城市矿产开发利用产业化利用.docx
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城市矿产开发利用产业化利用
上海市城市矿产开发利用产业化研究
概述
“城市矿产”是指工业化和城镇化过程产生的废旧机电设备、电线电缆、通讯工具、汽车、家电、电子产品、金属和塑料包装物以及废料。
对于城市矿产的开发利用，可以分为三个层次：
不需处理修复即可使用的进入流通市场再使用方式实现资源的重复利用；需要通过技术手段翻新的通过再制造方式实现产品价值的最优化保留；无法再用的部件通过资源再循环方式分解为钢铁、有色金属、稀贵金属、塑料、橡胶等资源。
“城市矿产”开发利用是对废弃资源，通过以上三个层次的使用价值再生过程，实现“城市矿产”资源的最优化利用，其实质是通过充分利用或延长产品的生命周期，满足不同层次消费者需求，实现产品使用价值最大化。
城市矿产处置不当带来的问题
威胁人类健康：
城市矿产与普通固体垃圾不同，含有对人体有害的化学物质，如：
电脑和手机元器件中含有铅、砷、汞等300多种有害物质，如果处置不当，有害物质可能通过呼吸、食物链甚至皮肤等进入人体，严重威胁人类身体健康。
污染自然环境：
由于缺少有效处理废旧机电产品的办法，当前多是混同于一般生活垃圾填埋或直接暴露于环境中风吹日晒，进而造成空气、土壤和水质的严重污染，构成了对生态环境的负面影响。
占用大量土地：
城市矿产的随意堆置，不但破坏了环境的美观，还侵占了大量土地。
构成安全隐患：
一些本应报废的机电产品大量从经济发达地区流向不发达地区继续使用，很容易引发直接危及人身安全的触电、火灾、车祸等事故。
城市矿产开发利用的内涵
城市矿产资源化是以城市废旧机电产品为主要对象，通过现代技术与工艺加工，在规范的市场运作下，最大限度地保存及利用其中蕴含的残余价值，使其成为可以可以重新使用的产品或资源，以达到节能、节材、保护环境等目的，从而支持社会的可持续发展。
城市矿产开发利用的基本途径
城市矿产开发利用的基本途径包括再利用、再制造和再循环。
再利用主要是指对经检测合格的废旧产品零部件的直接利用；再制造工程是以产品全寿命周期理论为指导，以优质、高效、节能、节材、环保为准则，以先进技术和产业化为手段，用以修复、改造废旧产品的一系列技术措施或工程活动的总称，简言之，再制造是高科技维修的产业化；再循环是指通过回炉冶炼或粉碎萃取等手段回收废旧产品所蕴含的原材料或能源。
综上所述，城市矿产开发利用的基本途径可分为再利用、再制造、再循环三部分（美国简称为3R：
Reuse、Remanufacture、Recycle），其中再利用和再制造是废旧机电产品资源化的最佳形式和首选途径，虽然再循环也有资源、环境效益，但它是当前技术水平达不到或经济上不合算条件下不得已举措。
废旧机电产品资源化的目标是通过采用先进技术和严格管理，使再利用、再制造的部分最大化，使再循环的部分最小化，使需要安全处理的部分趋零化，最大限度地提取废旧机电产品中所蕴含的财富。
城市矿产开发利用在废弃产品全寿命周期中的位置如下图所示：
城市矿产开发利用的重要意义
资源潜力巨大
对斯太尔旧发动机剖析的结果表明，占总机重量94.5%的零件都可以再利用或再制造；装备再制造采用先进技术进行再制造，可以使再制造产品的成本降低50％左右，节能60％，节材70％以上；丹麦技术大学的研究结果显示：
1吨随意搜集的电子板卡中含有大约272.16公斤塑料、129.73公斤铜、0.45公斤黄金、40.82公斤铁、29.48公斤铅、19.96公斤镍、9.98公斤锑；翻新轮胎性能和质量均能达到甚至超过新品，而其成本仅为新品的1/4，节能达到60%以上，节材超过70%。
这充分说明了对城市矿产进行资源化可减少原生资源的开采，减轻资源匮乏的压力，满足经济可持续发展的需要。
经济效益显著
1996年美国再制造涉及的8个工业领域中，专业化再制造公司超过73000个，生产46种主要再制造产品，年销售额超过530亿美元（接近1996年美国钢铁产业的年销售额560亿美元），其中汽车再制造是最大的再制造领域，公司总数为50538个，年销售总额365亿美元，占68％。
我国是世界上最大的机床消费市场，也是保有量最大的国家，未来5-10年，很多机床将不能满足现代加工工艺的要求，再制造一台机床费用可节约60%-70%，同时盘活了废旧机床资源，节约了大量机床制造成本。
资料表明，美国2002年资源化产业的年产值为GDP的1.6%。
我国2020年GDP预计达到4万亿美元，如果以美国2002年资源化的水平作为我国2020年目标，则资源化产业年产值将达到640亿美元。
环保作用突出
城市矿产开发利用可以减少原始矿藏开采提炼以及新产品制造过程中造成的环境污染；能够极大地节约能源，减少温室气体排放。
美国环境保护局估计，如果美国汽车回收业的成果能被充分利用，对大气污染水平将比目前降低85%，水污染处理量将比目前减少76%。
缓解就业压力
城市矿产开发利用将可兴起一批新兴产业，解决大量就业问题。
美国的再制造业规划到2005年安排就业100万人，对应的资源化产业安排就业214万人，我国2020年如达到美国2005年水平，则创造就业将超过200万人。
美国的研究表明，再制造、再循环产业每产生100个就业，采矿业和固体废弃物安全处理业将失去13个就业。
两者相比，可以看出再制造、再循环产业创造的就业机会远大于其减少的就业机会。
提供物美价廉的产品
通过开展以再制造、再使用为主要形式的城市矿产开发利用，可以民提供物美价廉的产品，提高人民的物质生活水平。
再制造生产过程不同于传统的产品大修，它是以废旧产品为对象，采用专业化、大批量的流水线生产方式，通过对产品的全面拆解、鉴定，按新品的标准恢复零部件的性能，使再制造产品的质量能够等同甚至高于新品。
由于再制造充分提取了蕴含在产品中的附加值，在产品销售时具有明显的价格优势。
如再制造发动机，其质量、使用寿命完全与新机相同，并有完善的售后服务，价格仅为新机的55%，可供不同收入阶层选用。
提升产业竞争力
发达国家相继立法支持废旧机电产品资源化，强化了对进口机电产品废弃时的资源回收利用评价。
如果企业能积极开展面向资源化回收的产品设计，就可以避开这些国家的贸易壁垒。
同时，还可对进入中国市场的外国机电产品，实施严格的资源回收利用评估。
上海城市矿产开发利用产业化SWOT分析
发展优势（Strength）
原料优势：
废弃机电产品来源丰富，本地及周边都属于发达地区，人口及工业企业密集，每年有大量的报废及更新换代产品可以利用。
市场优势：
周边地区市场层次多元化，对于二手产品及再制造产品有巨大的市场容量可做为产业发展支撑。
产业优势：
上海在汽车制造、船舶、钢铁、机械制造、硬面处理等产业方面拥有雄厚的产业基础，企业众多，且在吸引外来先进制造业方面拥有巨大的地域吸引力优势。
资本优势：
各种金融资本、风险投资、环保融资机构富集，同时拥有大量资本雄厚的制造业企业，为产业发展提供了融资及资本优势。
技术优势：
上海拥有众多知名理工科院校，大批量的技术人才，大型企业众多的科研院所，各种产学研转化平台，在工业技术尤其是表面技术方面的雄厚实力是大多数国内地区无法比拟的。
物流优势：
上海是全国乃至亚太地区重要的物流中心，水陆空交通便利，进出口吞吐量巨大，各种专业物流企业一应俱全，物流运输方面，无论成本还是时间上都有巨大优势；库存及二手产品市场已有相当的规模，在现代通讯手段支持下，俨然已成为重要的综合利用资源的销售中心。
政策优势：
上海市近年来非常注重低碳产业的发展，在环保和节能方面每年投入大量资金和提供政策保障，政策环境对“城市矿产”的开发利用产业化非常有利。
发展劣势（Weakness）
人工成本：
上海市人工成本是全国最高的地区之一，雇工政策及保障措施严格，对于技术含量不太高，附加值较低的行业，这一成本劣势往往是产业发展难以跨越的门槛。
土地稀缺：
上海市土地资源极其稀缺，有限的发展空间需要配置于能产生高增加值的行业，对于需要大量堆放场地的行业发展非常不利。
能源短缺：
上海市是工业大市，历来能源大量依赖外来输入，加上节能减排工作的不断深入，对耗能行业也越来越难以生存。
环境压力：
上海市人口密集，环保压力大，对于处置废弃产品，特别是部分机电设备的还含有有毒有害物质，这对处置过程的环境控制要求非常严格，客观上提高了部分废弃物处理处置行业的运营成本。
管理成本：
“城市矿产”从收集到开发利用，涉及商检、海关、经委、环保等众多管理部门，在多部门审批、监管等各个环节中，不可避免的存在管理成本的升高，过多的管理环节往往也会对整个系统运作的效率带来负面影响。
发展机遇（Opportunities）
当前资源、社会、环境的矛盾不断发展加深，各种生产生活机电产品更新换代加快，一方面资源缺口越来越大，一方面，淘汰废弃的产品越来越多，两方面的合力使得“城市矿产”的开发利用成为亟待解决的重要问题。
国家当前越来越重视循环经济建设，出台了大量鼓励资源综合利用的相关法规政策，再制造产业各种规划与标准都在积极的研究制定中，各级政府的重视程度也在不断提高，宏观政策环境对“城市矿产”开发利用产业发展趋于有利。
金融投资环境发生了很大变化，大量的产业资本在寻找新的经济增长点，国外的成功经验也在激励更多的资本在合适的条件下进入“城市矿产”利用产业领域。
经济周期的影响，当前国际国内经济发展面临一定的挑战，众多消费者也在从成本出发考虑更多的低成本选择，这给比新品成本低廉的资源综合利用产品带来了市场机遇。
发展威胁（Threats）
再制造业的威胁主要来自于新产品的形势，它们都变得更耐用和可靠，在产品的生命周期中很少需要再制造，并且新的廉价的产品，大量的进口产品，使得再制造的经济性也比较差。
更进一步的威胁是来自于原制造商的不正常竞争策略，一些原制造商利用专利和版权法律来阻止对他们的产品进行再制造。
城市产业规划变化是最大的潜在发展威胁，产业发展必须服从国家和城市的产业规划定位，如果遇到大规模的工业布局调整，将会对整个产业发展造成根本上的影响。
优惠政策变化，对于部分微利企业，税收优惠及补贴变化将会造成生产难以为继。
周边地区竞争，长三角范围内有很多成本洼地及产业基础雄厚的城市，其人力资本和土地都相对便宜，对于部分成本控制要求高的产业，上海很难在成本上与之竞争。
行业进入缺乏门槛限制，造成众多企业陷入无序竞争，导致产能过剩，企业良莠不齐，各自处置的标准不统一，低水平处置企业由于成本低，在竞争中反倒处于优势，伤害到整个产业的健康发展。
资源综合利用产业会造成传统新产品制造领域就业岗位流失，社会问题反过来对产业发展也会造成一定影响。
社会公众对“城市矿产”综合利用产品的认识和接受是一个较长的过程，这将对产业发展初期市场的扩大形成障碍。
SWOT综合分析结论
上海市在发展“城市矿产”综合利用方面，优势劣势同样明显，优势集中在资本、技术、市场、产业基础等方面，劣势主要是因为能源、环境、土地、人力成本等方面。
鉴于以上要素综合考虑，上海市在“城市矿产”开发利用过程中，应扬长避短，避免发展低附加值、高能源环境成本、劳动密集型的回炉再造式资源化产业，而主要应以高附加值、高技术含量、高资本密集的再制造、再使用产业为主。
上海城市矿产开发利用产业化领域
依托产业基础，做大做强汽车零部件、机械设备、轮胎三大再制造产业
1、汽车零部件再制造产品
利用产业基础，立足大众、上汽及附属企业的产业基础，引入世界先进的再制造技术与企业，大力发展汽车零部件再制造产业。
以推进汽车发动机、变速箱、发电机等零部件再制造为重点，加大资金投入，协调经委、商检、海关、环保等多个部门、消除管理瓶颈，建立包含进出口地跨区域逆向物流回收体系，规范流通市场，努力做大做强。
在此基础上，将产品线范围扩大到传动轴、压缩机、机油泵、水泵等部件。
2、工程机械设备升级再制造产品
以周边市场需求为基础，领先的技术手段为依托，推动大中小型工程机械、机床、工程车辆等修复及再制造。
组织开展工程机械、工业机电设备、机床、矿采机械、铁路机车装备、船舶及办公信息设备等再制造；大力推进旧机床设备的数控化升级再制造，提高再制造水平，加快推广应用。
3、轮胎翻新再制造产品
大力规范及发展轮胎翻新行业，规范加工企业市场，统一技术标准，设立准入门槛，培育若干再制造轮胎知名企业，以质量带动销量，形成区域性再制造轮胎加工及销售服务产业中心。
规范回收销售网络、最优化综合利用电子废弃物
1、二手及翻新数码电子产品
半导体产品翻新及销售产业，利用本地成型的二手市场体系，以长三角庞大的多层次市场需求为动力，依靠网络等现代化手段，加强监管，促进废旧手机、电脑、等消费性数码电子产品整机及部件的再使用，规范产品回收与二手销售市场，合理引导可再使用部件及整机进入二级市场。
2、打印耗材再制造产品
重点发展打印耗材再制造产业，该产业具有占地少、效益高的特点，依托庞大市场需求优势与进出口物流渠道,壮大本地已有产业基础，协调商检等管理部门，通过政府、大型企的打印耗材再制造产业。
3、危险电子废弃物无害化利用产品
危险电子废弃物主要包括废旧电池电瓶、报废印刷电路板、节能灯管、压缩机等，这些机电产品大多含铅、汞、锂、镍、镉等贵金属和有害溶剂，是造成高环境危害的污染物，其无害化处理利用的价值不可以简单从经济效益来衡量，而要综合考虑其长远的环境效益。
考虑到危险废弃物地区转移并不可行，上海市地方上必须自行解决其无害化处置利用的问题，因此该产业的发展应纳入于社会环保基础设施建设，予以补贴保证正常运行，目标首先着眼于无害处置以获取环境效益，其次才是资源提取和利用的经济价值。
上海城市矿产开发利用现状
上海市汽车零部件再制造现状
目前，上海汽车在制造企业有一定基础，起点较高，但是并未形成有效的产业链核心，上下游企业较少，虽然拥有进出口港口优势、市场优势、原材料、产业基础的有利条件，但产业发展仍然缓慢，部分投资企业也受限于政策限制，难以做大规模。
上海大众瑞贝德动力总成有限公司是上海大众直属的汽车零部件制造企业，成立于1995年。
该公司从1998年开始生产发动机再制造产品，包括缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆和中间轴六种零件，年再制造能力3000台，2006年产量为2500台。
工厂同时也生产新品发动机零件，计划2016年达到年产再制造发动机10万台。
卡特彼勒再制造工业（上海）有限公司目前的再制造产品是工程机械用液压油泵和液压马达，2008年销售额为100多万美元。
该公司计划到2009年年销售额达到5000万美元，同时规划增加再制造发动机零部件产品。
目前上海大众汽车的市场保有量约为340万辆，上海通用的汽车市场保有量约为100万辆，据抽样调查，全国共有出租车80万辆左右，全国一年的发动机大修量为15万台，全国市场每年报废的汽车将在200万辆以上，再制造市场潜力巨大。
上海市工程机械设备再制造现状
上海市轮胎翻新再制造现状
在市场需求和工业基础上，上海目前轮胎翻新已经形成一定规模和生产能力，拥有多家轮胎翻新企业，部分大型企业专业化程度、技术水平较高，但大多数企业规模较小，许多维修部也从事简单的轮胎翻新活动，水平参差不齐，造成了一定的市场混乱。
上海轮胎机械厂是最早一家生产热翻设备的企业，有50多年的历史。
经转产、改制、搬迁和合并，现已成为上海思南橡机有限公司，主要产品为开炼机、加压式密炼机、压延机和轮胎硫化机等产品，但目前仍保留着部分热翻设备的生产能力。
上海裕浩轮胎有限公司前身为建于1982年的上海交通翻胎厂，现为行业的支柱企业。
2007年销售额已达1亿元以上，年产翻胎8万条，预硫化贴面胶4000吨，冷翻设备40多套，是一座既有翻胎产品和材料，同时有能生产设备的综合性企业。
上海轮胎橡胶（集团）有限公司正在筹建轮胎翻新项目，项目建成正式投产后，年回收处理理赔胎20万条，年销售产值可达2022万元。
上海市二手、翻新、库存数码及机电产品现状
拥有庞大的消费群基数和多元化的消费层次，上海市围绕虬江路二手市场已经形成了庞大的二手、库存数码产品销售中心，借助现代化网络，其影响范围甚至已经扩展至长三角地区，近几年多个较高层次的电子产品市场引导下，已经形成了多元化、多层次、多品类的经营格局，行业内中小企业及个体单位为主，大多数实力不强，但由于拥有庞大的数量连接全国各地的制造商网络，因而形成了有效的次级市场网络，填补了上海市常规一手市场空白，也是资源综合利用产品的重要销售终端。
但是，由于大多数销售商是个体经营，缺乏有效监管，而再利用产品，翻新产品往往本身具有各种质量问题，买卖双方存在严重的信息不对称，保修保障服务存在系统漏洞，这对于行业以及市场的做大做强构成了阻碍门槛，需要有关部门的进一步规划和第三方监管单位的介入，形成健康的二手、翻新、库存数码及机电产品销售终端。
上海市打印耗材再制造现状
上海专业从事打印耗材再制造生产且具有一定规模的企业约30余家，就业人数超过3000人。
上海再生耗材产能目前已达到：
硒鼓超过200万套/年；墨盒超过600万只/年；年销售额超过5亿元人民币。
据估计，上海每年需消耗喷墨盒400万只、鼓粉盒组件100万只。
其中政府采购量约占全市的30%，即喷墨盒120万只，鼓粉盒组件30万只，如果每年政府采购耗材时再制造耗材量占到30%，据测算每年就可以减少二氧化碳排放约1150吨。
上海专门从事耗材生产且有一定规模的企业约30余家，就业人数超过3000人。
上海再生耗材生产企业的生产能力：
硒鼓已超过200万套/年；墨盒已超过600万只/年。
年销售额超过5亿元人民币。
根据市场估测，长三角地区的激光打印机的保有量应在360万台，每年要消耗硒鼓1440万只。
若将其中的30%回收用于再制造，也有420万余只。
按照生产企业接近原料供应基地与消费市场的原则，在上海地区发展打印耗材再制造产业是有利的。
危险电子废弃物无害化处置利用行业现状
据估计，2009-2012年上海市流通领域产生六类电子废物累计产生量达33.5万吨，与“2001-2008年”期间产生量基本接近，其中电视机10.5万吨，洗衣机3.8万吨，空调8.4万吨，电冰箱8.3万吨，电脑2.5万吨，手机1327吨，这些废弃物中都含有一定量的电路板、压缩机中的制冷剂等，不注意集中处理，会造成交大的环境危害；上海每年消耗的含汞荧光灯近千万支，若以每支荧光灯平均填充汞量为25毫克计算，每年上海荧光灯含汞量就达0.25吨。
2008年2月1日起施行《电子废物污染环境防治管理办法》中明确规定电子废物拆解利用处置实施名录管理制度，这与国外发达国家对处置电子废物普遍实施许可证制度的管理方式相类似。
通过名录管理的有效推行与实施，电子废物产生者可以放心找到拆解利用处置企业，电子废物拆解利用处置企业能够规范处置行为并提高处置水平，各级管理部门能够依法有效提高监管力度，公众则能方便地对违法、违规企业进行控告和检举。
目前上海已对电子废物拆解利用处置企业实行名录管理。
下表为最新公布的名录
（上海市环保局公告（电子废物名录管理）第4号）
编号
单位名称
经营设施场所地址
1
上海三井鑫云贵稀金属循环利用有限公司
金山区张堰镇工业区汇科路226号
2
上海电子废弃物交投中心有限公司
宝山区杨行工业区蘊川路2828号
3
上海新金桥工业废弃物管理有限公司
浦东新区川桥路1775号
4
伟翔环保科技发展（上海）有限公司
嘉定区回城南路2358
5
上海市固体废物处置中心
嘉定工业区嘉朱公路2491号
6
森蓝环保（上海）有限公司
浦东新区张江高科东区仁庆路373号
7
上海美宣环保科技有限公司
南汇区康桥工业区南区新浩路45号
目前，本市具有上述资质的企业，仅有上海电子废弃物交投中心一家。
但全市机关企事业单位的主动交投量，仅占报废淘汰总量的1.2％。
目前的主要问题还是废弃物获取难度大，各企业之间分工协作性存在问题，产能与处置量不匹配。
上海城市矿产开发利用产业化发展目标
产业发展量化目标
“美国2002年再制造产业的年产值为GDP的0.4%。
我国2009年GDP预计达到33.5万亿元，2010年有望达到37万亿元，2015年则有望达到48万亿元。
如果我国2010年和2015年的再制造产业水平达到0.2%和0.4%，则再制造产业年产值将分别达到740亿元和1920亿元。
”上述分析师表示。
几个重要领域对再制造服务的需求造就再制造产有广阔的市场规模。
以汽车零部件行业为例，目前我国每年汽车报废量约300万辆，而国内汽车零部件再制造企业产值为7亿元左右，再制造产品占汽车零部件生产的比重很小。
未来再制造产品的比例肯定会逐步上升，这也将给汽车零部件再制造带来巨大的商机。
汽车工业协会副秘书长晏一平预测，到2015年，我国汽车产销量将达到2200万辆，零部件需求将达到5100亿元，若5%采用再制造件，需求也将达到255亿元。
而作为工程机械制造及使用大国，我国的设备资产已达几万亿元，14种主要机型工程机械保有量达290万台。
“随着我国进入机械装备报废的高峰期，再制造产业在社会、资源、环境效益等方面的优势决定了发展再制造产业势在必行。
我国工程机械设备大多处于超负荷工作状态，目前全国80%的在役工程机械超过保质期，即将被淘汰的装备产品有着非常大的再制造需求。
”光大证券表示。
机床行业方面，目前我国的机床保有量近700万台，但机床整体水平仍然比较落后。
据统计，目前役龄10年以上的机床占60%以上，这些机床在未来5～10年都可能面临大修提升甚至功能性报废或技术性淘汰，从而形成相当规模的可循环利用的再制造潜在资源。
若按3%的年机床报废淘汰率进行估算，每年将有近20万台机床面临报废、闲置、技术性或功能性淘汰，约占每年生产新机床产量（40万-50万台）的一半，“十一五”期间将有近100万台机床面临各种形式的报废，这不仅为再制造带来机会，更对再制造和提升提出需求。
上海城市矿产开发利用产业链保障体系建设
逆向物流系
规范的收集是“城市矿产”资源走向资源最优化综合利用的起点，上海市庞大的消费市场提供了充足的原料来源，可以作为产业基础支撑，其有序高效的运作，可以确保整个“城市矿产”资源的最优化利用，保证废弃物资源进入产业链的高附加值环节，而不是粗放低级的回炉重提基础原料。
废旧机电设备和报废汽车处理网络多有厂家参与，由于经济价值较高，目前的收集网络也基本健全。
在废电子产品拆解分类环节中，主要是个体经营对电子废弃物按照市场规律进行分工协作。
遍布城市的大中小废品回收个体构成了主要不正规回收渠道，在利益至上的竞争环境中，这也导致了诸多浪费和环境问题。
分类检测环节
废弃物的分类集聚是城市矿产资源形成处理规模效益的关键，而检测这一专业化程度极高的环节主要应用于大宗机电设备和汽车零部件再制造程序中，其技术水平并不亚于制造新件。
该环节水平决定了废弃物资源进入3R程序的哪一个环节，附加值和环保效益可以在哪一个层面上实现，
上海市情决定了劳动力成本相对较高，而电子废弃物的拆解分类主以人工拆解为优，除部分有毒有害物质元器件（冰箱保温层、显像管、线路板、荧光灯等），处理需要较高的工艺技术和较贵的设备，处理不当将造成环境污染之外，大部分拆解分选环节应该置于低成本地区完成，而具有较高附加值且要求处置技术含量高的电子产品，应通过市场手段回购，以通过高水平的再制造以保留其成品的附加值，不应简单的进行粗放的资源回收。
再制造、再使用产品交易平台
对于遵循市场经济规律的商业活动而言，产品销售市场是最重要的环节之一，也是价值链中附加值最高的部分，上海的市场潜力与辐射区域在国内都是无与伦比的，目前上海已经形成了相当规模的各种二手、库存产品交易市场，在此已有产业基础上，利用现代化信息网络手段，依托物流中心的优势，大力促进再制造产品、二手产品交易平台，抓住价值链的终端环节，创造以销售促生产，带动上海市的“城市矿产”综合利用产业健康发展。
维修保障体系
“城
升级会员 