电力乘务员网络考试复习题库.docx

电力乘务员网络考试复习题库.docx

《电力乘务员网络考试复习题库.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《电力乘务员网络考试复习题库.docx（21页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

电力乘务员网络考试复习题库

电力乘务员题库资料

序号规章部分

1尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴的道岔应禁止使用。

（√）

2自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩、牵引供电分相的处所。

（√）

3机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。

（√）

4列车超速防护系统车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动或紧急制动进行安全防护。

（√）

5向封锁区间开行救援列车、路用列车，应向司机发布调度命令。

（√）

6单机挂车时可不挂列尾装置。

（√）

7列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。

（√）

8一批作业（指一张调车作业通知单）仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制。

（√）

9在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

（√）

10车站行车室内一切电话中断时，如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系后再开车。

（√）

11因曲线等关系，司机难以确认运转车长发车信号时，经铁路局指定的车站，可由发车人员直接向司机显示发车信号。

（√）

12列车必须分部运行时，司机已用列车无线调度通信设备通知车站值班员列车为分部运行时，在进站信号机外方可不停车。

（√）

13三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个红色灯光，表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机。

（√）

14三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个黄色灯光，要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光。

（√）

15在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗。

（√）

16进路表示器不能独立构成信号显示。

（√）

17列车运行速度超过120km/h的自动站间区段，在第一接近区段入口200m处，设置机车信号接通标。

（×）

18指挥机车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。

（×）

19在非到发线上接发列车，无须向司机发布调度命令。

（×）

20编组超重列车时，编组站、区段站应征得机务段调度员同意，在中间站应征得车站值班员同意，并均需列车调度员准许。

（×）

21货物列车中关门车不得挂于机车后部二辆之内。

（×）

22中间站利用本务机车调车，一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置。

（×）

23在尽头线上调车时，距线路终端应有30m的安全距离。

（×）

24降雾、暴风雨雪时，跟踪出站调车要严格限制速度。

（×）

25自动闭塞区间内有1架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止基本闭塞法，改技电话闭塞法行车。

（×）

26当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，列车不准越过该信号机。

（×）

27列车在区间被迫停车后，防护人员设置的响墩待停车原因消除后可撤除响墩。

（×）

28车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可开放调车信号机或按引导办法将列车接入站内。

（×）

29救援列车进入封锁区间后，在防护人员处停车，联系确认，并按要求进行作业。

（×）

30擅自停车系指在非正常情况下，不应停车而停车。

（×）

1特别用途线是指安全线和（避难线）。

2在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（6‰）下坡道的车站，到发线的接车方向末端设置安全线。

3主体信号机未开放时，（预告）信号机不能开放。

4运行速度不超过90km/h的货物列车，在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为（800m）。

5半自动闭塞区段，发出须由区间返回的列车时，列车占用区间的凭证为（路票）。

6车站行车室内一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为（红色许可证）。

7通过减速地点标时的限制速度，按标明的速度运行，未标明时为（25km/h）。

8机车出段动车前，应注意邻线机车车辆的（移动）情况。

9牵引列车的机车出段前，采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（4-8mm）。

10（半自动）闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时调度员应发布调度命令。

11列车中机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由（列检人员）负责。

12单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（出站调车通知书）。

13装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭（出站信号机的显示）出发。

14按施工特定行车办法行车时，车站值班员应使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码和调度命令号码通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示（通过手信号）。

15三显示自动闭塞区段出站信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有（2个）闭塞分区空闲。

16三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机一个带“2”字的黄色灯光——要求列车注意运行，表示接近的地面信号机显示一个（黄色）灯光，预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的信号显示。

17在进行列车制动机的感度试验<列车编组55辆>时，列车制动管应减压（50kPa）。

18出站信号机有（两个及其以上的）运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。

19牵引列车的机车出段前，轮缘的垂直磨耗高度不超过（18mm），并无碾堆。

20单机挂车时，在区间内被迫停车后的防护工作应由（机车乘务组）负责。

21推送车辆时，要先（试拉）。

22没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车，但（单机）返岔子或机车出入段时可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示进行的信号动车。

23自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机发车，行车凭证为（绿色许可证）。

24使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号显示的（进行信号）进入区间。

25一切电话中断时，禁止发出（开往区间岔线）的列车。

26通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机限制速度为（80km/h）。

27已请求救援时，从救援列车开来方面[]不明时，从列车前后两方面]，距离列车不少于（300m）处防护。

28在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（1000m），注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。

29停车手信号昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向（两侧）急剧摇动。

30担当货物列车的机车，除列车（运行图）规定的列车外，不应在中间站、岔线及有专用调车机车的车站进行调车工作。

序号劳动安全部分

1在电气化区段,任何人不准登上机车，车辆顶部或翻越车顶通过线路。

（√）

2安全标志有禁止标志、警告标志、指令标志和揭示标志四钟类别。

（√）

3安全带的使用要高挂低用，或平行栓挂，切勿低挂高用。

（√）

4按规定送检防护用品和高压检测工具。

（√）

5不准跨越、翻越动态中的机车或车辆（√）

6操纵机车时，未缓解机车制动不得加负荷（特殊情况除外）。

（√）

7操作人员作业前应对机械设备进行详细检查，严禁设备带病运转。

（√）

8车整备作业结束后，确认出段信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志的显示正确，厉行呼唤应答，鸣笛动车出段。

（√）

9乘务员工作时，必须穿戴规定的防护用品，禁止穿拖鞋、钉子鞋、高跟鞋以及戴不符合劳动保护规定的眼镜从事工作。

（√）

10出乘前严禁饮酒，必须充分睡眠，准时出勤。

（√）

11登高作业使用梯子时，梯子与地面的倾斜角度为60°左右。

（√）

12对初到电气化铁路区段工作的有关工作人员，必须经过有关安全规定考试合格后，方准单独作业。

（√）

13对火药、瓦斯、油类、乙炔发生器及其他有爆炸、燃烧危险的物件、气体附近，禁止吸烟或持可引起发火的照明灯具。

（√）

14非专职人员，严禁动用一切与行车有关设备、装置。

（√）

15各类机械操作人员、特种设备操作人员必须经过专项技术培训，经考试合格后持证上岗。

（√）

16工作中，必须穿戴规定的防护用品，禁止穿拖鞋、钉子鞋、高跟鞋以及戴不符合劳动保护规定的眼镜从事工作。

（√）

17货物列车站停时应保压停车，直至发车前或接到车站准备开车的通知后，方能缓解列车制动。

（√）

18机车乘务员必须在计划开车前不少于6小时到待乘室休息，卧床休息时间不少于4小时。

（√）

19机车乘务员对非法登乘机车的人员劝阻无效时，有权不开车，报请车站处理。

（√）

20机车乘务员在机车上或靠近机车工作时，必须处于安全牢固的地点，禁止站在不牢固或可能变动位置与状态的物体上进行工作。

（√）

21机车上（工具柜）不准存放汽油，酒精等易燃易爆物品。

（√）

22机车在运行中，禁止乘务员站立在机车脚踏板上用人工清扫线路或撒砂。

（√）

23机车走行中严禁飞乘、飞降。

（√）

24机务安全工作的方针是：

"安全第一、预防为主"。

（√）

25机务安全工作的指导思想是：

"从严治本、基础取胜"、"规范管理、强基达标"、"抓小防大"。

（√）

26"机车乘务员待乘休息管理规定"要求，23时到次日6时始发的列车，机车乘务员必须按规定时间到达待乘室待乘休息。

（×）

27班组的管理工作是靠班组成员组织实施的。

（×）

28不安全行为是指能够导致事故发生的无意错误。

（×）

29车顶作业时必须按规定穿工作服、系好安全绳（带）。

（×）

30乘务员出退勤必须行走规定线路、二人同行，天气寒冷时可将头部及耳朵遮掩，行走途中严禁打手机。

（×）

31乘务员可在机车移动中提车钩、摘风管或调整钩位，摘挂机车时不得侵入邻线。

（×）

32当学习司机或学习人员因工作离开司机室时，不必告知司机。

（×）

33登乘电力、内燃机车的人员，应在非操纵端乘坐。

（×）

34等会列车时应关闭空气压缩机，并将头灯灯光减弱。

（×）

35电力、内燃机车在运行中必须关闭两侧车窗。

（×）

36高压设备、高压试验场所、使用隔离开关，必须严格执行操作规程，作业时防护人员部分程监控。

（×）

37高压试验前必须确认机车各室无人、无异物、机车两端无停留人员、机车停于接触网"终点标"外方。

（×）

38隔离开关作业者开闸操作必须执行一登记、二挂接地线、三打开关、四开车顶门、五上车顶的规定。

（×）

39根据事故的具体情况，事故调查组可以内设管理组、技术组。

（×）

40更换闸瓦、柴油机甩车与启动，试验制动机时，必须一人作业。

（×）

41工作场所应保持地面清洁，工具、物品要摆放整齐，各种油类要摆放在方便的地点。

（×）

42工作中上下机车应站稳抓牢，禁止飞乘、飞降机车和反臂下车，列车运行中禁止开司机室窗运行。

（×）

43横过铁路时，禁止从车辆或车钩车辆或车钩下面，由一方窜向对方，绕过车辆或列车时，紧靠车辆或列车前、后通行，并须注意邻线是否有列车、车辆驶来。

（×）

44货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的二分之一。

（×）

45货物列车应在列车充风或列车制动机试验时，按压列车尾部安全防护装置（简称列尾装置）司机控制盒的黑色按键2s以上。

（×）

46机车乘务员"待乘三固定"是固定车次、固定房间、固定人员。

（×）

47机车乘务员必须严格遵守本段待乘休息制度充分休息，保证精力充沛。

（×）

48机车出库连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要试拉，若判断已连挂好，可不试拉。

（×）

49机车整备完毕后，立即将机车移动