T梁安装施工方案.docx
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T梁安装施工方案
保阜高速公路LJ-13标T梁安装施工方案
一、概况
保阜高速公路LJ-13标装配式预应力砼连续T梁，，每幅由5片T梁组成，T梁有三种型号，分别为25米、30米、40米，最大吊装重118t。
二、依据
（一）、保阜高速公路第十三合同段《两阶段施工图设计》。
（二）、公路桥涵通用图（保阜高速专用）预应力砼连续T梁上部构造（修订版）。
（三）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。
（四）、《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1-2004）。
三、质量目标
（一）T梁安装就位后，两端支座对位，T梁底与支座及支座底与垫石顶密贴。
（二）安装精度达到《评定标准》要求，支座中心偏差不大于5mm,顶面纵向高程不大于1mm。
四、生产过程控制
（一）工艺流程
T梁标记、出坑→运输↘
试吊→正式吊装→铺设轨道→T梁运输→
支座标记、导梁安装调试↗
导梁过墩→调整安装下一孔T梁→湿接缝施工→施工完成
（二）施工方案
1吊装设备采用穿巷式双导梁结构，导梁形式为三角形钢桁架全副安装。
2.双导梁为工厂化产品，行走体系为自行式。
3.导梁过墩移动方式采用平衡重方式，在导梁后部利用1/2根T梁的重量平衡导梁前部悬臂产生的力。
4.导梁纵向移动方式采用在已安装完成的T梁面上铺设钢轨，靠自行平车转向90度后进行移动。
5.导梁横向移动方式利用架设在盖梁（防震挡块）上的轨道全幅进行。
6.T梁出坑利用预制厂龙门吊提升、移梁。
7.T梁运输采用4轴16轮轮胎式运梁平车，配自行式动力驱动。
（三）施工方法
1．施工准备
1）预制场
A．在预制场上，T梁出坑前进行编号，利用预制底座上的参考点在T梁侧面上标记支座的位置，在剖面上标记腹板的垂直线。
B．T梁出坑后在安放在运梁平车前清理梁底，去除钢板上的砼残渣；去除多余的砼使梁底保持一个平面，避免因梁底高低不平使T梁在运输过程中产生磕边现象，破坏砼的完整性。
C．T梁安放在运梁平车上，T梁与运梁平车之间用松木支垫，提高摩擦力，用斜撑和手拉葫芦使T梁与运梁平车固定，并运输T梁至导梁中。
2）墩台现场
A．在墩台支座垫石或盖梁上，标记十字形记号，分别用于支座定位与T梁纵横向定位。
B．正确安放支座。
滑动支座，在四氟板上涂硅脂油，临时支座，使临时支座顶标高符合设计要求。
C．采用简易无底砂筒作为临时支座。
D．砂筒用钢管和砼块相结合方式，钢管直径取20厘米，砼预制块直径取18厘米。
E．安装砂筒时，往砂筒内加适当的水使砂密实后再安放砼预制块，利用盖梁上支座垫石与砂筒顶的相对高度增减砂的数量并适当加压以调整临时支座的标高，砂筒顶标高比设计标高高5毫米以适T梁安装后的下沉，T梁安装完成后及时在砂筒底钢管周边涂砂浆，防止雨水冲刷，保持砼预制块的标高。
F．支座垫石按设计图纸标高进行施工。
安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其项面标高符合设计要求。
3）导梁
按厂家设计要求拼装导梁，导梁拼装完成后保证：
A．结构连接螺栓紧固，满足厂家设计要求。
B．卷扬机、滑轮组、钢丝绳、行走轮、行走钢轨等机械设备完好。
C．左右两个导梁互相平行。
D．前后2部天车行走时同步，每部天车的左右两侧驱动同步。
E．设置总闸开关，当意外情况出现时方便断电操作。
F．前后2根导梁横向移动钢轨的底支撑牢固且相互平行，并保持水平状态。
G．特别注意导梁中支点轮箱、轮轴及轮轱，当导梁过墩时此支点是三个支点中受力最大的一个，确保中支点设备完好无损。
2.试吊
1）当一切准备工作完成后进行导梁试吊工作，试吊的目的是检验导梁工作状态是否在厂家设计状态内及现场拼装工作是否满足厂家设计要求。
试吊工作在路基上进行。
2）在导梁跨中设置垂直和水平两根尺子，架设水准仪观测导梁跨中挠度，架设经纬仪观测导梁跨中横向位移，最大挠度按1/400控制，最大位移按30毫米控制。
3）当预制T梁进入导梁内时，用前行车滑轮组提升T梁，前行车前进，运梁平车的自动驱动同时前进，当T梁前进到后吊点进入后行车位置时，用后行车滑轮组提升T梁继续前进，在前进过程中，不断观测导梁的挠度和位移，当前行车到达导梁跨中且挠度和位移满足以上几点要求时，试吊成功，若在前进过程中发现挠度和位移大于要求及时停车，检查导梁，处理完成后才能再进行试吊工作。
3.T梁安装（第一孔）
当试吊通过后才能安装第一孔。
1）第一片梁选中梁进行安装，但不能为外侧次中梁（即1-2或1-4），按试吊吊梁前进工序进行，当中梁运输到位后降低T梁至离支座高2厘米左右，在没有滑动支座的T梁预埋钢板上安装不锈钢板，使不锈钢板与T梁预埋钢板可靠连接。
2）根据T梁上和盖梁支座上的标记调整前后天车的位置使两个标记重合，放松滑轮，T梁安装就位。
用锤球测量T梁垂直度，若偏差大于1.2%提高T梁，重新调整支座使之满足要求。
3）设置牢固斜撑后才能完全松开吊点，继续下根T梁安装。
4）每根T梁安装完成后及时与旁边T梁焊接，横隔板上下钢筋焊接牢固。
4.导梁过墩
1）结合导梁结构尺寸与T型桥梁断面尺寸布置及场地情况，选用导梁从中梁上过墩。
运梁平车走1-3和1-4号T梁。
2）由于导梁过墩时有3根T梁受力且均是偏心受力，因此必对5根T梁进行横向联接，新设计图纸取消了T梁端横隔板使T梁稳定性变差，故T梁3个中横隔板要满焊，T梁端部翼板钢筋至少满焊10根以上，在中横隔板上的翼板钢筋也要满焊。
3）由于预制T梁翼板上预埋钢筋太多，对运梁平车的行走很不利，采用填软石土垫高梁面，首先在1-3、1-4号T梁预埋钢筋上刷水泥浆防止钢筋生锈，然后填软石土10厘米并适当压实。
因运梁平车在1-3号T梁上比较靠边，在填土前在1-3号T梁右翼板边浇筑砼保护边，砼宽8厘米高10厘米，为防止雨水冲刷，在1-4号T梁翼板两边可采用砂袋或砼镶边，而1-3号T梁左边先取钢轨护边，待导梁过墩后再加护边。
采用填软石土方式主要是因为软石土有板结作用，使T梁运梁平车行走稳当。
4）第一孔安装完成且钢筋焊接牢固及梁底支垫完成后，调整导梁至1-3和1-4之间，在1-3中梁上铺设轨道，轨道中距相互平行，以不碰到梁端腹板预埋钢筋为准并尽量靠近T梁中线。
轨道与T梁梁面之间用木板调平，并使轨道与T梁上预埋钢筋焊接或膨胀螺栓固定。
轨道纵坡与桥梁纵坡基本相同。
5）用千斤顶顶高导梁，使导梁底自行平车转向90度，接长纵向轨道后降低导梁使导梁支撑在纵向轨道上。
6）在第1跨T梁梁面前端及2#墩盖梁中线前端安装导梁横向移动轨道，导梁前后两个支点横向轨道要相互平行，且基本处于水平状态，支撑可靠。
7）运送第2跨一根中梁至导梁内，用后天滑轮组吊起5厘米后停止，开动导梁自行平车和运梁平车同时前进且保持同步，当导梁前支撑点超过盖梁中线后停止，放松后天车滑轮组使导梁前支点落在已预先安装在盖梁上的横向轨道上。
注意，在后运梁平车前进时，同时保持前运梁平车（空载）与导梁同步前进且与T梁底空间距离基本保持在5厘米左右，作为急储备只用。
8）调整导梁位置后再用千斤顶顶高导梁，使导梁自行平车转向90度后落在已安装完成的T量前端上的横向轨道。
5.T梁安装（其他跨）
1）调整导梁中支点下左右行走行车，使行车位于导梁正下方。
2）当各部位检查合格后，按第一跨的方式架设其余的T梁。
3）每根T梁安装完成后及时焊接横向连接钢筋，保持T梁稳定。
4）当第2跨安装完成后导梁过墩前，第1跨和第2跨之间连接，为不影响以后支座安装，只焊接2根梁肋钢筋N1，对翼板钢筋，为不影响负弯矩管道施工，翼板钢筋只焊接靠外侧各2根N2和N5钢筋。
6．注意事项
1）T梁安放时，必须仔细使T梁就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁底不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁体。
2）安装完成后必须检查临时支座位置、高程变化及临时支座的完好性。
3）安装时应保证伸缩缝的合适安装宽度。
五、T梁底座地基承载力验算
根据地基承载力验算公式
其中[σ]：
细砂垫层地基的容许承载力，[σ]=140Kpa；
σH`：
细砂垫层地面的计算压应力（KPa）；
σ：
由荷载引起的基础底面平均压应力，σ=242.4Kpa；
a、b：
基础的长边和宽度，a=5.5m；b=0.6m；
hs：
基础底层到细砂顶层的厚度，hs=0.6m；
φ：
地基扩散角，φ=45°；
所以计算σH`=107.53Kpa≤[σ]=140KPa。
满足地基承载力要求。
六、安全管理措施
T梁安装属于高危作业，每道工序都必严格按规范及操作规程进行。
（一）牢固树立安全生产观念，在导梁拼装和安装之前，对参加施工的有关人员进行安全技术交底，所有操作人员必遵守操作规程。
（二）坚持持证上岗，操作人员必经过专门的培训。
（三）当风力超过3级时不得进行安装T梁工作，当风力大于2级时严禁进行导梁过墩作业。
（四）严禁使用有破皮的电缆线，用电实行5线三相制，并设置电源总闸开关，且总闸开关处在吊装负责人的可控范围内。
（五）当导梁过墩时必保证纵向钢轨稳定，由于预制时T梁梁面无法保持平整，若钢轨直接安放在梁面上会不稳定，必在梁面上垫小木板，当钢轨采用38Kg规格时小木板纵向间距不大于50厘米，同时用钢筋焊接或打膨胀螺栓固定钢轨，确保导梁过墩时轨道稳定。
钢轨之间连接采用鱼尾板。
（六）在导梁过墩前，在每跨的2、3、4号梁（即导梁过墩时受力的3根T梁）底两端必用三角木支撑牢固，防止导梁过墩及运梁平车运输时T梁失稳。
同时检查砂筒是否有下沉，若有及时加固、垫平。
（七）纵向2根T梁之间空洞较大，当导梁和运梁平车通过时受力较大，用长150厘米宽80厘米厚10毫米钢板铺垫，若有必要加焊加劲骨架。
（八）导梁过墩前运梁平车的位置合适，即能保证导梁过墩时运梁平车走直线且不使T梁产生过大偏载。
（九）轮胎式运梁平车底部设置紧急支撑块，支撑块用型钢做成，当出现轮胎破裂时由支撑块临时支撑T梁的重量。
同时随时检查胎压。
（一十）在T梁跨墩运输时，使左右导梁均匀受力，严禁出现偏载。
（十一）纵向轨道顶保持平顺，避免产生过大的冲击荷载。
（十二）横向轨道尽量保持水平，避免滑移或前后横向移动行车不同步。
（十三）在导梁行走期间，确保前后行车紧靠纵梁后端，严禁随意行走。
（十四）随时检查天车及导梁的顶面轨道使用情况，避免出现脱轨现象。
（十五）注意吊点千金绳的磨损状况，出现不利情况随时更换。
（十六）T梁过墩时注意观察导梁水平稳定性，若出现过大的变形立即停止吊装工作，待查明原因后再研究对策。
（十七）操作人员必戴安全帽，系好安全带。
（十八）操作人员不得站在吊钩及构件下，捆绑与挂钩人员完成作业后即离开到安全区域里。
（十九）在吊运安装过程中，必实行统一指挥，统一规定各种信号，建立岗位分工责任制，避免操作前临时换工种。
（二十）导梁设备通过质监部门的检查。
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XXX个人简历
个人资料
姓名：
xxxx
婚姻状况：
未婚
照片
出生：
1987-06-24
政治面貌:
团员
性别：
男
民族：
汉
学位：
本科
移动电话：
专业：
英语
电子邮件：
地址：
教育背景
2006.9-2010.6
吉林工程技术师范学院-----外国语言文学系
主修课程
本科阶段主修
大学英语精读，大学英语泛读，英语口语，英语听力，英语写作，英语口译，翻译学，词汇学，语法学，英美概况，英国文学，美国文学，语言学，日语，中外名胜。
特长及兴趣爱好
除了有专业的英语方面知识外，我在校生活部工作一年,在系宣传部和秘书处各工作一年。
为全面发展，大三上学期，我加入系文学社，参于了我系《心韵》杂志的创刊和编辑工作。
在这些活动中锻炼了我的领导和团队协作能力，学会了更好的与人相处，这些在我以后的工作中一定会有很大的帮助。
计算机能力
能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等软件。
获国家计算机二级等级资格证书。
外语水平
通过英语专业四级考试，能熟练进行听说读写译。
奖励情况：
2007-2008优秀学生会干部2008／07师生合唱比赛一等奖
普通话水平测试等级证书
英语专业四级证书
自我评价
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团员
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教育背景
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主修课程
大学英语精读，大学英语泛读，英语口语，英语听力，英语写作，英语口译，翻译学，词汇学，语法学，英美概况，英国文学，美国文学，语言学，日语，中外名胜。
能力及特长
这要写你明你有什么样的能力及经验，最重要就是告诉用人单位，你会做什么？
计算机能力
能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等软件。
获国家计算机二级等级资格证书。
外语水平
通过英语专业四级考试，能熟练进行听说读写译。
奖励情况
2007-2008优秀学生会干部2008／07师生合唱比赛一等奖
普通话水平测试等级证书
英语专业四级证书
实习经验（或实践经验或兼职经验）
这里写上你的实习经验或实践经验或兼职经验等信息吧，标题自己起一个贴切的。
自我评价
本人性格开朗、稳重、有活力，待人热情、真诚。
工作认真负责，积极主动，能吃苦耐劳。
有较强的组织能力、实际动手能力和团体协作精神，能迅速的适应各种环境，并融入其中。
我不是最优秀的，但我是最用功的；我不是太显眼，但我很踏实；希望我的努力可以让您满意。
这里不要照抄哦，不会写自我评价的朋友，你可以访问http这里有很多自我评价范文可以参考。
（按住键盘的CTRL键，再用鼠标点链接就可以直接打开网站，不用复制到浏览器的。
）本人性格热情开朗、待人真诚，善于沟通，应变能力较强。
懂得珍惜拥有的一切。
B内张型鼓式制动器
C湿式多片制动器
D浮钳盘式制动器
289.零配件市场上的主要价格形式（ABC）
A厂家指导价
B市场零售价
C配件厂价格
290.油漆出险桔皮皱，即表面不光滑，可能的原因（D）
A涂装间通风国强
B稀释剂干燥速度过快
C稀释剂干燥速度过快慢
D一次喷涂过厚
291.汽车的动力性能包括（ACD）
A最高车速
B平均车速
C加速时间
D能爬上的最大坡度
292.《车险定损核价运作规范》规定事故车辆修复费用包括（ABCD）
A事故损失部分维修工时
B事故损失部分需更换的配件费
C残值
D税费
293.车辆全损或推定全损案件，在确定损失前，应该了解（ABD）汽车信息
A了解车辆购置时间、价格
B取得车辆的购置发票或其他证明
C了解车辆的购置渠道
D了解车辆的所有人
294.机动车电器故障引起火灾的主要原因有（BC）
A电瓶故障
B线路故障
C电器元件故障
D日光聚集
295.《车险定损核价运作规范》规定对残值处理的原则（AB）B
A所有残值归被保险人所有，保险人在维修费中扣除
B事故车辆更换的配件由保险人收回后不计入残值之内
C所有配件必须折旧卖给被保险人
D所有配件必须折旧卖给维修厂或废品收购站
296.从火灾原因调查的角度，汽车火灾的原因分（ABCD）
A机械故障类（如发动机过热）
B电器类（线路老化短路）
C人为类（纵火）
D交通事故类（碰撞、倾覆、货物引起）
297.对汽车整车进行测量非常重要的平面（D）?
A基本面
B中心面
C零平面
D下平面
298.机械配件的基本维修原则（ABCD）
A超过配合尺寸，通过加工也无法得到装配技术要求
B变形通过矫正无法保证使用性能和安全技术要求
C断裂无法焊接或焊接后无法保证使用性能和安全技术要求
D转向等涉及到安全的所有发生变形的配件
299.被保险人可依据哪些有效证明作为领取赔款的凭证（A）AC
A居民身份证
B有效驾驶本
C户口薄
300..驾驶员未取得驾驶资格包括哪些情况（ABCD）ABC
A无驾驶证
B驾驶车辆与准驾车型不符
C公安交关部门规定的其他属于非有效驾驶的情况
D驾驶证丢失
301.车险网上理赔系统录入的要求有哪些（ABCDE）
A查勘时间照片最佳大小为60-80k
B扫描仪设置方档最佳大小100-150k
C索赔申请书应当由当事驾驶员在第一时间亲笔填写
D车损照片的拍摄必须符合《车险定损核价运作规范》的相关规定
E驾驶证，行驶证应尽量在查勘环节第一时间采取原件拍摄
判断题
1.185/65R14，其中R代表Radial：
表达轮胎纹络为放射状的又称“子午线”（√）
2.检查安全气囊系统故障时，必须先拆下蓄电池负极，再使用仪器读出故障代码。
（×）
3.路面附着性能越好，汽车抗热衰退性能越好。
（）
4.废气再循环的作用是减少HC、CO和NOX的排放量（×）
5.机动车辆保险条款（2005版）中,保险车辆发生事故,应当由第三者负责赔偿但确实无法找到第三者的,赔偿处理时实行30%绝对免赔率（×）
6.受害人无固定收入的，按照其最近二年的平均收入计算；（×）
7.营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验（√）
8.本公司与被保险人就赔款金额协商确定并赔偿结案后，受害人又就同一事故向被保险人提出赔偿请求的，本公司可二次追加赔付（×）
9.维修车辆竣工结帐后,驾驶员驾驶车辆从修理厂开出时与一辆车辆相撞,因碰撞地点还在修理厂内,我司不负赔偿责任.（×）
10.机动车辆保险条款（2005版）基本险有四个独立险种（×）
11．用于支付公安交管部门逃逸案件处理费用的特殊案件可视金额参照本机构核赔权限进行审核（）
12.四冲程发动机的做工冲程中，曲轴带动活塞从上支点向下至点运动，此时进气门关闭（√）
13.当汽车在一般条件下行使时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行使条件较差时，则采用低速档（√）
14.评价汽车制动性的指标制动效能、制动效能的恒定值、制动时的方向稳定性（×）
15.热塑性材料件损伤以修复为主，热固性塑性件损伤需更换（√）
16.投保人对投保标的具有保险利益，不具有保险利益的，保险合同无效（√）
17.《道路交通安全法实施条例》有关高速公路应当标明车道行使速度，最高120公里\小时，最低70公里\小时（×）
18.暴风指风速28.5米/以上的大风（√）
19.刚性万向节是靠零件的铰链式联结来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的（√）
20.查勘案件查勘完毕后，只能点击发送按钮发送案件，不能通过点击申请核价或申请核损按钮直接到达目的平台（×）
21.双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置（√）
22.各种车身的修复，都不要使用测量工具测量车身尺度（×）
23附加险条款与基本险条款相抵触之处，以附加险为准，未尽之处，以基本险为准（√）
24.保险车辆因路面不平导致两个以上车辆轮胎磨损严重后破裂，轮胎的损失我司不负责赔偿（√）
25.李某于2006年4月1日向我司投保一辆奥迪A6汽车，于同年10月30日于一摩托车发生双方事故，经交警裁定李某为主要责任，对于该事故作为核赔人在审核时首先核对三者方的承保情况。
（√）
26.汽车转弯时，转弯半径越大车速越小，附着系数越小，中心位置越高，其操作稳定性越好。
（×）
27.应当有交强险赔偿的损失和费用，如交强险未赔付，商业三者险也可赔付（×）
28.一张照片已能反映出多个部件、部位受损真实情况的不需要单个或重复拍摄，重大配件或价格较贵的配件同样如此，不必单独牌照（×）
29.书面委托代理的授权委托书应当载明代理人的姓名或者名称、代理事项、权限和期间，并由委托人签字或盖章。
（√）
30.气缸盖衬垫俗称汽缸床（√）
31.轿车一般采用边梁式车架（×）
32.汽车实际价指投保车辆在保险合同签订地的市场价格（×）
33.四冲程发动机的作功冲程中曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进排气门关闭（√）
34.公民下落不明满三年的，利害关系人可以向人民法院申请宣告他为失踪（×）
35.在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应立即停车，保户现场，因抢救应标明位置（√）
36.保险车辆发生多次事故，累计赔付金额时，保单合同自动终止（×）
37.本公司与被保险人就赔偿金额协商确定并赔偿结案后，受害人又就同一事故向被保险人提出赔偿请求，本公司可以追加赔付（×）
38.车辆停放过程中突然遭受洪水侵袭，紧会造成电器部分及线路损坏，可给予一定的清洁费用（×）
39.本车上的财产损失属于标的商业三者险的理赔范围（×）
40.承保年度单均赔款＝（统计期间该承保年度所有保单项下已决赔款＋未决赔款）/统计期间该承保年度承保数量
下面为附送毕业论文致谢词范文！
不需要的可以编辑删除！
谢谢！
毕业论文致谢词
我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意
这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!
特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!
感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。
三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!
正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。
）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!
最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。
致谢词2
在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。
他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。
这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的
感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。
感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。
谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：
首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。
其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。
）的班集体。
最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班
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