完整版桥隧建筑物劣化评定标准.docx
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完整版桥隧建筑物劣化评定标准
铁路桥隧建筑物状态评定标准
一、桥面劣化等级评定
1•木桥枕劣化(根)
类型
等级
⑴腐朽
⑵劈裂
⑶承轨部位切压或压溃
⑷蛀蚀
AA
一孔梁的桥枕发生A1级劣化根数总和达25%(行车速度120—200km/h的区段达20%及以上。
A1
1道钉孔周围腐朽严重,无处改孔,不满足持钉和保持轨距要求;
2桥枕内部腐朽严重。
通裂严重,影响共同受力。
标准断面的桥枕因腐蚀、挖补、削平和刻槽等累计深度达80mm
及以上。
桥枕内部蛀蚀严重,木材的强度已显著下降,不能满足承压、持钉的要
求。
B
腐朽迹象明显,但经过改孔、挖补等手段还能持钉和保持轨距。
劈裂明显,裂缝长度大于全长的1/2,且通过一个螺栓孔,处在发展阶段。
已经过削平、挖槽等作业,但累计深度小于80m。
C
有轻微腐朽,钉孔周围木材强度无显著下降。
有劈裂发生,最大裂缝长度大于400伽,但小于全长的1/2。
有切压现象,深度小于3m。
2•护木劣化(米)
A1
1螺栓周围木质严重腐朽,木材强度显著
降低,不起保持桥枕位置的作用;
2护木内部严重腐朽。
劈裂严重,最长裂缝达一节护木的1/2,且穿过螺栓孔。
B
腐朽迹象明显,但经过维修,螺栓还能紧固,仍起护木作用。
有劈裂发生,最长裂缝大于一节护木的1/6,但不超过1/2。
C
有轻微腐朽。
有劈裂发生,最大裂缝长度不大于一节护木的1/6。
3.护轨、零部件劣化
类型等级
⑴护轨(座)
⑵钩护螺栓超限(个)
⑶联结零件松动、折断、缺少、锈蚀(套)
A1
①未按规定铺设护轨;
1自动闭塞区段钩螺栓垫圈与钢轨垫板间缝隙小于15mm。
2钩、护螺栓顶面超过钢轨顶面20m。
螺栓折断,严重锈蚀,螺纹损坏或杆径磨损超过3mm,数
量达螺栓总数的8%。
B
1扣件、垫板开裂、缺损,垫圈变形、螺纹损坏,分开式扣
件螺栓扭矩不符合规定的数量超过总数的8%。
2轨卡损坏或变形,作用不良,超过扣件总数5%。
3螺纹道钉折断,严重锈蚀,超过扣件总数5%。
4.人行道、安检、抗震及限位设施劣化
类型
等级
(1)人行道(米)(步行板失效包括:
木质严重腐朽、混凝土板露筋、钢筋严重锈蚀、严重裂损、搭接长度不足等)
(2)抗震及限位设施(处)
(3)安检设施(孔)
A1
1人行道应设未设;
2人行道严重失修(包括栏杆、托架严重锈蚀,托架焊接强度不足),危及人身安全;
3人行道步行板整孔失效达50%
1抗震设施缺少或失效;
2横向限位设施缺少或失效;
1安检设施应设未设;
2安检设施严重失修,危及人身安全(包括各种桥梁检修作业车,吊围栏、梯子等);
5•明桥面钢轨伸缩调节器劣化
类型等级
⑴基本轨或尖轨损伤(组)
⑵连接零件缺损断裂松动(组)
A1
1损伤达到《铁路线路维修规则》规定轻伤钢轨的标准;
2尖轨根端鞍形磨损深度超过1.5mm。
1伸缩调节器螺栓缺损、断裂,丝扣损坏或杆径磨损超过3mm;
2轨撑损坏;
B
尖轨、基本轨损伤程度低于A1级。
1轨撑作用不良;
2螺栓、道钉松动失效连续三个及以上。
C
螺栓、道钉松动或失效。
二、钢梁劣化等级评定
6•钢梁涂膜劣化(按钢梁重量计,单位:
吨)
类型等级
⑴起泡、裂纹、脱落
⑵生锈
⑶粉化
A1
总面积S>33%
总面积S>5%
3级
B
16%cSv33%
3%cSv5%
2级
C
Sv16%
Sv3%
1级
注:
具体评定方法见《铁路桥隧建筑物劣化评定标准》(TB/T2486—1994)。
7•钢梁裂纹劣化(处,见钢梁附图)
类型等级
⑴主桁腹杆铆接接头处裂纹
⑵下承式桁梁的端横梁与纵梁连接处下端裂纹
⑶上承式桁梁中纵梁支点裂纹
AA
裂纹连通相邻铆钉或由铆钉裂至板边(见附图⑴一a)。
横向裂纹裂通下翼缘宽度,纵向裂纹裂穿全部连接钉孔(见附图⑶)
A1
裂纹长度达50mm(见附图⑴一b)
裂纹长度》50m(见附图⑵)
铆钉头外有纵、横向裂纹(参见附图⑶)。
B
裂纹由铆钉孔扩展至铆钉头处,肉眼可见(见附图⑴一c)
裂纹长度v50m(见附图⑵)
类型等级
⑷受拉翼缘焊接盖板端部裂纹
⑸主梁、纵梁、横梁受拉翼缘边
及焊缝处裂纹
⑹竖加劲肋下端或下端焊趾处梁体腹板水平裂纹
AA
L>150m或裂纹穿透翼缘板厚(见附图⑷)
L1>20m或L2>40m(见附图⑸)
h>100m(见附图⑹)
A1
20mvLW150m(见附图⑷)
20m>L1>5m或40m>L2>10m(见附图⑸)
20mvhw100m(见附图⑹)
B
LW20伽(见附图⑷)
L1V5伽或L2V10伽(见附图⑸)
hw20mm(见附图⑹)或水平裂纹设止裂孔后不扩展。
类型等级
⑺纵横梁端部缺口处裂纹
⑻支承处、支承板与下翼缘焊缝处裂纹
⑼纵梁上翼缘
(角钢)裂纹
⑽平、纵联、横联及其连接板处裂纹或断裂
(11)主梁竖加劲肋与受压翼缘连接焊缝开裂
(12)其它部位裂纹
AA
h>10伽(见附图⑺-a、b)或h>100伽
(见附图⑺-c)
A1
hw10伽(见附图⑺
-a、b)或h<100伽
(见附图⑺-c)
(见附图⑼)
裂纹有发展。
B
(见附图⑻)
裂纹仍在扩展,有可能扩展至主要构件上(见附图⑽)。
裂纹无发展。
C
裂纹扩展很缓慢或停止扩展(见附图⑽)。
运营后很快出现并自行停止发展或完全脱开翼板。
&钢梁异常变位劣化(处,见钢梁附图)
类型
等级
⑴主桁、主梁挠度超限(孔)
⑵列车动活载作用下的异常变位(孔)
⑶竖向弯曲
板梁、纵梁、横梁及工字梁
⑷横向弯曲
⑸盖板在翼缘角钢以外弯曲
⑹盖板上有洞孔,但边缘无损伤
⑺腹板上有洞孔
A1
挠度超过《桥检规》规定的通常值。
横向振幅超过《桥检规》行车安全限值。
弯曲矢度大于跨度的
1/1000。
弯曲矢度大于自由长度的1/5000,并在任
何情况下超过20伽。
B
出现死挠度
横向振幅或自振频率超过《桥检规》通常值。
C
类型等级
板梁、纵梁、横梁及工字梁
⑻腹板拉力部位有弯曲
⑼腹板压力部位有弯曲
⑽联结系杆件弯曲
(11)主梁压力杆件弯曲
B
凸出部分直径达断面咼度的0.2
倍或深度达腹板厚度。
凸出部分直径达断面咼度的0.1倍或深度达腹板厚度。
弯曲矢度大于自由长度的1/300。
弯曲矢度大于自由
长度的1/1000。
C
小于上述值。
小于上述值。
小于上述值。
小于上述值。
9.钢梁梁端顶死(孔)、钢梁铆钉或高强度螺栓失效(处)、钢梁腐蚀劣化
类型等级
⑴钢梁梁端顶死
⑵主桁节点和板梁对接接头铆、栓失效(标准见《劣化评定标准》单行本)
⑶主桁构件、板梁合铆钉松动
AA
梁端顶紧已造成梁体变形或墩台混凝土溃碎或严重裂缝。
铆、栓失效数量n
达节点铆、栓总数的20%及以上。
f>a或a>B/4(见附图2)。
洞孔直径达30伽。
工字梁、纵、横梁的洞孔直径达50mm,板梁达80mm。
洞孔直径小于30伽
小于上述值
桁梁
(12)主梁拉力杆件弯曲
(13)主梁腹杆或联接杆件弯曲
⑭杆件上有洞孔
弯曲矢度大于自由长度的
1/500。
弯曲矢度大于自由长度
的1/300。
孔洞直径达杆件宽度的0.15倍或达30伽或边缘有伤损。
小于上述值。
小于上述值。
小于上述值且边缘无伤损。
(孔)
缝
⑷纵横梁连接铆钉拔头松动
⑸联结系铆钉或螺栓松动
⑹纵梁受压翼缘,上承板梁主梁上翼缘腐蚀
⑺易积尘、水受拉构件水平板件处、平联节点板腐蚀
有拔头
受压板件断面削弱〉20%
A1
相邻跨梁端或梁端与墩台顶紧。
10%jcnv20%
铆钉连续松动数量
n>5个
有松动
受压板件断面削弱W20%
B
1相邻跨人行道顶紧;
2相邻跨梁端或梁端与墩台间隙小于2mm,有顶紧的可能。
5%cnv10%
铆钉连续松动数量:
nW5个
有松动
蚀坑深达3m。
C
nv5%
个别铆钉松动
一般腐蚀。
10•桥梁承载能力及限界(包括钢梁和圬工梁拱)(孔)
类型
等级
⑴结构或构件现有承载力不足
⑵钢梁疲劳累积损伤
⑶桥梁限界不足
⑷线路与梁跨中心线偏差
AA
KV1且KvQ
D>1.0
A1
KV1但K>Q
1.0>D>0.8
实际限界不能满足最大级超限货物的装载限界加100m的要求(曲线时按规定加宽)。
B
0.8>D>0.5
实际限界尚能满足上述要求(曲线时按规定加宽),但侵入建限一1。
偏差超过规定值
C
0.5>D>0.2
注:
K为检定承载系数,
K=k/k中;
Q为运仃活载的活载系数,Q=k°/k中,式中:
k—梁跨的容许换算均布活载,
k0—运行活载的换算均布活载,计入
冲击系数;k中一标准活载的换算均布活载,计入冲击系数,见《铁路桥梁检定规范》
(简称《桥检规》)。
钢梁疲劳累积损伤:
ni
D
Ni
n1n2nn
N1N2Nn
……,ni—相应于运营应力谱中b
i的应力循环次数。
Ni—相应于bi的应力循环破坏次数。
二
二、圬工梁拱劣化等级评定(孔)
11•圬工梁拱劣化
类型
等级
⑴防排水设施失效
⑵混凝土裂缝
⑶混凝土劣化
⑷梁体损伤
⑸钢筋锈蚀
AA
1钢筋向裂缝
2预应向的裂
3预应有发展
混凝土梁竖向、主拉应力方
宽度》0.5伽;
①梁体混凝一变形、断裂
土局部溃碎及主筋
部位混凝土局部溃
落,已危及桥下行人
①钢筋混凝土梁主筋严重锈蚀,锈蚀量超过所
力梁有竖向及主拉应力方缝
力梁纵向裂缝》0.3mm并
。
2梁体支承-
碎;
3保护层脱】及交通安全
在截面主筋6%;
②预应力钢筋表面已有锈坑。
类型
等级
⑴防排水设施失效
⑵混凝土裂缝
⑶混凝土劣化
⑷梁体损伤
⑸钢筋锈蚀
A1
1桥面板、主梁、锚具及其封堵渗水并伴有锈迹;
2道砟槽严重积水溢出梁体;
3梁体表面泛白浆;
4拱桥渗水、漏水。
1钢筋混凝土梁裂缝宽度0.3〜0.5
mm;
2预应力梁纵向裂缝宽度0.2〜0.3
m或圭寸端混凝土开裂;
3混凝土拱圈横、斜向裂缝宽度达
0.3m,纵向裂缝宽度>0.5m;
4框构裂缝宽度〉0.5m。
1混凝土中性化深度普遍超过25m或达钢筋表面;
2碱一集料反应导致沿管道或主筋裂缝;
3混凝土表面大面积粉化。
梁体混凝土有溃碎
脱落迹象。
1钢筋混凝土梁沿主筋出现严重纵向裂缝,流出锈水;
2混凝土保护层鼓起,敲击发出空响;
3构造筋锈蚀已有断
面缺损;
4预应力管道外露,预应力筋已有浮锈。
B
1梁体泄水孔附近长期潮湿,泄水管损坏或腐蚀严重;
2道砟槽积水。
1钢筋混凝土梁竖、纵向裂缝宽度
0.2〜0.3mm,主拉应力裂缝宽度
0.1〜0.3m,其它裂缝宽度>0.2m;
2预应力梁纵向裂缝宽度V0.2mm;
3混凝土拱圈横、斜向裂缝宽度0.2〜
0.3m,纵向裂缝宽度0.3〜0.5m;
4框构桥裂缝宽度0.2〜0.5m。
1中性化深度超过20m;
2混凝土表面开始粉化有发展趋势;
3混凝土内部有空洞。
梁体混凝土局部缺损(掉角及少量露筋等)
1构造筋有局部锈蚀或因保护层过溥有外露;
2预应力管道外露但钢筋未锈。
C
泄水管泄水不畅。
1钢筋混凝土梁竖、纵向裂缝宽度V
0.2m,主拉应力裂缝宽度V0.1m。
2混凝土拱圈横、斜向裂缝宽度V0.2
m,纵向裂缝宽度V0.3m。
1混凝土表面有细微网状裂缝;
2混凝土表面麻面失浆;
3混凝土保护层过薄。
梁体表面偶有锈迹。
类型等级
⑹横隔板断裂
⑺上拱度异常
⑻梁体不能自由伸缩
⑼道砟厚度不足或超厚
⑽挠度过大
(11)横向振幅超限运行活载作用下
AA
隔板连接断裂达总量112及以上,已危及行车安全。
梁端顶紧已造成梁或墩台混凝土溃碎和严重裂缝。
挠度大于《铁路桥涵设计基本规范》限值
A1
隔板连接断裂未达总量的1/2。
道砟层厚薄不匀,冲击系数增大,检定承载系数KV1
相邻跨梁端或梁端与桥台顶紧(无支座或就地灌注梁两端未留缝隙者除外)。
1道砟超厚、恒载增大,检定承载系数KV1;
2跨中道砟厚度不足200m
挠度大于《桥检规》限值有继续增大趋势。
梁体跨中横向最大振幅超出《桥检规》安全值。
B
1隔板混凝土裂缝
宽度》0.3伽;
2联结钢板上后灌混凝土脱落;
跨度大于24m简支梁上拱度超过60伽;跨度不大于24m简支梁上拱度超过45伽
1相邻跨人行道顶紧;
2相邻跨梁端或梁端与墩台间隙小于2mm,有顶紧的可能。
道砟厚度小于250m或大于
450m(框构桥除外)。
挠度大于《桥检规》限值但不发展。
梁体跨中横向最大振幅超出《桥检规》通常值。
C
1隔板混凝土有裂
缝,宽度小于0.3伽;
2联结钢板处后灌混凝土破碎或起壳。
四、支座劣化等级评定(个)
12.未按规定(包括规格和位置)安装各种支座,均评定为A1级。
13.铸钢支座劣化(变形凹陷:
是指辊轴支座底板)
类型
等级
⑴钢部件裂损或脱焊
⑵钢部件锈蚀、磨损
⑶销钉、锚栓剪断或锚栓松动
⑷牙板挤死、折断或辊轴连杆螺栓剪断
⑸活动支座不活动
⑹位移或转角超限
⑺上下座板与梁底及支承垫石不密贴或垫石劣化
AA
主要部件折断。
变形凹陷》3m。
A1
裂缝深度达10
伽或主要受力部位脱焊。
变形凹陷达1m
小于3m。
1销钉剪断;
2锚栓剪断数量》
50%。
支座不活动。
1位移纵向〉5m、
横向〉2m;
2倾斜度超过规定限值。
支承垫石裂损,影响支座受力。
B
1裂纹深度达5伽但小于10伽;
2非主要受力部位脱焊。
1变形凹陷V1
m;
2锈蚀剥落。
1锚栓剪断数量达
25%但小于50%;
2螺杆松动。
1牙板折断;
2辊轴连杆螺栓剪断。
位移纵向W5m、横向W2m。
1缝隙》2m,深度》支座相应
边长25%;
2翻浆、积水。
C
微裂。
锈蚀。
锚栓剪断V25%、螺帽松动。
牙板挤死。
1mW缝隙V2m,深度〉50m。
14.板式橡胶支座劣化
类型
等级
⑴裂纹
⑵钢板外露或使用年度超限
⑶不均匀臌凸脱胶
⑷超限剪切
⑸支座位置串动或不密贴
AA
裂缝宽度f>2mm且水平裂缝连续长度达相应边长的50%。
外露长度大于100m。
tga>0.45
串动量大于相应边长25%。
A1
裂缝宽度f>2mm且水平裂缝连续长度达相应边长的25%,但小于50%。
局部外露。
沿支座一侧外臌长度占相应边长的25%以上。
串动量小于或等于相应边长的25%或有脱空。
B
1mVf<2m且水平裂缝连续长度达相应边长的25%,但小于50%。
使用年度超过20年。
沿支座一侧外臌长度占相应边
长的10〜25%
不密贴。
C
f<1m且水平裂缝连续长度小于相应边长的25%。
沿支座一侧外臌长度小于相应边长的10%。
15.盆式橡胶支座劣化
类型等级
⑴钢件裂纹及变形
⑵钢件脱焊
⑶聚四氟乙烯板磨损(外露咼度ho)
⑷位移超限
⑸转角超限
⑹锚栓剪断
⑺钢盆锈蚀
AA
盆环开裂
盆环脱焊
hoV0.2m
剪断数量达50%。
A1
聚四氟乙烯板滑出不锈钢板达10m。
超出设计转角20%以上。
剪断数量达25%且
小于50%。
B
其它部位开裂
非主要受力部位脱焊
0.2mWh0V0.5m
聚四氟乙烯板滑出不锈钢板小于10m
超出设计转角
10%〜20%
剪断数量小于25%
支座下翻浆积水。
C
盆底四角翅起
0.5Wh0V1m
超出设计转角小于
10%
钢盆锈蚀。
五、墩台劣化等级评定(个,见墩台附图)
16.墩台劣化
类型等级
⑴从基础发展至墩台
身的竖向裂缝
⑵复线墩台中间竖向裂缝
⑶墩台身的竖向裂缝
⑷墩台水平裂缝
⑸支承垫石下竖向裂缝
A1
裂缝有发展(见附图1)
裂缝有发展(见附图2)
裂缝向墩帽或基础有
发展(见附图3)
列车作用下裂缝有开合现象(见附图4)
裂缝有发展和开合现象(见附图5)
B
裂缝无发展(见附图1)
裂缝无发展(见附图2)
裂缝无发展(见附图3)
裂缝无开合现象(见附图4)
裂缝无发展和开合现象(见附图5)
类型等级
⑹墩顶面裂缝
⑺桥台挡砟墙裂缝
⑻石砌墩台砌体裂缝、松动
⑼石砌墩台砌缝开裂
A1
耳墙式桥台耳墙裂缝长度超过耳墙的1/2或挡砟
墙断裂(见附图7)。
裂缝横向贯通并有开合现
象
有发展,有开合现象(见附图8〜13)。
B
放射状裂缝(见附图6)。
耳墙式桥台耳墙裂缝长度小于耳墙的1/2或挡砟
墙竖向裂缝(见附图7)。
局部松动,开裂横向不贯通也无开合现象。
无发展,也无开合现象(见附图8〜
13)。
类型
等级
⑽墩台变位(倾斜、滑动、
沉陷、冻起)
(11)墩台身内部空隙
(12)墩台身腐蚀剥落
(13)墩台身断裂
⑭)基础或承台腐蚀、风化、剥落、空洞(桩基除外)
AA
变位影响桥上线路轨道几何状态超限或导致支座状态劣化达AA级。
墩台身断裂(水平裂纹环向裂通)。
导致墩台变位,影响行车安全(见附图14〜15)。
A1
变位引起梁端顶死或导致支座状态劣化达A1级。
影响墩台正常使用。
大面积腐蚀剥落达墩台身截面积10%以上。
侵入刚性角(见附图14〜15)。
B
变位未造成上述病害。
内部有空隙。
局部腐蚀剥落小于墩台身截面积的10%。
深度〉30伽且面积〉0.3m2,未侵入刚性角(见附图14〜
15)。
类型等级
(15)桩基础断裂、腐蚀、缺损
(16)墩台顶横向振幅超限
(17)墩台横向自振频率超限
A1
影响承载能力
列车作用下墩台顶实测最大横向振幅超过《铁路桥梁检定规范》通常值。
列车作用下墩台顶实测最大横向自振频率不
能满足《铁路桥梁检定规范》规定
注:
墩台劣化等级评定各表中裂缝一指宽度《超过铁路桥隧建筑物大修维修规则》表3.5.4规定限值的裂缝。
六、桥渡水文劣化等级评定(有关符号含义见桥渡水文附图)
17.桥下净空、孔径及墩台基础过洪能力劣化
类型等级
⑴桥下净空不足(座)
⑵桥墩台基础埋置深度不足(个)
⑶河道变迁(包括主槽摆动,流向改变)
劣化程度
净空判别比入ha
劣化程度
埋深判别比入H
AA
洪水水位在梁底以上。
入haV0
:
桥墩台冲至接近基底或局部冲空。
入hW0.2
A1
1洪水水位接近或平梁底;
2孔径不能通过规定频率的洪水。
ow入haV0.2
河床冲刷严重,墩台基础埋深严重不足。
0.2V入hv0.6
1导致水流冲向路基而无防护者;
2河道严重淤积、下切以及朔源冲刷。
B
桥下净空不足,漂浮物通过受阻,出现阻拦现象。
0.2w入haV0.8
墩台基础埋深不满足规定值。
0.6V入hv1.0
C
漂浮物通过受阻,但能通过,不需打捞。
0.8w入haV1.0
、、ha'H'
注:
ha—。
h。
式中符号含义及评定方法见《桥隧建筑物劣化评定标准》(简称《劣化标准》TB/T2820.7)。
ha桥下实际净空高度(m),
haH
ha—检规表9.3.2规定之桥下净空咼度(m)。
AH'、AH含义见桥渡水文附图。
18.导治(河调)及防护设施劣化(处)
类型
等级
⑴导治(河调)设施
防护设施
⑵护锥损坏
⑶整孔防护体损坏
⑷墩台局部平面防护体损坏
劣化程度
咼程判别比入ahp
AA
防护体冲毁,出现明显潜流。
防护体冲毁
入ahp》0.4
A1
冲毁或未按规定设置
冲毁
局部冲坏,有危及上下游垂裙安全的冲坑。
防护体局部冲坏
0.4>入ahp>0.2
B
局部冲坏
局部冲坏,明显下沉。
hp'
注:
hp——式中符号含义及评定方法见《劣化标准》(TB/T2820.7)。
△hp,、Ahp含义见桥渡水文附图。
hp
七、隧道劣化等级评定
19.隧道衬砌裂损及渗漏水劣化(处/米)
类型等级
⑴衬砌变形或移动
⑵衬砌开裂、错动
⑶衬砌压溃
⑷衬砌渗漏水
AA
山体滑动使衬砌移动、变形、下沉发展迅速,危及行车安全。
开裂或错台长度L>10m,宽度3>
5mm,且继续发展或拱部开裂呈块状,危及行车安全。
拱顶压溃范围S>3怦或衬砌掉块最大厚度大于衬砌厚度的1/4,危及行车安全。
水(沙)突然涌入隧道,淹没钢轨,危及行车安全;电力牵引区段,拱部漏水直接传至接触网。
A1
变形或移动速率V>10伽/年。
1开裂、错台长度10m>L>5m,宽度3>5m;
2开裂、错台使衬砌呈块状,且有发展。
压溃范围3m2>S>1怦或有可能掉块。
隧底冒水、拱部滴水成线、严寒地区边墙