明灌包地脚货物的件数。
8．装船作业，港口经营要严格遵守操作规程和货运质量标准，合理使用装卸工具，轻搬轻放。
做到不倒关、不浠舱、破包不装船、重不压轻、木箱不压纸箱、箭头向上、堆码整齐。
散装货物应接承运人要求平舱。
图5-10是散装货物的装船情况。
港口经营人应在每一票货物装完时，检查库场、舱口、作业线路有无漏装、掉件，发现漏装及时补装，发现掉件及时拣归原批。
口经营八对装船中洒漏的地脚货物，属于散装货物要随时收集进舱归原批。
属于代装货物应扫集整理、灌包，并通知承运人安排舱位，分别堆簇;同时在货物交接清单内注明灌包地脚货物的件数。
9.计划配装的货物，如因故必须退装时，按下列规定办理：
1）必须接运单、货名、件数退装，不得将几张远单的货物，不分货名、合并笼统退装若干件数;
2）一张运单的货物全部退装，应将运单抽出，并在货物交接清单内划去；
3）一张运单的货物退装一部分时，应将退装的件数、吨数，按运单、货名编制货运记录，并在货物交接清单内注明实装件数、吨数;退装货物另行装船，由造成退装的责任方会同托运人进行处理。
10．货物装船时，如发生实装数量与运单记载数量不符时，承运人与港口经营人编制货运记录。
港口经营人事后发现货物漏装，应另行办理托运手续，费用由责任方承担;并在运单特约事项中注明原承运船舶的船名、航次、原运单号码、原发货件数、重量等。
11.装船完毕，通过港口库场装船的货物，由承运人和港口经营人在货物交接清单上签章;船边直接装船的货物，由承运人和托运人在货物交接清单上签章。
未办妥交接手续，船舶不得开航。
12．货运记录编制和事故处理
货运记录和普通记录的编制，按《水路货物运输规则》办理。
编制记录要认真、准确、客观地反映真实情况，以便作为处理事故，查询货物的依据。
编制记录应遵守下列规定：
1）在交接或交付货物的当时编制，任何一方不得拒编，也不得事后要求补编；
2）记录内
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