空压机学习.docx

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空压机学习

三一文库（XX）

〔空压机学习〕

　　*篇一：

螺杆式空压机培训教材

　　螺杆式空压机培训教材

　　一、空压机的组成结构

　　1、电气部分：

电机、控制系统、操作面板；

　　2、压缩机部分：

主机头、进气控制器、单向阀、断油阀、最小压力阀、电磁阀；

　　3、冷却器部分A风冷：

冷却风扇、油气冷却器；

　　冷却器部分B水冷：

油冷却器、空气冷却器、温控阀。

　　二、主机头转子结构及工作原理

　　1、主机结构：

机体内平行配置一对相互啮合的螺旋形转子（阴转子和阳转子），转子两端轴承实行轴向和径向定位；

　　2、螺杆机主要特点：

可靠性高，运行寿命长；

　　操作简单，维护方便；

　　动平衡性好，可平稳高速运行，压力平稳无脉冲。

　　3、工作原理：

阴阳转子与机体构成的容积变化产生吸气——压缩——排气三个连续的工作过程。

　　三、压缩机运行流程：

空气经过空滤——进气控制器——主机头——油气

　　分离器——最小压力阀——气冷却器——用户用气现场。

　　1、空气压缩流程：

空气被压缩的同时一定量的冷却油不断注入主机，起冷却、密封、润滑的作用，与空气一起同时被压缩至油气分离器，初步分离油和气后含油的空气再进入油气分离滤芯细分后通过最小压力阀到气冷却器进行冷却排放冷凝水后进入用气系统。

　　2、油循环系统流程：

冷却油在压力的作用下从油分通过温控阀，要据油温高低改变油路方向使油进入冷却器或不需冷却直接经过油滤进入主机头，温控阀保证螺杆机在运行中以最佳温度工作（75~95℃）

　　四、螺杆式空压机主要构件运行原理

　　1、电机启动：

Y——△降压启动，转换时间15~30秒；

　　2、电磁阀：

关机或卸载时电磁阀失电，进气控制阀关闭，系统内部压力被放空；加载时电磁阀得电，进气控制阀打开，系统压力开始上升；

　　3、进气控制器：

属于气动阀，由阀座、阀门、气动组件、弹簧组成，由电磁阀控制工作气源；

　　4、最小压力阀：

一般开启压力为3.5bar，亦属于单向阀。

P系P管时关闭P系P管时打开P管=0时P系3.5bar时打开

　　5、温控阀：

油感温阀芯、滑块、弹簧、阀体组成。

滑块与阀体环槽相对位置决定冷却油的路径。

　　6、容调阀（稳压阀）：

根据管网压力大小来决定进气控制器阀门的开口以达到节能的效果。

　　五、500小时首次保养及3000小时保养内容

　　1、500小时更换润滑油及油过滤器（必须）；

　　2、3000小时更换三滤及润滑油，检查安全阀、温度保护及吹扫冷却器。

　　螺杆式空气压缩机技术资料

　　1、主机装配排气间隙：

0.04~0.08mm，最大不超过0.15mm。

　　2、主机轴承间隙一定小于排气间隙（0.00~0.250.04~0.08）。

　　3、阴阳转子分开时吸气，合拢时排气，主机上的定位销是为保证装配时转子与进气轴承座及机壳的同心度。

　　4、很多主机可用PTFE骨架油封，但应注意轴的旋转方向，油封上标L为左旋R为右旋，电机与压缩机直联选L，电机与压缩机有增速齿轮的选R。

　　5、电机方向一定要符合压缩机箭头所示方向，压缩机上箭头所示的旋转方向是由生产单在设计时决定的，无法更改，如电机带其反向旋转将造成主机转子受力方向不对同时主机内会缺油保护而发生转子咬死的事故。

　　6、空气滤芯前后压差0.005Mpa，压差过大会增加电机功率同时减少产气量。

油分滤芯前后压差0.1Mpa，压差过大会增加电机功率同时减少产气量。

油过滤器前后压差0.2Mpa，压差过大会造成排气温度过高。

　　7、螺杆式空压机内润滑油主要作用是冷却、密封、润滑，其必须选择防氧化、防泡沫、防乳化、防锈蚀的专用润滑油，一般建议用户使用厂家原配油。

　　8、影响润滑油的使用寿命主要在于环境差、长期高温运行、排气温度过低或使用不同牌号的油时换油不彻底、混油造成。

　　9、螺杆式空压机分为风冷型机组和水冷型机组，应根据用户的使用环境给予选择不同机型：

　　A、环境相对较好，水质差——选风冷机（水质差时易结水垢）;

　　B、环境较差，水质相对较好时——选水冷机。

　　10、冷却水或冷却风带走的热能相当于压缩机所消耗的功率，有条件的工厂应建

　　议其进行热回收利用。

　　11、通常螺杆机都有两套压力调节系统，分别为通断调节及稳压（无级）调节，

　　其动作分别为：

　　A、当使用通断调节时，通断调节的压力一定小于稳压调节的压力；

　　B、当使用稳压调节时，稳压调节的压力一定小于通断调节的压力。

　　12、螺杆式空压机主要保护功能：

主电机过载、风扇电机过载、排气温度过高，

　　水流量过压、热电耦断线等

　　13、螺杆式空气压缩机的启动方式：

Y——△启动、自藕降压启动，目的都在于

　　减小启动时的电流，降低对电网的冲出。

　　14、主电机过载的原因：

电网电压过低、外接电源线选型错误或接线端子松动、

　　接触器接触不良、排气压力过高、空滤及油分滤芯堵塞、热保护开关故障、主电机故障、主机头故障。

　　15、风扇电机过载的原因：

冷却器表面堵塞、风扇电机故障，热保护开关故障。

　　16、排气温度过高的原因：

无润滑油或油位过低、油过滤器堵塞、环境温度过高、

　　断油阀卡死、冷却器堵塞，温控阀失灵、温度表失灵、润滑油结焦或主机轴承间隙过大。

　　17、空压机不加载的原因：

气管路上压力超过额定负荷压力压力调节器断开、电

　　磁阀失灵、进气阀故障、电磁阀到进气阀的控制管路有泄漏。

　　18、加/卸载频繁的原因：

用户管网系统有泄漏、加/卸载压力设定错误、空气消耗

　　量不稳定或未配/小配储气罐、机组供气管路中装设有止回阀，而控制气取压点未移至止回阀后。

　　喷油螺杆式空压机开机调试的工作流程

　　1、检查空压机的出口管路系统是否按照标准连接完毕，其中包括空气管道的尺寸是否匹配、后置过滤器的连接是否正确、冷干机的连接是否正确、储气罐的选型是否合理、及各类旁通管路阀门是否连接合理可靠。

　　2、检查空压机摆放的地面是否平整、是否符合空压机放置标准要求

　　3、检查连接空压机的排风口是否按照标准安装了排风管道，其排风管道的横截面积是否符合设计标准（风冷机）。

　　4、检查冷却水管的进水管与出水管的尺寸是否符合标准，其进水管上是否安装过滤器、压力表及截止阀（水冷机）。

　　5、检查连接空压机的主电缆平方数是否符合标准，其电缆的走向及长度是否符合标准。

　　6、拆除运输过程中防震固定块、打开电控箱重复紧固所有的电路连接，打开进气阀加入大约1升的润滑油并手动盘车。

　　7、合上外部电源，测量输入电压是否在正负5%的标准范围之内，测量电控箱内变压器输入输出电压是否达到标准。

　　8、调整控制面板的参数。

　　9、打开空压机上的供气球阀。

　　10、点动运行开机/急停键，查看主电机与风扇区电机的运转方向是否正确。

　　11、全部无误后按下运行开关键启动空压机进入试运行状态。

　　12、检测空压机从星型转换为三角形的启动时间是否符合标准。

　　13、检测与记录空压机运行至最高压力时其电流值是否在标准额定范围内。

　　*篇二：

空压机保养学习

　　空压机培训总结

　　这次关于ZR系列空压机主要是介绍了转子部分的结构和工作过程,加卸载系统的结构和工作原理,油呼吸器的工作过程以及空压机MKIII和MKIV电脑的升级比较,主要是面板操作和电脑主菜单的的区别与操作步骤.另外还对相对应的FD系列干燥机（其工作原理与我厂的冷干机相同）进行原理和常见故障讲解、分析。

　　这次学习使我对原本模糊的油呼吸器工作过程得到了进一步认识,另外对一些容易忽视的保养细节引起了重视和注意。

比如说对中冷器的压力变化平时没有注意,正常的时候应是2～2.3BAR—-0.7BAR,这次学习还特别强调不能有颗粒状的水分进入高压转子,长时间停机之前必须对空压机进行15～20分钟的空载处理,排空中冷的水分。

另外在停机期间最好对转子进行盘车等等。

另外感觉我们对电机的散热翅片和通风罩平时缺乏清洁工作,这一点对电机的保养工作同样也重要。

此外还应让监控人员掌握三相电压不平衡的波动范围.因为如果三相电压1%的不平衡会引起某相电流超10%,3.5%的不平衡会使电机温升增加25度。

　　我们的空压机除了上述存在的问题还有其他方面的问题,其中最大的问题是系统压降偏大。

我特意带着关于压降的问题请教了有关专家,专家对我们关于产生压降过大的原因分析及管网的改造方案初步表示赞同,另外还提醒我们,管网改造以后要注意对干燥机的反吹管道保养。

还有1#冷却水泵目前的供水压力与整个供水系统的要求有所偏低（3.0～5.0BAR）。

专家还建议对加卸载系统的膜片转换阀应一年

　　更换一次,以避免老化造成机组不能正常加卸载,因小失大。

　　在学习过程中我感觉专家特别强调日常保养和定期维护的重要性,而专家们机电技术自控技术的掌握很令人钦佩,完全体现了现代复合型人才的要求,是典型代表,我想今后不断的学习各种知识也是我努力的方向之一。

　　*篇三：

如何成为一名空压机维修高手？

　　空压机维修高手的成长之路

　　萨震节能空压机分享空压机服务人员的成功之道！

　　这几年合适的空压机设备维修人员难觅，己成为越来越多企业的共同感受。

站在客观的角度来看，企业空压机维修人员待遇低、没地位、不受重视，这也是其中的一个重要原因―对可有可无的人员，任何企业领导都不会看重的，因为没有重视的理由。

对这群人而言，工作朝不保夕时常担心下岗也是必然的了。

我们很少听到嘟个空压机维修高手被辞聘，反倒是空压机维修高手对工作现状不满意而主动离职的，很是听说过和见到过一些。

　　因此，在发牢骚抒解不平之余，我们空压机维修人还是更应正视自己本身的问题，首先使自己强大起来，拥有一身企业真正豁要的本领，这才是我们空压机维修人的生存与发展之道。

　　由普通空压机维修人员过渡到空压机维修骨干，这是一大关口，至少一半以上的空压机维修人员一辈子也成不了空压机维修骨干。

因为他们缺乏空压机维修骨干所必须的系统知识、现代思维和实战技能。

这也是当前我国空压机维修人员普追存在的不足，具体表现在以下三个方面。

　　专业知识的系统性及其深度相对一般人，空压机维修人知识都比较庞杂，这是空压机设备维修工作接触面广的性质所决定的．但大多数空压机维修人对工作所涉及的很多知识往往是“只知其一不知其二”．以空压机维修最常用到的“焊”为例，常用的“焊”有多少种类？

都适用于嘟些情况的空压机维修？

嘟些情况不能采用“焊修”？

嘟些材料很难甚至根本不能“焊修”？

各种形式、各种方式的“焊”与其它空压机维修方式的优缺点比较？

对这些知识很清楚的机械空压机维修人员，恐怕占不了多大比例。

　　一般空压机维修人员的专业知识结构是零星、点式的，并没能形成知识的系统性和一定的深层掌握。

合格的空压机维修骨千则不然，尽管目前的多数空压机维修骨千并没有经过系统学习，他们多是在不自觉中促成了自己专业知识的系统性和知识深度。

当然这需要漫长的时间积累。

相对而言，当然还是系统的学习培训更容易，更扎实，更有效率，且不失为一条捷径。

　　空压机维修思路的科学化及现代化检验一个空压机维修人员实际技术水平高低，最简单的方法是看其空压机维修思路，这是判别一般空压机维修人员与空压机维修高手的有效途径。

　　针对某个具体空压机维修项目，有的人动手前苦思冥想半夭，好不容易才琢磨出来一个方案，实际干起来却耗时费力；而有的人则立马想出几套方案可供选择，实际干时既简单、快速而又经济，这就是不同空压机维修思路产生的结果。

　　空压机维修思路建立在专业知识结构的基础上．所谓“思路决定出路”，在空压机维修上同样适用。

拥有系统的专业知识而又有一定的知识深度，这只是成为空压机维修高手的必要条件，而要成为真正的空压机维修高手，还需要综合运用这些专业知识的技巧和方法，尤其要注重应用现代空压机维修技术，既简便快捷又经济。

　　实践动手作业的空压机维修技能综合性空压机维修工作目标毕竟还是要落到实打实的行动上。

系统的专业知识，科学的思维方法，都是为了快、好、省地解决实际空压机维修问题，这也是企业聘用空压机维修人才的主要理由，看重的是实际空压机维修技能。

　　空压机维修骨干的实际动手技能，是指他具有的常用的、常规的、综合的操作作业技能，而不是单一的某项的高精尖。

比如，有的人不借千辛万苦掌握了先进的激光熔授修复技术，但本单位既无难以常规修复的贵重零件损坏，周边地区也没激光熔覆修复服务单位，这技术就只能储存起来了，没法使用，一般企业也不会聘用这样的人．因此评价空压机维修骨千的空压机维修技能，人们常用两种方法：

一种方法就是前述的制定空压机维修方案，另一种方法则是看他的实际动手能力。

　　一般来说，不同的空压机维修骨千各有侧重：

空压机维修工程师的强项在于空压机维修方案的制定，而空压机维修技师的强项则在于实际动手。

当然了，兼具空压机维修方案和动手能力都很强的空压机维修人，绝对属于百里挑一的空压机维修高手了，现阶段这类人极为稀缺。

　　既然我国的空压机维修人员有着以上三大缺陷，那么我们该如何提升其工作技能呢？

　　“专业知识靠学习，实际掌握惟实战”，别无他法。

但由于空压机维修工作所涉及的专业知识范围太广，而且对这些知识还都须有一定的深度了解，这是造成空压机维修人员“入行容易成才难”的根本原因。

　　想尽快成为空压机维修骨千还是有一定途径的，单个的专业知识都可以通过看书或上网学习或培训来积累，但把各单点单项的知识系统性，形成相互融会贯通的方法，则需要业内专业机构和资深人士的传授和指点。

这些人以毕生精力成就了自己空压机维修职业生涯的辉煌，无疑从思路、方法、途径和技术等方面，都会带给业界很多的参考。

《空压机学习》